hondax-adv價格6大好處

每一代 NC750X 我都擁有過, 還包含各代的小改款, 而且還擁有過台灣第一台的NM4-02, 對於DCT這類車款的經驗相當豐富。 重機的話, 早期從光陽的Nikita 300開始騎起, 開始騎 NC750X 這類DCT雙離合器車款後, 中間也曾回頭買過 TMAX 等車款, 發現還是不合我胃口, 所以又換回DCT雙離合器的車款。 這次的企劃, 我們將採訪幾位 X-ADV 的車主, 請他們跟大家分享最真實的 X-ADV 經驗, 也希望提供對 X-ADV 有興趣的人一些幫助。

2020年11月10日 — 後煞車：單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS; 建議售價：未公布. 2021 X-ADV以全新姿態亮相，保留過往都會實用與剽悍越野風格，回歸二輪最根本的實用與機動 … 與FORZA 750相同，X-ADV本次的電控部分也是大升級，有了電子油門後，多了一般、運動、雨天、碎石第四種騎乘模式和一種自訂模式。 以及HSTC循跡三段可調，DCT的換檔模式也更成熟，共有五種換檔邏輯，會隨著騎乘模式一起改變，面對不同路面做出不一樣的反應。

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為滿足消費者需求，近期Honda二輪部門推出全新跨界車款X-ADV，4月1日展開預售，預接價格為47.8萬元，上市後正式售價與預售價的差額，採多退少不補 … 還記得日前我們曾做過一篇關於HONDA X-ADV售價的預測報導，事隔一個月HONDA中正式的公布了X-ADV的台灣區售價，價格居然還比當時我們所預測的低了整整 … 後煞車：單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS; 建議售價：未公布. Honda ADV 150採用150c.c水冷單缸引擎，並具備怠速熄火功能（Idling Stop System），帳面數據為14.5匹／8,500rpm、1.34公斤米／6,500rpm扭力峰值，至於台灣市場未來是否有望導入則尚未得知。

透過實際的兩車交叉比對試乘後，分別以兩輛車單獨操駕體感表現介紹，並從中述說車輛特色以及該如何選購適合自己的車輛，相信選擇車輛會是許多車友相當難以抉擇的重要關鍵。 前懸吊部分兩車皆採用41mm倒立式前叉組，但X-ADV前避震皆具有預載可調，並且其中一支可調整回彈阻尼，強化了前叉對應複雜路面的緩衝，這部份則明顯勝出T-MAX不可調的倒立前叉組。 收納空間對於X-ADV來說相當劣勢，2017 TMAX車廂空間又較先前版本來的寬闊，可輕易置入全罩式安全帽以及騎士周邊配備，而X-ADV如需要更大的置物空間僅能以外掛式車廂來創造更多的置物空間。 受惠於重新設計的鋼管鑽石型車架，光是車架就減輕了1公斤，整體車重下降3公斤來到236kg；前叉為彈簧預載和回彈阻尼可調的41mm倒立式前叉，後懸吊維持單槍預載可調配鋁合金搖臂，並配有Pro-Link多連桿結構。

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電控僅搭載off-Road ABS系統，允許後輪ABS獨立關閉，讓騎士能做出側滑的動作，配備方面則是搭載有滑動式離合器、5吋TFT單色數位儀表。 動力心臟則是源自於250 DUKE的248c.c.水冷單缸引擎，擁有30HP的最大馬力和24Nm的最大扭力，對比其他同級距的對手來說，250 ADVENTURE配備相當超值。 Like 54 楊碩仁Honda 博達汽車 Honda Cars 內湖展示中心 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。 也因為如此，才能讓許多客戶信賴我，想要換車或添購新車時，第一時間都會來找我。 Honda 亦針對小改款 X-ADV 車架厚度進行調整，不僅減重 1 公斤，坐墊以及騎士騎乘姿勢以獲得改善對身高不高的騎士更為友善。

• 這次正是1290、790兩輛雙缸車款的Adventure車系遭到外媒捕獲…
• 隨著模式切換，同時 ABS 和 DCT 變速箱將會有不同的介入程度和升降檔時機，符合各種路況需求。
• 台灣本田共導入 GP 紅、石墨黑、深泥灰 3 種車色，預接售價為 49.8 萬元，同樣預定 2021 第二季正式到港交車。
• 頭擔採用摩托車式的USD倒立前叉、車架是管狀鋼架、尾避震有氮氣樽仔，並有145mm充足的離地間隙，比Forza 350坐得更直更開揚，能應付更多地形。

如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 台灣本田全新導入的 Honda Rebel 1100，傳承 Rebel 500 代表的桀驁不馴態度與特立於主流車款的外型。 台灣本田近期陸續宣布 2021 年式二輪新車預接單訊息，包含 Forza 750、Rebel 1100 以及小改款 X-ADV 等新車，都將與 CB650R、CBR650R 等新年式車款一同於全臺 5 處展示中心巡迴展出。 2021 HONDA X-ADV坐墊底下的置物空間增加1公升來到22公升，能容納全罩式安全帽，內部還有LED照明及USB充電，SmartKey免鑰匙啟動也是標配，本次改款也新增了ESS急煞雙閃燈和方向燈自動歸位，特別的是不是常見的傾倒感知或計時，而是用前後輪速來判別是否已完成轉彎。 價格 方面，標準款在當地市場的官方定價爲3,350 萬印尼盾（折合人民幣約爲1.66 萬元），ABS 款的官方定價爲3,650 萬印尼盾（折合人民幣約爲1.8 萬元）。 HONDA 將這兩種車款融為一體成為全新的X-ADV及FORZA 750等兩車款，新車目標是比以往NC系列提供更好的駕駛樂趣、更靈活的操控性能，而且看兼顧日常的 …

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電控系統則是透過握把按鈕和 5 吋 TFT 儀表調整，除了動力豐富的變化以外，Forza 750 以 790mm 座高與車箱的設定，來更貼進日常通勤使用，同時也具備了 ABS 煞車系統與 HSTC 扭力巡跡控制系統。 日本車廠Honda先前已預告將在德國法蘭克福車展發表旗下首款電動車Honda e，隨著車展開幕，原廠也同步公開該車資訊，提供2款不同動力車型，並且率先釋出了德國、英國等市場的售價。 Honda adv 的推薦商品價格，還有更多【2M2】HONDA X-ADV XADV 本田機車重機經典款鑰匙皮套智慧型鑰匙皮套免鑰匙(9.8折)相關商品比價，輕鬆購物，FindPrice價格網…

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• 雖然 X-ADV 與 NC-750X 同屬NC三兄弟家族, 主車架的部分跟 NC-750X 相同, 但後搖臂的部分不一樣。
• 關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。
• 後箱則是通勤車主的必改物品, 雖然 X-ADV 有21公升的置物箱, 已經算是不錯了, 但還是不夠我使用。
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• X-ADV從先前海外車展的概念車展示以來，廣受車界各方車友們關注，在原廠研發團隊的努力下，量產車總算在2016年米蘭車展之中亮相，而台灣本田也隨即跟上腳步，五月份宣布正式引進這輛相當剽悍的跨界車款『X-ADV』，上市後立即引起台灣車界的一陣波瀾。
• 為滿足消費者需求，近期Honda二輪部門推出全新跨界車款X-ADV，4月1日展開預售，預接價格為47.8萬元，上市後正式售價與預售價的差額，採多退少不補原則，這台車也引起車迷們的注意與討論。

其實之前本來有考慮要選 NC-750X, 但前煞車是單碟, 就覺得不是很夠安心。 還有一點很重要的, 其他的雙離合器車種, 因為不需要離合器了, 左手拉桿都是空空的, 後煞車要用右腳踩, 但我就騎習慣速克達了, 希望左手是後煞車, 剛好 X-ADV 完全符合需求。 ADV350 / ADV350 RoadSync在城市冒險車款的外表下，以粗獷線條堆疊富有科技感的輪廓，以科幻色調鋪陳戶外野趣，倘若厭倦了一成不變，ADV350 / ADV350 RoadSync是滿足騎士日常使用與冒險想像的全新跨界車款。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 hondax-adv價格 hondax-adv價格 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。

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ADV350也採用了全新設計的X形多幅輪框，不僅輕盈，在外觀方面也有著類似鋼絲框的動感氣息。 再搭配37 mm倒叉與跨界胎，在惡劣、顛簸的路況也能為騎士提供輕快、穩定兼具的操控表現。 同時風鏡也具有兩段可調，讓ADV350無論是市區代步、惡地行進或是高速巡航都能妥善勝任。 據外媒推斷，底盤也很有可能也是使用Forza 350的底盤，不同的是ADV350的軸距比Forza 350略長10毫米，為1,520毫米，這很可能是因為ADV 350採用了更大的越野式輪胎，同時重量也比Forza 350重了約1.8公斤，來到了186公斤，此外還有另一個版本，車輛尺寸皆相同，但推測是多了一些額外的配備，重量為188公斤。

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電控方面，小改款 X-ADV 循跡控制升級為 3 段可調，另外更加入五種騎乘模式。 而 ABS 和 DCT 變速箱也會隨著不同的騎乘模式，調整介入程度和升降檔時機。 Honda X-ADV 以跨界定位在市場上具有一席之地，於 2020 年 11 月發表的小改款車型則是擁有新的頭燈設計，同時導入騎乘模式設定選擇，配備亦擁有部分升級。

除了外觀設定上相當前衛剽悍以外，在引擎動力設定上也採用了745c.c.水冷並列雙缸並搭配與HONDA NC系列相同的DCT雙離合器變速箱，隨心所欲切換理想模式，增加騎乘樂趣。 台灣本田全新導入的 Honda Rebel 1100，傳承 Rebel 500 代表的桀驁不馴態度與特立於主流車款的外型，搭載 Honda 1,084c.c.水冷雙汽缸引擎做為動力本體，且加入 DCT hondax-adv價格 雙離合器變速系統、LED 燈具與數位儀表等科技感點綴，更顯成熟與帥氣外觀。 Rebel 1100 提供金屬酒紅、金屬槍黑兩色，預接售價為 49.8 萬元，預定 2021 第二季正式到港交車。

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因為排量變大，車身尺碼也有顯著升級，890 ADVENTURE乾重來到196kg，座高 mm可調，前懸吊使用WP APEX 43mm倒叉，後避震WP APEX預載、回彈可調單槍中置避震，前後行程皆為200mm。 在買 X-ADV 之前的最後一台車是 NC750X, 前後騎過這麼多台 NC750X, 老實說已經騎到膩了, 已經是換到不知道該換什麼車才好。 剛好看到 HONDA 推出 X-ADV, 台灣本田的 X-ADV 報價又只比 NC-750X 多一點, 二話不說就入手了。 X-ADV 的LED大燈雖然亮度和廣度都還不錯, 但如果要夜跑還是不太夠, 尤其是遠燈, 所以我加裝了有遠近燈切換的霧燈, 夜間的安全性會更高。 後箱則是通勤車主的必改物品, 雖然 X-ADV 有21公升的置物箱, 已經算是不錯了, 但還是不夠我使用。

Forza 750 是 Honda 在 2021 年推出的全新車款，台灣本田於 1 月起開始預接活動，預接售價為 46.8 萬元整，並採多退少不補為原則，預計 2021 第二季正式到港交車。 2021 HONDA X-ADV 750 DCT ABS規格表 引擎 四衝水冷並列兩汽缸，SOHC八汽 … hondax-adv價格 HONDA 在2015年米蘭車展上推出City Adventure概念車時，令大家不解，冒險如何與速克達結合，但很快的X-ADV 750推出，接著也有小排氣量ADV 150上市， … 《部品或機車名稱》HONDA CT125 《購買情報》 本田小狼與我（等等 《體驗感想》 老實說在一年以前完全沒有想過會牽這台車， 也沒有想過會短短的持有不到三個月就把他賣掉。 飛比有HONDA ADV150、HONDA ADV 250、HONDA ADV推薦，飛比為你即時比價，全台電商網購價格輕鬆找，一秒為你找便宜，快速比對商品價格 … Posted in 多功能胎, 普利司通, 速克達胎 and tagged HONDA, TW101/TW152, X-ADV, XADV, 多功能胎, 日本普利司通輪胎, 速克達胎, 高雄大六輪胎.

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2020 年 11 月最新發表的 Rebel 1100 在外觀上不論是車身線條、油箱、車架等元素，都與 Rebel 500 神似。 包含斜躺的坐墊姿勢，加上後傾的把手設計，以及 700mm 的座高設計，都具有濃厚的巡航車款風格。 外觀是小改款 X-ADV 的最明顯不同之處，新車改採用雙 LED 頭燈搭配晝行燈及新型風鏡，營造出更具侵略性的外表。 比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，家具，電腦，衣服 最低的價格 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除. 該車採用全新開發的電動車底盤平台打造，並搭載35.5kWh高容量鋰電池模組，採用水冷式冷卻設計，其電池模組位於底盤下方，而電動馬達則安裝在後軸，不僅具備低重心的優勢，更擁有50：50的完美車身配重；原廠提供了輸出136匹馬力的標準車型，以及154匹馬力的Advance進階車型，扭力均為32.1公斤米，0-100公里加速成績則是8秒。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。

2022年式ADV350 / ADV350 RoadSync圍繞「城市跨界冒險」的概念設計，從X-ADV 中汲取靈感，揉合硬派冒險與冷冽科技感，讓ADV350 / ADV350 RoadSync在車陣中脫穎而出。 在戶外活動盛行的現代，ADV350 / ADV350 RoadSync以跨界定位面世，為探索城市及更遠的彼處而生，ADV350兩種版本皆提供質感銀、消光灰兩色。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。

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2021 年式 Honda X-ADV 則以小改款姿態亮相，延續過往 745c.c.雙缸引擎與 DCT 系統的設定，小改款新車更新了多處輕量化設計，配合外觀線條更顯狂野科技風格。 台灣本田共導入 GP 紅、石墨黑、深泥灰 3 種車色，預接售價為 49.8 萬元，同樣預定 2021 第二季正式到港交車。 電控系統透過握把按鈕和 5 吋 TFT 儀表調整，除了動力豐富的變化以外，具有標準、運動、雨天、自訂 4 種騎乘模式可供騎士選擇。 Forza 750 傳承 Forza 的設計理念創造家族化外觀，大量的 LED 燈具是外型設計上主要特色，具有沉穩跑格與科技感，採用 745cc 並列雙缸水冷引擎為動力本體搭配 DCT 變速系統，分別在 6,750 與 4,500 轉速下提供 57.8 匹馬力與 7 公斤米扭力的表現。

隨著模式切換，同時 ABS 和 DCT 變速箱將會有不同的介入程度和升降檔時機，符合各種路況需求。 Rebel 1100 在電控系統部分，包含 4 種騎乘模式可選擇，讓騎士對應更多的使用環境，安全配備上更標配 ABS、防舉頭模式、HSTC 扭力控制系統等，配合滑動離合器減少騎行中的頓挫。 儀表資訊顯示上，X-ADV採用全數位式儀表設定，在高反差的顯示器上辨別度極高，且無需透過切換就能完整呈現車輛狀況，算是相當淺顯易懂的儀表設定，大方有形 ; 而TMAX儀表則採用經典雙環表搭配數位儀表顯示，在質感上相當精緻美觀，猶如汽車等級的儀表式樣，儀表的美觀度評比上TMAX勝出。 說到動力系統的輸出，X-ADV採用745c.c.水冷並列雙缸引擎，並搭載了HONDA引以為傲的DCT變速箱，相當智慧的變速箱系統會依據油門瞬間開度辨識拉轉幅度，以基本D mode來說，每檔換檔時機大約落在2000rpm左右，但藉由油門的掌控，DCT系統則會適時提昇轉速，讓騎士脫離車陣當中 ，這也是X-ADV搭載DCT變速系統最為迷人的地方。 S mode又可分為三階段選擇，延遲換檔以及更激進的加速度，這也正是S模式最大的差異。 優美線條一直以來是TMAX身為旗艦大型速克達的視覺主題設定， 由於線條的延伸性讓整體車輛視覺外觀放大，騎士整體的比例略顯縮小，在騎乘上具有被車輛包覆的體感表現，相較X-ADV的越野風格騎乘感受，TMAX也具有不同樣的騎乘風格設定。

SBS 道路版 hondax-adv價格 燒結 940HS 煞車來令片 【SBS】道路版 燒結 940HS 煞車來令片 SBS品牌在煞車皮界應該是無庸置疑，換上後的煞車力道真的提升不少。 在還沒改裝制動之前我會選擇先換SBS金屬燒結煞車皮來提升至調效果。 雖說配備上並不是頂尖，但HONDA X-ADV將帶給你無限的樂趣以及冒險精神，面對險峻的路面，X-ADV除了擁有跨越障礙的體質以外，更擁有說不出的安定感，這也是越野車以外其他車種無法達到的駕馭風格。 後懸吊系統同樣採用多連桿機構，在制震以及路面的回饋上皆有相當優異的表現，但T-MAX後避震多了項阻尼可調機構，增添更多元的調整空間，些微勝出X-ADV不可調的中置後避震組。 TMAX引擎系統則是延續了當家的傳統，同樣採用水冷四行程並列雙缸530c.c引擎系統，內部則採用速克達CVT傳動型式，也就是輛正統的大羊傳動設定。 雖說15吋胎型並不非主流尺寸，但也由於TMAX車輛的銷售風謎全球，也讓更多輪胎廠商投入15吋胎型的製造與開發，相信在未來15吋的輪胎選擇，也會更為豐富、多元。

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輪胎也是R版和S版有顯著差異的地方，1290 SUPER ADVENTURE R使用更大的前21吋胎提供地形突破能力，前後輪圈也換為Alpina鋼絲框，採用特殊的無內胎形式；此外1290 SUPER ADVENTURE R的座高也比起兄弟車的 mm高了不少，來到嚇人的880mm（單一座高）。 hondax-adv價格 招牌鋼管車架也遵從KTM多年參加越野賽經驗設計，輕量化、高強度都是設計重點，甚至軸距與轉向角度都是經過精心設計，這也讓250 ADVENTURE裝備中170kg、座高855mm，搭配前19後17輪框，離地高來到200mm確保足夠的穿越能力。 沒錯，今天的發表會現場相當霸氣，大量的ADV車款攻佔安東貿易總部，雖然這類高大上車款可能讓你卻步，但舒適的坐姿+不俗運動表現可是樂趣絲毫不減，極度適合台灣的全方位首選。

不過新款的 X-ADV 搭載HSTC循跡控制系統, 在雨天的時候可以提供更安全的保護, 對騎士來說又更安全了。 騎了這段時間, 我認為的優點還有八個字可以形容「九二共識, 路平專案」。 X-ADV 不僅省油, 而且只要加92無鉛就足夠, 通勤或出遊的燃料費用大幅降低 ; 跨界的多功能車設計與長行程的前後避震, 騎在台灣的路面上相當適合, 覺得路面有感的變平了, 不太擔心路面的坑洞狀況。 X-ADV 的可調式風鏡也是很棒的設計, 原本 NC-750X 的風鏡高低不可調整, X-ADV 不需要工具就可以直接調高低, 騎車的時候非常方便。 其他DCT車款一慣的優點, 方便, 省油, 好騎, 是我原本就很喜歡的功能, 還有坐墊下的置物箱也很棒, 比原本的 NC-750X 容量更大, 更好裝東西。 我是第一批訂 X-ADV 的車主, 所以沒有HSTC循跡控制系統, 也沒有增加低速扭力的G模式按鈕, 但不會只為了這兩個功能換車啦。

hondax-adv價格: 台灣大改款Civic、CR-V準備登場2023-01-26

Webike Garage 8公升廢油回收桶 【Webike Garage】8公升廢油回收桶 我是個很愛DIY自己愛車的人，這樣商品對我這種車庫人生真是寶物，容量夠大汽車也方便使用，用完蓋子蓋起來拿出去附近車行回收廢油超級方便。 Webike Garage 伸縮漏斗 【Webike Garage】伸縮漏斗 X-ADV加入機油的孔在一個非常小的地方，很多漏斗是無法直接使用，可以使用的都很長，使用上非常不方便。 某日看到這樣商品二話不說買了，收到商品之後真的是太開心了，軟性材質方便在任何空間角度使用，也很方便清洗。 DID VX系列 520VX3 鋼製鏈條【含鉚接式鏈條活目】 【DID】VX系列 520VX3 鋼製鏈條【含鉚接式鏈條活目】 一般購買現貨鏈條時通常需要再截鏈成需求的目數, 這邊可以直接訂購需要的目數還能選擇要特工的鉚接活目或是免用持工的夾式活目。 2017 TMAX DX在配備的搭載上無話可說，騎乘樂趣與休閒結合是TMAX一直以來的造車宗旨，市區體驗確實溫馴、沉穩，彷彿一隻綿羊依偎著騎士的雙手，但一到山路上又能搖身一變成為一頭兇猛的野獸，盡情釋放熱血基因，雖說車輛軸距較前代來的長，但彎道上的體驗並不會覺得遲鈍、笨拙，反而有種說不出的靈巧以及細膩感。

R版電控系統也更為豐富，890 ADVENTURE R搭載有PASC防跳離合器、彎道/越野ABS、騎乘模式、MTC循跡控制、5吋TFT液晶儀表等；總代理也帶來多樣化選配提供台灣消費者選購。 2021年式 X-ADV以全新姿態亮相，保留過往745cc雙缸引擎與DCT系統的設定，為冒險旅途而存在，相較舊款更新了多處輕量化設計，配合刻劃凌厲的全新外觀線條，更顯狂野科技風格，並以多面向的騎乘功能成為獨一無二的大型二輪車款，且共有GP紅、石墨黑、深泥灰三種車色可選擇。 小改款 X-ADV 延續配備 745c.c.並列雙缸水冷引擎與 DCT hondax-adv價格 雙離合器系統，並加入 5 種騎乘模式，電控系統則可透過握把按鈕和 5 吋 TFT 全彩儀表搭配調整。