sym fighter9大優點

透過游標卡尺測量，Fighter 6 使用的是108mm 孔距輻卡，於大多數日系重車相同。 因此可選擇的改裝卡鉗總類相當多，從制動大廠Brembo sym fighter 到日系廠Nissin、Tokico，甚至是YAMAHA 的雙子星卡鉗，都是108mm 孔距，選擇相當多樣化。 其中需特別注意的是Fighter 6代卡鉗上的鎖點的「腳」相當短，如果改裝品的腳太長，會發生原廠碟盤無法吃滿的情況，要讓碟盤只滿只有加大碟盤一途。

• 選擇改裝品時需特別注意，空濾盒有設計一個空間來閃過後避震，如果想異種移植某些單槍車款上的後避震，則可能會因太粗而卡到空濾箱。
• 目前市面上的外掛式電腦以EZ ECU Sport Fi、新雅 SY Fi、NCY 空燃比調整器為主流產品，全取代式電腦則有aRacer SpeedTek 的全取代電腦RC1 以及EZ ECU 的EZFC Starter。
• 動力表現方面，搭載上世代便廣受好評的S.T.C.S雙渦流噴射引擎，並重新設計空氣濾清器來提升容積效率，搭配全新調校之S.T.C.S系統搭配16位元京濱EMS系統來提升燃燒效率，最後提升冷卻風扇的效率。
• 前代Fighter 可以考慮換上Fighter 6代的輪胎來提升整體操控，其他車款則可以考慮藉此調整車輛配重。
• 套件包含內外盤、珠子、離合器、碗公（除了皮帶之外），約2014年2月會推出。

市區通勤大概有90%時間轉速在5.5k轉以下，常用轉速約在4.7到6k轉的範圍內，剛買車時加到跳停約能跑230公里，後來慢慢增加到250公里。 大燈方向燈跟牌照燈都是鹵素燈泡，尾燈跟日行燈led，龍頭方向燈旁的是假燈泡，需要的請付費購買dlc。 排氣量，由義大利跑車設計師 Pierangelo Andreani sym fighter 設計全新外型，2014 年上市時，更找來在日本職棒打球的陽岱鋼代言。

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打造的一個專屬於機車產業的資料庫寶藏，我們將為每個機車改裝部品做最完整的資料庫，用最清楚的方式讓每個人了解到品牌的歷史與產品的特性；在【i 機車傳媒情報網】裡我們更是建構了屬於每個人都能夠使用的情報站，並與時下各個產業做最大的整合行銷；同時我們擁有最專業的團隊準備打造全新不一樣的影音視覺平台，顛覆過去您所知道的網路媒體。 除了找義大利設計師以及職棒球星代言之外，悍將 Fighter 並配備 BOSCH ABS 9.1 代、京濱 EMS 系統，最大馬力來到 14.5ps，是一款相當出色的運動速克達。 規格的輻射對四卡鉗，甚至搭配加大240mm 的浪花碟，讓Fighter 6 代不論是加速、減速與過彎，都有顯著的進化。 然而以原廠設計來說，仍然會在售價和耐用上與性能做妥協，對於像是山路重度使用者，或是打算以Fighter 6 到場地練車，甚至參明年TSR 150 C 組賽事的車友來說，還有可以再進一步提升的部份。 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。

除了性能大幅提昇外，在實用機能的表現上也相當優異，全新Fighter 搭載32.5升超大平整化置物箱和7.6升超大油箱，不只更勝以往，更是同級第一。 全新VGS 下懸吊系統，車身重心降低，吊架鎖點使用高精度金屬套筒，藉此強化引擎吊架，利用水平分力抵銷垂直分力，在高速過彎時，能配合騎乘姿勢做幾何形狀擺動，更具穩定性，為彎道畫出完美弧線。 7年來SYM 對Fighter 的研發改進也不遺餘力，除了小改款以外，一共推出5代車款，讓這台SYM 小型速克達旗艦車種持續走在市場的前端，同時也是在台灣大街小巷中能見度極高的車種之一。 Fighter 6代後框寬度縮小為現在主流12吋速克達的3.0吋，創造更靈活的騎乘感之外，重量也進行輕量，裸框重量為3.15kg，比前框裸框重量3.65kg還輕。 sym fighter 將後輪輕量除了最基本的減少簧下重量，也能調整速克達車款先天重心偏後的情況，讓騎乘時的運動性更好。 前代Fighter 可以考慮換上Fighter 6代的輪胎來提升整體操控，其他車款則可以考慮藉此調整車輛配重。

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購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 全新第六代 FGHTER 除了強化了生活機能實用性之外， 全車的動力、車架、懸吊、制動、輪圈、軸距、騎乘三角全都經過修改，目的都是為了讓騎士能更快、更穩地盡情殺彎。 在早期，車輛的研發重點放在機械的動力與控制上，但隨著技術進步，車輛性能、速度的增加，車輛的碰撞可能對人體造成的傷害越來越大，行車安全也逐漸受到重視，ABS等主動安全裝置陸續下放至小排氣量車款，藉以造福更廣大的使用族群。 全新第六代Fighter延續悍將車系血統，強調跑車概念，特別邀請浩漢產品設計公司歐洲設計總監Pierangelo Andreani操刀，以剛烈的稜角線條，搭配如整合LED導光條的HS1雙大燈、V型LED尾燈、包覆式排氣管、鈦銀烤漆傳動外蓋與彩晶儀錶搭配下營造科技與前衛感。 延續自1999年Attila以來的主力旗艦重型速克達定位，SYM三陽機車選擇於10月16日正式發表全新第六代Fighter車型，售價85,500元起，首購優惠減免2,000元，再送牌險。

動力系統則導入S.T.C.S.雙渦流噴射引擎技術，擁有著高出力低耗油的優異特性。 為符合Fighter 150新世代旗艦型機種的傑出表現，SYM更將光投影式全液晶儀表板、歐規雙35瓦雙鷹眼大燈、24重LED巡弋尾燈、等多樣結合最新科技的獨家設計搭載在全新的Fighter 150，使Fighter 150在配備上也有著王者風範。 身為SYM旗下代表性的運動型速克達Fighter，於2013年下半年推出了全新第六代車款，以更佳的操控性能為主打，並導入12吋鋁合金輪框、馬吉斯競賽輪胎、賽車級浪花碟、前雙活塞卡鉗的搭配，搭配上同級距最大傾角的優勢，讓Fighter 150在擁有強大動力輸出的同時，也享有了無與倫比的彎道表現。 下吊架則恰好相反，引擎是「撐」在下方的，除了能將車身重心降低，載重時只有避震器會下沉，各部份的作動都很直接，互相連動很小，引擎不會上下晃動改變重心，因此過彎穩定度較好，所以上吊架有沒有載人傾角差很多，下吊架差異卻不大的原因就在於此。 而新設計的VGS可變幾何下懸吊系統，為了增加強度與消除異音，吊架鎖點使用高精度金屬套筒，藉此強化引擎吊架，利用水平分力抵銷垂直分力，在高速過彎時，能配合騎乘姿勢做幾何形狀擺動，獲得更精準的過彎性能與操控。 最新六期引擎，搭配性能提升之空氣濾清器及京濱EMS系統全新調校之下，創造出突破極限的最大馬力14.5ps 及1.35 kg-m扭力之高性能數據。

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全新2015年式FIGHTER 6 ABS 在外觀上的塗裝也有所不同，車側貼紙多了碳纖維紋路點綴，使其更增添不少熱血動感氣息。 全新第六代Fighter延續悍將車系血統，強調跑車概念，特別邀請浩漢產品設計公司歐洲設計總監Pierangelo Andreani操刀。 FIGHTER ABS特仕款搭載全新9.1代ABS，讓騎乘者在享受FITHTER帶來強悍動力的同時，也能擁有最高規格的安全性，在每一次煞車的同時，透過輪速差感應器偵測前後輪速差(每秒可偵測100次)，並回饋至電腦判斷，並以每秒10次以上的油壓控制單元作動，確保輪胎保持「循跡性」，從容面對任何路況，享受騎乘樂趣更安全有保障。 的 FNX 等車款，也使得悍將 Fighter 默默被邊緣化，因此早有傳言悍將 Fighter 可能會停售，如今消息證實為真，依照目前三陽的規劃，短時間應難看到悍將 Fighter 重回三陽產品線。

針對前代車型車主所詬病的缺點加以改進，也是第六代Fighter強調的進化重點。 首先在自動彈升座墊下方，置物空間提升8.3%來到32.5L水準，前置物箱空間可放置1000c.c.飲料罐，油箱容量也增加38%直達7.6L，軸距也縮短至1330mm，以期可增加操控靈活度。 近兩年以 FNX、DRG 等新車打響名聲的 SYM 三陽機車，已在近期將自家的經典運動速克達車款悍將 Fighter，從官網上撤下停售，結束在台灣 21 年共 6 個世代的販售期，是否還會有第七代車款，目前原廠並未透露。

sym fighter: SYM Fighter與對手之基本規格表

全新第六代Fighter 延續悍將車系強悍血統，融合超跑設計概念，以業界超高配備規格，打造超越同級的絕佳性能，挑戰市場第一。 實車在正式發表前即引發車壇熱烈討論，新版Fighter 話題一再現身網路，車友爭先目睹其強悍新姿，顯示Fighter 車系舉手投足皆能牽動廣大車友注意的實力，更表示這次SYM 三陽的全新傑作在眾人矚目下，將為車壇投下威力十足的震撼彈。 Fighter 6代使用的是京濱的系統，一般以外掛式改裝電腦進行改裝需要注意使用大角度凸輪時電腦的供油會難以調整，建議有這類改裝的車主選擇全取代式改裝電腦。 目前市面上的外掛式電腦以EZ ECU Sport Fi、新雅 SY Fi、NCY 空燃比調整器為主流產品，全取代式電腦則有aRacer SpeedTek 的全取代電腦RC1 以及EZ ECU 的EZFC Starter。 雖然Fighter 6代的輻射對四卡鉗與T2、MAXSYM 400i 的活塞口徑與小細節略微不同，但是來令在互換使用上是沒有問題，因此我們可以選擇市面上已有的T2 改裝來令來提昇Fighter 6 的制動性能。

動力改裝最基本的排氣管，由於排氣管吊架與頭段的走法與舊款Fighter 都不同，因此只能選擇專用品，目前已推出專用改裝管的有車庫實業，而禾倉與HBP 的開發製作也都進入最後階段，即將上市。 後避震為上魚眼下ㄇ字的設計，長度為340mm，上鎖點為14mm，下鎖點為12mm，與現行主流雙槍車款相同。 選擇改裝品時需特別注意，空濾盒有設計一個空間來閃過後避震，如果想異種移植某些單槍車款上的後避震，則可能會因太粗而卡到空濾箱。

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輻射對向四缸卡鉗的概念與技術源自高性能賽車，藉由優異的剛性和夾持力，讓動靜之間皆能隨心所馭。 進化版雙渦流引擎，同時搭載16位元日本進口EMS 噴射系統，在容積效率、熱負荷能力的提昇下，創造超越同級的14.5匹強悍馬力。 相當具有質感與質量的平衡端子，使用6mm 內六角螺絲固定，對於一般改裝平衡端子太過花俏，或是車輛把手震動太大，都可以考慮Fighter 6代原廠的平衡端子。 全原廠Fighter 6代換上aRacer 改裝ECU 的馬力比較圖，除了馬力在7000rpm 後有8~12% 的明顯提升之外，全轉速域馬力都獲得增加，同時解除限轉擁有更好的延伸性。

此外，車架的管徑由上一代的54.8mm加大至60mm，厚度則由2.3mm改為2.0mm除了剛性變好之外，重量更減輕了5.1％，三角台的設計也經過改良，與一般常見的「ㄇ」字型三角台不同，中心恰好與兩隻前叉的中心點呈「一」字型，優點是可以減少過彎時的偏扭現象，也正因為如此前輪的固定點改為前叉的前方，同時達到縮短軸距的功效，提供更靈敏的過彎反應。 坐墊下的隱藏式斷電暗鎖開關可說是SYM車系的招牌設計之一了，多一道安全防護有益無害，但需注意避免洗車或雨水弄濕開關，導至內部的電路短路或接觸不良，車輛無法發動或是影響動力輸出的順暢性。 坐墊下的置物空間更是讓人驚艷，擁有同級車中最大的32.5公升容量，硬是將前任王者GSR/NEX車系的32公升給擠了下去，藉由修改引擎角度與拉高車尾線條，將置物箱較深的空間往後移，同時打造出寬大平整的底部，減低放置物品的限制。 2002年所推出的二代悍將獨特雙鷹眼型大燈在FIGHTER 6 上也被保留了下來，線條變得更陽剛有肌肉感，整合LED導光條的HS1雙大燈，提供又廣又明亮的照明效果。 拍攝當天正好遇到下雨，濕滑路面剛好適合測試ABS的效能，我們來到了安全測試路段，將車速加速至60km/h左右，隨即便全力按下前煞車，可以看見車頭明顯下沉幾乎用完全部行程，同時感受到拉桿傳來明顯的回彈力道，車身再沒有絲毫偏移的情況下穩穩停下來，對於緊急情況下的緩衝空間有莫大幫助是無庸置疑的。

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十全賽車有限公司總部暨實體門市 於2021年1月14日於台中市北屯區環中東路二段619號正式開幕了！ 店內擁有全中部最齊全的二輪改裝精品，無論是國際知名品牌還是國內知名大廠的改裝部品，在這邊都能一次擁有，一樓門市以檔車周邊改裝部品為主，二樓門市則是速可達改裝精品，從引擎動力、煞車制動、底盤懸吊到車體的鈦螺絲等改裝部品，在這邊都能讓您精挑細選，找到自己喜愛的車輛改裝精品。 十全賽車執行長兼台灣二輪部品同業促進協會理事長 何春達 先生(中) 的帶領下於良辰吉時正式為 十全賽車新總部剪綵。 一樓擁有相當寬敞的車輛精品展示區域，關於車輛大大小小的改裝升級精品都能在這邊一次挑選。 二樓的展示區主要以速可達改裝精品為主，無論是引擎動力、煞車制動、底盤懸吊、排氣管、燈系外觀等都能在這裡讓您一次擁有。

科技極簡風格讓質感大幅提升，俐落流暢的車身線條設計，勾勒出強烈的速度感和侵略特質，塑造出王者霸氣的凜然身段。 義大利跑車設計師Pierangelo Andreani操刀，以過去設計出超跑車型的經驗，造就全新流線質感、科技感、未來感的第六代FIGHTER。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。

sym fighter: SYM三陽 New Fighter 儀表板改色

前叉使用的是33mm 尺寸，由於原廠外管就是輻射卡鉗鎖點，最能發揮輻射卡鉗性能，同時卡鉗改裝空間也大，建議可以針對內部阻尼棒、預載簧進行改裝，前叉本體則保留原廠型式。 比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，家具，電腦，衣服 最低的價格 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除. sym fighter 不過, 或許是輪胎配置的緣故，讓第六代Fighter入彎傾倒的感覺需要時間適應對於初學者來說, 可能不容易在短時間內發揮Fighter過彎性能的強大，但對於有經驗的騎士而言, 是台轉向精準的好車。

對應強化的動力表現，全新第六代Fighter全面改採VGS可變幾何下懸吊系統，達到重心降低的特點，吊架所點使用成本較高、精密度高達0.01mm的金屬套筒，可提升吊架強度，同步強化穩定性；而後懸吊則使用三段式可調雙避震器。 此外，制動力也升級，前煞車搭載同級唯一的輻射對向四活塞卡鉗，搭配240mm直徑碟盤；後煞車則使用單活塞卡錢，搭配190mm直徑碟盤。 SYM Fighter 6代為國內率先使用輻射對四卡鉗的速克達車款，與現在主流重車相同，只要鎖點間距相同，最多只需增加延伸套統就可安裝上Fighter 6代。

sym fighter: 價格範圍

至於日系廠Nissin、Tokico與住友為YAMAHA 車款設計的雙子星卡鉗，在台灣多半是以重車換下的二手品為主在流通，售價則更加低廉，單顆卡鉗價位在1,500元左右，也是性價比頗高的選擇。 ∙無段自動變速系統機車係使用離心式離合器,離心式離合器是以離心力作用,當轉速越高,離心力越高。 當離心力超過彈簧拉力,蹄片即展開,蹄片上的來令片就會接觸到碗公,而來令片的摩擦力就會將外蓋卡住,進而將外蓋轉動,把引擎動力傳至變速系統 ∙離合器打滑 —— 是離合器過熱,而導致動力無法正常輸出的現象。 采鑽離合器特別在蹄片上做改良,加長蹄片長度、增加摩擦面積及材質上的採用加強,提供更好的騎乘感受 ∙【 車輛故障診斷 】 ∙・引擎發動,但車輪不轉動 → 離…

sym fighter: 「sym fighter儀表」商品搜尋結果共 68 筆

GP Dream 獨家設計的檔車改裝三角台，一直是眾多車友的夢幻逸品，在門市也能讓車友們欣賞這些精品的細節。 國際知名的煞車制動品牌 Brembo 全系列商品皆有展示，依車主的需求能搭配出自己喜愛的煞車制動。 底盤懸吊一直是許多車友改裝的項目之一，十全賽車擁有各大知名避震器品牌的改裝部品，滿足廣大車友們不同的喜好。 各式各樣的車輛握把一應俱全，讓車友為自己的愛車打造出自己心中所喜愛的樣式。

sym fighter: 砍掉重練, 浴火重生 — SYM Fighter 6 150深度測試報導

既然最大的魔王都搞定了剩下比較小的安全帽就不用測試了吧….主要還是歸功於Fighter 6的全新設計車架把置物箱最深的位置由騎士屁股下方改到後座乘客的屁股下方讓32.5公升的置物箱不是只有看起來大, 實際用起來也是很讚的。 第六代Fighter的空氣濾清器也是全新設計利用流體力學重新計算空氣濾清器的尺寸與流道讓引擎的加速更強, 馬力更大。 光是六孔噴油嘴還不夠厲害第六代Fighter採用汽車上常用的性能提升方式 — 高壓汽油泵利用提高汽油泵的壓力, 讓汽油從噴油嘴灑出來的粒子更小更均勻可以有效提高燃燒效率。 ∙適用各款手機/導航機尺寸長寬厚小於16.5 x 9 x 2公分的手機/導航機 皆可收納 ∙穩定固定於後視鏡,龍頭,把手處..直徑寬度小於三公分的管狀物位置(附贈墊片,再細的管子都可穩穩固定喔!) ∙採全新真空封膜包裝! 經過強化後的車台剛性，足以應付輻射對向四活塞卡鉗所帶來的強大制動力，在急減速的狀況下龍頭並不會出現不安的晃動感，加上下懸吊的特性使然，避震器壓縮的同時並不會明顯影響寢角的表現，能作出相當優異的傾角極限。

33mm 內徑的前叉外管，與現在多款主流速克達相同，最重要的是外管上的輻射卡鉗鎖點採用現行日系車款的108mm，在市面上有相當多的選擇可用。 輻射卡鉗相對側向卡鉗在性能上的優點來自於卡鉗鎖點固定方式能夠讓煞車時的應力集中在輪軸，能增加高速制動的穩定性。 原廠的輻射對四卡鉗也是國內車款少有的高性能制動產品，雖然其他車款只能透過轉接座安裝，喪失輻射卡鉗特有的優勢，但對四活塞比起許多車種的原廠卡鉗，仍擁有相當優異的制動性能。

sym fighter: SYM FIGHTER 6代改裝秘笈特別報導

行車紀錄器是近年來車輛行駛的必備裝備之一，提供各式不同的行車紀錄器讓車友能挑選到符合適合自己的產品。 車輛排氣管近年來因應法規，所以在門市所販售的排氣管都會有專人為你一一解說，讓您改裝排氣管後再也不用怕警察刁難。 GP Dream 獨家設計的排氣管，在門市也有展示，獨特的造型設計，絕對能符合喜愛獨特的你。 車輛的維修區域位於一樓門市的旁邊，維修工具相當齊全，讓車友們的愛車擁有最佳的維修服務。 各大知名品牌的安全帽在這邊都有展示，無論您喜愛的花色樣式還是品牌，這邊都能滿足你的需求。 從2003年成立至今，己將近20個年頭，也為 十全賽車 立下一個新的里程盃。

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總結來說，第六代FIGHTER在彎中的穩定感，不是前幾代可以相比擬的，從車架、引擎、 懸吊方式都與前幾代有相當大的差異，給人一種脫胎換骨的驚艷感，不但傾倒速度更快，路面的服貼感與紮實的路面回饋，皆讓試車組印像深刻，加上原本就具備飽滿有力的動力輸出，假如能換上更高皆的性能胎，相信會有更驚人地表現。 而全新2015年式的FIGHTER 6 在原本優異的操控體質與十足生活便利性下，又新增了ABS防鎖死煞車系統，更讓安全全升級再進化，也為悍將車系立下另一個新的里程碑。 此外全新設計的STCS系統，開啟時間和條件也和前作不同，當引擎轉速大於3000轉且油門開度大於四分之一的時候，STCS系統才會啟動全馬力輸出，在高速巡航時，也會將油門開度漸漸變小，在速度不變的狀況下可以更省油。 且為了讓引擎產生的馬力能夠完整發揮，針對強制散熱風扇也重新做了設計，在風量相同的狀態下，風扇的風阻更小，運轉也更安靜。 動力表現方面，搭載上世代便廣受好評的S.T.C.S雙渦流噴射引擎，並重新設計空氣濾清器來提升容積效率，搭配全新調校之S.T.C.S系統搭配16位元京濱EMS系統來提升燃燒效率，最後提升冷卻風扇的效率。 透過以上三大改善重點，將最大馬力進步至14.5hp水準，峰值扭力則為1.35kgm。

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全新第六代Fighter，為了讓騎乘者超越挑戰迎戰賽道，從性能進化、懸吊系統設計到制動操控，不斷自我挑戰完全進化，朝向更快、更穩、更帥的目標前進。 SYM 三陽於台北Bed Plus 盛大舉辦新車發表記者會，正式宣告全新第六代Fighter 進擊登場。 全場賽道風格陳設，並完整展示從1999年第ㄧ代Attila 悍將開始到六代之各代車款，15年來的Fighter 進化史讓參與者共同體驗SYM 三陽在造車工藝與引擎科技上，精益求精不斷超越的實踐精神。 發表會一開始由賽車女郎迎賓熱舞，為整個活動進行暖場，在播放由現役車手搭配Fighter 拍攝的介紹影片之後，由SYM 研發中心邱協理親自為大家解說全新Fighter 各項技術細節。 最後更邀請到網路人氣票選後座女神，化身性感賽車女郎，親身試坐體驗第六代Fighter 的強悍魅力。

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拉桿則由於Fighter 6代本身將車殼把手空間抓的非常剛好，換上一些改裝拉桿必須要修改車殼才能讓拉桿作動正常。 改裝拉桿以可調與不可調兩種改裝方向，一般來說可調拉桿可以對應每個人手指長度不同，將拉桿調整在最佳位置，能改善原廠拉桿距離固定的缺點。 sym fighter 而可調拉拉桿調整鈕的設計則各有不同，影響調整段數的差異，如果選擇可調拉桿需將這點列為自己需求的考量。 而改裝不可調拉桿則多半以CNC 輕量化為述求，少了調整機構，拉桿更加單純，在外型上也更有變化。 M型化社會來臨，買機車代步的人通常都是廣大的上班族，若您欲購買單價超過六萬元的機車，且只分期12期，消費者每月約需繳納$5000-$6000元，佔消費者可支配所得過高。

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