工程車7大分析

《ETtoday》報導，鐵道專業小組委員李綱表示，今日事故是「複合式」事故，運安會在事故發生後，出動了5批次調查官，也建立現場指揮所，除了完成拍照與基本資料搜集外，也調查車輛停車與滑落、軌道刮痕，並進行CCTV、旅客拍攝影片搜集，作為後續事故還原證據，ATP也會立即下載，控制系統TCMS也都是重要事證。 影片拍攝者是一名坐在第四節車廂的乘客，歷經出軌意外嚇到驚魂未定，他邊用手機拍攝邊顫抖大喊「火車報銷了、前面都扁掉了」，而影片中也拍到，疑似闖入鐵道的黃色工程車，被撞得四分五裂，車身與車輪分離，工程車駕駛卻不知去向。 據了解，當時太魯閣號行經隧道時，突然有輛工程車從邊坡滑落，撞擊到行駛中的車廂，才導致列車嚴重擦撞隧道壁，造成嚴重出軌，第四、五節車廂嚴重變形，第七與第八車廂則脫鉤翻覆。 今天上午台鐵408次由樹林到台東太魯閣號，在花蓮大清水隧道出軌，根據中央災害應變中心初步調查，疑似工程車由公路掉落砸到台鐵太魯閣列車造成事故。

• 另外，《聯合報》報導，出事的408次列車上有490人，但座位只有370人，站票旅客死傷嚴重情形，後續必須觀察，恐怕也必須重新評估「無座票」風險。
• 日前高公局公布國道工程車遭追撞事故，表示當中有44%為車齡2年內，且配備有ACC等ADAS先進駕駛輔助系統的新車，顯示駕駛可能過於倚賴ADAS先進駕駛輔助系統而疏於車前狀況，進而導致事故風險增加。
• 常見工程車有：重型運輸車輛、大型吊車、挖掘機、推土機、壓路機、裝載機、電力搶修車、工程搶險車、政府專用工程車、越野工程車、電焊工程車、裝甲工程車（戰鬥工程車）、起重機械、氧化劑污水處理工程車等。
• 與柴油工程車相比，LNG新能源工程車更加清潔、環保，它能減少93%的一氧化碳、33%的氮氧化物和50%的活性烴氣體排放，達到國Ⅳ甚至更高排放標準；在安全性能上，LNG新能源工程車燃料儲罐比油罐更加堅固，燃點、爆炸極限遠高於汽柴油和液化石油氣。
• 汽車達人Andy老爹的朋友，日前在文山區景福街用餐，結束離開時發現休旅車被刮，氣得報警處理，文山第二分局交通分隊女警前往處理，原本氣沖沖的車主發現是長腿正妹，心情瞬間變好，該名張姓女警也成為網友焦點。

但也因為安全性高，以及這些車輛因為時速高，繫上安全帶乘客被固定在座位，因為重力慣性影響，人體往前衝，頸椎、內臟等都會受損，安全帶反而成為奪命殺手，因此高鐵、高速火車通常沒有設安全帶。 台鐵工務處長陳仲俊接受《中央社》訪問時表示，配合清明連假疏運，早已行文各單位，在疏運期停止各項工程施工，不解為何今天花蓮明隧道工地還卻有工程車在移動。 造成此意外事故的工程標案是台鐵局發包出去的工程，施工邊坡亦屬於台鐵局的管轄，立委強調，即便是外包工程，台鐵局也有督導廠商的責任。 惟相隔約6分鐘之後，片主再次遇上深色私家車，對方在快線撞及一輛工程車停下，多輛警車駛至現場處理意外，片段亦隨之終結。 警方經深入調查後，昨午於屯門區以「危險駕駛」罪名，拘捕一名姓羅（31歲）涉案男司機。

工程車: 工程車安全保障

工人表示，今天沒有施工，老闆是因為沒有人在，怕有異物或鋼筋掉落到鐵軌造成意外，所以才會去看。 （中央社記者汪淑芬台北6日電）台鐵408次太魯閣號列車2日撞上滑落到軌道上的工程車，造成列車出軌重大傷亡。 運安會今天公布部分事實資料，證實工程車在熄火後落軌，至於原因，運安會說，涉犯罪調查不能說。 根據《聯合報》報導，他們是花蓮的包商，李義祥是他的老闆，也是工地主任，老闆是因為責任心的驅使，連假期間來看工地是否安全，今天也沒有施工；基於自己是工地的負責人，來看工地有沒有異狀，進行確認會，開吊貨車到現場，可能是要搬運物料。 工程車 事故發生後，就有網友起底該輛工程車的資料，發現它是車齡快27年的老車，曾多次換過車牌號碼，下次定檢時間為今年7月13日，還有網友在臉書花蓮同鄉會表示，旁邊工地的工人事發後全跑走，讓不少人看到後紛紛批評「這些人完蛋了」、「跑光是什麼概念？」、「工程行的這場大攤了」、「離譜的貨車司機」。 透過台鐵提供的現場圖來看，肇事的工程車疑似就從清水隧道上方的產業道路，滑落到東正線，撞上408次太魯閣號，當地民眾表示，當地道路設計不良，從蘇花公路主線，要下切到軌道，需要走一段很崎嶇難行的產業道路，負責清理土石的工程車，很有可能就是從上方邊坡不慎滑落軌道，導致重大事故發生。

企業將人事資料放置在雲端人資系統，管理求職者或員工個人資料，包含職稱、薪資、聯絡方式等重要機密性資料，這些個資不可公開也不能被篡改，更需要有安全的防護網。 工程車 《健康2.0》報導，靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴建議，高速車輛危險性高，一旦發生事故，站在走道上的人反應時間很少，而且沒有牢靠的把手可以抓握，危險性更大，建議不宜販售站票。 林佳瑋表示，造成此意外事故的工程標案是台鐵局發包出去的工程，施工邊坡亦屬於台鐵局的管轄，林佳瑋強調，即便是外包工程，台鐵局也有督導廠商的責任。

工程車: 台鐵太魯閣號事故原因 廠商工程車滑落釀禍司機到案【更新】

(圖片來源/ 高公局)即使如此，施工車輛遭撞還是屢見不鮮，高公局分析，工程車遭追撞事故主因多為「疲勞駕駛」以及「未注意車前狀況」，也就是說，雖然已經設置各種警告方式，卻常會因為駕駛疏忽而發生事故。 不過，由於近年來緩撞設備普及，工程車追撞事故的傷亡嚴重程度已有顯著下降。 然而，高公局呼籲，用路人上路應該養足精神，且隨時注意車前狀況，並留意高公局設置的CMS可變資訊看板，已提前掌握前方路況，以維護自身用路安全。 (圖片來源/ 隆太國際)根據高公局統計資訊，今年1至1月國道總共發生63起施工車輛遭到追撞事故，其中有47件為短暫性或者移動性施工車輛遭撞，所佔比例大約7成左右。 與《地球黃金線》先前所取得的2021年1至11月國道與省道工程緩撞車遭撞事故件數統計相比，去年前11個月總數為60餘件，但今年剛過半，光是國道工程車遭撞事故件數就已經超過60件，很可能全年統計數字將超過70件。

MAYO率先於2020年取得ISO 27001證書，從流程進行管控與稽核外，也導入PIM特權帳號管理系統與資料庫存取稽核記錄，進一步強化權限管控、追蹤存取足跡與提升運營效率，無論是一般員工或是具備特權的管理者帳號，皆被納入管理與稽核；近期更導入了Imperva雲端防火牆，進行多方面的監控及保護。 事故發生後，交通部長林佳龍今日也與行政院長蘇貞昌、內政部長徐國勇抵達事故現場，林佳龍表示，已脫困的乘客及傷患也接駁疏運離開現場或送往醫院，有關事故原因目前運安會及台鐵運安處調查進行中，檢察官同步蒐證，將配合調查工作釐清事故原因。 運安會表示，詳細資料要等調查官團隊回報後才能釐清，有沒有拉手煞車、石頭擋是不是可以接受的方式，這些都是要釐清的問題，目前初步看到工程車滑落時，殘骸還是打在空檔。 運安會強調，目前也已經拿到工程合約，事後會釐清裡面的內容、責任，包含工程公司跟台鐵的作為等。

工程車: 國道恍神直撞工程車！高價維修單曝光　一個部位就賠126萬

警消到場後，發現李男、陳男手部或腿部均有骨折，隨即將2人送往醫院救治。 至於詳細的事故經過原因，及相關肇責問題，仍待進一步調查釐清。 主要的用途為運輸敞車等其他車輛不能運送的超大超重貨物，也經常用於貨櫃及公路車輛運輸。 據了解，太魯閣號撞上從邊坡墜落的工程車後，第5到8節車廂嚴重扭曲變形，其中第7、第8節車廂死傷最慘重，倖存的吳姓女子也回憶事發當下，撞擊後有很多人被壓在椅子底下，椅子上面又有其他的人壓著，「底下的人一個疊一個，剛開始呼叫還有幾聲回應，但後來可能都睡著了或怎麼樣，就都沒有聲音了」，直呼真的很恐怖。 CNEWS匯流新聞網記者潘永鴻／花蓮報導 花蓮縣正副議長選舉相當激烈，國民黨籍張峻經過兩輪投票後勝出，他哽咽表示，遭朱立倫領導的國民黨讓立委傅崐萁長期霸凌黨內同志，宣布退出國民黨。

樂高、樂高標誌、小人偶、得寶幼兒、神獸傳奇、旋風忍者、生化戰士、電腦機械人與合體小精靈均為樂高集團所擁有的商標與著作權。 常見工程車有：重型運輸車輛、大型吊車、挖掘機、推土機、壓路機、裝載機、電力搶修車、工程搶險車、政府專用工程車、越野工程車、電焊工程車、裝甲工程車（戰鬥工程車）、起重機械、氧化劑污水處理工程車等。 汽車達人Andy老爹的朋友，日前在文山區景福街用餐，結束離開時發現休旅車被刮，氣得報警處理，文山第二分局交通分隊女警前往處理，原本氣沖沖的車主發現是長腿正妹，心情瞬間變好，該名張姓女警也成為網友焦點。

工程車: 員工旅遊非去不可嗎？公司強迫我請特休、還扣全勤是否違法？

我們相信所有交流與對話，都是建立於尊重多元聲音的基礎之上，應以理性言論詳細闡述自己的想法，並對於相左的意見持友善態度，共同促進沙龍的良性互動。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 不論傷患、家屬、身邊的朋友、第一線救災人員、醫護人員、目擊者，都有可能因為災難後而產生心理上的恐懼，若有需要，皆可使用此項資源。 工程車 網民閱畢片段後，一面倒炮轟涉事司機的駕駛態度，「無啦啦周街推人，差小小（少少）俾（畀）你撞到，最後快線自炒路障車，祝你聖誕快樂呀真係」、「趕住擔櫈仔，投胎咁款」、「睇佢第一下衝埋黎（嚟）然後dup到自己應一應就知條友無術」。

日本女星篠田麻里子，於2019年和企業家老公結婚，如今結婚3年卻被爆出外遇醜聞，她用管理生理期的APP來記錄偷吃次數，而她的丈夫也證實，目前已經進行離婚協調。 不少民眾都曾發生過搭乘台鐵時，不小心將個人物品遺忘在車廂內，緊急向站務人員尋求協助，台鐵首度祭出收費標準，擬收取34至38元不等的「遺失物運送費」。 台鐵屏東潮洲平交道就發生一輛機車，闖入了平交道的意外，騎士雖然及時跳開，但是卡在鐵軌上的機車，被自強號的車頭撞上，這名騎士要賠慘了。 有民眾這個月搭乘台鐵自強號，發現火車行駛過程中，車廂裡的座椅，瘋狂震動發抖。

工程車: 到日本交換震驚「台灣男生真好」　台妹揭潛規則

自駕系統的最佳使用時機是在高速公路的巡弋過程，不過受到技術的限制，面對到公路上靜止不動的障礙物卻毫無偵測能力。 17日一台Model 3疑似開啟自駕系統沒有注意到車前狀況，險些要撞上工程車，好在駕駛最後一刻神閃車身才逃過一劫。 還原事發經過，李姓駕駛違規把工程車停放在鐵軌上方斜坡後便進入辦公室，疑似沒拉手煞車導致工程車滑落軌道，這時408次太魯閣號剛好出現，撞上工程車後沿路推行同時也偏離軌道，引發重大死傷。

只是，高公局這次並沒有公佈這63起事故中，牽涉駕駛輔助系統的事故案件數以及比例。 國家運輸安全調查委員會除了取得太魯閣號列車的各種紀錄資料，包括列車車廂監視錄影設備（CCTV）拍攝到的列車行進中的影像，及列車控制編輯完成與監控系統（TCMS）與列車自動保護系統（ATP）紀錄有關列車行駛的速度及狀態等，另也取得工程車上視野輔助系統的紀錄器及公路總局從台9線上的監視器。 運安會也於今日晚間6時召開記者會，運安會主任委員楊宏智說明目前正在積極蒐證做數位化建模、建檔，運安會也會去了解工程車為何會入侵軌道、現場為何沒有圍籬，是不合適還是什麼原因等，楊宏智也表示會做系統性調查，用最嚴格的角度去找出安全因素。 而對於是否是工程車司機疑似未拉手煞車才會釀此禍，楊宏智也說明會再去釐清駕駛是沒有拉，還是沒有拉好，抑或是煞車系統有問題，這都要後續再調查釐清。

工程車: 工程車疑忘記手煞車！老司機揭「1動作更救命」：有一半不會做

由於短暫性施工與移動性施工佔用路面時間較短，多為清掃路面或者撿拾掉落物，未免影響車流通行時間過久，一般並不會擺設交通錐。 而是依靠CMS可變資訊看板、路肩標示車，還有工程緩撞車進行警告，以及維護施工人員安全。 工程車 日前國道上才發生Tesla 工程車 Model 3駕駛疑似分心，在最後一刻才緊急閃過緩撞車的驚險鏡頭，8月19日晚間國道1號南下雲林路段也發生祖孫三人追撞工程車導致2死1傷悲劇。

• 據了解，當時太魯閣號行經隧道時，突然有輛工程車從邊坡滑落，撞擊到行駛中的車廂，才導致列車嚴重擦撞隧道壁，造成嚴重出軌，第四、五節車廂嚴重變形，第七與第八車廂則脫鉤翻覆。
• 事後一查竟發現和一旁的工程有關係，據悉此工程就是鐵路行車安全改善的六年計劃，預計要在和仁隧道與清水隧道間加強邊坡防護，原本預估在20號就可以完工，但是卻發生如此重大的死傷事故。
• 楊宏智說，可以確定工程車當天滿載輪胎進入工地，並在一個轉彎處卡到樹叢後熄火，之後以翻滾方式從邊坡滑落，大約1分多鐘後，與從和仁隧道出來的408次太魯閣號列車對撞，造成列車出軌，車頭向左傾，工程車的車頭及吊臂被太魯閣號列車帶著衝撞進入清水隧道，一路滑行約360公尺，在進隧道320公尺處才停下來。
• 國道工程車從後車斗緩緩放下，兩個圓圈連接而成的「防撞架」，高公局中區分局大甲工務段段長陳聰欽：「緩撞設施，當他車輛撞進來的時候，他會往這邊壓縮。」這是國道上的施工保命利器，國內外都有這樣的類似裝置，要價不斐，但能保障安全。
• 凌晨近四時，一輛小巴沿吐露港公路往大埔方向行駛，駛至海景山莊對開時，懷疑失控，撞向停在路邊的工程車。

（中央社記者余曉涵台北2日電）台鐵408次太魯閣號早上發生出軌意外，初步研判是廠商的工程車沒有停好，導致滑落撞到太魯閣號。 對於資安可用性而言，MAYO有完善的異地備援機制，避免天災人禍造成客戶無法使用服務的風險，並啟用Microsoft Azure提供的備份機制來保留備份資料，同時提供本地和異地備援，在緊急狀況時也能夠快速應變處理。 為預防特殊事件造成公司的營運中斷，也有完整的營運持續管理計畫，會定期進行演練、風險評鑑、系統弱點掃描，亦透過委外單位進行滲透測試，經多方嚴謹的風險評估，確保系統安全無虞、符合現況需求。 不過根據《聯合報》報導，現場工人表示，他們是花蓮的包商，這個工程做到今（2021）年4月26日滿2年，為義祥工業社承包。

工程車: 女在車道狂奔遭柵欄無情KO　網友重播10次笑喊：太療癒

近日再有網友分享了TMA緩撞設施的維修報價，除了料錢之外，再加上維修工資，總金額直接突破160萬元！ 脫困乘客說：「喔撞到卡車啦卡車掉下來啦。」被太魯閣號撞得支離破碎，工程車就卡在軌道和邊坡的狹小空間，怎麼會出現在不該出現的地方。 工程車 記者VS.鄰居說：「他們有人來進出嗎，我不知道我知道他們家在那邊而已，是家喔但公司地址是這個，我不曉得我不知道公司在哪裡，有看過平常有進出人嗎，我不知道我只知道他們家人而已。」鄰居只說知道有人住其他問題三緘其口，如今造成重大死傷意外負責人和工地主任難辭其咎，除了刑責恐怕還要面臨鉅額求償。 8月4日國道1號南下路段再度發生駕駛使用輔助系統未注意車前狀況而追撞緩撞車事故。 (圖片來源/ 高公局)由於近年來ADAS先進駕駛輔助系統普及，ACC與車道維持輔助系統可以幫助維持與前車車距，也能讓車輛穩定在車道中央行駛，部分駕駛人可能會因為錯誤的行銷資訊誤以為愛車配備ACC與車道維持就等於擁有「自動駕駛」能力，進而過分依賴駕駛輔助系統。 8月份即有兩起工程車追撞事故是因為駕駛使用駕駛輔助系統而發生，分別是8月4日晚間國道1號南下266.9公里處追撞撿拾散落物之工程車，以及8月10日上午國道3號北上苗栗路段的追撞事故，初步調查都是因為駕駛使用輔助系統而未注意車前狀況所發生。

港鐵部分以屯門車廠或洪水橋車廠為終點站的員工接送路線會派出港鐵巴士的普通載客巴士，更有特設的電牌資料（圖為 148 / RJ8749）。 2019年8月11日：上午九時許，一輛九巴富豪B8L巴士（V6B81／WF9483）於上水總站撞向車坑左邊一條牆柱，車頭嚴重損毀。 工程人員將巴士拖回車廠期間，再在區內一個路口失控，撞向路中心安全島一個路牌。 2011年2月21日：凌晨一時三十分，一輛行走城巴員工接送路線SHS1往上水方向的富豪奧林比安11米（932／GZ6061）在摩理臣山道轉入堅拿道西時懷疑因路滑失控撞向右邊路壆，再反彈左邊衝上行人路，撞向一個水龍頭及路邊鐵欄，繼而衝向一間空置店舖，將店舖的鐵閘撞毀，巴士車頭及上層前排座位嚴重損毀，無人受傷。

工程車: ‧ 52萬買台北站前2坪地下店鋪　現場實探：很難做生意

清明節連假第一天，台鐵發生史上最嚴重鐵道事故，造成50死146傷，事故原因則是因包商工程車滑落至鐵軌造成。 事發後網友憤怒，肉搜起底包商工程車，一查車號「775-TX」才發現車齡高達27年，還五度易主，直說一輩子賠不完了。 在開發流程早期，也須著手開始進行資安防禦，MAYO在CI/CD流程也加入了自動化程式碼安全分析，每一次建置都會掃描與分析程式碼、第三方元件與程式庫等是否含有漏洞，以利開發團隊在早期就能進行修補或採取對應的防禦行動。 讓使用MAYO旗下人資系統服務的企業安心與放心，所有資料都有高規格的資安防護，成為企業經營管理層面強而有力的後盾。 因此導入雲端人資系統時，相較於性價比更應該將資訊安全納入優先考量指標，除了雲端伺服器本身的防護機制，人資系統服務廠商在開發流程上的資安控管機制、如何進行資料保護、掌握多少加密技術、有沒有在做定期預防及風險控管，都可以做為雲端服務在資安層面的評估準則。 近年，疫情促使下很多企業加速推動內部數位化轉型，並選擇支援遠端服務、容易佈署、好維護管理的雲端系統。

工程車: 相關活動

當時工程車原本在鐵路旁的邊坡上方，疑似是工程車沒拉手煞車，又違規停在施工便道上，才釀成這起嚴重意外。 工程車隸屬的義祥工業社負責人、和停車的工地主任，目前都還在接受檢警的偵訊，釐清肇事原因。 工程車 高公局亦配合交通部四季交安專案第3季主題加強宣導「不超速、不逼車、不無照駕駛」；另查國道於110年1月~111年8月，短短1年8個月就有153件的國道施工車輛遭撞事故，其中超過4成的肇事車輛配備有駕駛輔助系統，爰針對國道施工車輛遭撞情形，特別加強宣導民眾「不過度依賴駕駛輔助系統」，希望駕駛朋友多加配合。 國道3號台64線中和段北上引道，今（20）日凌晨1點多，一輛正在進行吊掛作業的工程車，吊籃遭後方大貨車猛力撞上，一位正在作業的工人從約4公尺高的吊籃上摔落地面，另一位工人則被吊臂砸傷，2人腿部、手部均有骨折，幸好送醫後暫無生命危險。 專業銷售與開發進口吊車、拖車、卡車、怪手挖土機等重機械工程車比例模型，本網站為台灣地區專業起重工程公司並進而提供之重機械比例模型附加銷售服務，提供相關諮詢與售後服務。

工程車: 太魯閣號事故工程車熄火後滑落 軌跡一圖看懂

業務範圍分為公路工程、公路運輸、公路監理三大類別，提供民眾便利且安全的服務。 國道一台休旅車行駛內線，因沒注意前方狀況，在高速行駛的狀況下直接撞擊前方靜止的工程車，休旅車車頭瞬間全毀，而駕駛的這一疏忽也讓他必須負擔超過百萬的維修費用。 工程車 勞動部職業安全衛生署北區職業安全衛生中心主任朱金龍告訴中央社記者，職業安全法規定，車輛機械不得停放於有滑落之虞斜坡，除非採取適當防護措施。 同時，Apollo人資系統可以依客戶需求進行使用者權限切割或資料配置，確保個人資料的合理存取。

工程車: ‧ 拖板車國道釀禍！害他噴飛車外「頭身分離」慘死　駕駛下場曝

台南市議會正副議長選舉25日落幕，原屬國民黨團的3名議員「跑票」投給民進黨團推出的邱莉莉，邱莉莉以36票當選議長，副議長也由民進黨規畫的林志展當選。 台南市議會國民黨團書記長蔡育輝今天表示，黨團監督任務正式啟動，也希望檢調追查近日相關不法傳言。 陳聰欽：「壓縮就往旁邊，這邊甚至嚴重一點的就凹進去、就折出來這樣子，（那圓弧形是為了吸收撞擊力嗎？）對對對！沒錯。」施工標準SOP，以移動式施工來說，一次要出動3台車，最前面工作車和後面緩撞車，兩車距離10至100公尺，最後面要有警示標誌車跟緩撞車，得距離100至500公尺。 中機自 2016 年起執行臺鐵車廂無階化改造工程，透過改造車廂，消除車廂原有台階，打造車廂通道地板與月台同高、友善無縫，便捷民眾安全易行。 尊重多元：分享多元觀點是關鍵評論網的初衷，沙龍鼓勵自由發言、發表合情合理的論點，也歡迎所有建議與指教。

工程車: 國道3號「9車連環追撞」！車流回堵約2公里　事故排除中

事發後李姓駕駛也被警方帶回偵訊釐清，他同時也是附近工地的主任兼義祥工業社負責人，而他供稱當時進行工地視察時，就近在附近休息，將工程車臨停邊坡路段，沒想到會釀災。 而但針對煞車疑慮，工人也強調老闆有拉手煞車，還拿石頭擋輪胎，但不知為何滑下，無論如何事故已經釀成，警方也介入調查詳細情形，而台鐵也將釐清任，不排除向工程單位提告求償。 (防護效能限速100km/h使用)1式150萬車身與TMA連結座1式15,000LED爆閃燈1組3,500最末端爆閃燈底座1式5,800反光貼紙17M(鋁桿及角鐵座)1式3,18870×70施工貼紙1式2,500車身側防捲入下護欄1式7,500以上網友分享有TMA緩撞設施的工程車維修料價，尚未包含維修工錢。 所以除了再次呼籲所有用路人，特別是駕駛擁有先進主動安全配備的駕駛人們，還是要將注意力放在道路上，不可因為有ACC就掉以輕心。 另外，從如此高額的賠償金額來看車險，更加凸顯超額責任險的重要性。 MAYO在台灣已服務超過1,200家客戶，當中不乏集團型企業、上市上櫃公司或是外商企業，這些公司選擇Apollo雲端人資系統的同時，也認同MAYO在資安領域的投入。

工程車: 台灣高鐵電車線多功能維修工程車

1988年起引進相關起重機與重機械比例模型與配件並已銷售多年。 今（2）日早上一輛工程車從山坡上滑落掉在鐵軌上，導致台鐵408車次往台東的太魯閣號因閃避不及撞上，目前統計有50人死亡，146人受傷，停放工程車的「義祥工業社」李姓負責人也被警方帶回派出所進行偵訊，而後被帶往花蓮縣刑大，由檢察官直接在刑大複訊。 國道車禍頻傳，常有駕駛高速衝撞工程車的意外，通常都像這樣零件散落、板金全凹、人員傷亡慘重，陳聰欽：「如果是輕微的話就是直接…，你看！這都是這都被擦撞的（痕跡）。」高公局明文規定，如果不裝防撞架就不能上工，根據高公局統計，從103年1月至107年7月間，工程車共發生15件交通事故，累計至少造成4死18傷。