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實用性上，台灣騎士鍾愛的前置物箱空間、置物掛勾、USB充電座一應俱全。 全車皆採用LED燈具，大燈安裝在龍頭上方為遠近分層式頭燈，尾燈則以「口」字型形象刻劃，導光條設計使辨識度極高，一眼就能認出Saluto。 鷹翼式的定位燈設計，同時兼具優雅及銳氣的個性，並配備雙黃警示燈，讓騎士暫停駐車也能有警示後方的效果。

Suzuki Saluto 125 配置品牌主打節能表現的 SEP（Suzuki Eco Performance）空冷單缸 2V 四行程引擎 ，具備低磨耗低阻力的特點，能源局測試油耗表現達平均每公升 51.7 公里。 在引擎左側上還保留有可加裝踩發桿的位置，根據台鈴機車表示，選配踩發桿的費用為 1,800 元。 此外，機油的更換量只要 650ml 標示在右側，齒輪油使用量 50ml 也標是在左側，與 New Many 125 相比，也凸顯 Saluto 訴求節能、低保養成本等特點，減輕養車負擔。 再往車身一探究竟，車尾燈組以 U 字型 LED 導光燈條，搭配上排的煞車燈組，形成一個方型設計，LED 方向燈則隱藏在左、右車體內，唯持整體的一體感風格。 車體圓弧線條則是歐式風格常見的代表性設計，且亦有銀色飾板點綴。

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第五名：油耗39.4%（Saluto 97.2% vs Like 2.8%）. 大多數的時候，只要把感應鑰匙丟在包包裡面即可，根本不用拿出來。 就算不小心放進置物箱，也不用擔心坐墊打不開或者無法發動的問題。 對古典歐風有研究的車友，應該會知道這個設計也出現在米蘭的 Lambretta 車廠，而 Saluto 的設計師 Alessandro Tartarini，剛好也幫 Lambretta 設計過，就把這義式高端品牌的設計風格帶到 Saluto 車上….

對民眾來說，買房最需要的就是資訊透明，自民國101年8月政府開始實施實價登錄後，臺中市成為捍衛市民權益最堅實的依靠，肩負「… suzukisaluto缺點 臺中房市近年火熱，針對臺中市房產的波動狀況，臺中市政府地政局每年依據市場波動調整公告土地現值，而預計明（112）年公告土地現值調整3…. 他會豪不猶豫地啟程，騎上SUZUKI的Saluto車款，馳騁在追浪的路上。

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是的，這就是跟Suzuki Saluto 125相處了整整一天之後，它所給予再具體不過的深刻印象。 將這部全新復古速克達形容為三合一即溶咖啡沒有什麼特別原因，單純只是它那融合義式設計美學、日式工藝技術與台式生產組裝，集三方之力共同打造而成的背景像極了依照比例將咖啡粉、奶精、糖粉三項元素均勻混合，且風味普遍能為人接受的三合一咖啡，恰巧這混搭的特質也如實地反映在它古典與現代參半時尚造型之上。 Suzuki saluto 優點：1.外觀流暢比較有質感2.車廂置物空間較深4.椅墊很好坐5.有充電座可直接充電6.有Keyless 缺點：1.煞車前碟後鼓2.沒有ABS 3. 再來看到兩側把手按鈕，右把手由上至下有少數速克達才會有的警示燈、儀錶板功能切換鍵、啟動按鍵；左把手則是近/遠燈切換附有超車燈、左右推移式方向燈、喇叭。

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Like 125雖然也在尾燈部分採用了LED燈具，但頭燈仍配備傳統的鹵素燈泡。 相較之下Saluto的LED燈具擁有較為省電及亮度較佳的特性，對於同樣有著全時點燈設計的車輛來說，LED燈的壽命也相對較長。 再與同場加映的 New Many 125 相比，New Many 125 在高速壓坑的穩定就略勝 Saluto。 不過若對於女性大多都以中低速騎乘，則 Saluto 反倒是有著相當不錯的舒適性。 來到騎乘的龍頭視角，把手端會發現煞車把手比起握把來的短一些，不同於一般速克達的煞車把手長度往往是對齊握把，此一設計無非也是減少在都會停車時，可能被兩旁車輛擠壓形成「U」字煞車把手的機率，保持完整度。 而雖然煞車把手較短，但並不影響按壓煞車的感受，長度倒是縮減得恰到好處。

缺點：石化業未來發展似乎不太好，中年失業（？），怕有被調到其他廠的風險，如果後悔了要回國營門應該會更窄了。 同樣主打女性市場，Saluto與Like都以歐風的車輛外型作為招牌，但是兩車的外型有相當大的差異。 Like的外型較為圓潤，與一般強調「可愛」的女用車款不同，Like的外型設計主打優雅沉穩的風格，全車的大小也相較一般女性車款更大上一些。 而Saluto在設計上採用兼容並蓄的設計，車頭的部分利用直線勾勒出銳利的線條，燈具的設計也更為簡約俐落，車身則採用弧線呈現歐式浪漫風格，同時也運用立體的外殼設計呈現視覺上的層次感。 顯然車友們更喜歡Saluto的外型設計，讓他以96%的得票率擊敗了Like 125。 至於在 Suzuki Saluto 的操控體驗上，其煞車採較為傳統配置的前碟後鼓，包含前煞車為 200mm 固定式碟盤，搭配單向雙活塞浮動卡鉗，相較於 New Many 125 等部分競爭對手採前後碟煞，且沒有 ABS 或 CBS 等等，是其較為可惜之處，而前後 10 吋的胎圈也是許多燃油速克達採用的尺寸。

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儀表則採用指針搭配液晶小螢幕，簡單明瞭不張狂，而常見的儀表按鍵也一併整合到右手把上的開關總成，讓龍頭的面板更為整潔。 此次發表的五款車色，皆使用大量的電鍍件作點綴，舉凡小巧可愛的圓形後照鏡、方中帶圓的頭燈及儀表外框、前斜板、後扶手都因此提升不少質感，就連車名飾牌的Saluto與SUZUKI suzukisaluto缺點 logo也不放過。 相較一般的的速克達，車頭內側也就是俗稱的內裝，改使用烤漆車殼，並在把手總成處利用雙色烤漆替質感更上層樓。 更值得一提的是腳踏板空間平坦外，採用「直條紋」的立體止滑溝槽，實用性及美觀都兼顧。

礙於現場沒有 New Many 125，因此暫借尺碼幾乎相同的 Many EV 放在一起比較，Many EV 之車長/車寬/車高為 1730mm/ 670mm/ 1070mm)，Saluto 確實顯得「魁武」許多，也因此車重比起 New Many 125 多 11 公斤。

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Suzuki 台鈴機車於 2020 年 2 月 20 日發表全新國產燃油速克達 Saluto 125，車體外型聘請義大利設計師進行設計，有著濃濃歐系復古風味，主打都會女性客層。 Saluto 125 除了配備 SEP 節能引擎，更使用目前國產 125 速克達未有的 Keyless 免鑰匙系統，可謂 Saluto 125 的一大賣點。 義大利獨有的設計美學，搭配日本工藝內涵，創造日義混血的科技新時尚速克達。 2022年式共推出兩款新車色：「盧卡綠」和「熱那亞紅」，盧卡綠代表活力和希望，象徵新生、代表生命的狀態，呈現成熟、動感活力的生命狀態；熱那亞紅則是漂亮和力量的結合，以熊熊烈火的形象給予人們無窮鬥志與勇氣。

• 繼續往龍頭下方觀之，左側油箱蓋、中央防跳脫掛勾，右邊鎖頭便是 Saluto 主打賣點的 Keyless，也因此 Saluto 的感應鑰匙沒有任何的按鈕、或金屬片，只要將鑰匙帶在身上，靠近車輛按壓一下鎖頭，當看見底下背光出現藍光，便可發動車輛、鎖龍頭、開油箱、車箱等等。
• 而身為跨足二輪、四輪界的日系大廠，SUZUKI數十年來培養了相當的品牌力，自然也有一批忠實粉絲的追隨。
• 由台日義三方聯手打造的Saluto 125，不僅是Suzuki有別以往的全新復古車款，更完美結合了義式流線身形與日式精湛工藝，正式揮軍跨足精品速克達領域，此外更一口氣推出五款繽紛車色，讓都會騎乘也可以很時尚。
• 整體騎乘過後， Saluto所給予的感受是一種輕鬆且流暢的體驗，你絕對不會想把油門催到底跟其他人拚個你死我活，而是以最舒適的步調和節奏到你想要前往的地方，無論是學校、公司或約會地點，大致上時速維持在60km/h內便是它最佳的騎乘方式與風格，恰好也符合國內都會區大多數的使用情境與需求。
• 臺中市政府深耕都市土地空間整合開發，讓城市持續再進化，土地活用成果亮眼，其中如水湳機場區段徵收後，化身成為臺中綠肺的中央公園、…
• 而筆者也另外同場加映，商借到友人的 New Many 125 進行體驗比較。

不需要掏鑰匙，也不需要拿卡片感應，或者拿手機出來解鎖，只要靠近車子就可以啟動。 左右手開關均為重新開模的新設計，最上方按鈕為遠近燈切換，左邊是近燈，右邊是遠燈，與以往大家熟悉的上下切換方式略有不同，但更為貼近古典的義大利設計。 Saluto 125 的儀表設計跳脫 SUZUKI 以往的傳統，除了採用上指針下液晶式的設計外，這次還將以往儀表上不可或缺的按鈕獨立出來，以提高儀表的耐用度以及防水效果。 外型部分，雖然走的是古典義式風格，但設計師運用巧妙的線條手法，在圓潤中帶出力量與時尚感，與目前市面上常見的歐式風格速克達有著相當明顯的區別。

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Saluto 125 採用的是當家熱銷車款 Swish 125 的 SEP 低摩擦節能引擎，最大馬力為9.4匹，定速油耗每公升可跑 62.2 公里，綜合表現每公升可跑 51.7 公里，能源效率為 2 級。 且歷經了兩年近萬台的銷售實績，這顆引擎的耐用度與穩定度可說有目共睹。 另一邊可以放入另外一罐 600cc 的礦泉水，左右兩罐互不干涉，也不會左右亂倒，小小的設計卻讓方便性大幅提升。 Saluto 125 另外一個值得大書特書的特點，就是與 GSX-R150 車系相同規格的 keyless 免鑰匙系統。

筆者也另外同場加映，商借到友人的 New Many 125 進行體驗比較。 若論加速性能表現，Saluto 拜著充沛的低速扭力，時速攀升絲毫不遜於車重較輕的 New Many 125，不過在中高速，New Many 125 相較之下具有更好的延展性。 而筆者也另外同場加映，商借到友人的 New Many 125 進行體驗比較。 若論加速性能表現，Saluto 拜著充沛的低速扭力，時速攀升絲毫不遜於車重較輕的 New Many 125，不過在中高速，New Many 125 相較之下具有更好的延展性，要到表速過 90 公里之後，力道才有明顯趨緩的情形。 此外，在引擎左側上還保留有可加裝踩發桿的位置，根據台鈴機車表示，選配踩發桿的費用為 1,800 元。

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而且只需輕輕一轉，完全都不需要動手去扶，坐墊就會自動呈九十度掀起，底下空間亦足以同時收納一套兩件式雨衣和一頂3/4式安全帽。 至於隱身在鎖頭右下角的5V2A防水USB充電孔更是專為現代人使用需求所加上的貼心設計，讓手機和其他3C產品出門在外也能夠應急補充一些電量。 而Suzuki 這次推出的Saluto 125，跳脫以往日系的設計風格，大膽地與義大 …別太苛求、它就是個小女友 Suzuki Saluto 125試駕| U-CARSuzuki 台鈴機車於2020 年2 月20 日發表全新國產燃油速克達Saluto 125，車體外 … 方向燈的左右推移不甚容易，若只是輕推，很難能順利開啟方向燈，是一缺點。

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Saluto 就外型，車身用料好很多， keyless ，引擎耐用度，缺點就維修據點少，前碟後股如果是我選SYM FIDDLE 規格比上面2臺好…加上ABS ， 三零科技，12吋 … 歡迎喜愛Suzuki Saluto的車友加入，共同分享每個愛車的小故事。 歡迎分享改裝保養及使用心得或聊天打屁禁止商業販售、政治討論、情色資訊分享、違禁品分享與直播轉貼， … Saluto 是一款前所未有洋風和魂之作，以SUZUKI精湛的造車科技為核心，融合義大利設計師Alessandro Tartarini 的車身設計，混搭義式美學與日式工藝，創生義日的混血新騎機。 Saluto 的儀表板是採用指針為主，數位為輔的形式，但其排列方式也是向偉士牌致敬，最上方是傳統指針顯示的時速表，下方是數位顯示幕及各種警示燈號，這個 …

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而 keyless 感應鑰匙的弧形，恰好可以讓 600~800cc suzukisaluto缺點 的飲料卡入，而且不容易左右倒下。 在 keyless 鑰匙旁，還藏了一個 5V/2A 的 USB 充電座，方便騎士在騎乘時幫手機或其他 3C 電子裝備補充電源。 USB 接口外有橡膠的擋水裝置，就算下雨天仍然不會進水，但要避免拿高壓水槍噴射。 另外，右方向燈上方的小孔藏著光敏電阻，可依據外部亮度自動調整儀表的背光強度。 經過實測，Saluto 125 的儀表有兩段式亮度調整，白天亮度較高時會將背光全開，以提高儀表辨識度，當進入隧道或者夜間行車時會將背光亮度降低，以柔和的亮度保護騎士的眼睛，也減低騎乘的疲勞感受。 義大利設計師巧妙的在斜板底部加上鍍鉻的 Y 字型亮面裝飾，搭配兩側的方向燈總成，讓斜板與前土除的視覺分離，有人戲稱看起來像兔子正面的即視感。

鎖點，內裝設計也十分俐 …,2020年3月9日—本周的獲勝者為：SUZUKISaluto125。 光陽LIKE125騎乘使用心得+優缺點分析(個人心得| like 125評價. 而Suzuki 這次推出的Saluto 125，跳脫以往日系的設計風格，大膽地與義大利設計師Alessandro Tartarini 合作，整個外型設計由義大利團隊操刀，而引擎與 … 因為國營有進複試(分數高12分而已)，但名次應該不太好不能想填哪就填哪，所以會去哪個缺還不知道。 目前自己分析的優缺點如下： 台塑 優點：離家近，起初薪水較多。

Saluto的腳踏設計也是蠻特殊的，左右兩側，也就是我們平常腳掌會踩踏的位置，一共設置了六條防滑膠條，這防滑膠條的功用，除了能讓放在上面的物品避免轉彎時的側傾滑落以外，筆者實際體驗發現腳掌踩在上面還蠻舒服的，甚至還能吸收一點點來自路面的震動，完全沒想到這樣的膠條居然能對舒適性有一點幫助。 Saluto的前置物空間對台灣人的用車習慣來說，其實是不方便的，它的開口真的太窄，沒有設置杯架，所以手搖杯放不進去，要放600c.c.的寶特瓶是可以剛好卡住，可以讓寶特瓶不會跳車或是傾倒，這一點是很貼心，但在手搖飲料店滿街都是的台灣，沒辦法放入手搖杯，難免有些遺憾。 而對於重視時尚潮流與穿搭的目標客群，發表會上也邀請到著名的造型設計師羅雯，以五款車色為主題，呈現Saluto 125與衣著穿搭的玩美搭配，打造屬於自己的街頭生活時尚。 Alessandro Tartarini 義大利潮牌機車設計師，名列全球100位最佳工業設計師之一，設計作品廣受世界各國喜愛。 很大的缺點，那就是設計不夠美觀，雖然這輛車教育程度不高，也不漂亮，但他正在另闢蹊徑，所以我們就爲他介紹他的另一款踏板車，SuzukiSaluto125 …

而雷凌雙擎，綜合油耗4.53L，差不多比燃油版的雷凌少瞭2.5L左右。 原 PO 在 PTT 八卦版表示，Suzuki 作為日本機車四大廠，在國際上有一定的知名度與市占率，和 YAMAHA 一樣也有在台灣設廠，但近年在白牌機車這塊逐漸邊緣化，只好轉型賣重機，市占甚至跌破 1％，「在路上看到的新車要不是重機就是小阿魯國產 SWISH，進口 ADDRESS 110 路上就很難看見」。 配備有就是有沒有就是沒有,沒有那麼多藉口,就像當年安全 … 近年來，SUZUKI在國產車款的產品積極塑造「日本工藝」的精緻形象，這點從Saluto主打日本職人精神的廣告主軸就能看出來。

在我多方考慮之後，發現油混車除瞭油耗低瞭一點，真開起來跟普通燃油車差不多。 在這好處之外，買油混車卻要承擔更貴的落地價格，更高的售後養車費用，更低的保值率，還沒有新出的車好看，好用，幸好沒買，買瞭我也後悔。 在省油這個最大的優點之外，油電混動車比燃油版提速快那麼一點點，燃油版是12.97S，雙擎版是11.28S。 起步輕快一點點，因為油混車起步全靠電動機驅動，雷凌雙擎0～60km需要4.9S左右，雷凌燃油版需要5.9S左右。

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上方步進馬達的指針顯示為車速，下方液晶多功能可顯示油量、時間、單趟里程等資訊，左右兩側的圓形是左右方向燈的指示燈，最下方的指示燈號為引擎狀態警告燈號。 大燈以圓形為基礎，但在側面與下部採用漸收的線條，讓大燈呈現圓中帶方的效果，以降低圓弧造型呈現的可愛與臃腫感，讓大燈造型有點像是女孩的臉形，有點近似下巴收尖的感覺。 並採用六顆反射式的 LED 光源，上方三顆為近燈，下方三顆為遠燈，中間細長的黑色線條印上 SUZUKI 字樣，低調又清楚地讓你不會喊錯品牌。

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SUZUKI機車在台灣長期打造高性能、高妥善率的二輪產品，並獲得日本原廠認可的製造品質，在台灣機車市場佔有一席之地。 全台機車排氣定檢站資訊網，saluto 125災情,suzuki saluto 125維修,saluto 125心得 … 科技環保節能、儀表板設計比Saluto好看缺點：台系品牌的品質擔心問題多,2020年3 … 除了義式時尚外型與實用平順動力之外，Saluto全車最討人喜愛的部分非整合多項功能的Keyless免鑰匙啟動系統莫屬，只需將晶片鑰匙保持在距離車子1.5公尺內，那怕是放在車廂內都能輕鬆地自動感應開鎖和發動引擎，再也不必害怕停好車後忘記拔鑰匙，或者不小心將鑰匙鎖在車廂裡的問題。

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