r15機車10大好處

從經濟部能源局所公布的年度車輛油耗指南顯示，YZF-R15 V3油耗測試值最高來到57.7km/L，符合1級能效等級，以講求性能的車款而言，算是相當亮眼的成績。 r15機車 再搭配11L大容量油箱，讓YZF-R15 V3更有了優異的長程續航力，即使假日長途旅程也無須擔心油量不足，讓車主們得以安心出遊。 Yamaha當家跑車最年輕成員「YZF-R15」，不但承襲R系列源自頂尖摩托車賽事Racing DNA，更貫徹Yamaha MotoGP賽車「YZR-M1」的賽事風格。 r15機車 透過低風阻空氣力學設計、銳利眼神以及運動化騎士三角設定，讓騎乘分秒充滿戰鬥感。 關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。

Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 r15機車 YZF-R15採用的金色倒叉也讓整體外觀更上一層樓，無怪乎在車主調查中大家都不乏：帥！ 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。

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請您保持電話暢通，並備妥原商品及所有包裝及附件，以便於交付予本公司指定之宅配公司取回（宅配公司僅負責收件，退貨商品仍由特約廠商進行驗收），宅配公司取件後會提供簽收單據給您，請注意留存。 開關總成與儀表部分，首先右手邊的開關總成便整合了怠速熄火開關與啟動鍵，而上半部也多了前代R15 V3所沒有的雙黃警示燈開關，下半部則為能夠切換螢幕資訊顯示的Track鍵、資訊鍵。 左手邊的開關總成則與前代相同，配備了遠近燈、超車燈、左右方向燈與喇叭鈕。

從這次二輪車主大調查的問卷當中去了解到底是什麼樣的原因，讓這些車主願意多花三、四萬塊的價差選擇水貨的YZF-R15 V3，而不是有完整後勤的總代理所進口的GSX-R150。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 若您需辦理退貨，請利用顧客中心「查訂單」或「退訂/退款查詢」的「退訂/退貨」功能填寫申請，我們將於接獲申請之次日起1個工作天內檢視您的退貨要求，檢視完畢後將以E-mail回覆通知您，並將委託本公司指定之宅配公司，在5個工作天內透過電話與您連絡前往取回退貨商品。

r15機車: 選擇原因：品牌車系光環、配備難逢敵手

延續品牌著名的YAMAHA Racing Blue配色，搭配同為藍色烤漆的前後輪框 ，在極具識別度的同時，呈現強烈的競技氛圍。 此外R15 r15機車 V4/M的儀表燈號設計也與前代不同：超轉燈由前代的正中央小方塊改為五段顯示，而左右兩側則分別配置了TCS與ABS燈號。 左下角由於YZF-R15 V4/M全車系都配備了Y-Connect手機藍牙連線系統，因此能夠顯示手機的簡訊/郵件/來電通知，以及手機的電量、手機與車輛的連線狀態等資訊。

雖然一路上也遇過很多辛苦事，但終究我還是駕馭了這輛車。 r15機車 我喜歡檔車能自在換檔的自由感，就像我喜歡無拘無束，不被限制的個性一樣，我很享受那種可以全面掌控自己車輛的操控感，平日騎車上學，假日跟男友一起跑跑山，這些看似簡單平凡的時刻都讓我非常喜歡。 騎了R15 V3後，讓我完全愛上了這輛車，首先是它超有重車感的車頭，中間的進氣壩有著R系列重車的氣息，只要長得帥，不管有什麼小毛病都能克服！ 再來就是它的油箱了，相較小阿魯尺寸較小的油箱，R15 V3不僅在視覺效果上有份量許多，夾持的時候也比較舒適，讓我在騎乘的時候更舒服也更有安全感。 另外就是他的車尾，我私心很喜歡R15尾殼的設計，俐落又帶著層次感。 油箱則是採用塑膠油箱罩包覆金屬油箱的設計，為的便是營造出視覺上的澎湃感，讓整台車更顯霸氣、彷彿大排量車款。

r15機車: 規格

我會入坑的最大主因就是因為我的男友，他有一輛SUZUKI GSX-R150小阿魯，交往一段時間後也讓我興起想要騎檔車的想法，在這之前我可是完全沒有擁有過任何機車！ 當時考慮過和男友一樣買小阿魯，GSX-R150的車重比較輕盈，座高780mm比起R15 V3實在親民不少，19.2ps的馬力也很足夠。 不過偏高轉的引擎設定，加上沒有可變汽門設計，中低轉的動力真的比較無力，而且整體的車型偏細窄，油箱尺寸偏小也讓夾持的困難度增加。 燈具部分，除了前述的中央魚眼燈具與左右定位燈是採用LED燈泡外，YZF-R15M的尾燈同樣也採用了LED燈泡，但方向燈則維持鹵素配置，因此在燈具方面還是有些讓車友改裝的空間。 再看到YZF-R15M的各項特色配備：首先除了前代R15 V3便有配備的VVA可變汽門系統與Blue Core省油科技外，R15M與藍色版本的R15 V4更有標配進檔快排，而R15 V4 r15機車 / M全車系更有著側柱熄火、TCS循跡防滑、輔助滑動式離合器等對新手相當友善的系統。

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接下來看到車輛的配備：本世代的YZF-R15 V4/M原廠採用倒立式前叉，受惠於結構改變帶來的剛性提升，因此內管尺寸得以縮減至37mm，預計能夠提供比前代更加靈活、自然的操控反應。 煞車系統則為前280mm單碟搭配雙活塞卡鉗、後220mm單碟搭配單活塞卡鉗；後懸吊則為中置的多連桿單槍避震器。 動力數據方面，YZF-R15 V4/M能夠在10,000rpm輸出18.4ps的最大馬力，以及能在7,500rpm輸出14.2Nm的最大扭力。 YZF-R15配備滑動式離合器，儀表也具有檔位顯示的功能，受惠於滑動式離合器，騎士按壓離合器的力度不需要很大的力氣，騎士可以的進行順暢的換檔，YZF-R15也因此更適合日常騎乘和新手。

同時車身上也有部分細節不同，例如R15M在車身上擁有專屬Logo，而一些部件的顏色也與R15 V4不同。 而與標準版R15 V4一同發表的R15M，雖然在性能方面並不像老大哥R1/R1M那樣有著顯著的差別，但配備部分同樣給到最頂，同時更有立體徽章、前叉頂蓋Logo、特製印刷坐墊、金色前煞車卡鉗、金屬色後搖臂/防燙蓋等多項專屬細節，讓性能與質感都達到YZF-R15車系中當前的巔峰。 Y-Connect APP本身也提供了油耗追蹤、保養提醒、故障警告、停車定位、轉速表、里程排行榜等多項實用功能，讓騎士的二輪生活能夠更加智慧、有趣。 首先外觀上最顯眼的改變，肯定就是導入了與同門師兄YZF-R7相同的燈具設計：以左右側定位燈塑造出銳利的眼神，再以中央的遠近一體式魚眼頭燈作為主要照明來源，雖然外型方面或許會和R7同樣受到兩極的評價，但在科技感與照明效果部分則有絕對的改善。

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YAMAHA正式在台推出全新級距機種「 YZF R15 」，即日起於全台YAMAHA販賣店限量發售。 正式售價新台幣13.5萬元，即日起至8/31購車享36期零利率，以及專屬證件皮套、R系列打檔護塊、R系列專屬鑰匙圈等多項交車好禮。 睽違國內輕跑車市場多年，台灣山葉為持續創造駕馭的感動，將引進當家跑車「YZF R 」系列輕量級車款「 YZF R15 」，以「 R DNA 」的規格與操駕配備，滿足國內消費者對踏入「 R 」世界的期待與渴望。 YZF-R15 V3在動力方面，搭載155.1c.c.水冷4V SOHC引擎，受益於VVA可變汽門揚程科技，可輸出最大馬力19.3ps，14.7Nm（因地區版本而略有差異）的最大扭力表現也相當亮眼；並藉由附滑動式離合器的六速變速箱傳遞至後輪。

「YZF R15 」外觀造型源自YAMAHA MotoGP 廠車 「 YZR M1 」，透過低風阻的空氣力學設計，搭配跑車感駕駛介面，營造重車級的視覺感受。 「 YZF R15 」採用155c.c.水冷四行程高性能引擎，搭載DiASil壓鑄鋁矽合金汽缸、鍛造活塞以及VVA （Variable Valve）可變氣門揚程技術，兼顧全速域優異輸出的同時，擁有七期能源效率一級表現。 2021年式樣「 YZF R15 」將提供「 Racing Blue 藍」單一車色。

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接下來便要來比較YZF-R15M與標準款YZF-R15 V4在外觀細節上的不同：首先前叉的上蓋、座墊刺繡不同，而搖臂與防燙蓋的顏色也改為金屬銀色，卡鉗的顏色則從標準款的黑色改為亮色。 撇除外觀來看，其中有兩大選擇原因，有46%的車主都認為最後會購入YZF-R15 V3跟品牌有很大的關係，一部分也受YZF車系的賽道基因所影響。 其次則是配備的豐富度有42%，YAMAHA YZF-R15 V3用上了在輕檔車上極具優勢的VVA可變技術以及滑動離合器，而36%的車主都是因為YZF-R15 V3的倒叉而心動。 因為YZF-R15 V3的配備豐富，所以即使YZF-R15 V3的倒叉版比GSX-R150貴上了將近三萬塊，但仍然有40%的車主認為他們購入的價格是相當合理的。 另外，則有34%的車主認為騎姿的設定，更是他們選擇YZF-R15 V3的一大原因。

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雖然座高很高，但是除此之外的一切我都很喜歡，所以還是選擇了這輛YZF-R15 V3。 過去YZF-R15 V3最令車友感到可惜的部分，便是印度規格搭載了ABS卻少了倒叉，同時印尼規格則恰好相反。 如今印度YAMAHA似乎是聽到了車友們的心聲，在R15 V4上將顯眼的金色倒叉列為標配，倒叉帶來的剛性提升也讓內管尺寸得以縮減到37 mm，藉此減輕簧下重量、提升操控表現。 未來若是能夠引進台灣，車友們「選擇困難」的狀況也將走入歷史。 YZF-R15採用了源自同廠老大哥YZF-R1和YZF-R6的R DNA家族式設計，因此在外觀上YZF-R15較一般的輕檔車具有更為霸氣和殺氣的外觀，乍看之下真的絲毫不覺這是一台白牌檔車！ 除此之外，YZF-R15採用的金色倒叉也讓整體外觀更上一層樓，無怪乎在車主調查中大家都不乏：帥！

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