sym活力125評價5大伏位

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• 繼半年前Mazda旗下的當家小跑車MX-5推出Red Top車型並搭載KPC車身平衡控制系統後這款炙手可熱、全台最容易入手的敞篷座駕即便瀕臨末代也仍然深受車迷們的喜愛。
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• 再將場景轉換到山路上騎乘，活力125輕巧的車體在刁鑽的彎道中相當靈活敏銳，在連續彎道中的重心轉換十分輕鬆，單槍後避震的路感反應不差，該有的支撐性讓人放心，雖然受限於10吋胎圈的限制，傾角表現平平，不若12吋運動車款，但活力125仍能稱職地順暢過彎，算是一輛令人滿意的都會用車。
• 目前市面上大多數速克達機車搭載前碟後鼓的制動系統，由於前碟煞的制動性能較後鼓煞強，對於經驗不足或是不熟悉車輛性能的使用族群，比起單獨使用前煞車的方式下，單獨使用後煞車確實會來得更為穩定，在以不競速、激烈駕駛的條件下，後鼓式煞車已是足夠使用，不過在緊急狀態下當後輪鎖死時，煞車距離就會大幅拉長。

新推出的活力125 , 則是將Z1 Attila 125的引擎系統再度優化, 不僅油耗表現提升到每公升54.3公里, 馬力表現也更出色, 成為兼顧環保與性能的車種。 台灣連續 19 年蟬聯機車冠軍的光陽（Kymco），一直都有一款入門實用型的代步機車 GP125，不過車型略小、空間也略為不足。 在 GP125 的定位之上，推出新名流 125，打算以這款車來增加銷售量及市佔率。

sym活力125評價: SYM 三陽機車 活力 VIVO 125 七期/CBS/碟煞 2023全新車

雖尋求心理諮商的風氣漸開，但部份上班族擔心影響工作績效，不易於上班時間請假，因此南投縣衛生局自今年1月起，每個月第三週的週一晚間6點至7點「南投區社區心理衛生中心」將提供「夜間」心理諮商服務，歡迎有需要的民眾預約使用。 圖／2020 SYM 活力Vivo 125 CBS車頭燈以討喜的金元寶造型呈現，擁有超寬的前置腳空間，就算要放下行李箱也沒問題。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 如果您通過『分期趣』的審核並收到訂閱手機商品後7日內，您可透過PChome 24h購物網頁或APP向『分期趣』提出退訂申請，當『分期趣』同意您的退訂需求後，若您仍有選擇『iPhone訂閱方案』的需求，則需請您重新透過PChome 24h購物網頁或APP向『分期趣』提出申請，退訂或商品相關權益須請您依照『分期趣』向您揭露之規定為準。

關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。 SYM全新迪爵銷量破萬 穩坐國民神車寶座，此次在SYM與日本京濱共同開發的EnMIS雙火星塞異時點火技術，創下『尚省油擱有力』63.9km/L全台最省油的佳績，訴求一桶油就能從台北直奔高雄，更主打超大置物空間及雙載舒適，證明除了省油外，國民神車更需具備空間及雙載舒適需求。 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車 全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。

sym活力125評價: SYM FNXBT 125 車主公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說

本篇會針對產品的特色做比較，讓您在選購SYM 三陽活力機車時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果SYM 三陽活力機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 雙腳置於踏板上的舒適度還有另一項關鍵，就是斜處的轉折方式與空間，下方第一張圖為活力 125 ABS 的踏板，轉折處能讓雙腳腳尖很自然的抵住前方，踩在踏板時顯得相當輕鬆，而 GP 125 則是做了一處凹槽讓雙腳擺放，不過這項設計並非適用每一個人，再加上左右兩側還有些許的阻礙，導置雙腳置放的舒適度不如活力 sym活力125評價 125 ABS。 目前市面上大多數速克達機車搭載前碟後鼓的制動系統，由於前碟煞的制動性能較後鼓煞強，對於經驗不足或是不熟悉車輛性能的使用族群，比起單獨使用前煞車的方式下，單獨使用後煞車確實會來得更為穩定，在以不競速、激烈駕駛的條件下，後鼓式煞車已是足夠使用，不過在緊急狀態下當後輪鎖死時，煞車距離就會大幅拉長。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 由於對手明顯鎖定光陽新名流，根據目前所取得的資料顯示，活力 125 採用日本京濱噴射系統，最大馬力在 7500 轉的 9.7 匹，坐墊長度、座高、置腳空間部分，都與新名流相去不遠。

活力125定位為一輛較入門的代步車款，因此試車組一開始並沒有對動力帶有太高的期待，實際上路感受活力125的加速，確實非常線性且平穩，動力絕對算不上強勁，但令人驚奇的是，活力125可以在綠燈起跑時流利的脫離車陣，超車也不會太吃力。 經測試0-400m的加速成績有22.23sec，這在同級車當中可是前段班。 而更令人驚豔的是，試車組有體重90kg以上的重量級騎士，騎著活力125在陽明山爬坡時竟然不會感覺到無力，要跟上車流完全不是問題。 坐墊下方車箱空間不小，這次試車組出門正好遇上了大太陽，將一件7件式護具的防摔衣放入車箱還是輕輕鬆鬆，甚至還可以再塞下一個側背的隨身包，便利性十足，甚至在坐墊開關的部分，這次活力125只要將鑰匙逆時針旋轉就能開啟。 sym活力125評價 活力125的外觀相當中規中矩，沒有太多銳利的線條，非常適合喜愛低調的騎士，但整體設計也不顯得老氣，例如在車頭斜板上有進氣壩，側殼也帶有些許圓滑的轉折，甚至在車腹內裝也有部分類碳纖維紋路的壓花設計，對於剛要上大學的好青年，也具有相當的吸引力。 另一項判斷踏板空間舒適性的項目，可以透過模擬車輛轉彎時，龍頭打到底會不會與大腿干涉，從下面兩張圖顯示，當活力 125 ABS 將龍頭向左打到底時，內裝距離大腿大約三指幅，握把與大腿間距約一個半指幅，轉彎時的干涉幅度較小，而 GP 125 將龍頭向左打到底時，內裝、握把會直接與大腿接觸，兩者的舒適度為活力 125 ABS 優於 GP 125。

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本次的活力 125 ABS 是搭載單迴路的 BOSCH 10 ABS 防鎖死煞車系統，並配置前碟後鼓的煞車系統，不少網友都好奇單迴路的 ABS 能發揮它的效用嗎? 排除成本考量的因素下，為什麼大多數車廠都是選擇在前輪搭載 ABS 系統? 針對實用性部分，提供 250mm 大空間腳踏板，650mm 加長座墊、更低的 755mm 離地高度，座墊底下的置物空間也達到 33L，訴求可放下兩頂 3/4 安全帽，而駐力架也較過往省下 40% 的力氣，並內建 USB 充電功能。 SYM所安排的體驗路線，模擬曲折多彎的巷道排列，在低速狹窄的髮夾彎中，我們能清楚的感受到Z1 Attila的靈活與刁鑽，輕盈的車重與均衡的配置，在快速翻轉時顯得相當犀利而且輕鬆，不需要刻意的擺動龍頭只要順著彎道一帶，車輛立即躺入彎中，出彎時也只需輕補油門，充沛的扭力自會為騎士勾勒出一條漂亮的彎線。 或許是受到新名流上市影響，山葉也在近期推出汰舊換新的 49,800 元勁豪鼓煞版，採限量 300 台方式銷售。 2 月的銷售數字，新名流繳出 2,507 台，勁豪則是 2,361 台。

歡迎全國熱愛Lexus的車主一起來交流，讓我以完整經歷打造出更優質的新車銷售服務迎接您的蒞臨。 活力125的另一特色，就是置腳空間有250mm，因此就算是大個子的騎士來騎乘，也不易產生侷促感，大到就算放入一個行李箱也不是問題。 懸吊部分，活力125後避震為三段可調式單槍，雖然普遍認為雙後避震的運動性要優於單避震，但活力125並非以運動車款為主要訴求，單後避震的設計應當足以應付絕大多數的路況。 再將場景轉換到山路上騎乘，活力125輕巧的車體在刁鑽的彎道中相當靈活敏銳，在連續彎道中的重心轉換十分輕鬆，單槍後避震的路感反應不差，該有的支撐性讓人放心，雖然受限於10吋胎圈的限制，傾角表現平平，不若12吋運動車款，但活力125仍能稱職地順暢過彎，算是一輛令人滿意的都會用車。 在動力方面，活力125導入SYM最新Clean Power引擎技術，配備日本大廠「京濱」第4代噴射系統，並有環保排氣觸媒、低阻抗油封與智慧整流器，能減少運轉時的能量損失，甚至還導入高階車FNX 125的低阻抗滾子搖臂汽缸頭，使得活力125可以在8.5秒完成0到100公尺衝刺，油耗更是同級最佳的54.3km/L。 儘管人們總說「沒有夢想的人生就如一條鹹魚」，但在這艱苦生存的世道下，許多人對於機車的想法僅能止於交通工具，期待著它耐操好騎、方便且滿足基本通勤需求即可，而對於日益嚴苛的6期環保排放法規、甚至是主打通勤代步卻依舊與過去相比更加昂貴的售價來看，對於預算有限的人來說選擇確實不多，而SYM三陽所推出的Vivo活力125就是當中相當值得參考的選擇之一。

sym活力125評價: 全新CBS2.0

他沒有大家說的吃機油問題，還被機車行老闆說我這顆引擎蠻特別的，因為這麼久的年頭動力都沒衰退，空轉還能上萬。 拜良好的引擎優化與怠速熄火系統之賜，FNXBT 125官方油耗數據在六期環保標準下，依然達到環保局認可的二級能源消耗，統計眾車主的平均油耗也高達42.5km/L之譜，對於每天穿梭在城市中的通勤族是一大福音。 搭載了SYM頗受好評的進氣共振腔、提升引擎的中低速扭力、減少吸氣噪音。 引擎本體也透過改良進氣道角度和管徑，使噴油嘴噴油進入燃燒室之角度更加優化，燃燒效率與動力表現更加出色。 最後搭配前述之A.L.E.H.零後仰引擎懸吊系統，使車輛不論是在加速或減速之時懸吊重心改變幅度減少、起步加速更快、起步動力不流失，後輪力量直接傳遞至地面讓車輛迅速前進。

本活動僅限台灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。 Moto7蒐集了眾多FNXBT 125車主們深入的使用心得，並統整出以下幾個公認的優點與缺點，為想要入主這輛充滿未來感的高科技速可達的準車主們帶來第一手的現任車主主觀感受與點評。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。

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從上圖的 SG — Chubby 糖，坐在活力 125 ABS 車廂內，就可以判斷它的車廂比較大了…嗎? 這只是為了戲劇效果所拍攝的照片，畢竟不會真的把人塞在車廂內到處跑吧！ 而要判斷車廂大小的主要依據，就是以擺放安全帽來測試，首先我們將 3/4 形式的 Astone MJS 放入車廂內，只要些微的按壓坐墊即可蓋上，打開坐墊時也不會出現鎖扣與鎖頭繃緊的狀況，後方仍有足夠的空間放入雨衣或手套。 本次所借測的 GP 125 實際上為無 sym活力125評價 ABS 版本，不過經過我們觀察與比對下，GP 125 sym活力125評價 ABS 無論前置物空間、腳踏空間、車廂空間與騎乘姿勢，都與過往的 GP 125 沒有差異。

各項因素總和使得僅有125c.c.的引擎有著不俗的馬力與扭力，騎乘超有感。 近期機車市場吹起「國民風」，針對銷量佔比最高的實用型125c.c.級距，紛紛推出新機種搶市，在油耗測試被「提前爆雷」後，SYM（三陽）終於正式推出「活力125」，主打省錢、省力又省油等3大特點，開出最低45,200元起的「驚喜價」，進軍搶攻國民機車市場。 為什麼活力 125 ABS 的車廂置物空間會優於 GP 125 呢? 速克達機車，幾乎都是取決於節流閥與引擎本體位置的設計，最終決定車廂的平整度與置物空間。 緊接著要來看看 GP 125 在車廂空間的表現，同樣是以 Astone MJS、M2R J-5、SOL SF-2 三款安全帽進行測試，首先是 Astone MJS，雖然後半部看起來還有空間可以放入雨衣或手套，但是連蓋上椅墊的機會也沒有。 要放入 3/4 形式的安全帽，幾乎都難不倒活力 125 ABS 的車廂空間，那就要來試試看全罩安全帽能不能也輕鬆放進，以 SOL SF-2 放入車廂，後半部仍有空間可放入雨衣或手套，同時也可以蓋上椅墊，不過相較於前面測試的結果下，在蓋上椅墊時要花更大的力氣，打開坐墊時鎖扣與鎖頭繃緊的程度也最強。

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退回商品時，請以本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋），原封包裝後交付給前來取件的宅配公司；如果本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋）已經遺失，請您在商品原廠外盒之外，再以其他適當的包裝盒進行包裝，切勿任由宅配單直接粘貼在商品原廠外盒上或書寫文字。 如果您所購買的是影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封，一經拆封則依消費者保護法之規定，無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 如果您所購買的商品是屬於易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 馬力圖也很有意思，可以看到帶傳測試中，到達馬力峰值的轉速，大約7400rpm時就有非常明顯的衰退，這是SYM為了讓活力125省油在電控上設下了限制，而且這時的轉速攀升也較慢，就算全油門時間略長也不必太擔心引擎會超轉。

為了讓消費者有更多選擇，提供多種車型編成，消費者可多加錢升級至採用德國BOSCH ABS10防鎖死剎車系統&輪速感知器的ABS版，至於平均油耗為55.4km/L（市區油耗49.7km/ltr、高速油耗66.95km/ltr）。 至於​2020 SYM 活力Vivo 125 CBS，使用SYM新一代Clean Power引擎技術，搭載日本最新京濱四代噴油供油系統、環保排氣觸媒、低阻抗油封與智慧型整流器，並導入與SYM最新豪華科技車款FNX 125同等級的低阻抗滾子搖臂汽缸頭，讓Clean Power引擎效能再提升，能達到同時兼顧性能與油耗的目標。 平均油耗為55.0km/L（市區油耗48.99km/ltr、高速油耗67.31km/ltr）。 之所以會將活力125比喻為「好伴侶車款」，就是因為它的配備夠貼心，頭燈使用飛利浦H17燈具，不但照度更明亮，更具有延遲大燈開啓的全時點燈功能，一方面不必再擔心自己一時疏忽，忘記開大燈；另一方面則是在引擎開始運轉之後，大燈才會啟動，用意是為了保護電瓶，延長電瓶的壽命。

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跳脫了台灣摩托車廠商常見的日系外觀，SYM遠赴義大利攜手歐洲知名設計室Quadro開發FNXBT 125之外觀；充滿肌肉線條的車身、稜角分明的輪廓、以及辨識度極高的頭尾燈，全新的設計語言使得FNX的車主在路上顯得格外與眾不同。 雖然車身輕巧，但擁有「超大」坐墊下置物空間、「超深」前置物空間、「超寬」前置腳空間；讓你能夠聰明運用空間，輕鬆擺、安心放。 VIVO活力125寬敞的車廂置物空間可放下一頂標準3/4安全帽以及中型包包等隨身物品，算是相當方便實用的應用空間。 接著看看外觀，2020 SYM迪爵Duke 125 CBS車頭大燈展現出一股大氣風範，外型跳脫當代車款繁瑣的運動化元素，改以寬大俐落的線條建構成，散發出精簡耐看的風格。 此外，座墊採貼心的加長設計，置腳空間同步放大，提供更舒適的騎乘體驗；其他部份，包括One touch飛旋踏板、雙置物掛勾、彈開式加油口…等皆為實用細節。

VIVO活力125主打的產品定位在於國民平價的實用車款，雖說是國民車款，但在實用性方面卻是大大滿足了許多民眾的生活機能需求，寬敞車廂空間、腳踏空間以及具備同級車最長650mm舒適坐墊，不論雙載或是載物都輕鬆不費力，讓一般民眾在平常通勤時有更方便的運用空間。 一台車的本質永遠在於駕駛感受、而非週邊附加性能的好壞與否，Vivo 125定位在通勤代步車，配備本身就與自家旗艦運動型車款FNX、Jets或是輕量化的Z1 Attila相比更加基礎，除了本身前潛望鏡式前叉搭配後單槍避震外，Vivo 125在車型上也提供了前碟後鼓與前後鼓煞兩種，而本次咱們所試駕的前後鼓煞，除了在制動系統本身有差異外，車體懸吊仍是共通的。 在今年三月時SYM閃電釋出新車Z1 Attila預售消息，雖然並沒有舉辦發表會，但憑藉著漂亮的油耗數據、貼心的方配備、適宜的車身尺碼以及領先業界的六期引擎科技，消息一出便迅速完售，而今天我們也受邀來到新竹安駕中心，以專業機車媒體的角度，帶您一同深入了解它的魅力。 Like 36 李婉蕎Mazda 北達汽車 北達汽車 雙和所 各位好，我是Mazda北達汽車中和所銷售專員李婉蕎，大家都叫我小蕎。 若您跟我一樣熱愛Mazda車款的魂動設計理念，或是被Mazda產品的魅力吸引而將車款放入口袋名單，不妨來Mazda北達汽車中和所找小蕎替您服務，我會秉持服務的熱誠與細心，替您帶來最無微不至的購車體驗！ Like 34 劉笠鋒Lexus 國都汽車 LEXUS中和所 板橋在地長大的劉笠鋒，因為從小對汽車的熱衷與喜愛，所以選擇加入汽車銷售產業，開拓自己的人生。

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提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 關於退貨： PChome 24h購物的消費者，都可以依照消費者保護法的規定，享有商品貨到次日起七天猶豫期的權益。 但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。

sym活力125評價: 同級最長坐墊689mm，755mm超低座高。 以『乘員尊重』長坐墊、前後座高最低，孩童也能輕鬆上下車， 舒適騎乘、舒適乘坐

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全新迪爵是為第一而生，致力打造符合全民生活型態的車型，滿足顧客日常需求，載物、載人、生活通勤使用情境，這就是全新迪爵設計的原點。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。 您一旦依照代購服務網頁所定方式、條件及流程完成委託代購程序，就表示您提出要約、願意依照本約定條款及相關網頁上所載明的約定內容、交易條件或限制，委託代購業者在境外網站為您訂購您所選擇的代購商品。

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大燈部分同樣採用 H17，功率 35/35 W 的形式，並且採用全時點燈的設計，在啟動電門時並不會點亮大燈，直到按下右把手總成上的啟動鍵車燈才會點亮，如此一來能減輕電瓶負擔。 活力 125 ABS 輪框部分同樣升級為 Z1 Attila CBS 的 8 幅 Y 字型，比起活力 125 前碟後鼓版本所搭載的輪框，重量可減輕約 500g。 當騎士按壓前煞車拉桿後，拉桿會將煞車總泵內的油推出，接著推出卡鉗活塞並迫使來令片夾住碟盤，而在煞車碟盤受力的過程中，前懸吊也會開始接收這股力量，並且在減速的過程中讓懸吊壓縮，同時在受力的過程中讓輪胎產生更大的變形量，透過下圖的照片所示，在荷重大幅轉移至前輪的情況下，前避震的壓縮量非常大，幾乎已經呈現觸底的狀態，輪胎的變形量也明顯大於後輪。 三陽以節能環保的概念, 以降低摩擦阻力的概念讓每一滴燃油的效率更高, 將動力與節能這天秤兩端的目標能夠同時實現。 在 Z1 Attila 125 車上頗受好評, 中低速扭力表現與油耗均佳的進氣共振腔, 當然也用在 活力125 車上。

最後坐墊底下的置物空間也十分寬敞，容納四分之三型安全帽綽綽有餘，但全罩式安全帽則視情況而定，建議可以帶著自己的安全帽去試放看看。 SYM VIVO活力125採用網路上口碑爆棚的「新一代京濱噴射系統」，除了省油又環保外，最大特色是它的運轉穩定度高、耐用度表現更佳。 /圖片由SYM提供活力125同樣針對不同需求的顧客提供鼓剎、碟剎、ABS三種選擇，而ABS類型更採用德國 BOSCH 10 ABS系統以及BOSCH ABS輪速感知器，整合性十分優異，使車體在執行剎車停止等動作時更諧調。

此外, 整體輕巧的活力125, 加上省力腳架, 就算是力氣嬌小的女孩子, 不用手也可以輕鬆的把車架起來。 除了鼓煞、碟煞版外，另外還有 Noodoe 版，提供車聯網騎乘導航的天氣、智慧羅盤、尋車、導航等功能。 售價從 6 萬 1600 元至 6 萬 8600 元不等，搭配舊換新及光陽提供的折扣，最低 5 萬元有找。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 ，鼓煞 61,500 元，若搭配二行程汰舊換新 4,800 元、三陽本身的 1 萬元折扣及中油加油卡 1,500 元，最低價為 45,200 元。

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在經濟部能源局的 2018 年 12 月國產機車耗能證明裡，出現了一款三陽的 VIVO sym活力125評價 機車，目前得知這款車的中文車名將取名為「活力」，2 個車型平均油耗分別為每公升 53.8 sym活力125評價 及 54.3 公里。 在定速時的油耗更來到每公升 66 公里的超省境界，能源效率等級第一級。 圖／2020 SYM迪爵Duke 125 CBS採用全新clean power淨耐引擎，展現出隨傳隨到的即動力。 圖／2020 SYM迪爵Duke 125 CBS（左）與2020 SYM活力Vivo 125 CBS，皆採用SOHC 2V空冷單缸引擎、排氣量也皆為124.6cc，兩者無論是性能或價位都很接近。

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