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2014年8月24日，中国商飞公司工程技术人员在吊装C919大型客机前机身。 当日， 中国商飞公司C919大型客机首架机前机身段从江西运抵上海浦东总装基地。 该部段是C919项目研制过程中首个下线交付的大部段，于8月22日早上7点从江西南昌中航工业洪都公司出发，采用陆路运输的方式，途径江西省、安徽省、浙江省，于24日凌晨5点到达中国商飞公司总装制造中心浦东基地。 此次前机身部段交付对进一步加快C919大型客机研制工作将起到积极的推动作用，标志着中国首架C919大型客机总装准备工作正式开始。
T5测试完成后，包括中国商飞客服中心飞行教员在内的15名飞行员取得C919飞机型别资质，这也标志着C919飞机即将交付运行。 截至目前，中国商飞公司共有5架C919飞机投入试飞工作，101、102、103、104架机已在西安阎良、山东东营、江西南昌等地开展试验试飞，静力试验和其他地面验证试验也在稳步推进。 中国首款国际主流水准的干线客机C919首飞成功，2017年5月5日拍摄的中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场起飞。 当日14时01分，中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场首飞，15时19分在上海浦东国际机场安全落地，首飞成功。 架單人 财联社12月9日电，今天，中国东方航空作为国产大飞机C919的全球首家用户，正式接收编号为B-919A的全球首架飞机，迈出市场运营的关键“第一步”，并有望最早于2023年春投入商业载客运营。
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此外，在安全验证飞行耗时方面，C919大飞机和ARJ21支线飞机区别并不大。 据中国商飞公司公众号信息，2015年11月29日，中国商飞首架ARJ21飞机正式交付成都航空，在完成100余小时的安全验证飞行后，于2016年6月28日投入商业首航。 ”李瀚明表示，东航在接收飞机后，需要通过航线验证等中国民航局制定的相应审定考核流程，才可以从民航局获得正式商业载客的经营资质。 具体可以参考此前中国商飞支线飞机ARJ21商业运营的过程。 30日，中新财经从中国东航获悉，在首批取得C919飞机型别资质的15名飞行员中，有3名飞行员来自东航。
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作为完全按照最新国际适航标准研制的单通道涡扇喷气客机，C919大型客机研制工作正进入详细设计和工程制造的攻坚阶段。 2014年5月15日，中国商飞C919大型客机前机身大部段在江西南昌成功下线。 架單人 C919大型客机是我国拥有自主知识产权的商用飞机，最大载客量190座。 前机身大部段是国产C919大型客机项目研制过程中交付的首个大部段，采用以铝为基、加入适量锂的第三代铝锂合金材料，在国内民机应用上尚属首次。 2020年2月23日，在大飞机人的共同努力下，疫情防控和复工复产齐头并进。
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- 105架机是C919大型客机第5架试飞飞机，主要承担高温、高寒等特殊气象条件，以及环控、电源、全机排液等相关科目的试飞任务。
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- 当日上午11时38分， C919飞机从上海浦东机场第4跑道起飞，经过2小时24分的飞行，于14时01分成功抵达西安阎良机场。
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当日，C919大型客机106架机完成上海浦东机场转场东营胜利机场飞行任务。 转场东营的106架机主要承担验证客舱、照明外部噪声等相关科目的试飞任务等。 执行本架次试飞任务的机组为试飞员：蔡俊，聂飞，邹礼学；试飞工程师：米毅，王嘉一。 105架机是C919大型客机第5架试飞飞机，主要承担高温、高寒等特殊气象条件，以及环控、电源、全机排液等相关科目的试飞任务。 2019年 架單人 10月24日，C919大型客机105架机于10时00分从上海浦东国际机场起飞，经过1小时37分钟的飞行，在完成了多个试验点、对飞机各系统进行了初始操纵检查后，于11时37分返航并平稳降落，顺利完成其首次试验飞行任务。
12时45分，C919大型客机103架机平安降落上海浦东国际机场，圆满完成第一次飞行，标志着目前共三架C919飞机进入试飞状态。 2017年11月10日上午，国产大型客机C919从上海浦东机场起飞，飞往西安阎良，航程超1300公里。 当日上午11时38分， C919飞机从上海浦东机场第4跑道起飞，经过2小时24分的飞行，于14时01分成功抵达西安阎良机场。 2014年9月19日，C919国产大型客机首架机在中国商飞公司新落成的总装制造中心正式开始机体对接，这标志着C919大型客机研制项目全面进入结构总装攻坚阶段。 C919大型客机机头部段全长6660毫米，包括座舱盖、前起舱、壁板、机头地板等几大部件，共涉及模块300多项，零件3200多项。 机头部件复杂，处于飞机的一级气动区，多处区域处于鸟撞范围，加之C919将采用数字化可移动生产线总装，对设计、制造精度和质量提出了很高要求。
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