honda機車1259大優點

說到MONKEY，自從2018年自經典的50cc放大到125cc重生後，就一直是眾多車迷追捧的熱門車款。 售價部分，珍珠茉莉白、珍珠深灰藍與海神金屬黑在日本的建議售價皆為324,500日圓，只有消光金屬銀是330,000日圓（折合新台幣分別約為7.8萬及7.9萬），預計3月24日起在日本推出販售。 honda機車125 作為一款實用又造型時尚的125c.c.速可達車款，LEAD 125在日本當地可是獲得相當高的評價，這次的改款重點，就是換裝高效率的eSP+水冷式四行程單缸引擎，同時實現強勁動力與優異油耗等多項優點。 此外，車輛還搭載PGM-FI 噴射供油系統與和四檔變速箱，原廠宣稱就算是雙人騎乘，每公升汽油還能跑到60km(定速60 km/hr)，不愧是國民車之首，相當經濟。 榜單中總共有 5 款 Yamaha 車款，最大的共通點就是都採用 Blue Core 引擎科技，而 FZ-S 150 更是其中佼佼者，配置 149c.c. 的 Blue Core 單缸 SOHC 氣冷四行程引擎，再加上超輕的車重，繳出國內前三名的省油表現。

約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing Mark誕生了。 ▲CT125概念款［2019年東京摩托車展］…排氣管配備了網狀設計的防燙蓋。 除了已經發表的 DAX 125，先前日媒透露，還有一款 GORILLA125 準備問世，與 Monkey 125 類似，都是採用較為結實的車身設計，同時配有 Scrambler 風格的上繞式排氣管，不過目前原廠尚未公布確切消息。

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雖然新增附帶鑰匙的安全帽鎖是由第三方推出，但是使用這項配備的話，據說也能夠裝上以前CT110的選購配備-備用油箱的樣子。 ▲CT125 Hunter Cub［2020］…方向燈採用透明燈殼加上橘色LED燈泡的組合，固定在把手的方法是在轉緊時稍微鬆一點，這樣能夠避免在摔車時把手轉動造成損壞，是一般道路用的技術摩托車可以經常看到的構造。 ▲CT125 Hunter Cub［2020］…後貨架方面，雖然紅色版的後貨架與車體顏色一樣，但米色版的後貨架卻是使用黑色。 形狀與概念款時並沒有太大改變，從CT110完美繼承了上吸式進氣管，進氣管後面還追加了放置車載工具的收納箱。

• 而作為「大人的玩具」，DAX ST125也與Monkey 125、MSX GROM 125相同，採用了相當巧妙的車體設計，使不同身材、身高的騎士都能享受騎乘的樂趣。
• 懸吊配置為前潛望式正叉，搭配單向雙活塞卡鉗與256mm碟盤，後輪為雙槍避震搭配單活塞卡鉗與240碟盤，前後制動均標配ABS，但無配置循跡防滑系統，輪框則為前15後14的6幅式輪框。
• 在配備上採用了較為陽春的設定，車架及懸吊裝置上大多沿用舊款架構，再進行微幅修正；前後煞車皆為鼓式煞車，除了電腦噴射供油系統以外，亦沒有其他現代化的豪華設備，定位上屬於Super Cub車系中入門級的車款。
• 的確，Super Cub C125在售價上已經跳脫大眾族群對於國民車既有的價格認知，但這是否就代表其售價不合理？
• 此外，車輛還搭載PGM-FI 噴射供油系統與和四檔變速箱，原廠宣稱就算是雙人騎乘，每公升汽油還能跑到60km(定速60 km/hr)，不愧是國民車之首，相當經濟。
• HONDA旗下的摩托車在去年達成生產數量累計達4億台的紀錄，其中有1億台以上都是出自Super Cub系列。

▲CT125 Hunter Cub［2020］…變大的排氣管防燙蓋及下護板。 考慮到堅固程度以及安心感的話，這個大小就非常適合，熱門話題是追加了腳踩起動桿，就連煞車踏板也是採用越野風格。 新款MONKEY 125搭載的引擎基礎，是與2021年式第三代GROM相同的氣冷式單缸引擎，這具引擎藉由改良成長行程、高壓縮比的設計來通過最新環保法規。 現行款MONKEY 125的最大馬力為9.38ps (6.9Kw)/7000rpm，新款馬力仍維持現況但轉速略微降低到6750rpm就能全數釋放。

honda機車125: 摩托雜誌

操作感非常輕盈，即使是身材嬌小的女性，操作起來應該也完全不會覺得辛苦。 ▲CT125 Hunter honda機車125 Cub［2020］…可以開啟電源的儀表板採用高反差液晶螢幕，設計簡單又帶有功能性，鑰匙鎖頭左側可以看到用來安裝選購配件的12V電源插座的洞，不過被蓋子擋住了。 ▲CT125 Hunter Cub［2020］…排氣管及後座腳踏給人一種堅固耐用的感覺。 ▲CT125 Hunter Cub［2020］…配備了包覆到後齒盤的鏈條護蓋，後土除的擋泥板也變得比較大塊。 ▲CT125［2020］…頭燈稍微變得比較大顆、排氣管防燙蓋也變得比較粗獷，前土除的擋泥板也變得比較大片，看起來更堅固耐用。

成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。 此標誌開始被使用作為企業統一的標誌，在廣告及產品目錄中也可以看到。 在1961年建完成的技術研究所(1960年成立)的外就有裝上最初設計的WingMark。 Copyright Reserved 本網站已委託巨曜法律事務所 陸正義律師為法務顧問。

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本次發表的2022年式MONKEY 125除了推出新色外，引擎也採用經過改良、通過最新EURO 5環保法規，變速箱也從四檔進階到五檔，似乎可以期待騎乘操控感的進化；順帶一提，新款MONKEY 125預計將在2021年9月左右於日本上市。 使用 SYM 新一代引擎技術，搭載日本京濱四代噴射供油系統，讓 VIVO 的油耗表現在速克達中相當突出，在新車型上也加入品牌最新的零後仰系統，提升乘坐舒適度，全車種相當輕盈，配合超省力中柱，適合男女老少騎乘。 的確，Super Cub C125在售價上已經跳脫大眾族群對於國民車既有的價格認知，但這是否就代表其售價不合理？ 承襲自Super Cub C125的架構，越野版本的Hunter Cub CT125 比起Cross honda機車125 Cub 110擁有更高階的產品定位。 採用了前後碟煞、LED大燈等高階配備，側繞式的排氣管更加強調其越野性能。

HONDA旗下的摩托車在去年達成生產數量累計達4億台的紀錄，其中有1億台以上都是出自Super Cub系列。 Dax在外型上與1969年推出的版本其實相去不遠，長長的T字型車架和小巧的12吋輪圈，一眼就能看出臘腸狗的血統，Honda也直接將臘腸狗的圖案打趣的印在車型銘牌旁，為這輛現代經典增添玩性。 前 5 honda機車125 名車款裡都是輕檔車，但唯獨 YZF-R15 這款不同，作為一款仿賽車款，卻能擁有如此驚人油耗，屬於相當少見的情況，主要歸功於 155c.c. 即使如此省油，還能產生 20 匹馬力與 14.7 牛頓米扭力，性能在同級中也是首屈一指。 同時HONDA也在為DAX ST125特別設立的提前宣傳網頁，展示多款不同的改裝作品，讓觀看者可以明確了解DAX ST125也繼承了過往DAX車系彷彿變色龍般，不同性格、喜好的騎士都能以DAX來展現自我風格的特色。

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省油王者正式出爐，這款輕檔車不僅具備超強的油耗，更具備優異性能表現，搭載四行程 SOHC 單缸氣冷引擎，能繳出 9.79 匹馬力，外觀採用運動化的風格，配合四速濕式變速箱，使 MSX125 SF 的性能輸出足以滿足大部分騎士。 台灣 Honda 的白牌車種較少，但在國際上，Honda 的省油能力可是有口皆碑，而 LEAD 125 搭配品牌引以為傲的 eSP 引擎技術，再加上怠速熄火裝置，是國內速克達中最省油的選擇，不過目前這款車需要透過進口商引進。 為了提升1988年所導入的Wing Mark的視覺辨識性，對細部有實施小變更。 它除了是每一位員工所抱持著的驕傲及責任，開發、製造及銷售Honda商品的證明之外，也是可以向顧客提供保證時所蓋的實印。 首度的Honda Logo和Ｗing Mark的組合(迄今為止是HM的組合)，將翅膀搭配Honda的廠徽使用在越野車款，一般車款則使用簡單的「Honda」文字固定在油箱兩側。

購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ▲CT125概念款［2019年東京摩托車展］…沿用MONKEY 125（？）的儀表板在這個時候是無法開啟的。 ▲CT125概念款［2019年東京摩托車展］…儀表板設置在較為偏左的地方，把手加上三角台呈現出昔日越野車的感覺。 ▲CT125 Hunter Cub［2020］…引擎左側沒有太大改變。 比較細節的部分就是汽缸頭追加了鰭片，換擋踏板一樣使採用蹺蹺板式。

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以打造出日本人想像中的「Cub」為設計理念的Super Cub C110/50，在外型上捨棄了近年來的採用的方形頭燈，重回經典圓形頭燈的懷抱，車身線條也一改近幾代Super Cub的方正外觀，再次向初代的圓滑曲線致敬。 往復式4檔變速形式為MSX125帶來純正檔車的操控樂趣，31mm倒立前叉、中置油壓避震與12吋鋁合金鑄造前後輪框，以及降低重心集中配重的排氣管設計，賦予MSX125更高的運動性能。 前後碟剎與ABS提升了安全性，無論在城市間穿梭或一趟尋幽探訪的旅行，動靜之間更顯從容。 ▲CT125 Hunter Cub［2020］…後貨架上開了4個M6螺絲用的洞，環日本一周的騎士基本上都會自行另外加裝置物箱，而安裝時使用到的小洞其實一開始就已經鑽好，這點非常加分。 ▲CT125 Hunter Cub［2020］…收納車載工具的置物箱。

• 配置為雙環式儀錶搭背單色資訊目，看似簡潔但功能俱全，全車並標配HONDA SMART KEY系統，只要感應鑰匙放在身放便可發動車輛。
• FORZA 125是一台被譽為具有Grand Touring風格的豪華速克達，完美的在運動與實用性能中取得了一個平衡點，不僅在高速公路上能穩定行駛，在市區時也能保有小車般的靈活刁鑽，同時還兼具了大容量的收納空間。
• Super Cub C125承襲自1958年的經典，Cub的名號早已響徹全球，成為二輪車界的指標車款。
• 除了已經發表的 DAX 125，先前日媒透露，還有一款 GORILLA125 準備問世，與 Monkey 125 類似，都是採用較為結實的車身設計，同時配有 Scrambler 風格的上繞式排氣管，不過目前原廠尚未公布確切消息。
• 使用 SYM 新一代引擎技術，搭載日本京濱四代噴射供油系統，讓 VIVO 的油耗表現在速克達中相當突出，在新車型上也加入品牌最新的零後仰系統，提升乘坐舒適度，全車種相當輕盈，配合超省力中柱，適合男女老少騎乘。

而且，Honda Taiwan秉持著為台灣消費者創造完善的二輪環境為目標，白牌輕檔車MSX125也將比照大型二輪享有6S服務，將包含維修、原廠部品、安駕課程、車主活動接軌原廠服務外，還同樣享有乙式車體險加道路救援。 ▲CT125 Hunter Cub［2020］…標準配備的安全帽鎖採用鋼索型，坐墊則是透過設置在側蓋的鑰匙鎖頭開啟，保護油箱焊接縫的橡膠也是概念款所沒有的東西。 ▲CT125概念款［2019年東京摩托車展］…橘色燈殼加上4顆LED燈的方向燈，頭燈似乎是採用了MONKEY系列，所以比例看起來有點小。 ▲CT125概念款［2019年東京摩托車展］…上吸式進氣管在這個時候只是裝飾用而已，但已經有了基本概念。

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雖說DAX ST125本次將尺碼升級為125c.c.級距，但也如同Monkey honda機車125 125一般，並未忘卻初衷，依舊保有了小巧、易於在各種環境騎乘的優點。 而配備面也如同Monkey車系從50c.c.到125c.c.的進化，將懸吊、制動、燈具等配備都升級為符合現代日常使用情境的實用製品。

附大型防燙蓋的上繞式排氣管及保護引擎的下護板還有防止摔車時造成破損的方向燈固定架設計等，所有配備都讓人感覺到HONDA的「認真」程度。 上繞式排氣管加上大型後貨架、前後輻條輪框、鋼製土除還有下護板等，採用無數適用於戶外休閒娛樂配備的CT125 Hunter Cub，是現在大受歡迎的HONDA最新型的125cc車款。 在配備部分，鑰匙導入了遙控功能，只要按下按鈕方向燈就會閃爍提醒車主，至於與IMU連動的ABS仍然存在 (依舊只有前輪有ABS)。 2022年式歐規MONKEY 125共推出珍珠亮光藍、香蕉黃與珍珠新雲紅等三色，所有顏色的車身彩繪皆為全新設計，傳統的黑色則被取消。 這具氣冷式單缸引擎藉由改變空濾集氣箱的形狀、優化連接管路徑並提高進氣流量等，提高了扭力輸出，排氣管也隨著進氣口的改良來改變管長，尾段也將原本三個膨脹室的配置改為一個，藉此產生更出色的排氣聲浪，同時針對觸媒位置及數量進行調整，藉此通過最新排放法規。

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