出險9大分析

單方事故是指不涉及人員傷亡或第三者財物損失的單方交通事故，也就是說在車輛發生事故時，不涉及到本車以外的賠償，比如說碰撞到外界物體，造成自身車輛受損，而外界物體無損壞或者無需賠償。 出險越頻繁，保費漲越多，就算你買的車再怎麼平凡，都有可能會因為出險次數過多，而體會到繳超跑險那種尊爵不凡的感覺，保險公司甚至有可能會因為我們的肇事率過高，而選擇拒絕為我們提供保險服務。 基本上建議不要破壞肇事現場，但是一切要依現場有無人員傷亡而定。 依據道路交通管理處罰條例第62條規定，汽車駕駛人駕駛汽車肇事，應視有無人員受傷或死亡情形，如無人受傷或死亡之情形，且汽車尚能行駛，而不儘速將汽車位置標繪後移置路邊，致妨礙交通者，處駕駛人新臺幣600元以上1,800元以下罰鍰。 那要是已經有人傷亡那就不得任意移動肇事汽車及現場痕跡證據，違反者處新臺幣3,000元以上9,000元以下罰鍰。

這些看似讓車主「賺到」的事情，背後絕非如此單純。 一般的車險理賠流程，包括報案、查勘、定損核價、遞交單證等四大部分。 第一時間務必在現場進行報案「110」的通知，不論大小事故，清楚告知地點、人員是否受傷、大致嚴重程度(人員受傷數量狀況、車輛受損數量狀況)，報案時請注意自身安全與現場安全，避免二次事故發生。 新安東京海上產險進一步說明，汽車保險在計算保費時雖有所謂的「肇事加減費機制」，但並不是有發生車禍就會加費，關鍵在於肇事責任的判定，也就是說，要看你有沒有肇事責任！ 專業試車手Andy老爹則叮嚀大家，不論要不要聯絡產險公司出險，車禍一定要先報警，留下筆錄，避免後續衍生肇事逃逸等糾紛。 我們知道，發生事故後，如果是我方責任且有人員傷亡時，如果我方未投保車上人員座位險或者駕乘意外險，我方人員傷亡的醫療費用保險公司不予報銷，要自己承擔。

出險: 車禍處理的常見問題

所以，車禍發生當下，「通知保險公司」並不代表隔年會被加費，車主若因為擔心被加費而私下和解，萬一雙方事後又有糾紛，保險公司可以「車主未通知」為由拒絕理賠，得不償失。 出險 是指在保險標的發生保險事故而使被保險人財產受到損失或人身生命受到損害時，或保單約定的其它保險事故出險而需要給付保險金時，保險公司根據合同規定，履行賠償或給付責任的行為，是直接體現保險職能和履行保險責任的工作。 有投保過汽車險的人都知道，不同年齡、性別的人要繳的保費金額也會不一樣，關鍵就在於汽車險從人因素保費計算有3大係數，分別是年齡、性別與肇事記錄。 新安東京海上產險指出，車險保障屬於「填補損害」，依照契約，保戶提出符合理賠範圍的損害來申請理賠，產險公司依實際損失來核定理賠金額（填補）；而一整年沒出險的優良駕駛，在續保核算保費時，可獲降價優惠，但前一年出險，隔年保費就會提高。

例如買重疾險，檢查出得了合同中約定疾病中的一種，這叫做出險。 出險後，保險公司依據保險合同向被保險人支付保險金。 於作出任何 投資決定前，敬請投資者細閱及了解有關投資項目或產品的所有發售文件，以及其中所 載的風險披露聲明及風險警告。 董 事 會 為 整 體 風 險 管 理 提 供 指 導，並 對 可 能 產 生 的 重 大 金 融 風 險 做 出 決 策。 當愛車年齡愈大，車主多以省錢為前提，最不願意加保的就是車體險，造成道路上行駛的老車反而風險更高。

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和解書記得一式三份，除了雙方各一份之外，建議警局可以留存一份。 出險 假設當下無法和解，也可以到處理車禍的車禍處理小組（派出所）或各鄉鎮市公所之調解委員會進行調解，調解筆錄上也要明文記載同意撤回意旨。 這麼一來，調解成立並經法院核定的話，依鄉鎮市調解條例第28條之規定，視為於調解成立時撤回告訴，如果無法調解，最後一步就會進行法院訴訟了。

其實，「高齡」汽車也有超值保障，產險業者說，聰明投保車體險，荷包不會大失血。 出險 若投保車體險，性別費率是1.00，第一年有2次肇事紀錄，隔年年繳保費會加費20％，以丙式車體險年繳保費約3,000元計算，隔年會被加收600元。 汽車保險在計算費率時，除了考量性別、年齡外，也設有肇事加減費機制。

出險: 車險不用白不用?法律團隊告訴你「出險」頻繁會出什麼事?

只要有進行 110 報案，依規定都可取得車禍事故三聯單，上面明確記載相關人員聯絡方式與處理員警、單位資料。 必須收存妥當，以利理賠進行後續處理與聯繫。 車禍當事人除了必須當場取得的登記聯單外，還可委託保險公司向警察機關申請車禍現場的道路交通事故現場圖、現場照片，甚至是道路交通初步分析研判表，未來在責任歸屬與理賠額度評估時，都是攸關賠償所必須的重要文件。 本文教你從事故發生到保險公司理賠的詳細流程，以及理賠應備文件。 此外，還會教你注意事項，很多車主在發生事故後，會因為缺乏經驗而忽略細節，甚至嚴重到告知拒絕理賠。 此外，如果不小心碰到超跑，千萬不能漏了超額險，可以參考：汽車超額責任險是什麼？

不得任意移動車輛或現場，但有人受傷且當事人同意就可以移動車輛。 至於影響汽車險保費的最後一個關鍵「肇事記錄」，簡單來說，如果之前有過肇事、賠款記錄，保險公司就會依據肇事記錄係數計算加費。 出險 以第三人責任險舉例，一開始所有人都在第4級係數0.00，只要出險1次，就會被加3級，隔年續保時肇事記錄係數就會變成第7級，係數0.30等於保費大約增加30%。

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即時中心／綜合報導美國愛達荷州州長李睿德（Brad Little）伉儷今（4）日率經貿考察團訪台，外交部表示，此行將晉見蔡英文總統、拜會行政院長蘇貞昌，並接受外交部長吳釗燮款宴。 外交部表達誠摯歡迎，並期待能進一步強化雙方已經十分緊密且互利互惠的夥伴關係。 即時中心／陳思妤報導球星「魔獸」霍華德（Dwight Howard）加盟T1聯盟桃園永豐雲豹，掀起旋風，他今（4）日隨著球隊到高雄作客高雄全家海神主場，雖因受傷無法上場，但球迷能見到魔獸本人仍興奮表示，「好像在做夢！」高雄市長陳其邁也親自到場開球。 主動向肇事地點轄區分局偵查隊或地方法院檢察署請求偵辦，外籍人士請逕向警察局外事科或各分局戶口組外事服務；軍事事故請向當地憲兵機關辦理。 民事案件「不告不理」，警察單位無權處理，所以一定要自行依法辦理，別等警察單位通知，警察單位不會主動通知催辦。

比如，如果上年無理賠，費率就會乘以0.9，三年無理賠的話可以乘以0.7，而如果上年理賠三次以及以上的話，保險費率就會上浮，甚至遭到拒保。 指在一定時期內(通常為1年)一定數量的危險單位中可能出險的機率或平均出險頻率，以百分數或千分數來表示。 出險 例如，根據火災保險過去多年的統計資料，得知1年內平均每萬棟房屋中有10棟出險，則出險或然率為1‰。 [重要通知]由於疫情嚴峻，本公司於觀塘之辦公室今天將進行全面消毒，部份服務或受影響。 公司將於2022年2月21日(星期一)回復正常服務，不便之處敬請見諒。

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在機動車保險條款中，對出險率有不同的定義和理解，一般統稱為“出險次數”。 指在一定時期內（通常是1年），共計發生汽車保險理賠的頻率，一般出險一次，出險率記為 1，出險2次，出險率記為 2，按照此邏輯計算。 由於保額限定，保費自然不高，適合保費預算不多的車主。 出險 以60萬元國產車投保丁式車體險為例，1年保費4500元，就有10萬元保障，若投保丙式，年保費會接近1萬元。 但跟什麼都保的甲式車體險相比，丁式車體險保費支出，僅約甲式車險的1/10。

換句話說，只要出險過一次，接下來就必須要三年沒出險，才會降回原本的等級。 民視新聞／陳妍伶、欒秉宙 台北報導桃園市長鄭文燦，選前被檢舉，台大國發所碩士論文有30%涉及抄襲，台大已經決議撤銷鄭文燦學位！ 鄭文燦也發出5點聲明，強調部分內容沒引述出處，是他的疏忽，而當時國發所沒有要求要用相似性比對軟體，所以當時沒有發現，他願意坦然面對撤銷學位結果，再一次致歉。

出險: 保了「意外險」 還需要「駕駛人傷害險」嗎？

很多人在買東西的時候，會覺得「我買了就一定要用！」尤其是看不見實體的服務，例如保險，不用一下好像說不過去。 出險 但是你知道如果車禍也出險、車子A到也出險，甚至年底業務員叫你做個車體美容也幫你報出險。 但是，你知道不管三七二十一就是要用一下保險，才會覺得保費繳的有價值，這樣子可能會讓你面臨無險可保的窘境嗎？ 今天，讓PAMO法律團隊來告訴你，如果出險頻繁會發生什麼事。 其實「肇事加減費機制」出發點是要鼓勵車主，開車時務必要遵守交通規則，守規矩的人理應得到減費獎勵，不遵守規則的人自然也要受到加費的懲罰，而且因為汽車保險加減費是跟著車主本人，所以有肇事記錄的車主，名下如果有3台汽車，那麼這3台汽車的保費都是會被加費的。 筆錄完成後，警察會提供報案三聯單，日後就能向管轄的警局調車禍資料：事故後7日可以要現場圖及照片；事故後30日後可以要初判表，如果要申請保險理賠，這些資料一定都要向警方索取。

• 如果因申請人無法提供材料而導致保險人無法確認理賠申請的 真實性，則保險人不應承擔損失中無法確認部分的賠償責任： a.
• 其實，「高齡」汽車也有超值保障，產險業者說，聰明投保車體險，荷包不會大失血。
• 若投保車體險，性別費率是1.00，第一年有2次肇事紀錄，隔年年繳保費會加費20％，以丙式車體險年繳保費約3,000元計算，隔年會被加收600元。
• 這也就是為何跟汽車業務投保可能會遇到詢問「要不要刻意出險」，但跟保險公司業務投保卻不會有這類續保問題的原因。
• 比如，如果上年無理賠，費率就會乘以0.9，三年無理賠的話可以乘以0.7，而如果上年理賠三次以及以上的話，保險費率就會上浮，甚至遭到拒保。
• 與損傷性質、原因和程度的確認等相關的其他支持文檔和信息。
• 「如果發生車禍後有辦出險理賠，就會被加費！」許多人有這個觀念，其實是不完全正確的！

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