supernex10大優點

外型設計上除了兩車都導入大量的蜂巢設計語彙外，也都加上了定風翼，而且定風翼內部還有方向燈嵌入在其中，算是相當有趣的新作法。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 值得一提的是，Kymco 在 Project NEX 研發上，並沒有設定預算，雖然沒有 SuperNEX 的研發費用，不過吳協理表示在 R&D 上，已經投入約新臺幣十億元的研發費用，除了臺灣的研發團隊以外，歐洲也有研發團隊。 主導 SuperNEX 的全球產品總監吳嘉益協理，講到 supernex SuperNEX 時手腳並用的解釋他對這輛車的設計。 KRV讓騎士們在日常通勤之餘，還能享受寬敞公路上迎風馳騁的愜意，同時也能沉醉於山間道路裡精準過彎的快感。

• 對重機騎士來說，藉由完美的換檔來隨心所欲地操控具有極致性能的重機超跑，這是地位、獨特與自豪的象徵，而提昇操控技術與實現自我追求的過程正是一種最棒的重機騎乘享受。
• 這樣的表現，讓騎士可以在高速騎乘時有更棒的加速體驗，也將大型重機的騎乘樂趣找回來，也將我們初學打檔車時一步步探索換檔時刻的駕馭技術提升過程的浪漫找回來了。
• 經過光陽的調查，重機騎士認為引擎聲浪是車對世界的告白，而變檔更是展現技術與速度的表現，光陽要推出的是專業騎士的車，所以在設計上非常堅持。
• 他表示，SuperNEX搭載了一套能讓騎士充分享受技術提昇過程的最先進6檔變速箱，具有免離合器的快速升降檔功能，也搭載有滑動式離合器，讓正常退檔時的銜接更加流暢。
• Susan 表示，ROBINMAY 也在疫情期間觀察到消費行為以及顧客在意的回饋內容有很大的改變，所以根據這些年所累積的會員資料，品牌針對消費者的購買頻次、客單價、累積金額等進行整體數據分析，進而調整會員升級門檻，這也讓新制上線後第一個月，虛實通路的會員註冊率有感提升 60%。
• 由電動馬達透過 6 檔變速箱，除了擁有傳統的騎乘感受以外，利用不同的減速比，也能夠達到全速域皆有充足動力的概念。
• 吳嘉益指出，光陽在規畫新產品時，都是以「獨特出眾」為出發點，與對手做出差異化，進到開發階段時，會更注重「最得我心」，希望產品不僅要能滿足基本需求，還能帶給消費者「引以為豪」感動，之後再透過外部的意見回饋，檢視是否有達到標準，若無則會回頭修改規畫，落實「持續追求」的願景。

KYMCO深入了解重機騎士內心需求後，歸納出次世代電動重機超跑的五大設計理念，讓全球熱血騎士心中最理想的未來重機超跑夢想成真。 吳嘉益協理說明，光陽在電動機車上會有兩大區塊，其一為 ionex 車能網，作為商用與城市交通使用，另一系列即為 SuperNEX，以高馬力高速度的車型為主，這樣在電動機車的全產品線就會更為齊全。 但對於開發時程上光陽相對保守，光陽雖然在策略結盟上積極與各大品牌合作，但資金上會以自有資金為主，也就是賺多少錢才花多少，並沒有吸引大量投資者資金來開發的計畫。 不過開發 SuperNEX 黃牌車，的確是在他們規劃中的項目，我們也期待能夠早日看到它的出現。 「如果要鎖定20歲等級，就會以未來科技感為主，因為年輕人就是習慣這樣的外型，但是對SuperBike的消費者來說，還是現有車型比較對味，所以光陽最後以燃油車為基礎進行開發設計。」決定使用六檔變速箱，主動原聲馬達，吳嘉益說也是為了讓騎士在原有習慣上，滿足對於動態感官刺激的追求。

supernex: 透過 Line 分享

但所設定的設計目標，是前所未有的高規格，也就是說毫無前例可循，所以在驗證測試時很有機會遇到無法達到設計目標的狀況，這時就必須將所有的測試狀況彙整後，回到設計階段進行調整，這樣驗證與設計變更的過程究竟會花多少時間，光陽也沒有把握可以給出明確時間表。 光陽（Kymco）在米蘭國際摩托車展（EICMA）發表了全新的車款，超跑級電動重機概念車 KYMCO SuperNEX。 SuperNEX 從停止加速到 100 公里僅需 2.9 秒的加速度，成為光陽叩關電動重機最強力的敲門磚。 至於在正檔活動階段，ROBINMAY 每天也會選定熱銷款式，或當季代言人主打包款，鎖定 VIP、VVIP、SVIP 不同等級的會員，告知當日消費可享有專屬特定價格。 其搭載的6檔變速箱可以讓騎士透過檔位的選擇充分運用最佳動力區間以發揮車輛最大性能。

在SuperNEX的量產還沒有下文的今天，KYMCO再度發布一段全新的預告片，影片中並無出現任何車輛的相關照片，但似乎預告了全新的電動重機RevoNEX的到來。 可能許多車迷都會疑問，Kymco 速克達做得好好的，為何要去開發一款電動重機？ 對此柯勝峯董事長指出，背後的目的就是要塑造出品牌高度，透過這款車向全世界宣示 supernex Kymco 擁有的能力與技術，因為全球的各大知名品牌都擁有自己的重機，這是一種指標性的車款。 ROBINMAY 包包除了基本熱銷款式外，也不斷拓展其他支線，像是運用不同材質、皮料拼接，或與知名 KOL 合作推出聯名包款，來因應「快時尚」市場的多元需求。 隨著包款的分類持續拓展，ROBINMAY 也開始針對不同客群進行分眾行銷。

supernex: 光陽發表電動重機 SuperNEX，加速破百公里只需 2.9 秒

雖然今天晚上天氣不算好，但信義區週邊依舊擠滿人潮，因為今年金曲獎的大贏家蔡健雅，在台北的跨年晚會上打頭陣，帶來《beautifullove》等經典作品。 不少人傳訊溝通時習慣使用方便的表情符號表達心情，如今有新生代的年輕人對此感到冒犯。

全球專業機車品牌KYMCO，今年在各國疫情封城影響商業活動的背景下，19年來首度缺席機車界年度盛會米蘭車展，但KYMCO新車上市計畫仍一貫地堅定進行，以具體行動展現對未來信心與集團爆發力。 董事長柯勝峯面對全球疫情衝擊所帶來的不可預知性，表示仍將持續為消費者創造獨特出眾的生活體驗，讓顧客能夠以身為KYMCO的車主為榮 。 去年在義大利米蘭車展上驚豔全球的KYMCO RevoNEX高性能電動重機街跑概念車，在強勢發表後，為回應全球車迷的熱切期盼與關注，KYMCO積極推動開發與量產進度，同時啟動RevoNEX於歐陸生產之規劃，使RevoNEX成為KYMCO第一款在超跑之鄉義大利製造的全球車款。 RevoNEX繼承了KYMCO次世代電動重機超跑SuperNEX的五大設計理念，突破了傳統街跑的框架與限制，賦予大型重機前所未有的全新定義。 重機騎士在享受引擎轟隆聲所帶來的矚目之餘，也希望能在住宅林立的大街小巷裡安靜穿梭；要求最極致的性能與操控表現的同時，也希望能擁有更多的保障、控制與安全。

supernex: 為騎士而生的「電動超跑重機」！光陽SuperNEX誕生再解密

SuperNEX還有Active Acoustic Motor主動聲浪動力馬達，配備多頻率大功率原音產生器，能重現內燃機的排氣聲浪，賦予騎士宛如騎乘汽油車的錯覺。 雖然在現場還是聽不到實際的聲浪，但藉由影片我們還是能夠聽到這套系統的作動，其實就如同「創。光速戰記」中的光輪機車所發出的聲浪。 回顧在 2018 米蘭 EICMA 國際機車大展中所發表以電能打造前所未見的夢幻電動重機超跑 SuperNex，它以六速變速、主動原生馬達與全方位電控 FEP 性能管理系統，讓 KYMCO SuperNEX 在 2.9 秒內由靜止加速到時速 100 公里，還具備更安全的操控水準。 光陽上個月在米蘭車展發表電動重機超跑SuperNEX引發各界高度關注，0-100公里加速只需2.9秒的超猛性能更點燃重機迷心中熱火，急於想知道更多細節。 光陽全球產品總監吳嘉益表示，SuperNEX已經超越概念車，絕對會進入量產階段！

Kymco 在長達 50 年的機車製造中，對於電動車的想像，還是以接近內燃機動力的騎乘感為主。 至於被詢問到會參與 Moto-E等剛崛起的電動二輪賽事方面，吳協理表示目前商品方向未定的狀況下，由於賽車車架、煞車、懸吊、輪胎、動力系統等都與量產車型規範不同，因此必須要等未來 Super NEX 產品走向確定之後才會確定參與與否。 也就是說如果維持概念車的 Superbike 等級，那就是設法達到已公佈的規格數據，同時充電系統就必須採用汽車充電系統、直接採用歐洲公版充電孔規格，電動馬達功率則會比照紅牌重機最大馬力超過 40hp 以上、也就是中排氣量的方向，續航力部分目標則為 200公里。 但依照筆者推估，正式看到量產版本 Super NEX 的時程可能還要過個一年之後才會有實品出來。 但問及量產版本與概念車型的規格差異部分，吳協理表示 Super NEX 目前尚未進入實際驗證階段，但這台並非只是為了展示的 Show Car，而是成熟度高的概念車型。 目前可以透露的是設計部分已經進入到最終部分、有80%的地方已經確定，之後還會收集市場回饋與接受度來調整產品，同時進入實地驗證的階段，但很可惜的是目前還是無法透露時間表。

supernex: 週末KCC現場展示，KYMCO SuperNEX台灣首演

Kymco 所公布的數據中，SuperNEX 從靜止加速到時速 100 公里僅需 2.9 秒、靜止到時速 200 公里僅需 7.5 秒，而靜止到時速 250 公里也需 10.9 秒的成績。 全新 RevoNEX 採用街車造型，整體外觀相當具科技感，車頭以 LED 頭燈構建出侵略感面貌，側面 Kymco 的銘牌周圍還會發光，尾燈以兩組 LED 光條組成，下方則是方向燈組，街車的設定下，騎乘坐姿可以較挺直，更適合都會穿梭。 Kisplay為Saydigi.com總編輯，喜好各式各樣科技生活新鮮事，也樂於以輕鬆自然方式將新知傳達給讀者，讓科技話題與生活品味永遠圍繞在彼此身邊。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 車輛後避震採用中置單槍設計，也同樣採用Ohlins製品，車尾採用左右分離雙燈條設計，頭尾全LED燈組設計可說是新世代車款標準配備，實車大小其實與600級距車款相仿，呈現出與輕檔車，甚至是300級距黃牌車款明顯的落差。

而這款電動跑車設定的最大行駛里程為 150 公里至 200 公里，這也是一般機車騎士一日出遊的行駛里程。 亮眼的設計、輕量化的車身、卓越的加速力、出色的操控性，F9為電動機車帶來令人驚艷的全新魅力。 F9是一台擁有極限操駕樂趣，能夠激發都會騎士腎上腺素的新世代電動機車。 CV3讓具有不凡品味、追求全方位休閒生活的騎士們，可以隨時啟動全新旅程探索生活樂趣，擁抱「The Luxury of Discovery」的騎乘新境界。 KYMCO柯勝峯董事長同時在今日發表會中宣布，CV3已在歐洲進行現地實車最終調校，為明年量產上市做最佳準備。 當時光陽全球產品總監吳嘉益協理曾表示，SuperNEX 在開發過程中，大體可分為需求蒐集、設計、驗證與量產四階段，在需求蒐集完成與決定各項規格與目標後，就會依此進行設計。

supernex: 打造與油車截然不同的體驗 KYMCO SuperNEX RevoNEX 第二代概念車登場

因為有了順暢的換檔系統，SuperNEX 在實驗室模擬出靜止到時速 100 公里僅需 2.9 秒、靜止達到時速 200 公里只需 7.5 秒，由 0 到 250 km/h 也只要 10.9 秒。 這樣的表現，讓騎士可以在高速騎乘時有更棒的加速體驗，也將大型重機的騎乘樂趣找回來，也將我們初學打檔車時一步步探索換檔時刻的駕馭技術提升過程的浪漫找回來了。 SuperNEX擁有大馬力動力輸出，安全便顯得格外重要，為了確保安全性以及車款競爭力，KYMCO為其導入FEP動能管理系統，擁有沈穩、自信、膽試、狂野四種騎乘模式，確保騎士在各種路況下都可享受舒適的騎乘體驗。 受惠於多樣化的監控系統，誠如循跡控制系統、起步彈射系統，防孤輪系統也都一應俱全，並可依據騎士喜好調整，完整發揮SuperNEX的車輛性能。 今年的米蘭車展上，台灣的 Kymco 光陽發表許多新車，其中最受矚目的就是「SuperNEX」電動概念重機問世，這款採用新能源動力，又具備獨特換檔模式的重機在國外已經掀起一波討論，Kymco 董事長柯勝峯在專訪中提到，對於這款車寄予許多期望。

年輕族群追求美好生活之餘，也樂於展現個性自我，整體消費用車習性隨之改變。 KYMCO了解，這些騎士對於日常騎乘有著更高的熱情與期待，因此用心打造夢幻車款KYMCO KRV，讓KRV成為騎士最美好生活體驗的重要來源。 展出同時更令人興奮的是原本 2018 年所推出的 SuperNEX 只是模型概念車，而這次展會期間同時曝光的照片是 SuperNEX 上賽道測試的照片，經過賽道測試後，想必光陽對於何時能正式推出這輛超級紅牌電動重機一定會有更確定的時程。 雖然新聞稿中僅對動力、電控等大方向說明，但依據現場展示的SuperNEX概念車可不僅於此，閃亮的金色前倒叉來自Ohlins，並配上Brembo雙四活塞卡鉗，油箱上方可看見掀起開關，筆者估計電池藏於其中。

supernex: 想怎樣就怎樣，個性化騎乘讓 SuperNEX 也可以變成綿羊

光陽機車在 SuerNEX 上加入了先進全方位 FEP 電控性能管理系統，它除了可以讓 SuperNEX supernex 完美的彈射起步，也可以在急加速時避免前輪浮起或輪胎打滑、在急煞車時防止後輪浮起、並在行經不平或潮濕路面時提供最大抓地力。 當然這項系統是可以依據喜好調整程度，讓喜歡一手掌握車況的朋友，擁有更完整的騎乘體驗。 緊接著，訪談人員從手上的平板螢幕中看到了這輛RevoNEX的真實面貌，幾乎所有人都不約而同地發出驚嘆的聲音，讓螢幕前的車迷們更加好奇，到底是什麼樣的一輛車，能讓這些受訪的民眾們驚呼連連？ 整段1分9秒的影片完全沒有出現任何摩托車的畫面，卻成功引起大家的好奇心。 影片中也透過這些概念傳達了RevoNEX的形象：優異的動力、高科技的配備、優秀的安全設計，此外也可能搭載和SuperNEX相同的模擬聲浪系統。 SuperNEX 搭載了六速變速箱，得以充分運用動力馬達最佳輸出區間以發揮車輛最大性能，突破以往電動重機性能極限的限制，擁有時速 0-100km/h 加速僅需 2.9 秒、0-200km/h 加速僅 7.5 秒、0-250km/h 加速也僅需 10.9 秒之極致全速域性能表現。

• 目前 SuperNEX 電動重機尚處於概念階段，動力數據與續航力部分都還未公布，但可以確定這款電動重機勢必會進行量產。
• Kymco 在長達 50 年的機車製造中，對於電動車的想像，還是以接近內燃機動力的騎乘感為主。
• 車輛後避震採用中置單槍設計，也同樣採用Ohlins製品，車尾採用左右分離雙燈條設計，頭尾全LED燈組設計可說是新世代車款標準配備，實車大小其實與600級距車款相仿，呈現出與輕檔車，甚至是300級距黃牌車款明顯的落差。
• 在問答之間，受訪者更提到對於一輛「理想的摩托車」的期望：優異的加速、振奮的聲浪、令人興奮的騎乘感受、高科技的輸入，以及最重要的──安全。

當今的重機超跑能耐早已凌駕多數騎士的騎乘技巧，為了讓每位重機車迷都能盡情追求更高駕馭技巧的提昇，KYMCO 推出 FEP（Full Engagement Performance）電控性能管理系統，讓騎士可以安全掌控重機超跑的超高性能。 吳嘉益指出，光陽在規畫新產品時，都是以「獨特出眾」為出發點，與對手做出差異化，進到開發階段時，會更注重「最得我心」，希望產品不僅要能滿足基本需求，還能帶給消費者「引以為豪」感動，之後再透過外部的意見回饋，檢視是否有達到標準，若無則會回頭修改規畫，落實「持續追求」的願景。 談起SuperNEX誕生的契機，吳嘉益表示，隨著電動機車逐漸發展，光陽注意到一件事情，那就是「幾乎沒有人做出能打檔的電動重機」，過去重機騎士除了享受追風快感，精準的檔位切換與離合器操作，也是「展現自信」的重要來源，如果少了這2個要素，即使車再快，也會少掉大半樂趣。 另一方面，電動馬達猛爆的輸出特性，並不能全面滿足各種路況，所以SuperNEX透過「FEP」電控，能提供循跡防滑、防舉頭、防急煞翹車尾、甚至彈射起步等高階功能，幾乎是頂級仿賽才有的完整配備，另外還有4種騎乘模式、與可調式主動馬達聲浪，一次滿足理性與感性的雙重慾望。

supernex: Ionex 2000 換電站達陣 宣布 2023 年換電站新目標 2024 搶佔電車龍頭

對重機騎士來說，藉由完美的換檔來隨心所欲地操控具有極致性能的重機超跑，是地位、獨特與自豪的象徵，而提昇操控技術與實現自我追求的過程正是一種最棒的重機騎乘享受。 KYMCO（光陽工業）在2018年米蘭國際機車大展上發表電動重機超跑 KYMCO SuperNEX，搭載六檔變速箱，滿足重機騎士對於檔位的嚮往。 強大的性能，也帶給一般騎士在樂趣之餘的壓力，既然KYMCO主打絕不妥協，讓任何騎士都能享受SuperNEX帶來的騎乘樂趣，KYMCO在SuperNEX上導入FEP（Full Engagement Performance）全方位先進電控管理系統。 這套系統包括能讓騎士放心全力起步的彈射起步系統、防止急煞翹後輪的車尾抬昇抑制以及在濕滑或惡烈路面維持輪胎抓地力的循跡控制，而且考慮滿足各種騎士的需求，FEP也能對輔助程度調整，讓每位騎士都能在最安全的情況下獲得最大的騎乘樂趣。 雖然KYMCO並未說明這套系統細節，但從現有車款與BOSCH合作ABS的情況下，直接採用BOSCH的電控也不失為一個簡單有效的辦法，目前BOSCH與KTM、DUCATI都有合作關係，也有包括IMU在內的軟硬體能力，在性能表現必能合乎期待。

光陽董事長 柯勝峰 把它找回來了，而且將這最原始的騎乘樂趣實現在最新推出的概念電動重機超跑 SuperNEX 身上。 在 2018 年與 2019 年的 EICMA 米蘭車展中，台灣機車品牌光陽分別推出 SuperNEX 與 RenoNEX 兩款概念車，但隨著與哈雷 LiveWire 的合作有了更多資源，也改變了打造這兩款車未來的樣貌與型態。 在今年的 EICMA 米蘭車展中，光陽以全新想法，重新打造 SuperNEX 與 RevoNEX supernex 第二代概念車，讓兩款車的樣貌與內在可以更貼近電車消費者。 目前的電動機車，大多採「直接傳動」設計，雖然馬達有極佳的低轉扭力，但高轉後性能會逐步下降，透過6個檔位切換，能將輸出效率維持在最佳區段，而且對追求「操控樂趣」的玩家來說，SuperNEX的滑動式離合器機構，能提供最原汁原味的騎乘享受。 全球產品總監吳嘉益給出信心十足的答案，但對於何時可進入量產階段，還必須經過實際測試這關卡。 SuperNEX 在開發過程中，大體可分為需求蒐集、設計、驗證與量產四階段，在需求蒐集完成與決定各項規格與目標後，就會依此進行設計。

supernex: 動力是點燃熱血的重點

吳協理表示，目前 Super NEX 第一號作品將會走 Superbike，未來會有其他相關產品推出，雖然 Kymco 一向是以「On-Road」為主，但在電動車這塊 Off-Road 尚未有廠商進來的方向之下，或許也會考慮進入 ATV 的市場，當然命名方式也會延續 NEX 的名號。 在今年ECIMA米蘭摩托車大展這個世界舞台上，Kymco 帶來了一部有著充滿「激情」的 Super NEX 電動重型概念機車，引發二輪界的震撼，話題一直被討論至今。 而 Kymco 光陽機車為了讓許多媒體能夠更了解 Super Nex 的造車理念與技術等，特別安排全球產品總監 吳嘉益 協理，與媒體們進行專訪，暢談如何將 Super Nex 從零研發出來。 SuperNEX 配置全球首創的Active Acoustic Motor主動聲浪動力馬達，以多頻率的原聲產生裝置，能將馬達的動態聲浪忠實呈現，並提供騎士駕馭重機時所需要的所有感官與訊息，但一旦需要安靜時，他也會貼心的競競往前奔馳。 在上周的米蘭二輪車展中，光陽展示全新電動街車重機 RevoNEX，董事長 柯勝峯 更親自於記者會現場騎乘繞行，宣示將在 2021 年接單生產。 事隔一周，在捷克布拉格所舉辦的 e-SALON 中，不僅同時展出 SuperNEX 與 RevoNEX，同一時間 SuperNEX 的賽道測試畫面也隨之曝光，而且試車的車手來頭更不小。

supernex: 發表回應

以臺灣機車來說，願意跨足高性能跑車領域，同時願意在電動車當中大量投入，確實是相當值得鼓勵的事情，筆者個人是非常期待 SuperNEX 市售版本推出（當然，要是沒有動力縮減的版本）。 而 6 檔變速箱，同樣也是以現在市面上的跑車相同基礎打造，由電動馬達透過 6 檔變速箱，除了擁有傳統的騎乘感受以外，利用不同的減速比，也能夠達到全速域皆有充足動力的概念。 也因此在 SuperNEX 車上，搭載了主動聲浪動力馬達，多頻率大功率原音產生器能重現一般馬達的巨大聲響，還能根據用戶喜好調整音質和音量，讓重機騎士在享受引擎轟隆聲所帶來的矚目之餘，也希望能在住宅林立的大街小巷裡安靜穿梭。 關於 SuperNEX，筆者其實心中有相當多的問題，包括續航里程、以及為何要使用 6 supernex 檔變速箱。 關於這點，主導 SuperNEX 的全球產品總監吳嘉益協理，特別介紹這輛車的概念。

supernex: 紅牌國產電動車現身，KYMCO SuperNEX概念登場

同時電池組也是影響量產化的問題，目前馬達/控制器是採用水冷散熱的系統、至於高功率電池組的散熱系統目前則是交由歐洲合作夥伴進行研發，並且進行一段時間了。 畢竟 CVT 無段變速系統雖然可以交由電腦進行換檔，但無形中卻扼殺了駕馭樂趣，因此 Kymco 在研發 Super NEX 的時候便將「打擋」保留下來，除了讓騎乘打檔車的傳統樂趣也能在電動機車上享受到，再配合不同的減速比，也能夠達到全速域動力飽滿、改善電動馬達「後繼無力」的動力特性。 當重型機車少了自由換檔，來讓座騎發揮出個性化的表現，就好像是老搖滾少了吉他獨奏般枯燥。 走在時代尖端的電能機車，似乎都少了這重要關鍵，到底電動機車能不能與燃油重機一樣有著個性化駕馭體驗呢？

SuperNEX 搭載具有免離合器操作快速升降檔功能的六檔變速箱，另搭配滑動式離合器，讓騎士在正常退檔時更流暢，提供騎士享受重機駕馭藝術與操控技術提昇的每個過程。 「SuperNEX不只挑戰電動車，也挑戰摩托車原有技術」，光陽近年來除了默默研發，也跟其他大廠合作，儲備豐沛技術能量，累積到現在一切水到渠成，加上歐洲許多專業協力廠商相助，直接推出電動重機超跑，挑戰自我極限，宣示要成為全球電動車第一線品牌。 由電動馬達透過 6 檔變速箱，除了擁有傳統的騎乘感受以外，利用不同的減速比，也能夠達到全速域皆有充足動力的概念。 KYMCO為滿足不同騎士更多元的騎乘需求，發表全新KYMCO DT X360，再次開闢速克達領域的全新級距，賦予大型速克達更全面的功能性與多工性，滿足消費者在日常作息之餘，拓展生活領域與全方位視野的渴望。 DT X360以冒險跨界「Adventure Crossover」為核心定位，是一款能激勵人們自由追逐生活冒險的大型速克達。 為了讓騎士能享有騎乘重機的感受，RevoNEX 搭載先進的六檔變速箱，也能夠選擇最適當的檔位，以固定檔位方式進行騎乘，對於初學者來說，不用擔心離合器操作或熄火問題。

另一方面，雖然馬達低轉十分強勁，但高轉速時還是有其極限，所以透過變速箱的檔位變換，能隨時將轉速控制在最大動力區間，不僅可創造出2.9秒破百的加速，也能更有效率的運用能源。 續航力與電池設計是許多朋友對 SuperNEX 的疑問，究竟充飽電後能跑多遠？ 吳協理說明，一般使用狀態下，光陽期待可以有 200 公里的續航力，這樣才足夠消費者使用，但如果要更長的旅途，就必須仰賴更多充電站。 目前光陽計畫與 IONITY 合作，這樣就可以解決快速充電的問題，讓 SuperNEX 可以跑更遠。 吳協理表示，會採用接近傳統重機的樣貌，其實是為了讓喜愛重機的騎士可以對外型毫無疑問地接受 SuperNEX，這其實也是為什麼一定要讓引擎聲浪與六速變檔留在 SuperNEX 上有類似的原因。 經過光陽的調查，重機騎士認為引擎聲浪是車對世界的告白，而變檔更是展現技術與速度的表現，光陽要推出的是專業騎士的車，所以在設計上非常堅持。

supernex: LEXUS將推「全新入門休旅」！售價比UX更便宜　準備問世了

但這就是在設定時唯一能做到提出數據的方式，如果有實車可以測試，那就是進入實測階段，也不叫概念車了。 SuperNEX 在外型與整體設計上，都非常接近傳統重機，但其實並不是一開始他的外觀就是長這樣。 吳嘉益協理展示出許多外型設計階段的草圖，許多設計都讓我感覺到非常具有科技感，沒想到最後雀屏中選的是接近傳統重機的樣貌。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 Kisplay為 點子科技、點子生活 總編輯，喜好各式各樣科技生活新鮮事，也樂於以輕鬆自然方式將新知傳達給讀者，讓科技話題與生活品味永遠圍繞在彼此身邊。

而米蘭展中所推出的概念車，就是在進行驗證第一階段需求，展出後受到許多媒體的肯定，也讓光陽更有信心往量產的目標前進。 而這次藉由專訪的機會，讓我們對於這輛車、以及光陽對於電動車的野心，有更多的瞭解。 最特別的是，RevoNEX 採用全球首創「主動聲浪動力馬達」，並非直接模擬聲浪，而是整合原本車輛的聲音進行強化，相比模擬的更真實，同時還有「車輛個性模式」，能視需求選擇沉穩、自信、膽識與狂野等模式，對應不同的馬達出力。 SuperNEX 具有六速免離合器快速升降檔功能，搭載滑動離合器讓變檔時銜接更流暢，讓騎士重拾人車一體的操控樂趣，就好比搖滾樂加入吉他英雄獨奏般經典。

supernex: 台灣車市11月戰報！Kicks爆量1293台、BMW重回豪華二哥

既然是與賽車高度相關的重機，勢必得接受賽事的嚴苛考驗，才能真正奠定地位，柯勝峯在會中透露，會持續蒐集各界意見，也不排除實際投入國際賽事，除了展現SuperNEX的技術實力，也能塑造光陽在高性能領域的品牌形象。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 本次改款就是在這五大原則上加以深究，在車身上加入蜂巢狀的空氣力學套件，據稱能加強換氣效率，當然造型上也是十分的吸睛。 其中SuperNEX的蜂巢又比RevoNEX密集一些，凸顯其運動性能，RevoNEX則是使用皮帶作為終傳，藉此作出車款之間的區別。

supernex: KYMCO SuperNEX街車版？全新電動街車RevoNEX將於米蘭車展亮相

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