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不同於過去的設計，新一代的 Rebel 500 採用獨立式的後座，搭配並不會過高的寬把設計，讓整輛車從外觀來看就已有著正統美式巡航車的感受。 Honda 為新世代的 Rebel 車系推出 3 個排氣量，分別為 Rebel 250、Rebel 300、Rebel 500，除了不同排氣量以外還可對應不同市場（依各國家排氣稅金級距），但無論是何種排氣量，都依然延續了 hondarebel500價錢 CM 車系的特點，那就是使用中低排氣量的引擎。 而台灣本田本次所導入的，則是車系中最大排氣量的 Rebel 500。 Rebel 名稱則是出現在 1985 年的 CMX250C 上，同樣是 CM 車系平臺，但裝上了 Nighthawk 250 的並列雙缸 234 c.c.引擎，其後在隔年推出的 hondarebel500價錢 CMX450 則同樣掛上了 Rebel 的名稱。

同時在加快騎乘節奏時我們也發現前方的四活塞輻射卡鉗搭配330mm單碟盤，該配置自然無法與更強調運動性能的車款相比，所以如果你是從運動取向車款轉換口味的朋友，這一點可能需億要習慣一下。 因應以上多元的控制項目，REBEL 1100擁有全數位的單色儀表，但這顆儀表就如同650車系、CB1000R的儀表一樣出現戶外使用可能因為配色產生辨識度降低問題，在實際騎乘時辨識度稍差，需要花較多時間才可以清楚快速辨別儀表資訊。 除了氛圍不同外，HONDA依舊為REBEL 1100稍加點綴提升戰力，像是前叉內管不同於傳統常見的金屬原色，而是加上鈦色處理呈現，這也讓我們拍攝的黑色車款呈現幾乎全黑的肅殺氣息。

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1968年不改基本設計,而是修改成直線的、簡約的設計，在此種思惟下，進行HES的修訂。 Honda第一個搭載四行程引擎的Dream E型在此時登場。 此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用，可以說是Honda第一個正式被使用的標誌。 然而，在初期的Dream E型登場之後，A型所用的標誌就不在任何產品上出現。 附在流線型油箱上的標誌可以說是在Honda產品上的第一個標誌。 以希臘勝利女神的雕像為主题，帶有快速行駛或飛翔者的形象，是一種傳達對飛躍有強烈意志的設計呈現，本田宗一郎對機械的無比熱情也已被融入於其中。

• 最讓我倍感貼心的升級則是母廠特別為了台灣消費者，加厚駕駛者椅墊的“後方”泡綿２５ｍｍ，可改善身型嬌小的騎士座位距離把手遙遠的問題，讓騎乘HONDA REBEL 1100的過程更順暢。
• 引擎跟上一代一樣採用 471cc八氣門水冷並列雙缸引擎，但經過原廠精良的調較後 能在更低的轉速發揮更大的扭力。
• Rebel原有的三角椅墊、700mm座高、高質感鋁框的特色皆全數保留，更顯成熟與帥氣外觀，所有的配備都讓Rebel 1100成為公升級二輪最受注目的車款。
• 但相對的，Rebel 500 售價也是美式巡航車當中最親民的，再加上低稅金的條件，讓入手難度極低，同時個性化造型也能夠有不同的改裝方式，對於想跨進巡航車行列的人來說，會是個沒有壓力的選擇。
• 因應市場的擴大，Honda Taiwan更是充實黃牌級距產品線，在SPORT、STREET、ADVENTURE、CRUISER、URBAN等五大車型風格導入熱門機種，服務不同面向的騎士。
• 與哈雷相比，更輕、更便宜且外型獨特的 Rebel 250 可是完全滿足當時年輕族群對入門美式街車的夢想。
• 初次跨上 Rebel 500 讓大叔驚覺「好低！」，只有 690mm 的座高，就算是身高一般的騎士都能輕鬆跨上它，但也因為如此親民的高度，讓大叔這樣壯碩的騎士會有種蹲著騎車的感受。

Rebel 500是Honda所推出的美式風格機車，除了具備帥氣的外型，整體設定對新手也相當友善，加上相對平易近人的價格，深受不少車迷愛戴。 而台灣本田日前也宣布導入全新21年式Rebel 500以及Rebel 500 S，建議售價分別為28.8萬元以及29.8萬元。 Rebel 500在台灣市場有著相當高的人氣，採用巡航車的設定可以提供豐沛扭力，搭配極簡修長的外型，創造出濃厚Bobber風格。 動力方面採用水冷並列雙缸引擎，可以提供39.5匹最大馬力，搭配往復式6檔設定以及滑動離合器，讓整體騎乘體驗更加輕鬆自在，長途旅行時也可以減輕疲勞感受。

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它除了是每一位員工所抱持著的驕傲及責任，開發、製造及銷售Honda商品的證明之外，也是可以向顧客提供保證時所蓋的實印。 成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。 此標誌開始被使用作為企業統一的標誌，在廣告及產品目錄中也可以看到。 在1961年建完成的技術研究所(1960年成立)的外就有裝上最初設計的WingMark。

21年式Rebel 500提供消光白以及寶石藍兩色，帶來更醒目的視覺感受。 Rebel 500 S則是以Rebel 500為基礎，加上眾多風格配件，包含有LED圓形頭燈、專屬頭燈罩帶來極具個性的車頭造型。 延續先前平易近人的坐姿，讓Rebel 500 S也成為入門巡航車首選。 日本國內相當受到歡迎的REBEL 500在台正式發表並舉辦媒體試乘會！ 更大的排氣量與自動換檔擴張了Rebel的騎乘可能性，讓騎士兼顧了不同於傳統Bobber車款的性能，提供更加舒適與便利的用車感受。

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Rebel原有的三角椅墊、700mm座高、高質感鋁框的特色皆全數保留，更顯成熟與帥氣外觀，所有的配備都讓Rebel 1100成為公升級二輪最受注目的車款。 Rebel 500 採用與 CBR500R 相同排氣量的 471 c.c.水冷並列雙缸引擎，但最大馬力僅調校至 39.5 匹，搭配 6 速變速箱與鍊條傳動，動力絕對無法跟動輒 750 c.c.甚至是排氣量破公升的正統美式機車相提並論。 但 hondarebel500價錢 Honda 的引擎無論是低轉還是高轉都有著相當平順的輸出感，因此極好上手。 唯一可惜的是，畢竟只有 500 c.c.，再加上受限於環保法規，這車安靜的完全沒有傳統印象中美式巡航車的感受。 Rebel 500是本田旗下最受歡迎的美式巡航車型，配備了與CBR500R相同的471c.c.並列雙缸雙缸引擎，搭配輔助滑動式離合器，能減少換檔時的頓挫及退檔失誤造成的後輪鎖死；全車配備LED燈具，LCD儀表板也具備檔位顯示功能；2023年式的Rebel 500共有提供三種新色．

早前HONDA卻出其不意公佈全新REBEL 500，外型也由傳統配置電鍍部件的美式巡航風格轉變為簡約的Bobber風格。 綜觀台灣市場，對於低預算玩家來說，要一台類似的產品可能僅有車齡超高的跩哥、勁、維納斯可以選擇，不然就是捏爆預算選擇歐美品牌新車，或者是已經屆齡一年兩驗的二手美式重機。 本次HONDA REBEL 500除了不用30萬的售價相當吸引人外，稅金、油耗、親民度都擁有超強競爭力。 Rebel 500 的並列雙缸水冷引擎與兄弟 CBR500R 系出同門，但為了強調中、低轉的扭力反應，工程師重新變更了汽缸頭的設計，這也導致 Rebel 500 的最大馬力略為調降。 除了缸頭的變動外，供油曲線也做了調整，雖然最大馬力同樣出現在 8500rpm ，但最大扭力可是提前至 4000rpm 就爆發，完全符合騎帥不騎快的風格。

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Rebel 500搭載的是由CBR500系列改良而成的水冷式DOHC4汽門並列雙缸引擎，為了配合Rebel的輸出特性，不光是對進排氣類零件，甚至也調整了進氣門的進氣時機點，提高中低速域下豐沛扭力的操控特色。 引擎內部的齒輪規格與排氣管的內部結構都進行了最佳化設定，強化引擎機械音的同時也帶來爽快的排氣音與鼓動感，講究騎乘感也是Rebel不可忽視的重點之一。 通勤真的很舒服，這是大叔在和 Rebel 500 hondarebel500價錢 相處半天後的心得。 加上有型的外觀，許多改裝的套件，還有大腿開開的豪邁騎乘風格，都讓大叔搖身一變成了路上行人注目的焦點。 在國外早已賣翻天的 Rebel 500 ，就是因為擁有良好的素體加上周邊五花八門的改裝套件，讓許多車主改裝出自我的獨特風格，Honda Taiwan Motocycle 同樣也準備了許多原廠精品供車主一併選購。 煞車系統則是 Nissin 單向雙活塞卡鉗搭配固定式碟盤，煞車力道不慍不火。

• 打個比方，如果 Street Rod 750 是以護具撐起門面的美式足球員，那 rebel 500 就是用裸身衝撞的英式橄欖球選手。
• 在美國一提到摩托車，一般都會聯想到HARLEY-DAVIDSON一枝獨秀的景象，不過在交通混亂的城市裡，像Rebel這類輕巧的車款反倒比較受歡迎。
• 另外筆者特意選擇行走西濱快速道路，來實際體驗高速巡航的穩定度。
• 事實上，這款曾為不少本地騎士製造初戀感覺的電單車已被遺忘，但她並未停產，繼續在美國市場出售，外型多年來都沒有大改變。
• 在今年，台灣持有大型重機駕照人數已來到45萬人，對應市場的擴大，Honda Taiwan在黃牌車款的各個車型風格皆對應顧客需求投入商品。

多數美式巡航車型雖然帥氣，但動輒200公斤以上的車重與長軸距，不但非常要求騎士身材，且在騎乘與轉向時常常帶給騎士壓力。 但新款的REBEL 500卻打破了這個印象，車重僅有191公斤，軸距也只有1,490mm，相較於其他美式巡航車種來說較短，塑造出更靈活的操控性，並成功登上車主公認優點的第三名。 雖然2020年的HONDA REBEL 500與2017年版本大致架構相同，可別以為這僅是換換顏色的小改款車型，首先全車光源都換上LED燈，甚至頭燈還有點神似昆蟲眼睛設計。 此外HONDA也考量REBEL 500將吸引眾多入門騎士，為其數位儀表上加入了檔位顯示。 自2015年成立，台灣騎士們陪著Honda Taiwan Motorcycle一起成長。

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Rebel 500 在臺灣各總代理／分公司所販售的美式巡航車當中，可說是羽量級車款，最小的軸距、最輕的車重、最小的排氣量再加上 hondarebel500價錢 Honda 的招牌或許並不是那麼地吸引人。 但相對的，Rebel 500 售價也是美式巡航車當中最親民的，再加上低稅金的條件，讓入手難度極低，同時個性化造型也能夠有不同的改裝方式，對於想跨進巡航車行列的人來說，會是個沒有壓力的選擇。 另外筆者特意選擇行走西濱快速道路，來實際體驗高速巡航的穩定度。

以美式車的標準來看， rebel 500 的傾角已經有著「運動街車」的表現，龍頭與手把的設定也不會有一般美式車那樣「必雕」的感受。 不過畢竟還是美式車款，受限於前傾角的限制，左右轉向舵角就不如一般街車來的大。 先前提到 Rebel 500 能在全世界熱賣的原因，就是本田將「運動性」加入了 Rebel 500 中。 初次跨上 Rebel 500 讓大叔驚覺「好低！」，只有 690mm 的座高，就算是身高一般的騎士都能輕鬆跨上它，但也因為如此親民的高度，讓大叔這樣壯碩的騎士會有種蹲著騎車的感受。 Rebel 的問世，在當時掀起一陣熱潮，許多年輕人對於這輛縮小版的美式街車有著極大的興趣。 與哈雷相比，更輕、更便宜且外型獨特的 Rebel 250 可是完全滿足當時年輕族群對入門美式街車的夢想。

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新款的REBEL 500使用SHOWA的雙槍後避震，並且更改了彈簧係數與防震橡膠的形狀，即使遇到路面顛頗造成大力施壓時也能徹底收縮；另外在坐墊方面採用分離式雙座，前座僅有690mm的座高，不論是女性或是身材嬌小的車友都能輕易騎乘。