rx機車詳細資料

(攝影/ 林先本)而且，不只是車頭延續前代RX設計風格，新世代RX也持續保留跑旅化的車側設計，並沿用前代的懸浮式車頂，讓這款車長接近4.9米的大尺碼豪華休旅也可以有「緊緻」的視覺效果。 車側與前代最主要的差異，可能要算是Lexus對於「流線感」的重新詮釋，在前一代RX上，Lexus運用深邃且清晰的折線營造流線車側線條，現在的RX則是導入更流暢的車門曲線，創造更柔順的流線視覺感受。 於 2015 年紐約車展推出的第 4 代 Lexus RX 車系，新車選擇在同年 10 月導入國內販售，接續原廠在 2017 年美國洛杉磯車展上，首度帶來以第 4 代 RX 車系為基礎所衍生的七人座車型 RX L 車系，國內亦於 2017 年底正式引進販售。 Lexus小改款RX，車頭面容將原本橫柵造型的紡錘型水箱護罩開口微幅收斂並改為新世代的塊狀格柵造型，讓整體造型更加動感；重新設計的三眼式LED頭燈組，變得更為修長，搭配移至保桿下緣兩側的霧燈、向左右延伸的下擾流飾板，凝塑前衛但優雅的氛圍。

• (圖片來源/ Lexus)時間拉回6月，Lexus一如預告地將改用GA-K模組化平台打造的新世代RX正式推向舞台，雖然車長維持與現行款相近的4,890mm，並把車高壓縮10mm來到1,695mm之譜，但車寬、軸距同步增加，其中車寬拓展25mm升級為1,920mm，軸距更是一舉拉長60mm繳出2,850mm水準，並且在車長維持不變之下，為RX帶來短前懸與短後懸車身比例。
• 配上GA-K平台的輕量化高剛性結構，讓新一代RX車體結構重量減輕90公斤之多，實際開起來可以清楚感受到相對輕快、有勁的感受，並不像是一款車長接近4.9米的大車，在市區也能輕鬆悠遊。
• (攝影/ 林先本)從NX到RX，可以看到Lexus不管是設計、科技或者安全等，都採用較為穩健的節奏，不走「大破大立」的全面顛覆作風，而是建立在既有的基礎上，透過更細膩的設計、更便利的操作升級，還有更全面的配備進化等，更進一步完善新世代車款產品競爭力，也可以更符合買家期待。
• 此外，為增加長軸車型第三排實用性，第三排座椅同時具備二段式前後調整功能，可依身型選擇舒適的乘坐姿勢或視後箱空間的使用程度彈性調整，讓RX L擁有靈活多樣化的車室配置空間。
• 而在這次試駕的旗艦版上，更是把AVS可變阻尼式懸吊系統列為標配，並在這次的更新中進一步升級，可以更迅速因應路況調整阻尼係數，同步兼顧舒適度與操控表現。
• 車側則沿續流暢銳利的線條，加上由後角窗延伸至車尾的深色玻璃，打造出獨特神秘的懸浮式車頂。
• 除此之外，從新世代NX開始進入Lexus車系的E-Latch電子式車門把手也沒有缺席，同樣進入RX車系當中。

RX110同時也搭配3D環狀設計的LED尾燈和鷹眼前鋒定位燈，性能與外表兼顧。 rx機車 (攝影/ 林先本)而且，因為增加後軸動力輸出，RX 350h旗艦版可繳出0-100km/h加速7.9秒成績，比起前驅版本的8.1秒更為出色。 雖然增加後軸電動馬達，讓車重有一定程度增加，但因為不需要連結前軸與後軸的傳動軸以及後軸差速器等重量偏重的配備，RX 350h旗艦版平均油耗還是可以來到17.5km/L，儘管不如頂級版與豪華版這兩款前驅車型的20.4km/L出色，但以RX這類大尺寸豪華休旅來說也是相當不錯的成績。

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(圖片來源/ Lexus)至於RX 450h+以及RX 500h兩款油電複合動力，前者是以2.5升汽油自然進氣引擎為核心，搭配PHEV插電式油電複合動力系統，預期將繳出306匹最大馬力與約65公里純電行駛距離。 而藉由大改款RX首度曝光的RX 500h則是以2.4升渦輪增壓引擎搭配Direct4四輪驅動架構的全新Hybrid油電複合動力系統，前軸以搭配6速手自排變速箱的2.4升渦輪增壓引擎為動力來源，後軸則是透過eAxle直接驅動，也就是運用電動馬達驅動後軸，再運用控制單元統合前、後軸動力輸出，帶來367匹馬力、56.1公斤米扭力綜效輸出。 (攝影/ 林先本)面對目前臺灣消費者對於ADAS系統需求，Lexus也為RX引進Lexus Safety rx機車 System+ 3.0系統，全面配備DRCC全速域雷達感應車距維持定速、LDA車道偏離警示、LTA車道維持輔助、RSA速限辨識輔助等。 且DRCC系統更具備彎道減速、預加速等功能，能夠讓DRCC系統運作地更加細膩。 雖然新世代RX車高壓縮，但透過臀坐點下移，可以保留不錯的頭部空間。 (攝影/ 林先本)RX 350h旗艦版具備後座椅背電動調整功能。

• 於 2015 年紐約車展推出的第 4 代 Lexus RX 車系，新車選擇在同年 10 月導入國內販售，接續原廠在 2017 年美國洛杉磯車展上，首度帶來以第 4 代 RX 車系為基礎所衍生的七人座車型 RX L 車系，國內亦於 2017 年底正式引進販售。
• 另外，還有像是感應式電動尾門、後座6/4分離傾倒座椅等配備，能夠更進一步提升行李廂使用彈性。
• Lexus在今（1）日正式於海外發表大改款第5代RX休旅車，作為品牌最為暢銷的主力產品，自1998年首次推出後，迄今已在全球賣出超過350萬輛，這次改款重點除了外型與內裝的翻新外，更為了迎合世界潮流而增添更多電氣化動力選項，預計2022年底就會陸續在全球各市場展開販售。
• (攝影/ 林先本)同時，Lexus更針對RX的前麥花臣、後多連桿式懸吊重新調整，主要針對吸震能力更進一步升級，期望可以進一步帶來更好的行路品質。
• (攝影/ 林先本)開著新一代RX上路，最直接的感受在於整體剛性與扎實度同步進化，受惠於高剛性的車體結構，還有懸吊對於路面狀況處理更為迅速，能夠感受到車輛的緊緻感，且不會因為注重吸震效果而犧牲操控穩定性。

後視造型導入類似LS車系的L-shaped LED光條尾燈組，搭配由倒L造型所排列而成的序列式方向燈，凸顯源自Lexus的純正血統，而當其尾燈點亮時，更是銳氣逼人，強勢吸引人群目光。 後保桿在Lexus團隊巧妙地將反光片、排氣尾管以及下擾流飾板重新設計排列後，與尾燈組完美呼應，讓整體後視面容更顯大器、優雅。 車內格局乍看之下會有NX的既視感，因為都有易於讀取的數位儀表、以及整合空調旋鈕與溫度顯示的14吋大型觸控螢幕，不過有別於NX透過中央鞍座造型區隔出獨立的駕駛空間，RX則是採用水平橫向的飾板造型帶來寬闊視覺效果，座椅除了採皮質與麂皮混搭外，F SPORT車型也獨佔有高包覆性跑車化座椅，以及不同的飾板材質組合，烘托出更加熱血的車艙氛圍。 RX是SYM旗下設定的運動型速克達，由於鎖定年輕族群，因此外型上充分導入了動感設計元素，前衛且流線的身形相當引人矚目。

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只不過，Lexus還是透過細節修整，並且轉化為無框式的Spindle Body識別意象，讓這個在車頭中央霸氣的紡錘持續進化。 在長軸車型方面，為滿足消費者多元化需求，除現有的七人座車型之外，本回小改款RX新增配備Premium Captain Seat 六人座車型，方便乘客於2、3排間穿梭進出、大幅提升便利性。 此外，為增加長軸車型第三排實用性，第三排座椅同時具備二段式前後調整功能，可依身型選擇舒適的乘坐姿勢或視後箱空間的使用程度彈性調整，讓RX L擁有靈活多樣化的車室配置空間。 對於渴望熱血性能的車主來說，RX F Sport車型絕不能錯過。 該車型除了配備黑化網格紡錘型水箱護罩、F Sport專屬鋁圈外，本次改款再追加F Sport專屬個性化燻黑套件，於外觀上營造濃烈運動感。

(攝影/ 林先本)不僅如此，車尾的行李廂機能也沒有因此而被犧牲，612公升容積還比前代小幅成長，還能夠放置多達4組高爾夫球球具袋，或者同時裝載2組25吋行李箱以及2組21吋行李箱，能夠應付4個人3天2夜以上長途旅行的行李所需。 另外，還有像是感應式電動尾門、後座6/4分離傾倒座椅等配備，能夠更進一步提升行李廂使用彈性。 RX為提升消費者使用體驗；全面採用使用上更直覺的觸控式螢幕並將現行螢幕位置前移13公分，讓消費者可於指尖輕鬆操作；此外Remote Touch操作介面亦改為觸控面板，讓中央扶手區看起來更簡潔，使用上也更就手。

rx機車: RX 機車

配上GA-K平台的輕量化高剛性結構，讓新一代RX車體結構重量減輕90公斤之多，實際開起來可以清楚感受到相對輕快、有勁的感受，並不像是一款車長接近4.9米的大車，在市區也能輕鬆悠遊。 (攝影/ 林先本)車尾則是這次改款當中最明顯的差異所在，就如同先一步發表的NX，RX同樣導入貫穿式的LED燈條，搭配置中排列的「LEXUS」品牌標示進一步凸顯豪華感以及科技感。 而為呼應類跑旅的車側輪廓，新一代RX也加入更有性能氣息的小鴨尾導流設計，搭配帶有更高肌理線條的寬幅後輪拱，都能為RX的動感氣息加分。 雖然說，紡錘狀水箱護罩、銳利頭燈輪廓這些基礎都與前代RX相近，Lexus依舊藉由設計細節調整，讓RX的正面視覺更加細緻，也有更多電動化時代的電能感。 (攝影/ 劉家岳)從外觀上來看，或許會覺得這兩代RX之間似乎差異不大。 然而，這可能代表Lexus已經逐漸找到品牌自己的家族設計風格，就好像先一步發表的新世代NX一樣，Lexus都沒有大幅度調整基礎元素，尤其是早就是Lexus特色的Spindle Grille紡錘狀水箱護罩依舊會是Lexus新世代車款共通特徵。

(攝影/ 林先本)RX 350h旗艦版後座椅背傾倒功能為電動控制。 (攝影/ 林先本)動力系統則是沿用NX 350h動力架構，以整合D-4S多重燃油技術的2.5升汽油自然進氣引擎為核心，光是這具引擎就具備190匹馬力、24.4公斤米扭力輸出，並在前軸整合180匹馬力、27.5公斤米扭力輸出的電動馬達，搭配CVT無段式變速箱以及鎳氫電池模組，創造具備250匹馬力綜效輸出的Hybrid油電複合動力系統。 而在旗艦版上則是加入E-Four電子式四輪傳動系統，於後軸增加54匹馬力、12.3公斤米扭力輸出後軸馬達，不需要中央傳動軸就能為RX 350h旗艦版帶來更出色的循跡性以及惡劣天候下的操控穩定性。 今年6月Lexus原廠發表大改款RX車系時，《地球黃金線》曾大膽推測新世代RX有望在年底前引進臺灣。 日前，Lexus總代理和泰汽車於法人說明會中確認，大改款RX車系預計將會於第四季在臺灣市場上市，而且透露RX 500h、RX 450h+、RX 350h以及RX 350等4款動力將會全數引進，並把RX 500h F Sport Performance運動化車型導入臺灣市場，為日系豪華休旅買家提供更具個性化運動休旅選擇。

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(圖片來源/ Lexus)和泰汽車表示，上述4款動力心臟將會全數引進臺灣市場，只不過RX 350、RX 350h會採用前驅或者四驅設定目前尚不得而知。 另外，RX 500h動力方面，和泰汽車也透露將會導入RX 500h F Sport Performance運動化車型，也就是說具備運動化外觀與內裝套件包裝，同時在海外市場還可以選配DRS後軸轉向輔助系統的豪華性能休旅也將登陸臺灣市場。 RX 500h以2.4升渦輪增壓引擎為核心，搭配eAxle後軸可繳出367匹馬力、56.1公斤米扭力綜效輸出。

新一代RX底盤針對吸震效果有一定程度升級，並且優化後軸懸吊幾何，期望維持應有的支撐性與穩定性。 (攝影/ 林先本)開著新一代RX上路，最直接的感受在於整體剛性與扎實度同步進化，受惠於高剛性的車體結構，還有懸吊對於路面狀況處理更為迅速，能夠感受到車輛的緊緻感，且不會因為注重吸震效果而犧牲操控穩定性。 且因為Lexus還同步針對NVH隔音降噪工程升級，更可以幫助RX的行路質感加分，也更能滿足豪華休旅買家期待。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。

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而中控台下方位置就能騰出來安裝智慧型手機無線充電面板，再搭配USB rx機車 Type-C連結插座，除了便於使用之外，也能減少連結線材過多的紊亂感。 項目 功能 特點 好處 1 產品造型 車身簡單流線 車身設計流線簡潔，帥氣俐落。 LED燻黑尾燈 LED高質感燈組，夜晚辨識度絕佳，搭配燻黑燈殼，白天更個性不凡。 Lexus在今（1）日正式於海外發表大改款第5代RX休旅車，作為品牌最為暢銷的主力產品，自1998年首次推出後，迄今已在全球賣出超過350萬輛，這次改款重點除了外型與內裝的翻新外，更為了迎合世界潮流而增添更多電氣化動力選項，預計2022年底就會陸續在全球各市場展開販售。

(攝影/ 林先本)從NX到RX，可以看到Lexus不管是設計、科技或者安全等，都採用較為穩健的節奏，不走「大破大立」的全面顛覆作風，而是建立在既有的基礎上，透過更細膩的設計、更便利的操作升級，還有更全面的配備進化等，更進一步完善新世代車款產品競爭力，也可以更符合買家期待。 這樣的進化升級，不但可以逐步建立起車系的延續感，也能讓車主更輕鬆適應新一代車款的進化，配上全台密度甚高的服務據點，或許也是能夠建立信任感、繳出亮眼銷售成績的原因。 RX除了612公升基礎容積外，也可透過後座椅背6/4分離傾倒功能擴充容量。

rx機車: 機車改裝

今年即將進入尾聲，台灣機車市場方面，11 月再度由 SYM 拿下冠軍，全年累積銷售達 22.8 萬輛，與第 2 名有近 5 萬輛的差距，幾乎可以篤定問鼎年度銷售冠軍。 不過總市場表現不盡理想，距離去年的 80.9 萬輛仍有不小差距。 (攝影/ 林先本)也因為引進大尺寸觸控螢幕的關係，新一代RX捨棄Lexus行之有年的Romote Touch操作介面，不管是使用衛星導航、音響，還是進行車輛相關設定操作等，都不用再透過位在排檔座的遙控觸控板或者軌跡桿，可以直接在螢幕上操作。 且還整合Android Auto、無線Apple CarPlay等智慧型手機連結，更符合年輕一輩買家使用習慣。

至於動力最強大的RX 500h，則是以2.4升4缸渦輪引擎，搭配6速自排變速箱，加上位於引擎與變速箱之間的馬達、以及後軸的80kW馬達，帶來371匹綜效馬力，還有援引自電動車RZ rx機車 450e的Direct 4動力傳輸控制技術，確保轉向與操控能在水準之上，同時為了滿足這款高性能油電車的制動需求，Lexus也為其配備了前對向多活塞卡鉗。 RX 350h旗艦版搭載E-Four電動四驅架構，後軸運用電動馬達直接驅動。 (攝影/ 林先本)儘管RX 350h的動力系統依舊是以汽油自然進氣引擎為核心且搭配CVT無段式變速箱，190匹馬力與27.5公斤米扭力輸出並不算亮眼，受惠於電動馬達動力傳輸直接的特性，加上旗艦版具備後軸馬達，能在加速重心往後轉移時維持更好的動力輸出，RX 350h的250匹綜效馬力更有效被發揮。

rx機車: RX 110 ， RX ， 機車 ， 摩托車

(攝影/ 林先本)更細緻、流暢的鈑件折線為RX帶來優雅與動感兼顧的外觀視覺感受。 (攝影/ 林先本)比起延續前代風格再進化的外觀設計，新世代RX車內則是有大幅度風格轉變，導入Tazuna全環繞式駕駛座艙概念，在將駕駛所需資訊與操作介面集中到駕駛座的同時，也創造具有溫柔擁抱般的無壓感受。 但是，為了符合目前消費者的喜愛，也提升座艙內部的科技質感，新世代RX引入全數位虛擬儀表板，在這次試駕的旗艦版車型上更配備尺寸高達14吋的中央觸控螢幕，不只視覺氣勢相當足夠，也可提昇操作便利性。 Lexus總代理和泰今（7）日舉辦全新大改款RX預賞活動，同時也宣布即日起展開預接單，開出248萬起的預售價，第一時間就提供4種動力10款車型的豐富選擇；另一方面，日前官方也已經發出通知，將於11月23日在台南奇美博物館舉辦RX上市發表會，要趕在今年結束之前搶佔競爭激烈的豪華中大型休旅車市場。 RX 500h F Sport Performance將帶來更具個性化的豪華運動休旅選擇。

而為提升車輛與手機的互聯性，多功能資訊整合系統亦支援Apple CarPlay與Android Auto操作；消費者現可透過USB線材連接系統後，便能夠利用觸控螢幕或手邊的Remote Touch讀取訊息或操作您在手機上的APP功能。 此外，小改款RX在電動尾門處新增腳踢式感應開啟功能，在車主雙手提著行李或重物時，僅需將腳輕輕掃過於後保險桿下方的感應裝置，尾門即會自動開啟，盡顯優雅。 (圖片來源/ Lexus)動力編成上，Lexus共提供RX 350、RX 350h、RX 450h+以及RX 500h等動力組合，入門的RX 350以Lexus全新開發的2.4升渦輪增壓引擎為動力來源，搭配8速手自排變速箱，提供前輪驅動與全時四輪驅動兩種設定，輸出數字與NX 350相同，具備279匹馬力、43.8公斤米扭力最大輸出。 RX 350h則是以2.5升汽油自然進氣引擎為核心，搭配CVT無段式變速箱，可選擇前輪驅動或者E-Four全時四輪驅動組合，依Lexus原廠目前公佈資訊，RX 350h E-Four車型可繳出246匹馬力、32.2公斤米扭力綜效輸出。 和泰汽車法說會透露將引進RX 500h F Sport Performance車型。 (圖片來源/ Lexus)時間拉回6月，Lexus一如預告地將改用GA-K模組化平台打造的新世代RX正式推向舞台，雖然車長維持與現行款相近的4,890mm，並把車高壓縮10mm來到1,695mm之譜，但車寬、軸距同步增加，其中車寬拓展25mm升級為1,920mm，軸距更是一舉拉長60mm繳出2,850mm水準，並且在車長維持不變之下，為RX帶來短前懸與短後懸車身比例。

rx機車: RX 110 碟剎版 RX110碟剎版 機車介紹

並加入無框式紡錘狀水箱護罩等電動化元素，再加上L-Shape晝行燈、光帶式後尾燈以及平均排列在車尾中央的「LEXUS」品牌字樣等新世代設計風格。 rx機車 不過，Lexus刻意維持隱藏式C柱設計，一方面創造懸浮式車頂視覺感受，另一方面也與現行版本搭起連結。 受惠於電動馬達輸出特性，RX 350h旗艦版起步反應算是直接輕快。

除此之外，從新世代NX開始進入Lexus車系的E-Latch電子式車門把手也沒有缺席，同樣進入RX車系當中。 RX 350h旗艦版配備有駕駛模式選擇系統，只要切換到運動化模式，就能感受到更迅捷的油門反應，同時轉向手感也會調整地更為重手，並且AVS可變阻尼懸吊系統也會變得更為硬朗，換來更清晰路感回饋，並提升懸吊支撐性，雖然不到真正熱血激情的程度，依舊可以滿足車主超車或者山道小小撒野所需。 為追求高質感駕乘體驗，RX特別針對車身剛性進行強化；包含增加雷射螺旋焊點以及大幅延伸鈑件膠合長度來強化車體剛性、採用加粗且剛性更強之中空防傾桿及車輪軸承機構來提升行駛穩定性。 而本次導入的ACA主動式轉向輔助系統在偵測到車輛過彎轉向不足時，將會對內側輪施以煞車力道，以提升過彎的轉向性，進而提供平順的行路體驗。 另外，為在操控與乘坐舒適度間取得最佳平衡，AVS可變阻尼避震系統改採用LC車系相同之先進科技，可提供多達650段精密調整的避震效果，在各式路況下提供最佳行車品質。 藉由在避震器中導入FCD碎震抑制機構 來降低不平路面所引起的高頻率震動，有效達到濾震效果，進而提升乘坐體驗。

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