sym tl5008大好處

利用許多銳利的摺線營造出豐沛的肌肉感受，低矮的車頭搭配修長的車身，精心設計的短車尾，都呈現出這輛速克達的運動設定。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 懸吊方面Maxsym TL在前輪採用41mm的倒立式前叉，搭配上雙三角台的設計，後輪部分則是採用預載可調的後單槍六連桿避震器，雖然量產版本並沒有先前概念車的車高可調機構較為可惜。

光看車輛靜態時的車型與配備，對比建議售價 28.8 萬元，絕對是非常吸引人的。 但…Maxsym TL 訴求還有運動，因此車輛動起來的反應更是重要。 sym tl500 ED 反射式大燈、LED 方向燈與相當獨特的 LED 光學膜尾燈，另外風鏡下方還有預留行車紀錄器孔位，方便車主加工改裝。 實際感受兩車的加速力道，能發現550c.c.大排氣量的AK 550明顯比起465c.c.的Maxsym TL來的強。 AK 550瞬間加速來得又快又猛，而Maxsym TL則是溫順、線性，此外，AK 550具有全動力及雨天模式共兩種動力輸出模式，可藉由把手上的按鍵快速切換，雨天模式下動力會溫順許多，對於不熟悉車輛，或是低速要細膩掌握動力的情況下十分便利。 發動Maxsym TL之後，馬上入耳的就是雙缸引擎相當熱血的排氣聲浪，轉動油門之後，可以發現Maxsym TL在油門行程的設定相當淺，這樣的設計有助於長途騎乘時舒緩手腕的壓力，隨著我們騎上高架和快速道路之後，Maxsym TL身為大羊的本色就浮現出來。

sym tl500: 【老虎摩托】新款 SYM 三陽 MAXSYM TL500 TL508 六段 省力 煞車 離合器 拉桿 鋁合金

而這成本除了製造的零件成本以外，研發成本當然也要算在內。 好在，筆者向原廠人員確認，雖然 Maxsym TL 是全新車款，但前後避震規格都可直接沿用 Yamaha TMax 的避震，因此不怕沒有改裝品可以使用。 跨坐上車後，首先會注意到的就是 TFT 全彩 4.5 吋數位儀表系統，其可轉換科技風、時尚風與酷夜風 3 種不同風格，並可透過左把手開關快速切換轉速、時速、時鐘與車輛資訊等不同畫面，值得一提的是臺灣規格擁有專屬的胎壓偵測功能以及 sym tl500 Keyless 免鑰匙開關，前置物箱內還有 QC2.0 USB 充電座。 Maxsym TL 的假想敵，目標對手正是 Yamaha 的熱銷大型速克達 TMax，因此在外觀上可以感受到有很多相近之處，包括利用許多銳利的摺線營造出豐沛的肌肉感受，低矮的車頭搭配修長的車身，精心設計的短車尾，都呈現出這輛速克達的運動設定。

• 然而在這次長達14小時幾乎沒有休息的騎乘下，MAXSYM TL的表現確實讓我感到非常意外。
• 第一眼看到Maxsym TL，雖然在外觀上的搶眼程度遠不如靈獸系列的DRG 158來得那麼“震撼”，但圓潤中帶有肌肉紋理的車身線條，搭配上LED大燈，光學膜尾燈的前後點綴，以及那聳立上翹卻不流於庸俗的運動化排氣管配置，讓Maxsym TL在外型設計層面上，有著一股熱血卻又不失大羊本質的均衡感。
• 根據筆者以前研發經驗，機車 ABS 調校相當麻煩，需要搭配輪胎、前後煞車力道比、懸吊等，每一個改變都要調整 ABS 相關參數。
• 相比Maxsym TL，紅牌級距的AK 550尺寸更大一些，且在造型設計方面採用較銳利線條，給人侵略性十足的運動感，同樣採用全LED燈具，車頭晝行燈線條與尾燈相互呼應。

再來就是燈光的部份，MAXSYM TL這次的表現也讓我非常滿意。 此時藉著切換一下遠、近燈，路邊的反光板霎時提供清晰的道路輪廓。 sym tl500 其無論是近燈或遠燈的照射能力，都不會讓我感到有所不足。 即便是到了南迴的山路彎道，MAXSYM TL的照射範圍依然能夠讓我暢快的通行著。 這次的SYM Maxsym TL，根據官方圖片可以發現使用上變色烤漆，這是唯一在外觀上有感的改變；車上的USB充電孔也從QC 2.0升級為QC 3.0。

sym tl500: 適用於SYM MAXSYM TL 500 TL500 機車腳踏板腳踏板踏板

售價高達550,000元的TMAX 560，除了料件價格較高外，還有可能會需要等待進口零件增加維修等待時間。 買得起也要養得起，因此後勤維修的水準成為車友們選擇車款時的第四大選擇因素，Maxsym TL及AK550身為國產車款，在零件的待料、後續的維修、以及養車成本上，比起進口身分的TMAX 560更具競爭力，因此Maxsym TL以60.4%的票數贏得本項目。 排氣量提升後的TMAX 560最大馬力為46.9 ps和最大扭力55.7 Nm，僅次於AK550位居第二。 各名次代表車友們對該項目的重視度，由該項目各車款投票數加總排序；括號內比例顯示重視該項目的車友選擇車款的傾向。 例：選擇價格的車友共1,510人，為第二高票，其中1,254名選擇Maxsym TL，因此Maxsym TL在價格項得票率為83%。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。

打卡聖地怎麼可以不來一張MAXSYM TL的美照呢時常騎夜路的朋友就知道，遠、近燈的切換在晚上的道路上是非常必要的。 個人認為MAXSYM TL的遠、近燈切換設計的不是很適手。 因為在這趟超過一半以上的時間，都是在暗摸摸的路上的騎乘狀況，頻繁的開關切換就始終讓我覺得這裡超礙手的。 這如果是在長直的高架路段還好，然而在山路上就必須要能夠俐落的切換。 或許，如果把這個開關做的凸起來一點；或是大一點，讓直覺的觸感更好一些的話就完美了。 另外，如果可以把儀表板做成可以調整明暗度的話，對於晚上的道路辨識性也會更加的提高，雖說MAXSYM TL的儀表非常漂亮，這樣的設計應該也是定位在正常的使用條件，但在碰到像我這種神經病喜歡在漆黑的山路上騎車的時候，如果設計成可以調整明亮度的話就實在是太棒了。

sym tl500: 煞車很棒，但後輪 ABS 介入過早

但以我這次的狀況，只要變化一下姿勢，或是前後挪動一下，竟然就這樣讓我騎著MAXSYM TL以14個小時不到就完成了環島一圈的行程；而完全不會感到難以忍受的痠痛不適。 另外值得一提的是，在選擇AK550的車友中，有高達60%的票數認為動力為主要購車誘因，可見AK550與其他車款在定位上的差異。 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 除此之外，像是前面的兩邊手套箱、分離式的後扶手和尾燈上蓋，都是採用黑色類似鋼琴烤漆的處理，在搭配上筆者也覺得還頗具質感。

• 短軸距確實靈活，還擁有極不俗的傾角表現，而且前 41 mm 倒叉、後 6 連桿懸吊支撐度相當不錯，不太會有彎中晃動的情況。
• 除了多了旅行的元素之外，AK 550在運動性方面亦是不輸Maxsym TL。
• 而在把手下方的左右兩側皆有小型置物空間，右側內部有QC2.0 USB充電座，提升不少便利性。
• 而在車箱空間，AK 550與Maxsym TL的表現也不分上下，都屬於較方正的形狀，這與常見於300級距長型的車箱大多能容量兩頂全罩安全帽不同，車箱雖僅能放入一頂全罩，但方正的空間能夠放入更長的物品或是更大的背包。
• 兩車同樣採用雙三角台與41mm倒叉的前懸吊設計，但後懸吊的側置多連桿設計方式則有所不同，AK 550採用水平的角度。
• 不過AK 550定價比Maxsym TL高了10萬，因此在現今紅、黃牌路權相同的情況下，Maxsym TL整體性價比還是較具優勢。

騎長途最容易感到痠痛的地方，就是加油的右手、右肩，以及屁股這些必須長時間維持一定姿勢的地方。 然而在這次長達14小時幾乎沒有休息的騎乘下，MAXSYM TL的表現確實讓我感到非常意外。 sym tl500 sym tl500 我想，這都是因為風鏡，椅座，夜間照明能力，油門開度的這幾個特點。

sym tl500: AK550 vs Maxsym TL vs TMAX 560 選擇原因分析｜車款東西軍

除此之外Maxsym TL還有一項獨特的功能；側柱連動駐車煞車，市面上普遍400c.c.以上的大綿羊，都會有機械式手煞車功能來增加停車的安全性，手煞車開關通常都會做在把手或是前置物空間周邊，而Maxsym TL直接將手煞車開關與側柱連動，放下側柱隨即啟動，既便利又安全。 相比Maxsym TL，紅牌級距的AK 550尺寸更大一些，且在造型設計方面採用較銳利線條，給人侵略性十足的運動感，同樣採用全LED燈具，車頭晝行燈線條與尾燈相互呼應。 身為旗艦級旅跑車款，AK 550自然也採用Keyless系統，不需拿出鑰匙就能啟動車輛，不僅方便也有著幾分優越感，除此之外，AK 550還配加溫把手及兩種動力模式可選，這些是Maxsym TL所沒有的功能。 在前置物部分，同樣擁有左右兩側小空間，並於左側有5V 2.1A的USB充電孔，能增加電子產品的續航力。 而在車箱空間，AK 550與Maxsym TL的表現也不分上下，都屬於較方正的形狀，這與常見於300級距長型的車箱大多能容量兩頂全罩安全帽不同，車箱雖僅能放入一頂全罩，但方正的空間能夠放入更長的物品或是更大的背包。

接下來我們看一下它的KEYLESS的操作界面，開啟電門之後，只要按下旁邊熟悉的SYM車廂開啟鈕就可以進行車廂的開啟；要加油的話只要按下開關，再左轉至油箱圖示、打開油箱蓋即可，鎖龍頭的話也非常簡單，將開關按下後將龍頭往左打到底，再將電門向左轉即可。 講完外觀，接下來來看一下它的駕駛界面，右把手最上面是Kill Switch熄火開關、下方為雙黃警示燈開關，再來便是引擎啟動鍵；左手邊的話在後方有板機式的Pass燈、遠近燈開關以及方向燈開關，下面則是喇叭，最下面的黃色按鈕則是它的TCS控制鈕，右上方三個按鍵則是用進行儀表的選單操作功能。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。

sym tl500: 多材質設計人體工學坐墊多種布面材質拼接，提供止滑效果， 搭配腰部靠墊，提供良好的腰部支撐 ​

※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 首先講講缺點，最讓筆者覺得可惜的就是風鏡需要工具調整高度，雖然無法針對路況即時快速調整，但手動式調整在一般使用上算是足已；另外在低速時，Maxsym TL兩百多公斤的車重感還是稍微強烈一些，和高速時的運動靈活性形成較大的對比。 上到快速道路後，筆者馬上遇到的小缺點是Maxsym TL的風鏡必須用工具調整，無法隨時針對狀況調整高低，真的是比較可惜的地方，好在Maxsym TL的前風鏡高度設定還算相當不錯，能將氣流導向騎士的安全帽上方，即使來到風勢較大的路段，只要稍微彎腰躲進風鏡當中，就能稍微舒緩強風吹襲的不適。

兩輛以運動性能為號召的旗艦大綿羊，都有著能媲美跑車的配備。 除了前文所述，藉由引擎位置與變速系統的設計，讓車輛達到前後50：50的均衡配重之外，兩車的性能配備亦有高水準的演出。 Maxsym TL前懸吊規格與AK 550相同，都用上了與檔車相同的雙三角台設計，並搭配41mm倒立式前叉，帶來絕佳的操控感。 後懸吊部分則是各有表述，Maxsym TL採用獨特的六連桿結構，並搭配掛瓶與彈簧預載可調的後避震器。 制動系統則是前275mm雙碟搭配輻射對四活塞卡鉗，後制動為275mm碟盤搭配單活塞卡鉗。

sym tl500: 適用SYM三陽 MAXSYM TL500 改裝剎車牛角 駐車手把 省力拉桿 配件

跨上Maxsym TL馬上就能感受到SYM在騎乘姿勢上的用心，Maxsym TL從椅墊、腳踏位置到握把高度的搭配，讓騎士能呈現一個相對挺立的坐姿，坐墊給予的臀部支撐性相當不錯，而稍微向前的腳踏位置讓騎士的腿可以呈現接近90度的曲折，雙手則是很自然地向前延伸握著車把，就像是坐在高度合宜的椅子和桌子上一樣，非常的自然放鬆。 那麼，MAXSYM TL在這次長途的實測當中沒有缺點嗎？ 所以像在西濱高架的晚上，或是台11半夜的話，這種加油站都不知道躲到哪的狀況下，就必須要多帶個大寶特瓶當作備用油料。 當然，這種狀況因為是自找的，所以也怨不得MAXSYM TL，畢竟人家也沒說是長途休旅的設定嘛。 所以如果車主自己以後也臨時想要三更半夜出遠門買甘蔗汁的話，記得在半夜騎爽爽的時候，別忘記給自己多帶上一份備用油料喔。 順手一張北回歸線，掰~在長直的南下西濱路段上，加速性當然是沒問題的。

打開長形座墊之後，可以看到置物廂位於後座下，雖然面積不大，但深度相當足夠，可以輕鬆置放一頂全罩安全帽，同時還有多餘空間可放置包括雨衣等隨車物品。 本次試駕的Kymco AK 550由大喵重車租賃提供。 位於新莊區的大喵重車租賃，只新增全新車輛，無二手車、流當車租給客人，保障出租車輛的品質，以實惠的價格讓喜愛重機的愛好者輕鬆圓夢。

sym tl500: 價格範圍

Maxsym TL在外型設計上沒有過多的銳角，給人較為俐落的感受，全車採用LED燈具，車頭的四顆大燈顯得炯炯有神，而車尾更是用上了獨特的光學膜飛行尾燈，有著十分立體的感受，說實話這是編輯部第一次見到這樣的科技，即便是在高級的歐系重車，也沒見過如此特別的視覺感。 在操控介面部分，車輛配備了Keyless系統，是現行許多高階車款都有的配備，不需插入鑰匙，只要在感應的範圍內就可以啟動引擎、開油箱與椅墊等等。 在儀錶設計的部分也十分突出，切分為中央與左右兩側，中間為TFT全彩4.5吋數位儀錶，不僅有轉速資訊，還能顯示水溫、騎乘時間、平均車速、油耗以及最重要的胎壓資訊，便利度十足，此外還有數種不同風格的面板可切換。 而左側為常規燈號、右側則是時速與油量、里程等等，劃分得相當清楚。 而在把手下方的左右兩側皆有小型置物空間，右側內部有QC2.0 USB充電座，提升不少便利性。

本車採固鎖式引擎設計：首款引擎採檔車設計鎖附車架，整車重心前移貼近騎士，達成完美的50：50配重設定，優異操控渾然天成，反應更直覺，加上前倒叉加雙三角台提升懸吊剛性，展現優異支撐性能，搭配六連桿後懸吊獨有的作動特性，帶來細緻的操控感受，更清晰更即時的路感回饋。 不過筆者覺得比較特別的是，508所推出特殊車身塗裝，眼前這台尊榮藍配色雖然字面上寫的是藍色，但筆者認為更像是坊間會烤漆的變色龍車色，整體是呈現的是消光霧面的質感，顏色光澤會隨著光線照射角度不同，而產生不同的變化。 有時候看起來像有點藍綠色又帶點紫色，非常有趣，如果不喜歡，另外也有黑色和白色可以挑選。 不過 ABS 作動的介入反應卻讓筆者感到相當無言，前輪介入時機極晚，直線煞車時幾乎不會作動，當然這也要歸功於新竹安駕的高抓地力路面。 不過後輪介入時機早得幾乎讓筆者無法置信，直線煞車時容易介入的原因，或許與懸吊過軟有關；但彎中帶著後煞修線時，僅僅略重的力道都會讓 ABS sym tl500 sym tl500 介入，而且離抓地力極限還相當遠！

sym tl500: 「sym tl500」商品搜尋結果共 13,208 筆

由香港SEO公司 Featured 提供SEO服務