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牌照都還沒下來，一台BMW全新車款帶著臨時牌開上國道，新車很拉風，沒想到切換車道時，疑似因為沒有保持安全距離，當場親了前車屁股，新車一秒變成「傷車」。 可以上國道嗎 而通常帶著臨時牌或是試車牌的車輛，上頭很可能坐的不是駕駛，而是汽車業務，這一撞，還沒保汽車險，恐怕得賠上不少錢。 慢速小型車及大型車違規行駛內側車道以外之車道，處汽車駕駛人新臺幣4,000元以上6,000元以下罰鍰。 大型重機團體已爭取道路平權多年，渴望能和汽車一樣擁有上國道的路權，然而社會大眾始終不支持，今年七月交通部決定實施為期一年的試駕觀察期，停滯多年的議題終於前進了一大步，而重機是否能上國道的爭議究竟為何？ 不知道你們有沒有注意到通篇沒有要求反對者站在我們角度思考，因為他們會覺得，那你不要騎車改開車就好啦，又沒有人逼你騎車。 但這只是我們的選擇，要講理論就不能要求對方站在自己的角度思考，要以對方的角度思考，再試著反證就好。

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高公局指出雖然面對此議題採開放立場，每年民調結果卻顯示，目前依然有6成民眾不贊成開放。 （圖片來源／TVBS）目前公路總局計畫修訂大型重機教材並強化考照制度，還預計請大型重機團體加強車友行車安全規定，希望中央、地方與民眾凝聚共識再進行開放與否之討論。 華人SMART汽車俱樂部（總站） › SMART論壇 › 互動熱門版 › SMART新車主基本教戰手則 › [注意]1000cc以下小型車不得行駛高速公路之規定 … 有關合法遊覽車車輛及駕駛員資料查詢，請上網交通部公路總局/資訊專區/國道客運遊覽車專區/客運及遊覽車基本資料查詢，或以電話向當地公路監理機關洽詢。

• 以肇事率死亡率來看，在封閉道路的數據一定是比平面好看的，那些真的擔心自己受傷的人，當然自己就會選擇開車囉。
• 另大型車及時速低於80公里小型車可利用緊鄰外側車道之車道超車。
• 因此近日就有一名網友PO文問大家「新手多久可以開國道？」貼文一出掀起網友熱議。
• 就等於有400台黃紅牌會在通勤時段走路肩，你就想想看如果這麼低的比例還看的到400台走路肩，高架塞車塞了40分鐘你覺得你應該看的到幾台就好了，走路肩整條可能10分鐘就走完了，1台走一次給幾百台車看到，假設真的違規率高，你大概每天看的到的數量就有百位數了。
• 林佳龍說，從自己就任交通部長開始，就用開放的態度面對這問題，多次接見重機族的代表，前幾天也與哈雷機車的車友團隊見面。

預約登記車牌用戶，遠通電收指，已從最高峰的十六萬戶降至約一萬九千戶，本月二十七日開放申請預約服務至今，也僅約八十人申請。 違反前項第三款規定，或裝載貨物超過核定之總重量、總聯結重量、行駛橋樑規定之載重限制，致設施損壞者，得責令汽車所有人回復原狀或償還修復費用。 可以上國道嗎 八、裝載危險物品未隨車攜帶臨時通行證、罐槽車之罐槽體檢驗合格證明書、運送人員訓練證明書或未依規定路線、時間行駛。 你沒辦法以你塞車看到總共10台走路肩旁邊1台排隊就說走路肩很多，因為排隊的就算只要在你後面5公尺在你前面50公尺之外你應該都看不到，所以我才說違規曝光率過高的問題。 如果你真的堅持高速公路要是淨土，是國道信仰派的人，我是不會對你的反對有意見的，只不過這個想法並不是為了全體用路人為出發點的。 在這邊我也呼籲如果你是黃紅牌的駕駛但不支持白牌爭取路權的，希望你能改變你的想法，實際做法上當然要謹慎。

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同時進行的還有考照改革、用路觀念改革、法規改革，最後更希望可以爭取白牌機車上國道，像是政府當初跟WTO保證的一樣。 如果黃紅牌平面道路的肇事率及致死率真的低於快速法規觀念改革的同時，你身為開車的人，仍然會有所獲益。 重機上國道，一直都不是是非題，而是選擇題，日本、加拿大、美國等政府，都一再警告他們的國人，遊台時，千萬注意交通安全，你開車騎車上路的安全與否，跟重機上國道，或者外國人來台的安全，都密不可分。 透過這篇文章，你可以更了解台灣交通混亂的來龍去脈，問題一直都只是同一個，若你也認同，請分享這篇文章，讓更多人知道。 台北市交通警察大隊指出，根據重機愛好者的回報，30日晚間11時，紅牌和黃牌重機騎士300多人，預定在木柵動物園前集結，在凌晨0時開放時，集體上快速道路馳騁慶祝，交通警察會提醒騎士遵守交通規則，並注意安全。 紅牌重機7月1日起可行駛國道3甲線台北連絡道的台北端到深坑端全線)(0k～5.6k)；開放國道8號台南支線，但台南端到新化端(0k～15k)禁行。

此段交通部意指：交通部在加入WTO的時候就準備好將來以「安全可獲保障、風險可有效管理、漸進式、條件式」四項重點開放150CC以上重機路權（含部分普通重機與大型重機），故交通部表示已試辦行駛快速公路、要求運研所辦理兩項研究計畫，但卻同時表示須審慎檢討評估，建議委員會維持現行條文不做變更。 「重機是否能上國道」從重機引進台灣以來一直是備受討論的議題。 台灣重機騎士爭取路權的歷史，最早可追溯於2002年時台灣加入WTO，為了秉持公平貿易原則，開放進口排氣量150C.C以上的重型機車，同時政府承諾未來150C.C以上重型機車的騎乘限制，一般僅限於兩條南北向的主要高速公路。 可以上國道嗎 2007年立法院修正道路交通管理處罰條例第92條，規定550C.C以上的大型重機比照小型車行駛及處罰規定，並開放行駛快速公路，且附帶決議公告施行後評估開放 550C.C 以上之大型紅牌重機行駛國道高速公路的可行性。

可以上國道嗎: 重機騎士有福了！　紅牌機車7/1可上部分國道

四、不強制兩段式左轉，待轉區通常設置接近路口甚至車道中央，部分駕駛沒有專心開車而撞上，建議交通部應把兩段式左轉改成不強制兩段式左轉，讓左轉的靠左、右轉得靠右，直行維持中線，達到與其他各國同樣所執行的道路共享之政策。 本局轄管省道快速公路除6處通車路線末端與高速公路銜接之路段（含台76線東西向快速公路漢寶草屯線八卦山隧道）不開放大型重型機車行駛外，其餘路線均開放行駛。 Smart汽車排氣量只於599cc 未來新款的Smart Roadster排氣量也只於698cc所以smart汽車並不能行駛台灣的高速公路(由此可知Smart的排氣量並不符合規定且不能行駛至高速公路)。

T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 民視新聞／易俐廷、張庭翔 台北報導國內物價頻頻喊漲，現在就連台酒旗下啤酒、泡麵也將在農曆春節後，全面檢討商品售價，就是因為今年（2022年）以來，原物料及運輸成本不斷攀升，台酒為了正常營運，才決定做部分調漲，不過考量民生需求，紅標米酒將持續維持凍漲。 對於剛考到駕照的新手駕駛來說，實際開上路仍得跨過心裡那一關，尤其在時速不得低於60公里的國道上，一個不小心緊張「踩煞車」，就可能發生嚴重事故！ 因此近日就有一名網友PO文問大家「新手多久可以開國道？」貼文一出掀起網友熱議。

可以上國道嗎: 開放白牌上國道會怎樣？

網友們紛紛留言「四輪大爺嘴臉」、「重機拚貨卡，兩輪、四輪來較勁」、「國道夠塞是因為一人汽車太多，關重機什麼事」、「也許有一百種理由不讓重機上國道，不過塞車絕對不是」、「重機這麼會鑽，塞車怎麼塞得到他？」。 高乘載車道的設計目的就是希望鼓勵共乘&提升大眾運輸工具的使用量，把道路單位面積的使用率提高，也另外可以降低每位用路人平均的運輸耗能，兼顧「時間」及「環保」的有效利用。 二、白牌上快速道路對於許多機車族群，上班上課能夠更順暢、更快速、更安全，假日出遊能夠上快速道路再接省道或主要道路，不用在平面道路車擠車、等超長紅燈秒數。 春節連續假期每天前1日23時至當日6時，國道全線暫停收費，自103年1月30日至103年2月4日，過年期間，採單一費率計費方式，取消每日優惠20公里，小型車每公里0.9元（平時費率之75折），若單日行駛超過80公里，通行費將低於平日。

• 2012年7月1日：交通部開放250CC以上大型重機行駛快速公路（含國三甲國道快速公路），但交通部同時公告目前無開放550CC以上大型重機行駛於高速公路之時段與路段。
• 同時進行的還有考照改革、用路觀念改革、法規改革，最後更希望可以爭取白牌機車上國道，像是政府當初跟WTO保證的一樣。
• 如果不是高乘載車道允許通行的車輛卻行駛於高乘載車道，依道路交通管理處罰條例第 33 條第 3 項，告發駕駛人處新臺幣 600 元以上 1200 元以下罰鍰。
• 這幾年來重機團體頻頻抗議，要求合法的國道路權，終於在2011年時，立法院三讀通過「道路交通管理處罰條例」修正條文，允許在規定的時段和路段開放550C.C以上的大型紅牌重機上國道，此次修法通過被視為重機爭取路權平等的一道曙光。
• 所以在這裡我想釐清一些資訊，不然就算法規過了硬上，兩邊還是會吵得很兇。
• 公路主管機關應取消大型重機懸掛兩面牌之規定，於全面換發牌照時改掛一面牌。

建議明訂「機車上快速道路不併排，而快速道路塞車擁擠時可從中間或路肩通過」及相關違規罰則。 2007年5月2日：公路總局舉辦「研商『高速公路及快速公路交通管制條例』部分條文修正草案」會議，刪除「550CC以上重機行駛高速公路及快速公/道路禁止附載乘客」之規定，並初步決議2009年2月1日起開放550CC以上重機可行駛高速公路。 另籲請機車騎士行駛於公告核准之快速公路時，切勿於同一車道併行、穿梭前進，或行駛於二車道中間，以免影響行車安全及受罰。 250c.c.以上大型重型機車行駛快速公路係屬合法上路，並請其他車種尊重其行駛路權。 不過卻有更多騎重機的網友苦嘆背後心聲表示，「有繳稅為什麼不行」，希望大家不要再「狂罵重機或是污名化」，「重機照理來說就是擁有汽車路權的機車啊」、「因為政府收稅照四輪啊，那為什麼收四輪的稅不能走國道」、「政府收停車費的時候照四輪，上國道就比照二輪」、「稅金比照小客車比房產稅還重，這合理嗎？」。 不過，高公局仍回應：「大型重機上國道的依循數據還未達標準，考量因素包括幾個道路的實際檢核、民調、地方政府意見等等，認為大型重機相關表現雖有進步但還是未優於小型車，因此不足以開放。」高公局指出雖然面對此議題採開放立場，每年民調結果卻顯示，目前依然有6成民眾不贊成開放，預計今年底前會再次進行調查，再依結果評估是否重新檢核。

可以上國道嗎: 大型重型機車開放及禁行路段

民調不支持為主要原因之一，許多人對重機的印象就是飆車、違規、愛亂鑽、很危險，擔心大型重機騎上國道後會死傷慘重。 根據高速公路局近四年的民調顯示，超過６成的民眾反對大型重機上國道，更有接近九成的民眾對於開放後國道上汽、機車混流的狀況產生安全疑慮。 而支持重機上國道的人也以許多先進國家例如：美國、加拿大、德國等皆已開放重機上高速公路為由，要求台灣也應該逐步跟進。

因應東京改裝車展，近日日產汽車技術學院學生就帶來最新作品，從圖片和影片可以看的出來這是一輛加高的Nissan Z跑車，但是不是細看… Dec 23 春節連假「0至5時暫停收費」 7大疏運措施出爐…這3天北返尖峰日 CTWANT [周刊王CTWANT] 春節連假為112年1月20日（小年夜）至1月29日（初八），共計10天假期。 高公局分析，依歷次春節連假國道車流特性研判，除夕前以返鄉南向車流為主，初一至初三以旅遊南向車流為主，初三至初七以旅遊及收假北向車流為主，初八則為收假北向車流。 Dec 23 Yamaha 6代勁戰MotoGP版限量逆輸入日本！ 售價比台灣便宜1.5萬元 地球黃金線 台灣山葉機車在2020年推出6代勁戰Cygnus Gryphus，除了持續在國內繳出穩定銷售量，獲得一定年輕族群的青睞，甚至還逆輸入回日本Yamaha，在2021年12月23日上市，當地建議售價357,500日圓，約新台幣82,800元。 近日，日本官方預告「勁戰Monster Energy Yamaha MotoGP Edition」將於2023年1月30日…

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