快讀葉辰7大優點
1950年（民國39年）調整行政區域，全臺灣劃分為十六縣五省轄市一管理局；10月21日，與臺中縣轄彰化區、員林區、北斗區合併，成立彰化縣。 1951年（民國40年）11月30日，將彰北、彰西、彰南與大竹四區合併裁撤為縣轄市，並為彰化縣縣治。 之後境內里數歷經三次變更，至2006年為止，彰化市共轄73個里，1322鄰，23餘萬人口，轄區面積共65.6947平方公里。 1885年，臺灣建省，大幅調整行政區域，彰化縣歸臺灣府彰化縣管轄，領有線東、貓羅二堡的部分街庄。
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彰化市東北面以大肚溪及其支流貓羅溪與臺中市為界，西南面則有洋仔厝溪，並有東西二圳及東西三圳流貫市區。 大肚溪雖是區域性的主要河川，但是彰化市西南部的水流並未注入大肚溪，而是沿坡向西南方流入洋子厝溪水系。 洋仔厝溪為彰化地區排水的主要承受水體，發源自八卦台地，介於大肚溪與濁水溪流域之間，流經彰化、員林、和美、鹿港、大村、花壇及秀水等七鄉鎮，向西注入臺灣海峽。 快讀葉辰 其後臺灣總督府曾多次修改臺灣行政區：1920年行政區變革，設立彰化街，屬於臺中州彰化郡。 1933年，進行「市區改正計劃」，南郭庄、大竹庄併入彰化街，彰化市自此正式誕生，為臺中州直轄。 本站索引的所有玄幻小說、言情小說、都市小說及其他各類小說作品均來源於第三方網站，小說評論均屬個人行為，不代表本站立場。
一個低微的披毛獸奴，不甘命運安排，與諸界而爭的傳說。
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作者：葉辰蕭初然所寫的小說《上門龍婿葉辰》版權歸原作者所有，《上門龍婿葉辰》全文來源於第三方網站發布。 ① 很多小說都更改過書名，如果本書沒有更新，請點擊作者專題查看本書是否有其他的書名，或者使用網站的搜索功能搜索一下。 我們在中秋節團聚，互相祝福，享受這美好的時刻。
戰後，中華民國政府陸續在臺進行新建公路與改善工作，着手改善西部縱貫公路的路面並拓寬路基、新建大肚橋、完成中山高速公路以及王田交流道、彰化交流道等工程，對彰化市的經濟發展都有着重大影響。 彰化市內的市區道路主要仍依循日治時期所訂定的市區改正計劃，為嚴整的格子型系統，1960年華山路開闢完成，亦已不再配合彰化古城橢圓形狀修築，改採直線處理。 臺鐵彰化車站另保有臺灣唯一一座扇形車庫，1994年臺灣鐵路局原計劃將扇形車庫拆除，原處興建電車基地，引起地方文史工作者與鐵道文史工作者的抗議，在與鐵路局折衝協調後才保存下來。 彰化扇形車庫建於1922年，主要用途是停放並保養經長途運作的火車頭，維護人員透過轉盤移動扇形分佈的鐵軌，方便火車頭進出，因此扇形車庫又有「火車頭旅館」之稱。
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早在清領時期1726年，知縣《張鎬》建儒學學宮（今彰化孔子廟）為縣內最高教育行政機關，設縣儒學教育學子。 但彰化市的近代化教育始於日治時期，日本政府為推行殖民地政策，故初等教育及實業教育最為發達。 戰後國民政府廢除差別待遇的殖民教育，根據三民主義教育政策及學制，調整全臺各級學校。 目前彰化市擁有大專院校2所，分別為國立彰化師範大學以及建國科技大學2校。 其他公立教育機構計有7所國民中學、15所國民小學及國立彰化生活美學館等社教機構。 彰化市民代表會是彰化市的最高民意機關，代表彰化市全體市民立法和監察市政。
在彰化火車站北方有扇形車庫，目前為台灣唯一保存的扇形車庫，是彰化縣的市定古蹟，目前開放給予民眾參觀。 彰化市內擁有內政部指定古蹟11座，其中有一座是具有近300百歷史的國定古蹟彰化孔子廟，曾是中部地區文教發展重地。 快讀葉辰 在特產方面，彰化肉圓與爌肉飯、貓鼠麵素有「彰化三寶」之稱，彰化市徽並且以此為象徵意涵。
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民國四十年（1951年）將彰北、彰西、彰南與大竹四區合併裁撤為縣轄市。 彰化市境內有2條國道高速公路通過，中山高速公路沿西緣縱貫該市，並在西南設有一處彰化交流道，為北上車輛進出彰化市之門戶，沿省道台19線可接秀水鄉以南各鄉鎮。 另外，福爾摩沙高速公路，以快官交流道與省道台74線連結，是臺灣西部平原丘陵區上第二條南北縱向貫穿全島的高速公路。 現今彰化市行政範圍的確立，來自於昭和八年（1933年）合併彰化街、南郭庄、大竹庄設立的彰化市，且當時曾計畫合併和美街以擴大彰化市區，但後來並未實現。
省道台14丙線即彰興路，為台14線支線，始於金馬東路口，東行至外快官附近併入台14主線。 快讀葉辰 省道台74甲線，北起台14線與牛埔交流道交叉口，往南至花壇鄉續接台1線，全長9.2公里。 新高製糖株式會社（線西＝彰化＝鹿港）：1911年8月26日開業、此後分段通車。 快讀葉辰 本線可連絡彰化市西北方的彰化糖廠，1975年全線停辦客運。 彰化市是彰化縣的縣治中心，與其它鄉鎮相比，擁有較多的教育資源，其縣內最高學府國立彰化師範大學即位於此。
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1998年臺北機廠歷經7個月整修，成功使蒸汽機車CK101復駛，完成環島鐵路懷舊之旅後進駐扇形車庫，另一輛蒸汽機車CK124也在整修復駛後進駐扇形車庫。 縱貫鐵路竹南＝彰化的路段，由於坡度陡峻，致使運輸能力不彰，隨着臺灣經濟發展蒸蒸日上，客貨運輸日增，火車竟無力運送車站倉庫中囤積如山的貨物。 為此，總督府於1921年完成竹南＝彰化之間，改經濱岸大甲、沙鹿的鐵路，稱為海岸線並列為縱貫線之一段。
彰化市內公用電話在1950年設立撥盤式市內公用電話，1963年改為撥號式市內短程長話公用電話，1975年改為撥號式市內長途直撥公用電話，1977年改為按鈕式市內長途直撥公用電話，1990年改為卡式公用電話並開放直撥國際電話。 戰後，彰化普通郵便局遭戰火摧毀，遂在原址建一木造郵局（即今光復路郵局），復採郵電合辦制，改制為「彰化普通郵電局」，在郵電管理委員會的監督下沿用原局長森本辰一，隔年才由台灣郵電管理局正式接管。 1949年，郵電分制，改稱「彰化郵局」，1950年核定為「彰化二等郵局」，之後歷經三次升格，1981年升為「彰化特等郵局」。 其後為加強服務需要，先後設立支局服務彰化市民，目前彰化市內共有15間郵政機構。 彰化郵政始於清領時期，清政府在台設舖遞，徒步傳遞軍書，其中彰化縣轄有七舖，其中一舖即是「半線舖」。 當時郵路從台南到彰化，有牛車作交通工具，彰化以北較為荒蕪，只得步行。
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縱貫鐵路竹南＝彰化的路段，由於坡度陡峻，致使運輸能力不彰，隨著臺灣經濟發展蒸蒸日上，客貨運輸日增，火車竟無力運送車站倉庫中囤積如山的貨物。 快讀葉辰 1898年第四任臺灣總督兒玉源太郎抵臺後，著手籌措臺灣西部縱貫鐵路的築路款項，隔年4月起分段施工。 彰化市鐵路中樞為彰化車站，亦為目前市境內唯一臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站、為一等站。 由於位居山海線樞鈕，所以大多數列車皆會停靠（普悠瑪自強號西部幹線例外）。 另為配合臺鐵捷運化，目前籌議在彰化市南邊中央陸橋附近設置通勤車站南彰化車站。
- 1900年，電話開放民用，在彰化設市內電話，採磁石式人工電話。
- 1898年第四任臺灣總督兒玉源太郎抵臺後，着手籌措臺灣西部縱貫鐵路的築路款項，隔年4月起分段施工。
- 彰化市民代表會共有24位市民代表，分別為東區選區7席市民代表、西區選區6席市民代表、南區選區7席市民代表、北區選區4席市民代表，主席、副主席由24位市民代表互選產生。
- 擁有超凡武藝的陽葉盛，投身在一個大酒吧，也因為一個極品老板娘。
- 1896年，日人在彰化設立彰化通信所，之後採郵電合辦制，由「彰化普通郵便局」兼辦電信及電話業務，主要為傳遞電報之用。
- 早期彰化縣轄區包括現今彰化、南投二縣及臺中市，時稱「邑中八景」。