2020黃牌重機不可不看詳解

另外，Maxsym TL搭載465c.c.水冷雙缸引擎，可輸出42匹最大馬力，具備優異的性能表現。 從銷售層面來看，重機玩家雷尼認為SYM在台灣採用類似飢餓行銷策略，透過先處理Maxsym TL的海外訂單，再開始進行台灣市場交車作業的方式，期望激發台灣市場創造出更多訂單。 不過在該批車主交車後，Maxsym TL銷量並沒有下降，反而保持穩定銷售狀態，他推測應是Maxsym TL優異的產品力得到車主認可，再帶動其他消費者持續入手該車款。 FORZA 350自FORZA 300改款而來，增加排氣量至330c.c.，導入HONDA eSP+引擎節能技術的同時也優化了進、排氣系統，此外配備有有不少更動。 除了原本既有的全車LED燈具、HSTC（HONDA 扭力控制系統）及HONDA Smart Key等，更新增了USB接頭與ESS急停閃爍系統。

G310R在台灣市占率並不高，在維修以及保養上較為吃虧，許多零件得依靠進口才能取得，另外G310R是由印度代工，妥善率與日系廠牌相較之下無法相比，並且在配備上相對陽春，燈具並非使用當今流行的LED，或是沒有液晶儀表等，配備考量的車主可得好好想想。 美式賣場好市多（Costco）商品品質優良、價格實惠，常常吸引不少民眾前往採購，附設的停車場也往往因此一位難求。 有網友就分享，自己前去好市多準備停車時，竟然有一台黃牌重機「斜停」在2格停車格上，讓他怒轟「就你最聰明，別人的機車都不用停」，許多網友看了也直呼誇張。 2019 國際重型機車展在今（18）開幕，各大機車品牌都帶來新車進行發表，其中 Kymco 光陽機車也正式展演旗下黃牌重機新作 K-Rider 400，預計今年底上市、明年開始交車。 搭載Keyless感應式鑰匙、TCS循跡控制系統、LED彩色儀表板等豪華配備，前後制動系統均配有ABS防鎖死煞車系統，配備多功能胎可進行輕度冒險騎乘。

2020黃牌重機: 還剩 1 個月但排名已底定！2022 台灣新車銷售前三名揭曉

配備部份，前置手煞車便於斜坡停車，42L車廂置物空間充足，可放下兩頂安全帽。 750mm低座高相對親民，且騎士腰靠具備三段調整，而12V車充座則可替多種設備充電，對於長途騎乘來說相當合適。 與NINJA 400相同配備了以往只能在大排氣量車種才能看見的滑動式離合器，對於騎乘感受有明顯的提升，並且滑動式離合器能夠減輕引擎煞車所帶來的後輪速差。

• 引擎也是G310 GS的一大亮點，由於汽缸向後傾斜、汽缸蓋旋轉了 180 度。
• 不過柯俊斌也表示，最終決定權仍是在政府手上，目前也只能不斷推動，並且其他機車業者也都希望看到重機上國道，包括 Yamaha、Sym、Honda 等，甚至隨著開放重機上國道後，需求提高的情況下，重機的價格也有望降低。
• 具備39度傾角及TCS循跡防滑系統，讓車輛有適合運動的車輛特性，Noodoe車聯網科技整合導航和手機通知等多項功能，提升騎車時的便利性。
• 不過在該批車主交車後，Maxsym TL銷量並沒有下降，反而保持穩定銷售狀態，他推測應是Maxsym TL優異的產品力得到車主認可，再帶動其他消費者持續入手該車款。
• 喜愛HONDA車系，對於車輛質感有一定要求，且希望具備風鏡調整功能、超大車廂，以及安全循跡配備的車主。
• 車廂空間有待加強，開口過小也影響安全帽的擺放，座高高達805 mm，為同級距最高，對身高不夠的車主來說，在停等紅燈或是停車時，可能會需要花費較大的注意力穩定車身，需評估自身與車輛的適合程度。
• 原PO在臉書社團「爆廢公社」發文表示，自己也有重機機車，他支持重機為了節省空間停在機車停車位，「但車位真的夠大，為何一定要犧牲別人的權益？」仔細觀察照片，該輛黃牌重機就這樣斜斜停在停車位上「1車佔2格」，讓原PO怒轟「就你最聰明，別人的機車都不用停」、「別台重機都停一格就你最特別」。

注重動力表現輸出，喜愛雙缸穩定的特性，並且對駕駛穩定性有要求的車主，或者尚不熟悉退檔補油操作的檔車新手。 MAXSYM 400作為SYM 三陽的休旅大羊旗艦，自2019年推出MAXSYM TL後頗受好評。 在進階、入門車款皆具的產品線中，主打舒適與中長途騎乘的MAXSYM 400滿足了目前大羊產品中所缺乏的400c.c.級距。 除了更具線條的外觀造型，TCS、主動防護科技A.D.T.及多項電控功能導入，在長途巡航的安全性也有長足進步。

2020黃牌重機: Maxsym TL躍升大型重機銷售冠軍　黃牌大羊佔排行前二名

KYMCO引以為傲的Noodoe車聯網提供時間顯示、通知、導航、尋車等功能，搭配USB充電座讓行車更為便利。 注重油耗及車輛配備，想要選擇高C/P值車款同時有大車廂載物載人需求的，對於騎乘姿勢，想要調整至最適合自己身型的車主。 搭載LMW倒三輪專利技術、車身直立輔助系統，帶來與傳統二輪速克達截然不同的騎乘感受，採用與XMAX相同的292c.c.水冷四行程單缸引擎，搭載Blue Core引擎技術和DiASil壓鑄鋁矽合金汽缸，並配備TCS循跡防滑系統，在濕滑路面提升動態穩定性；輔以ABS防鎖死煞車系統和UBS連動煞車系統，安全性亦同時兼顧。

原PO在臉書社團「爆廢公社」發文表示，自己也有重機機車，他支持重機為了節省空間停在機車停車位，「但車位真的夠大，為何一定要犧牲別人的權益？」仔細觀察照片，該輛黃牌重機就這樣斜斜停在停車位上「1車佔2格」，讓原PO怒轟「就你最聰明，別人的機車都不用停」、「別台重機都停一格就你最特別」。 不僅如此，現行款MT-25採用了MT車系的家族設計，單圓型魚眼頭燈搭配上方的線條型定位燈，加上毫無遮蓋、完全裸露的並列雙缸引擎，整體成功營造出一種只要看過就會留下深刻印象的車款特色。 希望花不到20萬元，就可以享受提升騎乘安全性的TCS循跡系統，及Noodoe車聯網帶來的旅遊方便性和黃牌路權的車主。 特色配備：前雙輻射對四卡鉗搭配280 mm碟煞含ABS、41 mm正立式前叉、人體工學兩段式坐墊、Noodoe車聯網科技、手動可調風鏡。 特色配備：DOHC 水冷引擎、三段可調後靠背、ABS前雙260 mm碟煞、41 mm正立式前叉、水平中置七段預載可調多連桿後避震、手煞車、日本製造。

2020黃牌重機: 獨／身障停車嘸優惠　車主怒官方踢皮球

來自印度的TVS擁有相當豐富的造車經驗，同時也參與不少當地賽事，德國的BMW便相中了TVS這樣優秀基底，將旗下首款輕檔車G310R交由TVS代工，有了來自德意志工法的挹注，如今TVS的技術與實力更不能同言而語。 說到這裡或許你已經猜到，沒錯，TVS的Apache RR310採用的正是與BMW共同開發的312c.c. RC390配備WP 43mm倒立式前叉、對向四活塞卡鉗、在2017年式中進一步升級的320mm前碟盤，以及滑動式離合器。 如此多樣的配備，卻能將車重壓縮在150公斤內，搭配373c.c.，重量卻只有36公斤的動力心臟，使得RC 390擁有極佳的馬力重量比，讓RC 390爆發出強大的性能之餘，也能擁有不俗的油耗表現。

CBR500R採用了一具471c.c.的雙缸引擎作為動力心臟，最大馬力達到49.6ps，然而油耗還是具有26km/L的市區油耗與48.9km/L的定速油耗及測試值32km/L的水準，讓它在最省油黃牌重機中仍能佔一席位。 KEYLESS、電動風鏡等便利性配備，讓車主不用手忙腳亂就可以發動車輛及操作風鏡，HSTC循跡控制保護車主在行經濕地、草皮及人孔蓋時的行車安全，能收入兩頂全罩的同級最大車廂空間也方便車主置物需求。 2020新款MT-03採用了全新設計過後的油箱罩，寬大的造型不論是在視覺上或是騎乘感受都能到與前代MT-03實質上的差異，並且將原先的傳統鹵素燈泡換上了遠近光一體式LED魚眼，改善夜間照明效果。 並且將MT家族的造型更加凸顯，與小老弟MT-15／MT-125換上了相似的外觀，打造家族化設計。 更重要的是換上了與新一代YZF-R3相同的37mm倒立式前叉和LCD全液晶儀表，讓MT-03不論是外型或者是運動性能，都更加的帶有競技風格。

2020黃牌重機: 台灣輸慘南韓？他指「一手好牌打爛」引議

無段式可調電動風鏡的行程也從原先的140mm增加至180mm，提高整體擋風效果。 近期FORZA 350發表了2022年式新增了RoadSync車型，依照先前的慣例，台灣本田應該很快就會引進，有興趣的車友們不要錯過了。 但在茫茫車海之中，同級距的車款多到難以抉擇，想在買車前，一較市面上同級距的車款，但規格與配備看得眼花撩亂，荷包準備都準備好了，卻遲遲不知道哪輛車適合？ 2020黃牌重機 以目前的環境來看，黃牌與紅牌車款在路權上幾乎沒有分別，而相較於紅牌車款較大的排氣量、較重的車體，以及高昂的售價，難免讓許多新手望之卻步；對於希望擁有較完整路權，預算又不是那麼充足的車友而言，黃牌車款便是相對親切的選擇，也因此近年來有越來越多人加入黃牌車主的行列，甚至以其作為通勤工具。 Xciting S400擁有相當銳利、運動化的帥氣外型，充滿線條感的車頭加上簡潔、硬派的中、後半部的車身輪廓，營造一氣呵成的精銳形象。

另外有網友分享「停車位其實不夠深，兩個停車格，對角停還有一點凸出來就可以看出來了」、「還是要問保全或是管理員吧，之前有遇過不給停汽車格，叫我們去停橫的機車格」、「其實這沒什麼⋯⋯之前停家樂福，家樂福的業主就叫我直接停兩格機車格。那時候問他們不會擋到其他機車嗎？他們卻說沒關係直接停就好」。 但可別因為APACHE RR310的賽道基因便忽視了其經濟性，在油耗表現上依然有著市區油耗：25.2km/L、定速油耗：48.6km/L、測試值：31.2km/L的不凡表現。 ▲YZF-R25與MT-25的坐墊高度一樣皆為780mm，以身高182cm的騎士來說，兩款車皆能雙腳穩定踏地，雙腳著地性相當不錯。 買黃牌重機立即上露天享超低折扣優惠和運費補助，新註冊會員天天享優惠， … [台中二手機車]2020年07 光陽Krider 400 協助分期試車#1722 黃牌重機擋車/二手重機/中古 … 雖說通過 Euro 5環保法規並不代表能通過台灣7期法規，儘管兩者相去不遠，但台灣7期法規為「全球最嚴苛環保標準」，且還有獨步全球的噪音、油耗規定，造成不少重機無法通過台灣法規，不過最終是否引進，端看台灣總代理如何操作了。

2020黃牌重機: YAMAHA「BOLT 950」日籍美式重機　車主想改裝成REBEL 1100？

配上了41mm的倒立式前叉以及中置避震器，還有BYBRE四活塞輻射式卡鉗，保證了G310R的性能以及制動能力。 CB300R採用的是單缸引擎，勢必會因為單缸的特性而造成震動過大，使得它在長途騎乘時會對車主帶來額外的負擔，另外雖然使用了LED燈具，但在夜間照明度並非特別凸出，另外座高比起同級距車款較為不友善，800mm的座高對部分車主來說是一大負擔。 你沒看錯，最省油的黃牌重機第九名竟然是這台來自奧地利KTM車廠的仿賽車RC390。 沒想到這台最大馬力達44ps的仿賽車竟然能在最省油的黃牌重機TOP 10中佔一席位，以仿賽而言，擁有測試值29.3km/L，23.9km/L的市區油耗與44.5km/L的定速油耗，表現可算相當亮眼。 針對重機上國道後，許多民眾擔心會造成交通亂象的疑慮，柯俊斌也指出，要上國道有兩大關鍵，第一是消費者按照交通規則來使用，第二則是車輛本身的安全防護，而重機一定都有 ABS 系統，煞車都是一流水準了，因此只要消費者能遵守法律，重機上國道就沒有問題。 藉著今日 Kymco 展演黃牌重機 K-Rider 400 的機會，品牌執行長柯俊斌接受訪問時表示，希望能在明年實現重機上國道，因為自 102 年開發重機上快速道路，至今已經接近 7 年，許多重機騎士已經相當習慣快速道路上的用車環境，而國道相比快速道路，速度僅快上 10-20km/h，並不會太過困難。

面對日益嚴峻的環保標準，有不少重機「被迫停產」或是選擇「精進引擎」，而在台灣擁有超高人氣的KAWASAKI Ninja 400／Z400，近日終於宣布通過歐洲Euro 5環保法規，同時發表2023年式車款，整體配備與動力與去年相比無太大差異，僅引擎部分為了通過標準做了小修改。 進入到第四名的位置，我們終於看到國產的代表，捷穎（CPI）的SM260 Fi，SM260 Fi是這次排名中唯一的越野/滑胎車款。 油耗方面，SM260 Fi油耗測試值為34.6km/L，市區油耗28.5km/L、定速油耗為51.2km/L。 SM260 Fi是CPI在2017年因應黃牌市場的興起而以SM250進行小幅度的修正排氣量讓它剛好達到黃牌標準的251c.c.。 SM260 Fi具有近乎白牌的價格，但能享受黃牌的路權，作為一台路權通勤車，會是個經濟實惠的選擇。 車廂空間有待加強，開口過小也影響安全帽的擺放，座高高達805 mm，為同級距最高，對身高不夠的車主來說，在停等紅燈或是停車時，可能會需要花費較大的注意力穩定車身，需評估自身與車輛的適合程度。

2020黃牌重機: 台灣 1-11 月電動車銷量排行 Top5：第一名市佔率近 7 成！Model Y 有望空降第二名

制動方面配備了雙活塞卡鉗、310mm浮動碟盤，應付一般日常所需相當足夠，車重也僅僅只有167Kg，對於身材嬌小的車主也說是一大福音。 主要原因包含擁有黃牌路權可上快速道路，通勤或假日出遊都相當適合，且平均售價落在新台幣20萬元到40萬元左右， 負擔不如紅牌重機30萬元起一直到破100萬元如此沉重。 另外，榜首SYM Maxsym TL及第二名Yamaha XMax都是速克達車型，而第八名Yamaha Tmax及第十名Vespa GTS300同樣為速克達車型，比例約佔4成，速克達車型比檔車車款多了車廂置物空間，機車踏板亦可增加騎士舒適性，受到部分騎士青睞。

• 更重要的是換上了與新一代YZF-R3相同的37mm倒立式前叉和LCD全液晶儀表，讓MT-03不論是外型或者是運動性能，都更加的帶有競技風格。
• 不僅如此，現行款MT-25採用了MT車系的家族設計，單圓型魚眼頭燈搭配上方的線條型定位燈，加上毫無遮蓋、完全裸露的並列雙缸引擎，整體成功營造出一種只要看過就會留下深刻印象的車款特色。
• 針對重機上國道後，許多民眾擔心會造成交通亂象的疑慮，柯俊斌也指出，要上國道有兩大關鍵，第一是消費者按照交通規則來使用，第二則是車輛本身的安全防護，而重機一定都有 ABS 系統，煞車都是一流水準了，因此只要消費者能遵守法律，重機上國道就沒有問題。
• MAXSYM 400作為SYM 三陽的休旅大羊旗艦，自2019年推出MAXSYM TL後頗受好評。
• 配上了41mm的倒立式前叉以及中置避震器，還有BYBRE四活塞輻射式卡鉗，保證了G310R的性能以及制動能力。
• 配上Neo Sport Café的外型設計，讓CB300R同時呈現現代與復古感在這款車上，優異的油耗表現也讓它在同級距中脫穎而出，佔有一席之地。

同為多功能車系，BMW G310 GS要比同門老大哥R1200 GS來說雖然在排氣量差了一大截，但相對G310 GS擁有更纖細、更輕巧的車身設計與169公斤的車重，以及最低可以調整至820mm的座高，少了一點動力，卻多了幾分親民。 300c.c.級距最大的優勢就是那靈巧的操控與實惠的售價，這是中量級或是公升級車種難以比擬的。 引擎也是G310 GS的一大亮點，由於汽缸向後傾斜、汽缸蓋旋轉了 180 度。

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海外發表的23年式不僅外觀上進行了更新，更同時導入Tech Max版本，除了擁有更獨特的車輛細節外還搭載了4.2吋TFT儀表。 第二名的Yamaha XMax雖然擁有不少競爭對手，憑藉著優異的品牌形象、中古保值性好、妥善率高等特性，以及車輛本身搭載一具292c.c單缸Blue Core引擎，可輸出28匹最大馬力，且同時為油耗帶來出色表現。 不僅於此，XMax配備有ABS防鎖死煞車系統，還具備同級距中少見的TCS循跡控制系統，導入Keyless免鑰匙啟動系統後便利性亦提升，以電控科技及優異動力性能打敗同級距對手。 或許在許多人的既定印象裡BMW屬於難以觸及的存在，但G310R搭載一顆313c.c.的水冷單缸引擎，加上親民的座高和車重，配上舒適的騎乘三角，並以市區油耗26.2km/L、定速油耗48km/L、測試值32km/L的表現，讓它成為最省油黃牌檔車的第六名，儼然成為了最平易近人的巴伐利亞藝術品。 各大車廠近年在賽車上爭先研發和採用的反置式引擎，G310R作為市售量產車率先採用，在轉彎傾倒時的操控性會有更優異的表現，這樣的設計也使得車輛重心較其他對手來得更低，日常使用牽車時，也讓騎士可以更容易地掌握，因此非常適合比較擔心座高、牽車等問題的新手騎士或女騎士。 Burgman 400m擁有動感優雅的車身線條以及DOHC引擎提供出的動力表現，多連桿中置後避震具七段預載可調，提供騎士穩定的過彎體驗。

具備39度傾角及TCS循跡防滑系統，讓車輛有適合運動的車輛特性，Noodoe車聯網科技整合導航和手機通知等多項功能，提升騎車時的便利性。 想要買到豐富配備、追求漢堡人車系的舒適與空間、坐墊調整功能等需求，願意多花點錢享受車款豪華度的車主。 喜愛YAMAHA車系、雙缸聲浪、並且對於市區通勤以及運動性能有一定要求的車主，若認為原廠不足時還能加以改裝。

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這具水冷四汽門引擎於G310 GS上的節能表現為市區油耗：24.7km/L、定速油耗：47.9km/L、測試值：30.6km/L。 2020年4月24日—黃牌街車，有著親民的價錢、充沛的動力，是許多新手重機騎士入門的第一選擇！ TCS循跡防滑、雙三角台設計加強車輛行駛的穩定性，Blue 2020黃牌重機 Core引擎造就同級最佳的油耗，可調式把手可以調整出最適合自己的騎乘姿勢，KEYLESS讓車主不必找鑰匙就能夠快速發動車輛，能放入兩頂全罩式安全帽的後廂空間更是同級距中數一數二，身為進口黃牌大羊的銷售冠軍，廣大的車友群及改裝部品，也方便車主依照自身需求加強車輛不足的部分。 配備了41mm倒立式前叉以及NISSIN輻射對四活塞卡鉗，有效的保證了煞車時的穩定性以及制動能力，高反差液晶顯示儀表更能隨時掌握行車時的車輛資訊。 配上Neo Sport Café的外型設計，讓CB300R同時呈現現代與復古感在這款車上，優異的油耗表現也讓它在同級距中脫穎而出，佔有一席之地。 值得一提的是，SYM Maxsym TL是唯一擠進榜單的國產車款，車款定位正好落在國產運動速克達的真空帶，Maxsym TL售價僅有28.8萬元，與向上一級售價38.6萬元的AK550相比，入手門檻較低。

繼承YAMAHA旗下超級運動車款YZF車系家族特徵的YZF-R25，採用全整流罩加上固定在上三角台下的分離式握把，帶來前傾的騎乘姿勢，能讓騎士騎乘在曲折蜿蜒的道路上時，產生讓人興奮的感覺。 ，重機上國道能帶來相當多好處，全球國家都能通過，台灣卻遲遲無法上路的原因，主要是政府與民眾的心理障礙過不去。 其實對重機消費者來說，都已經在快速道路行駛 6-7 年，早已清楚高速行駛下要注意的事項，關鍵在於謹守交通規則。 不過柯俊斌也表示，最終決定權仍是在政府手上，目前也只能不斷推動，並且其他機車業者也都希望看到重機上國道，包括 Yamaha、Sym、Honda 等，甚至隨著開放重機上國道後，需求提高的情況下，重機的價格也有望降低。 新款MT-03外觀設計上讓部分消費者敬而遠之，對於家族化設計外觀是否喜愛見仁見智，並且台規版在排氣尾段上增加了防燙蓋，造型上並沒有那麼討喜。

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級距中最強動力和前煞車系統，前雙輻射對四卡鉗搭配280 mm碟煞含ABS，小開口坐墊方便車主臨時取物的需求，Noodoe車聯網系統提供車主連結手機，具備手機推播通知及導航等功能，手動可調風鏡滿足不同騎乘狀況。 這次將透過實際比較除了排氣量不同外，包含車架、配備皆相似的YZF-R25/MT-25，為大家比較該如何選擇下一輛愛車。 同時柯俊斌也強調，若開放重機上國道，還能促進郊區與衛星城市發展，降低許多通勤壓力，並且能讓整個國內重機市場向上提升。

外型上如同 2016 年曝光的造型一般，以許多大量摺線營造出銳利的效果，採用時下最流行的設計風格，包括辨識度極高的龍頭造型，以及略為上翹的車尾與高聳的油箱，營造出猛獸蓄勢待發的感覺。 2020年7月8日 — 近年來國內輕檔車市場逐漸活絡了起來，連帶也引起了大家對入門重機黃牌級距的注意，各家機車廠商也開始意識到這塊市場的重要性，相繼推出、或對自家原 … 但事實上越野車款有懸吊行程長等特性，在路面狀況不算十分優良的台灣而言，這樣的車款在騎乘上其實是相對舒適的。 近年來越野車和多功能車開始受到較多關注，市場上存在的選擇也愈來愈多，SM260 Fi也許能成為你踏入越野車的領域，開始進行輕度越野，走進水牛坑的好伙伴。 搭載HTS 前二輪懸吊機構 液壓傾斜系統，與一般兩輪大羊截然不同的操駕動態反應，許多貼心的配備如胎壓偵測器、HTS液壓系統駐車拉桿方便車主使用，LED魚眼大燈亮度及廣度都十分出色。

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黃牌通勤大羊，因為路權開放、大車廂、省油、可以上快速道路等優點，受到往來大台北地區廣大通勤族的青睞，可是在茫茫車海之中，同級距車款多達12輛難以抉擇。 2020黃牌重機 想在買車前，一較市面上同級距的車款，規格與配備卻看得眼花撩亂，遲遲不知道哪輛車適合？ G310R採用了313c.c.的水冷引擎，並且以反置式設計擺放讓車身重心更加集中，這樣的作法令他在操縱感上相當靈活，785mm的座高對身材嬌小的車主也不成問題。

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他也指出，可以在重機上國道前，先行針對車主上課並舉辦安全駕駛教學，業者也很願意配合，其實 Kymco 更是早已多次舉辦安駕講座活動。 配備部分，ABS防煞車鎖死系統、滑動式離合器依舊列為標配，41mm正立式前叉、LED頭尾燈組、2對雙活塞卡鉗搭配310mm浮動碟盤、220mm固定碟盤也與2022年式相同，總車重分別為168公斤（Ninja 400）、167公斤（Z400）。 2020黃牌重機 改款之後讓CBR500R具有更殺氣的外觀和更強大的運動性能，然而骨子裡還是一台街跑車，相對仿賽車型而言，騎乘姿勢還是相對地舒適和適合長時間騎乘，如果你正在尋找一台兼具帥氣外觀而日常生活通勤也可以使用的座駕，CBR500R會是一個不錯的選擇。 喜愛HONDA車系，對於車輛質感有一定要求，且希望具備風鏡調整功能、超大車廂，以及安全循跡配備的車主。

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MT-25採用與YZF-R25相同的引擎、底盤及懸吊系統，但是車體設計採用YAMAHA獨家具有個性且強大又充滿神祕感的「Hyper Naked」風格。 雖然大部分規格皆與YZF-R25相同，但採用一體式把手的MT-25在狹窄的道路上更為靈活、長途旅行時也更舒適，因為MT-25的把手位置較高，能以上半身較挺的姿勢進行騎乘，相對適合那些把騎車當休閒、從家門口出發後就沒有壓力悠哉騎乘的騎士。 由YAMAHA所推出的YZF-R25及MT-25，皆為搭載250cc並列雙缸引擎、採用相同車架結構為基礎，卻分別有著全整流罩運動風格及街頭悍將風格的車款，在台灣等國家還有排氣量為321cc的YZF-R3及MT-03可供選擇。 動力方面，搭載源自 Kawasaki ER4n 相同的雙缸 DOHC 水冷四氣門引擎，排氣量為 399.1c.c.，最大馬力輸出達 44 2020黃牌重機 匹，最大扭力約 3.8 公斤米，車重則為 192 公斤，匹配國際 6 檔變速器，官方公布極速可達 160km/h。 最新黃牌重機 K-Rider 400，採用金屬編織車架，擁有前倒叉配上雙輻射對四卡鉗，在所屬級距中，用料遠勝同級對手，全面搭載 LED 光源、配有 ABS 系統，並搭載 7 段預載可調側置後避震。