台灣山葉不可不看詳解

1954年，功學社開始在台灣生產和代理日本山葉公司樂器與體育用品。 台灣山葉 隨著山葉集團發展機車製造事業，功學社評估台灣產業及經濟狀況，對於機械化交通工具需求增加；因此，1965年功學社取得山葉發動機的機車代理權。 日後又因中華民國經濟部管制機車進口，功學社改為自行生產機車，在現今桃園市中壢區設廠生產，但受限於技術瓶頸無法突破；後引入山葉發動機的股份，合資重整機車事業部門。

蘋果公司（Apple）去年推出 iPhone14系列手機，搭配「動態島」受到果粉大好評，官方也驕傲狂讚「動態島模糊了軟硬體界線」，… 在台灣高等教育的背後，有一群默默的推手持續努力，將企業經營的積累回饋給社會，為台灣的清寒學生和校務發展作出貢獻。 台北市政府今（11）日指出，大巨蛋的防火避難及排煙審查已取得內政部正式認可函；副市長李四川說，盼4月完成工程，估7月申請使用執照，… 也有網友表示，三陽有聽取年輕人的意見，從外在到內部都有重新設計過，而當JET、DRG問世後便完勝其他車廠，「從JET改上吊架之後，國內機車賽事引進變成賽場上常勝軍」。 機車作為機動性高又經濟實惠的交通工具，受到許多台灣民眾的喜愛，於街道中更可以看到車位有一位難求的情景。

台灣山葉: 台灣的CYGNUS

本網站由YAMAHA地方販路架設維護，而非YAMAHA台灣山葉機車官方網站，主要服務內容為北區Yamaha新車及活動 的推廣、當月購車優惠、常見問題點Q&A及YAMAHA LIFE 專屬 APP下載，希望能帶給消費者互動式網路平台的優質體驗。 2016年6月15日，台灣山葉機車針對2015年10月至2016年2月生產的YZF-R3與MT-03的引擎機油泵浦、離合器壓力板進行更新，並單獨針對MT-03前輪煞車油管加裝夾環與止滑條，必要時進行煞車油管的更新與煞車油的更換。 2012年12月，台灣山葉機車針對2007年3月26日至2012年2月29日生產之全系列車型共約45萬輛機車進行原廠召回，主因是汽油泵浦瑕疵，會造成起動不良、引擎加速不順，嚴重將導致引擎熄火。 配合當時的環保政策，引擎的燃油噴射技術開始被各廠商所採用。 台灣山葉機車也藉此以燃油噴射英語縮寫的「F.I.」，打出「Future Innovation」的口號，來訴求「商品引擎全面的噴射化」。

Vinoora M則在外觀上更加以修飾，為頭燈戴上「眼鏡」，後握把也採用類似復古車的雙層設計，車側和土除前方更添加了電鍍飾件提升質感，坐墊則改由皮革包覆，提升Vinoora整體的質感。 目前尚無消息，但由於 Yamaha 在台灣現階段的 125c.c. 車款，已有 Jog125、Vinoora 125、RS Neo125、勁豪 125 等，會推出 Cuxi 125 的機率恐怕不高。 歷年擁有多位知名藝人代言，引領台灣 10 多年的 Yamaha Cuxi 車系，近期已從台灣山葉官網下架，此舉也宣告 Yamaha 在台灣的白牌速克達機車，將從 125c.c.

台灣山葉: 台灣山葉機車工業股份有限公司(YAMAHA)

引擎、車架與外觀基本上與04年版本TMAX 500一樣，僅在配色上做出部分修改。 Logo與卡鉗改為紅色外觀，坐墊與靠背為紅黑相間設計，在右前側H殼有BLACK MAX字樣。 傳動箱位於引擎右方，使用CVT自排變速系統，採用兩段鏈條減速比傳遞至後輪，引擎採用水平對向式平衡軸抑震。

大燈採用H4燈座 55/60W燈泡，方向燈則位在斜板下方，輪框採用前12吋後10吋的配置讓轉彎更加的靈活，並且配有前潛望式油壓避震及單一活塞卡鉗 碟盤煞車。 值得討論的是，由於前代迅光Fuzzy系列在後雙避震器的設計不良而造成的諸多問題，導致台灣販售的頂級迅光取消了後雙避震器配置，改為單隻側置式，但在外銷版仍然使用後雙避震器設計（主要為歐洲國家）。 SVMax 125’第二代，NPA EV4引擎改成離心式潤滑，用以改善引擎機油潤滑問題,曲軸也從日本山陽特殊鋼進口，並引入與山葉大型重機引擎相同電鍍汽缸技術，稱之為GP cylinder。 YAMAHA在電鍍的材質上有異於光陽、三陽採用的鎳基(Ni-Sic)成分(硬度：三陽514Hv、光陽529Hv)。 而是在GP的工廠賽車中曾使用的鎳磷基(Nip-Sic 硬度750Hv以上)，故在商品導入時採用GP cylinder之名稱以突顯其技術經過MOTO GP考驗的高科技感。

台灣山葉: 台灣鼓王黃瑞豐 x Yamaha旗艦級電子鼓DTX10宣傳影片

除此之外，以金色前叉為記的Tech MAX版，風鏡是電動調整。 可調整的後避震、定速巡航、加熱把手和加熱座墊，都是Tech Max版的標準配備。 所以Tech MAX重量增至218kg，比SX重5kg，比DX重2kg。 Forte SV 125R，官方中文為勁魅，風光高階版，型號為XC125R開頭，大約於1998年發售，使用跟風光Forte相同的車體、引擎，但卻配備有碟煞及第二煞車燈，前方向燈有黑色外框，龍頭也附加黑色小風鏡，外觀配色以及貼紙裝飾也採用比較運動化的設計，前斜板進氣口則為橫置飛翼設計。

2009年勁風光全車系推出對應五期環保法規的噴射引擎版本。 迅光Fuzzy FX，為1993年與FR版本同時販售，型號為XC125S/S1/S2，引擎代號4JK，與上述可動版迅光的衍生產品，煞車為鼓煞設計，在外觀上採用無前輪擋泥板的斜版設計，大燈有雙燈泡（30w燈泡）及三燈泡版本（20w燈泡），後期還導入當時頗為豪華的第二LED煞車燈版本。 販售初期使用三燈泡車型，有分貨架版本（XC125S）與第二煞車燈（XC125S1）版本可選擇，1994年7月進行小改款使用雙燈泡車型，一律採用第二煞車燈版本（XC125S2）。 迅光系列，官方英文為Fuzzy/Forward ，生產日期從1992年到1998年，外觀採用歐洲風格設計，優雅的線條在當時125cc市場中相當新穎流行，引擎採用符合第二期環保法規的四行程EV4引擎，配備在當時也是數一數二的豪華，如鋁合金貨架、無內胎高速胎、雙後避震器及大容量置物空間，在長達六年的時間也隨著市場變化推出許多小改款車型。 雖然台灣市場的CYGNUS系列在1991年就開始在市場上販售，但初期都是使用中文名稱稱呼，在車殼上的英文名稱也不使用CYGNUS而另外命名，由於中文名稱都是以-光為命名，例如迎光、迅光、風光、頂級迅光、勁風光，故有人稱呼為光字號，一直到2002年台灣山葉機車發表勁戰CYGNUS-X後，CYGNUS這個英文單字才正式出現在台灣市場。

台灣山葉: 台灣山葉興業股份有限公司

車架為鑽石型鋼管車架，搭載引擎為排氣量499cc的水冷4行程DOHC4氣門直列雙汽缸，採用鍛造活塞及缸徑66mm、活塞行程73mm長行程式的陶瓷汽缸，機油容量3.6公升。 山葉開發人員私下形容TMAX為YZF-R5，但未獲得山葉官方證實。 T-MAX引擎採用直列雙缸設計、360度點火、斧型曲軸，但與一般的直列雙缸設計不同在與T-MAX引擎多了一具不點火的平衡缸，用以減少T-MAX直列雙缸的運轉震動。 雖然日本市場上CYGNUS-X有150cc的車種，但這些都是由車行自行進口並將引擎改裝的產品，並不在Yamaha官方保固範圍。 在台灣將排氣量從100cc改為125cc、125cc改為150cc讓動力升級的人相當多，因為在市場上有許多廠商販賣排氣量升級套件，所以在改裝上相當容易。 2019年4月，台灣山葉勁戰推出Moto GP配色ABS版，車身配色採用MotoGP廠隊的藍黑配色，車身上也有大量的魔爪和其他贊助商貼紙，僅車身配色改變，卡鉗為金色，後避震器彈簧為黃色，內裝與一般ABS版無異。

• 在產品佈局方面，國產商品先是於2013年生產全球戰略車「SMAX」，爾後又帶入電動車「E-Vino」並在同年首度推出搭載怠速熄火裝置的「CUXi IS」。
• 採訪中心/陳韻年報導國民黨宣布新發言人團陣容，發言人包括林家興、李明璇、楊智伃、蕭敬嚴，副發言人則周羿希、郭音蘭、呂謦煒、陳暉、廖偉翔擔任！
• 車款，已有 Jog125、Vinoora 125、RS Neo125、勁豪 125 等，會推出 Cuxi 125 的機率恐怕不高。
• 台北市政府今（11）日指出，大巨蛋的防火避難及排煙審查已取得內政部正式認可函；副市長李四川說，盼4月完成工程，估7月申請使用執照，…
• 屬於大改款車型，配有前後12吋輪框、55W/60W H4鹵素大燈、四氣門GP電鍍陶缸超合金引擎、大容量座墊下置物空間（Met-in Space）、雙槍後避震器。
• 2011年9月，台灣山葉為紀念CYGNUS-X(勁戰)車系邁入第十年，推出New CYGNUS-X(新勁戰)帝黑紀念版，限量500台。

由於引擎內部一些零件的不同（例如活塞），以及為了符合噪音法規的傳動設定，讓台灣規格的CYGNUS-X速度比日本規格還要快。 2012年6月26日，台灣山葉針對CYGNUS-X進行外觀大改款，設計師為王耀德先生，專案經理為曾啟信先生，以精鍊、操跑、美型為設計概念，運用消失線的手法呈現「創新、俐落」的立體構成，針對車體懸吊、制動進行最佳化，並調整引擎動力輸出區段。 2006年，台灣山葉針對CYGNUS-X進行外觀大改款，設計師為一色知行先生，在台灣以New CYGNUS-X新勁戰 125之名發售。

台灣山葉: 新聞＆活動

楊文科說，台灣山葉在2016年就曾捐過30部機車給新竹縣警局，這次再捐30部電動機車，對警察同仁執勤、打擊犯罪追有很大助力。 另外在醞釀多年後，台灣山葉將於 2022 年底關閉位於中壢的總公司與工廠，並將所有辦公室遷移至湖口廠，期望以廠辦合一的方式來提升競爭力。 同時導入最新的自動化生產設備，採用更多機器人與自動移載設備，來達成更高效且高品質的生產車輛。 台灣山葉機車於 12 月 20 日舉辦年終媒體感恩餐會，由奧谷賢宏總經理率領公司經營團隊與各媒體針對今年回顧及未來展望進行交流活動。 近年來，受到碳中和的課題、EV 市場的崛起以及疫情的影響，機車業界也受到很大的衝擊。

直到2001年型號改變為CYGNUS SV後，使用CYGNUS D的前輪總成讓前輪碟煞成為配備之一。 2018年11月19日，台灣山葉機車針對2017年3月至2018年9月生產的Tricity 155 ABS車種，其水箱與副水箱之間的水管跟副水箱的透氣管材質不適切，造成耐臭氧性不足，進而加速劣化、龜裂造成冷卻水量不足影響行車安全，水管與透氣管進行免費更換。 2018年10月2日，台灣山葉機車針對2017年6月8日至2017年7月27日生產的新勁戰GP賽車特仕版，其前後輪框可能有氣密性不足，微量漏氣的瑕疵進行免費更換。 2018年7月10日，台灣山葉機車針對2017年9月至2017年12月生產的MT-07，其後檔泥蓋總成與後搖臂鎖付部軸環，進行更換與鎖付。 在顧客服務方面，也陸續推出如「Yamaha Café」、「YJT 山葉女子重機車隊」、「MotoGP之旅」等服務，以每年數個場次的方式來活絡車主社群。

台灣山葉: 公司福利

人才募集 無論你是剛畢業的社會新鮮人或是計畫轉換跑道的職場高手，在YMRT一定有讓你一展長才的機會。 在產品佈局方面，國產商品先是於2013年生產全球戰略車「SMAX」，爾後又帶入電動車「E-Vino」並在同年首度推出搭載怠速熄火裝置的「CUXi IS」。 2015年，首度於「AXIS Z」導入山葉發動機的「BLUE CORE」概念引擎。 進口商品則是自2015年起先後推出「YZF-R3」、「MT-07」及「MT-03」等打檔車款，也是台灣山葉機車在終止生產打檔車後，再次推出的打檔車款。 而在2018年由山葉發動機宣布與「Gogoro」進行合作後，也在2019年的6月，正式推出採用Gogoro換電系統的「EC-05」。 Yamaha 「AUGUR」試乘送好禮活動（以下稱「本活動」），係台灣山葉機車工業股份有限公司（以下稱「主辦單位」）舉辦。

在環保的議題方面，隨著台灣政府持續加嚴能源效率等級，Yamaha 也做了最佳的對應，根據最新的標準，在 2022 年起 Yamaha 仍有超過 50%的商品保有「一級耗能」，其中包含 151~250c.c.級距的「Force 2.0」，101~150c.c.級距的「JOG 125」、「RS NEO」、「Vinoora」以及「Limi」等機種。 另外，目前台灣山葉機車新竹及過嶺工廠廠房屋頂也舖設總計超過 7,000 坪以上的太陽能板，每年減排二氧化碳至少 40%以上。 活動參加者瞭解本公司上開告知事項，並已清楚瞭解本公司蒐集、處理及利用活動參加者個人資料之目的及用途，並同意本公司於上開告知事項範圍內，得蒐集、處理、國際傳遞及利用活動參加者資料。

台灣山葉: 台灣山葉音樂官方旗艦店【蝦皮商城】

有感於企業資訊化時代的來臨，屆時將會有更龐大且專業的資訊需求。 台灣山葉機車遂於1991年將所屬的MIS部門獨立，成立「德蒙資訊管理顧問公司」。 除了產品之外，在這個一時期裡台灣山葉機車也針對售後服務與履行企業社會責任實行相關的措施。 另一方面，也另外成立「崇學基金會」，透過學術性的交流來提升國民的交通安全。

引擎內的活塞與汽缸由68mm增加至70mm、汽門由26mm加大至27mm，輕量化鋁合金鍛造活塞、連桿、曲軸、凸輪軸(汽門正時變更)、空濾、節流閥、進氣歧管、噴油嘴(4孔增加至12孔)都經過全新設計，水箱加大增強散熱效果(強化6%)。 傳動系統使用全新的皮帶設計，在整體的減速比即自動變速的特性上也不同，在終傳比上較過去更低，降低常用速域的引擎轉速，不僅在加速上有所提升，更能獲得在「定速巡航」系統下，更平穩、輕鬆舒適的輸出體驗。 排氣系統部分採取雙觸媒設計應對嚴苛的環保標準，排氣管本體採用新材料，整體管壁厚度減少20%。 版本分為Tech 台灣山葉 MAX與MAX標準版，TECH MAX可以透過MyTMAX App收到電瓶警示，超速警示、trip report和閃燈尋車功能。

台灣山葉: 台灣山葉機車工業股份有限公司

儀表六角造型外殼採用消光銀設計，搭配金屬切削質感的碼表刻劃。 車手手把中央跟尾燈飾蓋上有IRON 台灣山葉 MAX專屬的銘牌。 鑰匙變更為Keyless感應式（原鑰匙孔改為免鑰匙熄火、鎖定把手、停車模式與車廂按鈕），這一代和上一代一樣最大馬力維持46.5ps/6750rpm、最大扭力5.33kg/5250rpm。 為了因應台灣的環保與交通法規，日本山葉原廠針對進口台灣的TMAX 530的廢氣二次回收裝置、ECU供油曲線、點火角度、排氣管觸媒進行強化，並在前叉部分增加反光片。 TMAX 530首度引進雙魚眼大燈(以道路靠右行的台灣為例：右邊為近燈，左邊為遠燈配置；在道路靠左行的日本則是右邊為遠燈，左邊為近燈配置)，雙邊燈具中央為鹵素定位燈。 與一般版不同的是黑白雙色兼有TMAX壓花字樣的座墊、輪框與加油蓋採用了雙色設計，前手套箱及煞車油缸蓋採用鋁原色，鑰匙孔右側加入了「WHITEMAX 10th Anniversary」的專屬紀念銘牌，把手中央與鑰匙孔周圍採用碳纖維，車頭H殼加上了WHITE MAX字樣，液晶儀錶改用了白色背光，三圓錶亦加上了白色外圈。

台灣山葉: 台灣山葉電裝工業股份有限公司

另外也導入於全球施行的「Yamaha Riding Academy 」，提供其重機車主能更精進騎乘技術的相關課程。 另外也在2016年，推出以服務大型重型機車為主的「Yamaha Motorcycle Shop」，迄今於全台已有30間據點。 配合海外銷售的業務，1994年台灣山葉機車與山葉發動機合資設立「台灣山葉興業」，專責台灣山葉機車製品的外銷業務。

台灣山葉: 台灣山葉機車

公司簡介 我們長期且持續地承接日本YAMAHA總公司 的二輪移動工具委託開發業務。 通過專業技術和產品開發，支援全球YAMAHA製造與銷售。 從商品企劃、造型Design、 車輛開發、測試實驗，運用先進與創新的技術和實力，堅持最高品質的研發。 價值創造 我們致力於二輪移動工具 (機車/引擎/電動車) 的研究開發業務，將自主設計的車輛產品及車載技術的研發成果，提供全球YAMAHA製造與銷售。

最早在台灣販售的CYGNUS車種為1991年的迎光150 FLY ONE（日本為CYGNUS GT，引擎代號4DH）。 大約在1992年推出CYGNUS 125cc排氣量車種，型號為XC125開頭，如同日本一樣，台灣XC125系列也分為高階版迅光系列，以及低階版風光系列。 2007年10月12日發售全新大改款，使用搭配FI噴射引擎的台灣版本車型，為了對應日本國內汽機車氣體排放法規做了許多設定跟裝備上的更換。 在功學社與山葉發動機終止合作的期間，部分原功學社經銷商另集資成立萬山機器工業，於新竹縣湖口鄉設廠(現台灣山葉機車新竹工廠)，持續與山葉發動機進行技術合作。 YAMAHA台灣山葉機車於10/13，推出繼VINO、CUXI等淑女車之後的全新車款Vinoora與Vinoora M，外型俏皮可愛，並搭載七期Blue Core引擎，建議售價分別為76,300元與79,800元，YAMAHA也祭出年底前購入的優惠活動，包含18期0利率、贈送收納包及行車紀錄器優惠加購等，吸引喜愛車輛輕巧、同時想要展現自我風格的買家。 為慶祝TMAX家族問世廿周年，YAMAHA公司推出限量版廿週年版配色塗裝的TMAX 560，總計限量560台。

台灣山葉: 生產技術

2018年7月4日，台灣山葉推出第五代勁戰，設計師為陳彥榕先生，專案經理為林永芳先生，以「優良操控、運動洗鍊、便利機能」為設計概念，Aero 台灣山葉 Dynamic(外型表現)傳達Power Feeling（精實）與Airflow（流體感），Advanced Tech(先進/科技感進化)展現先進燈類。 台灣山葉 代號為NXC-125SA(ABS版)與NXC-125S(一般版)。 並加上200mm後碟盤、35mm單一活塞卡鉗設計，代號為NXC-125R與NXC-125RA。

得向本公司請求停止蒐集、處理或利用以及請求刪除，惟依法本公司因執行職務或保存證據所必須者，得不依本活動參與者請求為之。 依據個資法第三條規定，本活動參與者瞭解，就其所提供之個人資料得行使下列權利：得向本公司查詢或請求閱覽、請求製給複製本，惟本公司依法得酌收必要成本費用。 蒐集之目的：辦理【Yamaha 「AUGUR」試乘送好禮活動】及作為後續相關程序之聯繫與再行銷使用。 參加者如有任何破壞活動進行及網站管理者的運作、違反網站管理者的使用條款，主辦單位得取消其參加活動之資格。