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【財訊快報／記者劉居全報導】宏達電11月營收3.89億元，月增27.1%，年減15.8%；前11月營收38.88億元，年減16.8%。 先前市場傳出宏達電虛擬實境事業部屢傳可能將出售或分拆上市，不過，宏達電對此傳言不做評論，同時強調明年上半年將有新品上市。 而美系外資日前報告也表示，明年首季宏達電VR將兼具創新和價格競爭力，且在500美元至1,000美元將拓展新產品線，重申「中立」評等，目標價上看68元。 隨著電影阿凡達將於明日上映，VR相關題材再度引人注意，加上市場屢傳蘋果VR產品將於明年上市，而根據研調機構TrendForce預估，2022年全球VR裝置出貨量約858萬台，年減5.3%。 受惠於Sony PS skodasuperbcombi評價 VR2、Meta Quest 3等新產品問世，預計2023年VR裝置出貨量將回升至1,035萬台，年增20.6%。

經過原廠的測量，前座駕駛及乘客的肘部空間比起以前多出39mm，而前座頭部空間也上漲到995mm，後座頭部空間則是1001mm，至於後座的腿部空間更是達到相當出色的157mm，連帶肘部空間也增加了70mm。 小改款 Superb 共導入房車與旅行車兩種車體，不同的車型等級加總共有六種車型可選。 撇除不同等級的外觀套件，全車系共通的是流線、俐落的車身輪廓，雖然全車有棱有角，卻不給人奇形怪狀的感受，反倒有雕刻藝品的精緻感。 在這個基礎上，本次試駕車型 Superb Combi SportPlus 4×4 更多了 Sportline 以上才有的性能套件，包含黑色水箱護罩、黑色窗框、降低 15mm 的車高、19 吋 SportLine skodasuperbcombi評價 鋁圈等，再加上近年流行的莫蘭迪灰色，的確賞心悅目。

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在遇到Skoda Superb Combi之前，完全沒聽說過旅行車的類別（顯示為孤陋寡聞），以為房車要大空間，就是要往休旅車走，結果賞了好幾台休旅車後，發現除了行李廂空間大了一點外，居然後座空間有不少都比既有的CIVIC 8代還要小。 側車身，比想像中好看，Superb skodasuperbcombi評價 Combi是旅行車，英文分類是Wagon車型，特色就是轎車的乘坐高度和舒適度，外加休旅車的行李廂空間。 福斯的New Touran似乎不賴，可以坐七個人，不過個人感覺座椅的舒適度沒那麼好，然後TSI版本的價位，配備陽春到爆炸，要好的配備得要升級到TDI的，但我不喜歡柴油阿，淘汰。 安全科技方面，Škoda 也給了 Superb 全車系 ADAS 先進駕駛輔助系統，包含 ACC、車道偏離警示、含緊急輔助煞車的 Front Assist 前方輔助、盲點警示、後方來車警示等系統全面標配，Sportline 以上還有倒車顯影系統。

• 不僅如此，Superb也如同Škoda現行世代的車款一般，於車身鈑件加入更多銳利的折線，不但於引擎蓋拉出多道鋒利線條，車側的肩線與腰線也同樣筆直銳利，再加上車尾的層疊設計，陽光下Superb Combi能夠展現的是豐富而多元的光影變化。
• 車身尺碼上，Škoda Superb的長、寬、高分別為4,869mm、1,864mm、1,468mm，軸距則為2,841mm，如此程度的車體格局展現出品牌旗艦的豪華作風。
• 「這麼大一台車(車重1,635公斤)才配2.0的引擎？」飯店服務人員驚訝的問起。
• SportPlus車型標配Matrix LED智慧複眼頭燈，是極少出現在200萬元以下車型的安全科技。

尤其當轉速拉高後，Sport模式下飽滿的加速力道配合著雄渾且高亢的聽覺聲響，那一刻你不會覺得這是輛強調空間舒適的旗艦房車，MQB底盤輕盈的重量與動力輸出相互給予的加速度，還有熱血沸騰的引擎聲浪，這個當下，Superb Combi 2.0 TSI 4×4給人的，是猶如脫兔般的活潑。 Superb Combi的內裝設計也令人耳目一新：排檔區與中控台都採用高質感的類3D飾板；有10色可選的內裝氛圍燈自中控台延伸至前後門把，增添這款旗艦的豪華與精緻感。 此次並因應科技風潮新增Type-C以及Type-A充電插槽各一，滿足現代人為自己3C產品充電需求。 方向盤設計也依車型區分為懸浮式飛梭滾輪多功能方向盤，與SportLine車型專屬的三幅式跑車平把方向盤。 擁有4862x1864x1477mm的車身尺碼，配上高達660公升的行李廂容積，Superb Combi的大空間向來令人讚嘆，此次改款重點除了在引擎動力的調整、車型組合更多元之外，在原先的基礎上更增添許多現代化新科技，讓這款人氣旅行車車更加卓越。 歐洲車之所以在國內擁有較崇高的地位，其中最主要原因是擁有完善的主被動安全防護水準，以Škoda 為例，即使品牌中定位入門的 Fabia Combi，也將 6 氣囊、ESC 電子行車穩定、Hill Hold Control 升坡輔助，以及 XDS+主動式電子限滑差速器等主動安全科技列為標準配備，再加上 MKB 二次碰撞預煞系統，擁有讓人極為安心的防護水準。

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我認為1.4這具引擎最大、或者應該說最明顯的問題在於起步時的渦輪遲滯現象，油門順順踩還沒事，但一腳全油門下去，還是會經過一點遲鈍後才發力，這屬於 … 本次榮獲年度操控輪胎獎項的主角-瑪吉斯VS5，為瑪吉斯2018年5月於德國科隆展正式發表，同時 … 的國際級試車場，來測試瑪吉斯全新的性能胎-Maxxis Victra Sport 5。 Škoda Superb Combi小改款後的車頭融入品牌新識別特徵，看起來比原先更顯精緻時髦，車長微幅縮短為4,833mm，軸距仍為2,761mm，即使相較於下個月巴黎車展才正式發表的第8代福斯Passat Variant也非常有競爭力… 車側部分依據不同等級提供 17 吋鋁圈至 19 吋鋁圈，車尾最大特點則是廠徽改換為Škoda 英文字樣。

諸多標配項目如BMW原廠中文衛星導航、黑色車內頂篷、碳纖維鋁質飾板、Kansas全真皮包覆內裝、Comfort Access免鑰匙晶片控制系統、雙座電動調整跑車座椅含駕駛座記憶裝置，再加上M款車門迎賓飾板及M款多功能真皮方向盤含換檔撥桿，更加突顯Z4 sDrive28i M Sports Package強悍的跑車風格與頂級的獨特性格。 全球 Skoda 最暢銷休旅車款 Karoq，進軍台灣市場後也大受歡迎，原廠更火速導入小改款車型，其中 Sportline 套件首度下放 1.5 車型，並且在外觀、內裝鋪陳、科技與安全配備等方面都有明顯進步，將高 CP 值進一步詮釋。 skodasuperbcombi評價 而來到最頂規車型，分別為Superb L&K以及Superb Combi SportPlus，其動力規格統一採用一具2.0升TSI引擎，最大馬力輸出來到200kW（272ps）/5,500-6,500rpm，峰值扭力則為35.7kgm/2,000-5,400rpm，配備四輪驅動系統，0-100km/h加速來到5.6秒之譜。 不論從性能實力，或配備與價格觀點來看，本次Škoda所端出的Superb豪華陣容確實極具競爭力，也讓消費者能以更親民的價格享受VAG集團數款當家科技。 內裝部分基本與小改前相同，最主要是材質與細節上的變更，包括中控臺的飾條材質變更、座椅材質不同。

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至於進階的SportLine車型則配備2.0升TSI汽油引擎，並且將底盤降低15mm，最大馬力輸出提升為140kW（190ps）/4,200-6,000rpm，峰值扭力則為32.7kgm/1,500-4,100rpm，同樣採用前輪驅動，0-100km/h加速來到7.7秒的優異成績。 中國可說是全球最大的汽車市場之一，各個品牌都想要在這個廣大的地區有更好的發展，即便市佔率不高也沒有關係，只要吃下一點點的市場份額，甚至可以勝過其他國家的整體銷售，但現在福斯集團旗下的入門品牌Skoda卻表示可能會在明年退出中國市場，目前他們在中國依舊有著合資企業打造當地國產車… Skoda Superb Combi 2021小改款車型主要著重在先進的Matrix LED智慧複眼頭燈、CNS skodasuperbcombi評價 3.0第三代資訊娛樂系統以及智慧體感電動啟閉尾門等科技上，同時一口氣推出1.5 TSI、2.0TSI 190hp skodasuperbcombi評價 SportLine、2.0 TSI 272hp、前輪驅動與四輪驅動等組合，充分滿足消費者購車需求。 在討論SUPERB Combi SportPlus之前，得先談一下旅行車，不管它叫做Combi、Touring、Avant或Estate；旅行車向來不是主流，但多變化的空間運用，以及比房車更優異的配重比，仍有一群死忠的支持者。 台灣目前市售的旅行車並不多，除了ŠKODA，主要是AUDI、VOLVO和雙B等豪華品牌，以及FORD和日系的MAZDA、SUBARU等。 小改款的ŠKODA旗艦旅行車SUPERB Combi來勢洶洶，不僅入門車型以132.9萬元，直接叫陣FORD與MAZDA的旅行車，頂規的SportPlus車型，更以優異的性能及完善的安全配備，企圖越級挑戰1A2B（AUDI與雙B的俗稱）等豪華品牌。

除外觀、內裝細節更新，還有科技與主動安全配備升級，小改款Superb Combi最吸引我之處，在於全新推出的SportPlus車型。 簡單來說，SportPlus車型就是將過去的Sportline車型動力系統升級為L&K車型版本，以可將車高降低15mm、更加硬朗的運動化懸吊，搭配272匹馬力、35.7公斤米扭力輸出2.0 TSI引擎，加上7速濕式雙離合器變速箱與4×4全時四輪驅動系統，在Superb車系中創造動力、操控皆更具熱情的車型。 本次試駕的 Superb Combi 2.0 TSI頂級車款售價估計會從180萬新台幣起跳。 新世代 Superb Combi旅行車就像我們所熟悉的 Skoda車款一樣，擁有合理的價格、豐富的配備、優質的底盤與動力、以及高規格的安全測試保證。 在新設計外觀與高質感內裝的點綴之下，新世代 Superb Combi變得更具吸引力，提供旅行車買家另一個值得考慮的好產品。 除了優質的底盤平台之外，Superb Combi還搭載了兩項能提升操控的主動式電子懸吊與4×4四輪驅動系統。

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Škoda 全車系擁有平易近人的入手價格，其中 Fabia Combi 72.8 萬元起、Octavia 99.8 萬元起，旗艦身份的 Superb Combi 也只需 129.9 萬元起就能坐擁。 今年 5 月在國內發表的小改款 Octavia 車系，搭載許多來自 Volkswagen 集團的新科技，其中包含 1.4 TSI 菁英版以上車型列為標配的 LED 頭燈。 而轎式旅行車依品牌不同有許多說法，像是 Touring、Estate 或是 Wagon，而來自捷克的Škoda 則喜歡稱它為 Combi。 ▲科技配備的層層堆疊，卻能夠不忘最原始的使用者取向初心，或許是Skoda Octavia搶攻家庭向消費者的最大本錢。

如今他的夢想成真，HYUNDAI汽車提供紅色Elantra風動版給吳建豪於代言期間免費使用，特別在10月5日正式進行交車，無論是平常趕通告亦或是與家人好友共同出遊，Vaness在未來的這段期間將與他所喜愛的All New Elantra常相左右。 雖說系統本體也具備Android Auto的相容性，不過礙於相關系統認證問題，預計需待明年初才能開通使用。 有不少網友注意到捷克的SKODA近年來明顯崛起，不論是網路聲量，或是路上實際見到數量，都讓人相當有感。

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A.Superb有出兩個版本，分別是用EA888四缸2.0升的前驅sportline（有附Alcantara的座椅及內裝和黑頂棚），配上濕式DSG（DQ250）變速箱。 另一個版本是EA888四缸2.0升配上四驅的L&K版本，原先是想體驗看看L&K版本，後來看到Sportline的內裝我實在很喜歡，手邊也還有其他性能車，就想說不一定要買到四驅。 但仔細研究了一下，Porsche的Macan如果想要控制不超過370萬奢侈稅範圍，你能拿到的就是普通的動力（VAG共用的2.0升四缸引擎）以及為數不多的選配，空間上Macan也不是優勢（要載老婆小孩）。 後來朋友推薦了我去看Skoda Superb，看一看思維就突然改變了（車價降這麼多，我就有預算改裝把動力跟外觀做起來）。 從小就對有「輪子」的事物抱持極大興趣，其中又以汽車最為著迷，熱愛將車輛駕馭在極限邊緣，並定期參與國內賽車運動，賽事資歷7年，擁有豐富的操駕經驗，現為Car Stuff採訪編輯，不喜在文中放入太過複雜無趣的專有名詞，以最口語化的寫稿風格帶領讀者一起駕馭車輛。

當然，基於上週於墾丁參與Škoda Superb 2.0 TSI SportPlus 4×4的公辦試駕（ 延伸閱讀：微調過招更犀利！2021 Škoda小改款Superb Combi SportPlus 4×4國境之南試駕），咱們也趁此機會聚焦於隸屬於豪華房車格局的Limo車型上。 在車型外觀上，Škoda Superb limo與Combi車型都秉持著Škoda一貫的設計語彙，以鑽石切割作為設計主軸，並結合歐系車獨有的肌里曲線。 然而，在本次改款車型上首度亮相的Matrix LED複眼式頭燈即是全場重點，其結構由14顆LED單體組成，配合感知與運算技術，藉此計算出LED單體發亮變化，將頭組技術完美運用，更別提霧燈也採用4顆LED組成，過彎時將自行運算光線亮度與角度，實現最高層級的行車安全。 SportLine 與 SportPlus 車款屬於運動化底盤，底盤高度和 1.5 TSI 車型相比降低 1.5 公分，安全配備部分，全車系均配備 9 氣囊、全速域 ACC、AEB、車道偏移輔助、後方來車警示系統、MKB 二次碰撞預煞系統。 後廂空間部分，Superb Combi 則是擁有 660 公升，皆附體感電動尾門、6/4 分離後座椅背擴充功能等。

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• 但Superb Combi 2.0 TSI 4×4沒有忘卻應有的舒適本份，將駕馭模式系統自Sport切回Normal，讓DCC主動式電子懸吊回到標準的設定，Superb Combi 2.0 TSI 4×4又找回身為旗艦房車該有的行路質感。
• 以試駕車型而言，由黑色 Alcantara 真皮包覆的跑車座椅，在山道間游移時把駕駛與前座乘客 hold 得好好的，其他時候也給予十足舒適感。
• 對此，地球黃金線資深記者小捲擁有Octavia Combi超過八年，以個人經驗來說，每次回廠保養費用 …
• 為了讓消費者能夠擁有最多元的選擇，Skoda Taiwan這次針對全新Superb特地端出三種引擎動力、三種底盤設定、兩種傳動模式以及兩種車身型態等，共計六種選項。