杜卡迪8997大分析

以跑车标准来说，899的避震相当舒适，承托力充足，避震反应很适合在街道行走。 坐姿也相当自然，在紧凑的车身上，高速伏低上身轰住去，压弯时搬下身左挂右挂，手脚摆位仍相当自在，不会缩埋一堆。

杜卡迪Scrambler Sixty2是能买到最便宜的杜卡迪，而它也有一个大名鼎鼎的中文系列名字——自游，可以说它生来就是代表一种追求自由的精神。 这辆杜卡迪的外观是主打复古情怀，水滴形的油箱、圆形的灯组、短排气…..都是几十年前已经出现的设计，虽然它的排量仅为400CC，但是动力足够使用，也不会像其余杜卡迪那样难以驾驭，并且作为杜卡迪的操控也不会差劲，综合实力依然很强。 Vespa GTS 300 Super与标致姜戈一样，都是来自欧洲的复古踏板摩托车，因此外观方面都极有复古感，颜值这一块没得挑。 而女性买摩托车，核心点还是讲求颜值第一，但抛开设计还得考虑坐高、可靠性等等问题，因为她们大多对于机械产品不会有那么多的钻研，所以本期我们将根据不同的女性性格，来推荐适合她们的摩托车种类。

杜卡迪899: 中国大陆杜卡迪在售车型参数与报价

不過，這次，是完全相反的經歷，也是只有Ducati ，才會想到這樣的安排，他們竟然把整個MotoGP 的hospitality 帶來了招呼我們！ 我們晚上8點多到達，看到那壯觀的Ducati MotoGP 流動”帳蓬”，我嚇呆了。。。 快速转波器和波箱配合得天衣无缝，无需缩油便可转高波，马力没有流失，顺滑的转波表现也超越了很多同类对手，直接提升驾驶享受。

雖然899不及直四引擎的一公升日本跑車快，價錢又貴過它們，但擁有著1199的外型、科技和品牌效應，選購899仍是一個理性的選擇。 第一件事要讚的事情，是電子油門的反應非常線性和細緻，所以在慢車操控時更容易也更稱心。 杜卡迪899 相比起某些歐洲品牌採用電子油門的個別型號，899的油門手感更接近傳統威也油門。 Ducati 899采用全新的Superquadro引擎，并在冲程与缸径上重新修订设计，全新发动机将最大发挥出148匹马力。 尽管有许多人认为全新899与1199极其相似，但不得不说899很好的继承了1199 杜卡迪899 Panigale的DNA，同时全新899 Panigale也将前辈1199的一众高科技很好的继承,DQS、ABS、DTC、EBC一应俱全。

杜卡迪899: 摩托车行情

但是在近几年，时尚圈的流行单品越来越多样化，已经不局限于衣服、首饰、鞋包等，反而是延伸到了其余产品中，比如泡泡机、无线耳机、智能穿戴等等，乃至五菱宏光MINI EV这样微型代步交通工具也有了时尚单品的味道。 在中国地区，怪兽系列共五个车型，分为795，795 ABS，1200，1200 S和1200 S Stripe。 近期在臉書「重機車友 ❘ 各區路況天氣、資訊分享中心」社團上，一名女騎士發文寫下「閉關一個月終於出關啦！車車放了一個月沒發差點發不動，趁著沒雨地乾的空檔偷溜出來」，並附上個人與Ducati Streetfighter的合照，再一次掀起重機車友暴動！ 而引起熱議的不單是女騎士駕馭Streetfighter「街… 當天沒辦法盡情遲煞車，但是有了ABS的幫助，的確在Imola的地面濕滑場地上，相對放心得多！

由於當地天氣轉壞，雨越下越大，大會擔心我們的安全，所以把下午所有試車的取消。 整天只開了不夠30分鐘，有些彎轉左轉右我還未記得清楚，還有這架 Baby Panigale我還未爽夠，很多在場照片也沒拍上，如水地磨包，哈哈，甚至帶備的攝像工具我都沒用上，其實我很失望的。 大會在試車日前一晚安排了所有傳媒到了Imola 賽車場裡晚飯，老實說，晚上在賽車場的生活我過了很多，通常都是賽車出現問題，如炒爛了車或故障，要OT趕工來第二天繼續比賽，才會在晚上逗留，所以全都是不愉快的時間，吃的都是飯盒。

杜卡迪899: 杜卡迪899 ——强大的中量级跑车

坐姿也相當自然，在緊湊的車身上，高速伏低上身轟住去，壓彎時搬下身左掛右掛，手腳擺位仍相當自在，不會縮埋一堆。 但899的出現，帶著基乎同樣的外型，只是配置稍為低一點，相對一個大眾化的價錢，而同時享受到Ducati 杜卡迪899 V twin跑車的感覺，相信會在這sector裡有極大的影響力。 Panigale的設計和外型是近年最有看頭的車款之一，但1199版本的價格是比較高，令一眾玩開平民跑車的消費者卻步。 大會在第一節，把我們的車調到Wet mode 只有100匹，老實說，雨天開這場地，100匹我都嫌多…最嚇人的是，入T1是4波盡油，乾地是沒問題的，但水地…跟著車仍是斜著，刹車入T2…水地…下次我仍想來Ducati的新車發報會，還是小心點吧，哈哈。 好了，試車了，我沒來過這場地（相信也沒有多少人中國人開過這場地），來之前，我也在youtube上備課了，已知道難度在那，尤其是T1入T2，T16入17，各種上下玻，現在到了現場，加上濕地，開了一圈後，真心覺得困難。 899和1199的分別其實，我到了Bologna 之後一直都下著雨，以上次在美國德州COTA場地的經驗，那天場地只有一點點水印黑影，Riders’ Briefing 杜卡迪899 時已千丁萬囑所有試車員要小心，但以這推斷，今次天氣來說，真的有點擔心大會因安全理由索性把測試取消。。。

发动机源自于1199 的Superquadro 修改而成，但缸径和行程修改为100 mm x 57.2 mm（1199 的数字是112 mm x 60.8 mm），排汽量898cc，最大动力输出109 kw（约148匹，而1199 则为195匹）。 悬挂方面，前面是叉径43 mm 、行程120mm 的Showa BFP 倒立式前叉，后面是Sachs 单筒式减震器。 而新车的干燥重量是169 公斤，比1199 的164公斤略高。 弯向比以前的1198和1098更灵活，低转输出比848更线性。 即使突然起油也没有窒呆的跳动感，这份细腻感和直四日本跑车非常相似，相当讨好。

杜卡迪899: 杜卡迪899

899 Panigale乾重僅169kg，搭載1199 Panigale使用的Superquadro引擎縮小版，卻絲毫不減其動能表現，搭配Desmodromic氣門控制系統，讓899 Panigale可達148匹馬力！ 提供3種模式選擇的ABS全電子操控系統，精準控制燃油與進氣量，讓Race、Sport、Wet各種天候路況的騎乘更輕易駕馭，是一款具有街車之高操控性的都會賽車。 川崎Z400就是大火的川崎Ninjia400街车版，在动力方面两者一致，因此都有着充沛的动力与灵活的操控。 而在设计层面，Z400没有了仿赛车型的整流罩，但下倾式的头灯与上翘的车尾，还是具有一定的运动气息，只不过视觉没有那么强烈的压迫感。 所以总体来看，川崎Z400有Ninjia400的运动性能，但是看上去更加温和，同时还能满足长途出行的舒适性。 冷静理智型女性可爱又可畏，她们对于大多数事物都讲求一个合理性，对她们而言摩托车的本质就是代步，什么仿赛、复古都不是主流，适合城市通勤的街车才是好选择。

第二天清早就到了Imola 賽車場，馬上去到pit房看看，原來所有899已安裝好水胎，我才肯定是測試是進行的。 首先當然工作人員詳細介紹899的資料，Panigale 899其實根本就是一台1199的減馬力板本，車架一樣，機器crankcase一樣，波箱一樣，電子輔助也一樣。 肉眼看見這車，最明顯的分別就是鋁制的雙尾擔（後搖臂)，其次就是黑白液晶表板，和前叉用了Showa 。 Ducati 繼 Panigale 1199之後，再以這成功設計，創作出另一排量的899系列，行內稱這為Baby Panigale。 廠方今次舉辦的發佈會，回到家鄉義大利，而且是Ducati 故鄉城市，Bologna，而場地是Imola賽車場。 899的出现，带着1199几乎同样的外型，只是配置稍为低一点，相对一个大众化的价钱，而同时享受到Ducati V twin跑车的感觉，相信会在这sector里有极大的影响力。

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电子油门的反应非常线性和细致，所以在慢车操控时更容易也更称心。 相比起某些欧洲品牌采用电子油门的个别型号，899的油门手感更接近传统威也油门。 工作人員一邊催油門，一邊在旁邊測噪音，環保局一看數字，是99分貝，已經超過原廠出廠標準94分貝，依噪音管制法，超出5分貝開罰2700元。 想象着温柔如水的女性骑摩托，脑海中瞬间冒出的就是台湾省电视剧中，一群青春洋溢的女孩子骑着各种颜色的踏板摩托，所以踏板摩托可能是这个类型女孩子的好选择。 当然，近两年许多购买摩托车的女骑士，其目的就是将摩托当成了时尚单品，当然她们也赋予了摩托车这个机械产品不一样的感觉。 以跑車標準來說，899的避震相當舒適，但承托力充足，避震反應很適合在街道行走。

• 整天只開了不夠30分鐘，有些彎轉左轉右我還未記得清楚，還有這架 Baby Panigale我還未爽夠，很多在場照片也沒拍上，如水地磨包，哈哈，甚至帶備的攝像工具我都沒用上，其實我很失望的。
• 但899的出現，帶著基乎同樣的外型，只是配置稍為低一點，相對一個大眾化的價錢，而同時享受到Ducati V twin跑車的感覺，相信會在這sector裡有極大的影響力。
• 肉眼看見這車，最明顯的分別就是鋁制的雙尾擔（後搖臂)，其次就是黑白液晶表板，和前叉用了Showa 。
• 现在有很多女孩充满个性，很酷很辣，她们勇敢且无所畏惧，对于这种类型的女孩子没有比追求激情的仿赛更符合她们了。

但以899的目標客戶群來說，如一些由日本大排量的用家，社會上年青的專業人士，或是人生第一台電單車的潛在客戶，相信用料成本降低，最終899售價比其大哥1199為低，為Ducati增添平民化跑車的成員之一。 春风250SR是一款十分火热的仿赛车型，而它的客户群体中也有数量众多的女骑士，归其到底还是春风250SR有着出色的外观设计，特别是其赛道版本的涂装让它的设计在同价位仿赛车型中没有对手。 此外春风250SR的售价跨度较大，有搭载CBS售价不到1.7万元的版本，也有搭载了液晶仪表、滑动离合、双油门线的赛道版本，能满足不同预算的消费者需求。 市场热度高的入门级街车中，颜值还不错的车型可能就只有凯越321R了，它采用了与杜卡迪等车型相同的单摇臂后轮结构，外露的编织车架如果选择橙色配色，还有种KTM的感觉。 而凯越321R最出众的还是动力系统，300CC排量的双缸发动机使其百公里加速6秒出头，加上该车丰富的配置，产品力方面属于越级别的存在。 即使突然起油也沒有窒呆的跳動感，這份幼細感和直四日本跑車非常相似，相當討好。

杜卡迪899: 摩托车行情

讓檢測人員眼睛一亮，這台紅色重機，是素有重機界法拉利之稱的杜卡迪，新車要價上百萬，外型搶眼加上油門一催轟隆隆響，在路上不只吸引到民眾，也吸引到警察注意。 台中警方連同環保局跟監理站，在路口攔查重機噪音違規，發現一台要價上百萬的杜卡迪，排氣管聲音太大聲，一測發現是99分貝，已經超出原廠出廠標準，將開罰2700元，民眾抱怨，重機路上噪音很吵睡不著，卻也沒辦法「有效檢舉」。 现在有很多女孩充满个性，很酷很辣，她们勇敢且无所畏惧，对于这种类型的女孩子没有比追求激情的仿赛更符合她们了。 外向活泼型的女孩更偏向于去体会生活中不一样的感觉，她们不喜欢长期在一个位置，喜欢出去玩、去旅游，在朋友圈分享生活的就是这一类女孩子，所以对于他们来说，有着休闲骑行姿态的巡航摩托就很适合她们了。

• 而在设计层面，Z400没有了仿赛车型的整流罩，但下倾式的头灯与上翘的车尾，还是具有一定的运动气息，只不过视觉没有那么强烈的压迫感。
• 近期在臉書「重機車友 ❘ 各區路況天氣、資訊分享中心」社團上，一名女騎士發文寫下「閉關一個月終於出關啦！車車放了一個月沒發差點發不動，趁著沒雨地乾的空檔偷溜出來」，並附上個人與Ducati Streetfighter的合照，再一次掀起重機車友暴動！
• 所以总体来看，川崎Z400有Ninjia400的运动性能，但是看上去更加温和，同时还能满足长途出行的舒适性。
• Ducati 繼 Panigale 1199之後，再以這成功設計，創作出另一排量的899系列，行內稱這為Baby Panigale。
• 市场热度高的入门级街车中，颜值还不错的车型可能就只有凯越321R了，它采用了与杜卡迪等车型相同的单摇臂后轮结构，外露的编织车架如果选择橙色配色，还有种KTM的感觉。
• 相比起某些歐洲品牌採用電子油門的個別型號，899的油門手感更接近傳統威也油門。

充满个性的摩托车的确能够成为女性的时尚单品，但是这件时尚单品并不像服饰那样没有危险性，摩托车十分考验驾驶技术与胆量，因此建议女骑士们购车量力而行，切记不可还没有骑熟练小排量摩托车而盲目购买大排量摩托。 本田CBR系列的摩托车一辆比一辆暴躁，而对于女性来说买辆本田CBR系列的500CC排量版本已经足够了。 这辆车的采用了本田CBR系列的家族式设计，外观的回头率就不用言说，如果选择红色涂装，其惊艳度与十多万的杜卡迪差不多。 杜卡迪899 此外，本田摩托车的高保值率优势，哪怕女骑觉得驾驭不了它，或者后续想进行购车升级，卖二手车时也亏不到太多钱。

杜卡迪899: 杜卡迪899 ——强大的中量级跑车

Panigale的设计和外型是近年最有看头的车款之一，但1199版本的价格是比较高，令一众玩开平民跑车的消费者却步。 杜卡迪899 有別於台中警方執法，南投139縣道因為可以眺望彰投美景，假日吸引不少重機車隊跑山，沿路噪音讓居民忍無可忍，警方搬出「測噪照相機」，只要機車超過90分貝就會拍照建檔，要求車主檢測沒過關就開罰會被動為主動。 針對開罰標準，台中警方強調，每一台車不一樣，將依照出廠標準認定個別開罰，而車輛有沒有改管或非法改裝，員警無從判定，只能交由監理站人員認定，若違法改車就開罰，要抓路上改裝車或是製造噪音的重機，只能連同環保局跟監理站一起取締，光靠警力沒辦法有效遏止。