勁戰五代改裝外觀10大著數
卡鉗的部分使用NCY CNC對四卡鉗，以高強度鍛造材料經由CNC精密加工而成，相較於鑄造卡鉗擁有更輕的重量以及更高的強度，使煞車在作動時，卡鉗本體不易因強度不足而變形進而造成煞車力道減弱，卡鉗內部的油道的特殊設計不僅能使煞車力道能更好的傳輸外，在安裝時更能高效率的排出空氣減少安裝時的時間。 活塞由高強度鋁合金製成，表面經由精密研磨加工以及特殊鍍層處理，使活塞不易經長久使用而磨損，更具有高強度以及高散熱的效果。 GPRO GS6鍛造輪圈的配置與CST CMSR的搭配，整體輪胎J值改變再加上鍛造輪圈輕量化的優勢，讓整體輪下負擔降低，相對的也能給予更靈活的操控表現與穩定性。 制動升級是必要的安全性改裝，並不像無知的新聞媒體報導容易造成摔車，車主改裝上BREMBO M50輻射卡鉗以及BPM 245mm浮動碟盤，強化整體制動能力，在煞車的拿捏上也更為精準、扎實。 猴子工廠所推出簡單實用的創意改裝部品，除了對應之前的車款之外，同步可以應用在全新五代勁戰車上！ 特別設計的加高白鐵椅墊支架，改善原廠座墊傾斜度大，坐姿角度容易滑動之缺點，輕鬆簡單幾個步驟即可安裝上車，既務實且方便。
支撐性強化的五代勁戰，在操控本質上又再次晉級，搭配上O-LER輪胎的加持，對於整體動態的加持擁有相當優異的進化，面對入門改裝，『安全』絕對是最重要的改裝開端，所以測試小組針對月接近地面的改裝著手改起，這才是正確的改裝順序。 Yamaha Cygnus-X勁戰車系從2002年登場以來，深受台灣年輕族群的喜愛，而經過了多次的改款換代之後，勁戰也在今天發表了全新的第五代車款，而本次的改款在外觀部分有著相當大的改變，也使用上了許多新科技，像是Led的車燈與燈條設計，以及目前市場主流的ABS煞車系統。 前懸吊系統採用GJMS FS-X倒叉組，搭配上鯊魚工廠鍛造輪圈使用，光是前輪組總成的視覺改裝效果，就已經吸引眾人目光。 勁戰五代改裝外觀 儘管五代新勁戰擁有YAMAHA一貫的前衛外觀與優異的質感，但對於愛車如癡的車主，都希望自己的愛車能成為街頭、車聚中耀眼的焦點，而為了打造萬人聚焦、與眾不同的靚車，改裝部品上身是絕對不能少的，而今天Moto7精選了來自於銘穗精密工業的RIDEA改裝部品，要為大家介紹與分享改裝品的使用心得。 後懸吊系統同樣採用電子化避震器設定，透過調整棒的調整能夠更輕鬆快速的更換阻尼設定，且透過ECU連動，同樣具有時速切換阻尼連動效果，再大速率的變化下也能實現對應時速時應有的支撐性與穩定性表現。 後懸吊系統部分採用鯊魚工廠X2系列避震器組，透過阻尼、預載可調來強化路面坑洞的抑制，讓車輛動態更貼近地面。
勁戰五代改裝外觀: 外觀部品上身，吸睛度一流
後方牌板反光片也改裝為北極星造型LED反光片，類似鋼鐵人胸口反應爐的造型設計，在透過LED發光體的加持，更為亮眼注目。 YAMAHA 5代勁戰自 2018年下旬推出以來，深受用家歡迎，很多買家在買車以後，都會為愛車添置升級配件，讓愛車更符合自已的需要和喜好。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 勁戰五代改裝外觀 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 安裝上車可以發現增加高度大約較原廠增高1cm，完全直上設計無需修改任何部分，M字標記在黑底的椅墊中格外明顯。
可調整細膩的GJMS FS-X倒叉組與鯊魚工廠X2避震的結合，再搭配上鯊魚工廠鍛造輪圈的配置，同樣給予車輛更細膩的路感回饋，且在靈活性上大增，讓正體五代勁戰的操控與騎乘更為靈巧、更具運動特性。 對於質感與外觀有強烈慾望的改裝車迷，RIDEA碳纖維手把套與平衡端子可說是上上之選，實際上車後的外觀十分搶眼，搭配起RIDEA煞車拉桿，性能感再度強化。 勁戰五代改裝外觀 勁戰五代改裝外觀 對於講究實用性的改裝車迷來說，手把上的防滑橡膠設計不只提供外觀上的加分點綴，更給予比原廠手把更加良好的手感。
勁戰五代改裝外觀: 顯示 1 / 2 下一頁 RIDEA 配件
關鍵在於較長的下支架設計，因此在椅墊闔上時，能將原廠椅墊抬高，替大腿提供更佳的支撐性，讓騎乘姿勢更穩更輕鬆。 N-17悠活版的內管經過特殊設計，面對崎嶇不平的路面能提供舒適的騎乘感受，且能直上安裝，無須費時拆解。
- 導向性優異、充足的抓地力、支撐性足夠的前輪組配置，大幅提昇五代勁戰的操控性表現，且在市區騎乘上舒適性也大幅提昇。
- 特別設計的加高白鐵椅墊支架，改善原廠座墊傾斜度大，坐姿角度容易滑動之缺點，輕鬆簡單幾個步驟即可安裝上車，既務實且方便。
- Yamaha Cygnus-X勁戰車系從2002年登場以來，深受台灣年輕族群的喜愛，而經過了多次的改款換代之後，勁戰也在今天發表了全新的第五代車款，而本次的改款在外觀部分有著相當大的改變，也使用上了許多新科技，像是Led的車燈與燈條設計，以及目前市場主流的ABS煞車系統。
- Cygnus-X五代勁戰在車身收納空間上，也做了提升，增加了車廂的置物空間，另外對於年輕人市場，Yamaha也替新款的Cygnus-X五代勁戰一並推出了許多原廠改裝精品，讓熱愛打造個人特色化的車主，能添加選購像是後靠墊、改裝坐墊、後視鏡等，來打造出屬於每一位車主獨一無二的愛車。
- 排氣管則選擇外型低調看似原廠管、聲音沈穩不擾人的外銷版黑管，對應59缸的專屬設定，能有效提升低轉扭力及中、高轉延伸，讓愛車性能升級，外觀又不過度浮誇，且防燙機構包覆性全面，能有效避免騎士與乘客被燙傷的風險。
- 可調整細膩的GJMS FS-X倒叉組與鯊魚工廠X2避震的結合，再搭配上鯊魚工廠鍛造輪圈的配置，同樣給予車輛更細膩的路感回饋，且在靈活性上大增，讓正體五代勁戰的操控與騎乘更為靈巧、更具運動特性。
另外，針對個性化與實用性的部分，NCY裝備了多項部品，對這台五代戰進行點綴，包含CNC掛鉤、CNC飛旋踏桿、國旗版透明握把套，以及碳纖維可調式拉桿等，騎在路上必定能成為萬眾矚目的焦點！ 當然來淘寶海外，淘寶當前有167件勁戰五代改裝相關的商品在售，其中按品牌劃分，有TWPO1件、BUYWiN(車輛類)3件、CNSY5件、ACZ2件、Accossato/川歐力士7件、JSMT2件、KOSO16件、folamdo5件、MTRT2件、TWH1件。 在這些勁戰五代改裝的適用品牌有YAMAHA、建設、建設YAMAHA、飛鷹和光陽等多種，在勁戰五代改裝的配件類型有燈泡、燈泡總成、煞車總成和煞車片等多種。 導向性優異、充足的抓地力、支撐性足夠的前輪組配置，大幅提昇五代勁戰的操控性表現，且在市區騎乘上舒適性也大幅提昇。 實裝上車測試後，並以個人習慣做調整，調整RIDEA煞車拉桿十分便捷。 整體感受卻相當就手，這都要歸功於良好的拉桿形體設計與多項的調整功能。
勁戰五代改裝外觀: 五代勁戰潮酷改裝 – 猴子工廠
而L35E與X2E配置正是這回的懸吊重點改裝，透過電子化控制以及aRacer ECU時速連動效果，讓避震器不再是下車調整的問題，而是指上調整的輕鬆步驟，透過電子懸吊的改裝也讓五代勁戰擁有更豐富的調整樂趣以及騎乘快感。 具有多項實用功能的20段頂級版煞車拉桿，有20段可調位置，以提供最適合操作煞車的位置；設想周到的RIDEA提供了拉桿伸縮的功能，可以自由調整煞車拉桿長度，不管你是習慣用哪隻手指按煞車，RIDEA頂級版煞車拉桿都能讓你煞的「得心應手」；「3D防滑指溝」不僅提供更多的摩擦力，同時也為拉桿塑造出更優異的質感。 排氣管則選擇外型低調看似原廠管、聲音沈穩不擾人的外銷版黑管，對應59缸的專屬設定，能有效提升低轉扭力及中、高轉延伸，讓愛車性能升級，外觀又不過度浮誇，且防燙機構包覆性全面，能有效避免騎士與乘客被燙傷的風險。 三角台採用五代ABS專用CNC三角台，以6061 T6鋁合金製成，在強度上與重量上取得優異的平衡。 三角台為一體銑成，尺寸精確，三角台本體以鋁合金材質打造，與原廠三角台相較之下更加輕量化，除了外觀亮眼，對於操控性也能帶來一定改善。
另外一提，因為手把外觀的設計，請技師調整手把時，務必針對自身習慣的虎口位置做調整，握起手把來才會是最舒適的。 「人要衣裝，車要改裝！」身為改裝大熱門的勁戰當然免不了全面的進化，在改裝部品上的選購琳瑯滿目，而國內品牌NCY千葉興業，在開發上不遺餘力，替勁戰車主提供一系列部品能使外觀整體化、動力性能、制動表現更好，同時兼顧實用、輕量、耐用度。 欲強化愛車卻毫無頭緒的騎士，這輛由NCY巧手改裝的YAMAHA CYGNUS-X五代勁戰ABS，能作為你輕鬆改裝的參考範本。 電子懸吊連動設定當然必須透過ECU的介入才能自動切換，我們也採用了aRacer RC1 super ECU改裝，增加了電子懸吊的便利性同時更換電腦油圖，讓原廠車發揮最大極限，ECU的改裝可說是相當方便，對於事後的引擎動力改裝也同樣具有相當不錯的支援性。 『運動帥氣改』真的是讓整體車輛改裝視覺效果更為熱血，不僅外觀上改裝效果十足，連帶的運動特性也同樣提昇，無論是連續彎道的支撐性、穩定度皆有更卓越的表現。
勁戰五代改裝外觀: 操控本質！無法取代 – 勁戰五代操控進化論
當我們第一次見到這台車時就被他全黑暗的車身所吸引，景物順著車身線條反射在黑色車身上，黑色與碳纖維的交織讓黑暗有了層次…. Cygnus-X五代勁戰在車身收納空間上，也做了提升，增加了車廂的置物空間，另外對於年輕人市場，Yamaha也替新款的Cygnus-X五代勁戰一並推出了許多原廠改裝精品，讓熱愛打造個人特色化的車主，能添加選購像是後靠墊、改裝坐墊、後視鏡等，來打造出屬於每一位車主獨一無二的愛車。 前懸吊系統採用MSP UF1倒叉組，搭配上WorkRacing鍛造輪圈，同樣具備細膩路面回饋感以及靈活操控性的前輪總成配置，讓整體操控性大幅提昇。 五代勁戰是她近期最新的夥伴，愛車名稱取名為『下一位～16號』？？？？ 在愛車的改裝上也毫不手軟，針對全車外觀以及周邊懸吊、制動、動力等相關改裝同樣升級進化，讓這輛五代勁戰展現截然不同的霸氣外觀！ 看完操控性能的改裝，接著就是許多車友津津樂道的傳動與排氣改裝了，在此NCY選用經濟取向的N-20傳動套件組，普利盤專利集風口導流與飛盤手工輕量化設計，可降低普利珠工作溫度與有效提高轉速。
來自RIDEA的20段頂級版煞車拉桿，外觀來看，RIDEA 20段頂級版煞車拉桿由CNC切銷而成，質感十分優異，零件之間的公差也非常小，並且拉桿上有「RIDEA」的字樣設計。 以街道為取向的悠活版，在阻尼活塞與阻尼芯本體上採用流速較大的油道設計，並且選用搭配等線距彈簧的組合，提供舒適的騎乘感受。 主打年輕市場的Cygnus-X，一直以來在125cc級距擁有非常高的市佔率，同時也是Yamaha在速可達市場中的銷售長青樹，在今年年初就已經有許多改款謠傳的Cygnus-X五代勁戰，也於本日正式的登場了，由甫就任不久的Yamaha台灣總經理小川真司進行揭幕，搶在暑假檔期發表新一代的Cygnus-X五代勁戰來搶攻年輕族群市場。 安裝猴子工廠白鐵之支架後，可以從動畫圖中稍微從椅墊與內箱之間距離隱約看出端倪。 整體外觀則無明顯差異，蓋上椅墊之後與原廠無異，車廂依然可輕鬆上鎖，不影響任何功能，唯一改變的是騎乘姿勢微幅調整。 前叉內管的部分換上了N-17征服者前叉組，N-17征服者前叉組是NCY第一組自組裝的前叉產品，依照使用環境的不同，推出適合日常使用，較偏向舒適度的「COUNTRY-悠活版」，以及注重過彎性能，適合激烈操駕的「ADVENTURE-山海版」，本車所安裝的版本是「COUNTRY-悠活版」。
勁戰五代改裝外觀: 勁戰五代改裝外觀
普利盤表面的耐磨、耐溫處理，也有降低摩擦，使普利珠移動更順暢的效果，能提升起、中速加速性能。 除了前叉內管組升級之外，後避震的升級當然也沒有忘記，NCY為這台五代戰換上了阻尼可調後避震器，預載約15mm的調整空間，以及伸側阻尼35段可調整的功能，可完美對應不同體型、不同使用習慣的車主設定。 常說減簧上十公斤，不如簧下一公斤，這台五代戰所改裝的NCY C款鍛造輪框，擁有如刀鋒一般的爪型設計，表面3D加工紋路立體感十足，另外，輕量化的設定，對於過彎靈活度的提升更是毋庸置疑。
懸吊系統部分採用野蠻公牛HPS可調前叉組，並搭配上NCY鍛造輪圈改裝，強化整體前輪組的貼地性與操控特性。 既然前輪的制動系統升級，後輪當然也不能少，同樣改上具劃線、打孔的黑炫風後碟220mm，搭配CNC螃蟹對二與五代ABS專用螃蟹加大卡鉗座220mm，並與前制動系統相同使用隼的煞車油管，給予優異的煞車效能。 後懸吊系統與S2R 2.75J輪圈、MAXXIS MA-R1等配置，在避震器可調的設定上也讓車友更容易調整到個人需求，再加上後輪大胎，讓整體傾角表現更佳卓越！ YAMAHA CYGNUS-X (勁戰)一直是市場暢銷車款，各種改裝風格眾多，但要打造一台有別於其他車的質感則是功夫所在。 改裝者（健二）是個視覺改裝高手，凡經過他手下的大小車輛都散發強烈的視覺張力。