gogoros110大優點

5.常被路人請教Gogoro的問題，立馬化身Gogoro業務，比較誇張的人甚至想要跟我借騎，但我都會告訴他們可以去門市預約試騎。 3.牽了Gogoro回家之後，騎2個禮拜就發生大燈、Smart等幾個按鍵失靈，後來牽回去修，發現是按鍵接觸不良，就免費更換及維修。 3.置物架：有分I型(1490元)跟Y型(1990元)的置物架，可以加購掛勾裝在置物架上，但我個人覺得不太需要多花這個錢，因為Gogoro本身就有一個掛勾，我沒有要掛飲料杯架，也沒有要拿Gogoro來當貨車，所以有那個就夠了。

以上，就是 Gogoro 感應解鎖、上鎖的主要操作方式，整題來說其實很簡單，習慣之後在使用體驗與方便性上非常加分，因為完全不用另外掏鑰匙，就能完成一整套的操作，建議各位 Gogoro 車主都可以試用看看。 Gogoro馬達工程師林松慶曾主持動力系統研發，後於2019年6月向陸學森提出離職後創業，他受採訪時批評Gogoro內部諸多問題，PBGN的授權模式等，他稱離職就是因為待在Gogoro對不起消費者，公司已經呈現一言堂，只重視外觀行銷，也沒有要分享利潤促進產業技術的意思。 Gogoro反擊稱，一切均為子虛烏有的評論，將會提出誹謗告訴，並針對8名前員工與越南方面摩托車業者合作，聲稱機密被竊取且有挖角行為，對林等人提出侵權告訴，湛積公司遭警方約談。

gogoros1: 騎 Gogoro 環島 超簡單，不簡單是換電系統（電動車環島成就解鎖心得）

Like 35 藍崇源Toyota 南都汽車 永大營業所 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！ 2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！ 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。

• 如果不能停戶外，只能停室內，這麼想賺大錢的公司不會允許這種事發生！
• 今天要來跟大家分享，筆者身為 Gogoro 車主，使用 Gogoro 四年來養車的費用真的很貴嗎？
• 電池價值5萬，就算偷走無法使用，也有被勒索的風險。
• ▲圖：雖說蘇花路況不好，也被噴了一堆灰，不過 Gogoro 在蘇花乃至於接至宜蘭與北宜公路的能源系統都相當足夠，令人十分安心。
• Gogoro省錢的話，算一下電資、保養維修費等開銷，其實它不會比較便宜唷！

長時間擺放：輪胎為橡膠材質，經風吹日曬或長時間擺放，油脂會流失，導致橡膠脆化、龜裂，降低行駛中的抓地力，變質的輪胎也較無法承受路面坑洞或尖銳物衝擊，易導致破胎，影響行車安全。 胎紋深度不足：輪胎橡膠層變薄彈性變差，抓地力降低，煞車距離會變長，雨天無法將多餘積水排出，易造成打滑現象。 曾遇過幾次客人中途改車款、車色或是要交車時詢問可否加碼換車。 一台車雖說差個幾千~一萬，但一台車使用五到十年，平均每天每月花費差不到那一丁點，挑喜歡的就沒錯。 gogoros1 Gogoro 保留隨時增刪、調整、暫停或取消本活動及本活動辦法內容及細節之權利，無須另行通知；Gogoro 對本活動及本活動辦法擁有最終解釋權。 欲參加「S3 冠軍限定版 特仕登場專案」之消費者（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。

gogoros1: 活動課程

畢竟目前Gogoro還沒開始在路上跑超過三、五年，很多數據還不夠推測未來會怎樣，的確這是Gogoro或是所有新產品的劣勢。 gogoros1 gogoros1 不過說到底，電動車不能拿來跟油車比價，這是兩個不一樣的東西，通常會猶豫要不要Gogoro的人，八成是覺得它很新潮酷炫，而不是覺得他CP值高或性能像跑車，以汽車來比喻，你會拿得利卡跟福斯金龜車作比較嗎？ 如果知道這些你認為的缺點之後，還是會猶豫要不要買Gogoro，那代表你真的是迷戀它的新潮酷炫，那接下來你要做的就是改變對Gogoro的心態，不要把它當一台油車看待，也不要把它當作出遠門的主要交通工具。

台新 Flygo 與 富邦 J 卡雖然都有超過 25 ％ 的回饋，但活動時間集中 8、9 月，並且台新的 2,7 % 回饋中，還有 1,5 % 則是限額超過 1,500 名，若沒搶到就只剩 Flygo 本身的 1,2 % ，相當不划算。 S Performance 的第一款性能車是 Gogoro S1，當時已有很多經典賣點，像是石墨灰車色，時速 0-50 公里 3.7 秒。 Gogoro S2 雖然在產品定位及價格上，都略低於 Gogoro S1，但擁有的配備及質感，一點也不輸給 Gogoro S1。 ▲圖：沒有太多意外的話，Gogoro S2 Adventure 應該就會是 Ross 重新擁有的 Gogoro 車款了，希望老車友們不會嫌棄我啊（雖然我一直都有在參加各種活動，其實沒有離開啦 XD）。

gogoros1: 個人工具

這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc 速克達。 前後 12 吋輪胎是泛用尺寸，傳動方式採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、模組化靜音齒輪組，騎乘可以更安靜。 動力是 G2 水冷馬達，輸出功率 7.0kw，單次續航力約 170km，實用性十足。

「冰岩灰」讓GOGORO S1有別原先的黑色基調，以冰川基岩的磨光過程為靈感，襯托GOGORO S1流暢線條。 GOGORO S1搭載的G1-S馬達，動力效能可輸出7.2 kW（9.8 ps）@ 5000rpm最大馬力及202Nm最大輪上扭力，以隨傳隨到的動力和瞬間釋放的扭矩力，展現GOGORO S1 競速模式的加速性能。 月付 $999 起上網吃到飽，Gogoro 購車最高折 $20,000，再送網內外各 200 分鐘。 握把套需維持一定的摩擦力，讓駕駛可以從容的操作油門開度及車輛轉向。 若握把套產生沾黏，或是打滑的現象，車輛操作靈敏度會下降，轉向、油門不易操作，甚至有行車安全疑慮。

gogoros1: Gogoro Network x 中華電信『騎好無比』方案

Gogoro S1從亮麗的龍頭造型，到極具質感的銀河黑鋁合金車架，都經過仔細地雕琢。 gogoros1 延續車身的獨特美學，打造無邊界儀錶板，有著藝術品般的流線輪廓，簡潔俐落的操作介面，能夠顯示全彩字幕，不只醒目，更是賞心悅目；而控制功能的按鈕，更擁有貼合手指的舒適曲線，搭配極黑消光的霧面烤漆，內斂卻不失動感。 騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 Gogoro 獨家的鋁合金多連桿後懸吊設計，讓輪胎緊緊貼住地面，遭遇各種城市中的特殊路況，Gogoro S1 仍然維持一樣的精準與穩定，分毫不差。 Gogoro S1 人車合一的煞車系統，反應靈敏，說停，就停。

• 實體鑰匙版 Gogoro 使用的是傳統的磁石中控鎖（就是目前會在油車上看到的鑰匙孔），上解鎖的方式完全依賴鑰匙的機械操作，所以無法使用感應解鎖的功能。
• Gogoro 官方回應表示，將根據成本與供貨狀況，滾動式的調降或者調漲價格，所有產品的最新資訊，都會呈現在官網上，隨時讓消費者瞭解並作選擇。
• 現在還超出想像，甚至連當初想都不敢想的環島也已經完成。
• 註：說是說外卡，不過其實阿達也是 Gogoro S1 的車主，環島首日小編 Ross 到台南阿達也有小加入了一下 XD。
• 它長行程懸吊的特性，個人覺得也特別適合環島使用 — 寫到這，才覺得這應該就是 Gogoro 自己鋪的梗吧… 還推出了 Tour 版本，根本就是為了環島開通而來的旅行用車種。

前飾板完全只靠磁力固定，售價2000~3000，有較高的失竊風險。 保管規則禁將Gogoro電池存放於高溫場所機車停大太陽下，車廂溫度無法避免累積高溫，若這樣把電池曬壞，可能要賠5萬。 gogoros1 →如果常雙載，可以多花1890元買加長座靠，不過目前全台缺貨。 置物空間的確偏小，但至少放得下1頂3/4安全帽+雨衣+手套+抹布，我個人是還有買1490元的萬用收納袋(防潑水)，有了它就可以再多裝一頂安全帽掛在車上，想省錢可以另外去買POKE! gogoros1 4.上一個段落的最後一段有提到「騎乘時，起步加速很快，聲音很小」，不過也正因為聲音很小，所以騎在路上要小心一點，行人很難注意到你，所以我後來就養成慢慢騎的好習慣，不過在一路綠燈的大馬路上我就會儘可能催到底XD。 2.同前面提到的，因為停車的時候要向左傾才能鎖龍頭，每次下雨之後，儀表板左邊的方向燈都會積水。

gogoros1: 沒有敵手的競逐

煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車碟盤厚度不足易導致散熱效率降低，碟盤核心溫度提升，至使煞車過熱失靈及破裂的發生。 其中在設計概念方面，車主特別提到，包括鋁合金側柱的承重能力不足、皮帶壽命比原廠宣稱的還要短、輪胎壽命偏短需要時常注意胎壓等，讓車主養車的花費較為提高。 這時車主只要按住儀表板上的 Go 鍵，車輛就會自動解鎖，過程中都不需要掏出手機或是鑰匙，解鎖後就能直接騎走。 Gogoro 感應解鎖，使用時主要分成兩個部分：感應上鎖、感應解鎖。

2018年10月7日，Gogoro與民間車主社團合作，舉辦「金氏騎蹟」挑戰「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄活動。 共1,303名Gogoro車主於凌晨聚集新北市三重幸福水漾公園區停車場，一同參與快閃台北橋，連續騎乘3.2公里，車與車之間不得低於兩個車身，最終由認證官John Garland宣布Gogoro創下「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄。 其實最近對 Gogoro 的個人感想已經有了很多轉變 — 雖說這間公司並不完美，但他們的確是一間持續進步且願意改進的公司，當初小編關箱的種種，也幾乎都已經改善或者正在改進當中。

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我騎了好幾個月也都沒遇過，我們的騎乘資訊全部都會上傳至雲端，Gogoro可以利用這個大數據來分析並加以利用，會隨著換電需求提升而新增換電站的點與量。 也可以透過手機看周邊的換電站剩幾顆電池，還能預約換電以防騎到那邊之後沒電池。 平均騎個80公里左右就要換一次電池，但只要你是住在市區或離市區不遠的地方，換電站都不會多遠，平常會換電的地方就是住家或公司附近，反正買車之前先查好這兩個地方或中間點有沒有換電站就好，不會花你多少時間。

本篇將會為大家整理 Gogoro 各項保養費用，讓大家清楚知道 Gogoro 持有之後的養車成本。 本方案、指定資費方案及購車優惠均係由中華電信所主辦及提供，就是否享有購車優惠，或其他與本方案相關之事宜，中華電信保有最終判斷之決定權；Gogoro 不負任何擔保、賠償或補償責任，且本方案亦不得與 Gogoro 之其他折扣、優惠或活動併同使用。 網速級限(理想環境)係指位於5G基地台良好涵蓋範圍內且沒有遮蔽物，而所在環境之網路資源及所持用之終端設備可充分支援中華電信5G及4G所有頻段之情況下，最高可能提供之上網速率。

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不會像機車行一樣，同一種零件，每一家的價格都不一樣，工資算法也不一樣。 Gogoro的保養和維修費用，都會比一般油車還要貴，同時也會定期強制你一定要去維護（系統會一直跳通知）。 如果你有定期保養的習慣，Gogoro會比較貴；那如果你屬於想要買車後，想等出狀況才去檢修，那Gogoro就更貴了XD（但為了行車安全，還是建議大家要定期保養唷！）。 Gogoro 1 系列以及 Gogoro S1 皮帶使用能乘載高張力的美國 Gates 碳纖維複合皮帶，跟使用在哈雷機車（1,200c.c.）是同一條，但這個算是消耗品。 裝配有音頻導輪的開放式皮帶版本，如下面照片的這種，建議達每一萬公里時應更換皮帶；裝配有全封閉式皮帶護蓋，則建議每二萬公里應更換皮帶。 車主也表示，若將 Gogoro 用於長途出遊，一個月騎超過 1 千公里的話，就得付出約 2 千元的月租費，對於高用量用戶相當不友善，而且想去東部旅遊也無法，因為目前東部地區完全沒有換電站。

2021年4月21日，Gogoro宣布與印度最大機車集團Hero MotoCorp合作，不只合作開發品牌電動機車，還將合資在印度共組智慧型電池交換網路公司。。 降低門檻永遠是增加銷量的不二法則，電動速克達自不例外。 羽量級智慧電動機車 Gogoro VIVA 採用功率 3kW 的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達、10 吋輪胎，座椅高度只有 74cm，整車重量只有 80kg。 VIVA 車內只裝一顆電池，21.6 公升置物箱只容許一顆安全帽，這是陽春車型，續航里程 85km 適合單人騎乘、短距離使用還有共享系統。

gogoros1: iQ System 6.8 智慧系統

流暢滑順、靈活敏捷，騎乘的五感驚豔，從此躍入全新里程碑。 ▲圖：雖說蘇花路況不好，也被噴了一堆灰，不過 Gogoro 在蘇花乃至於接至宜蘭與北宜公路的能源系統都相當足夠，令人十分安心。 ▲圖：雖然東部不少非 24 小時營業的中油，不過 GoStation 倒是可以持續保持著 24 小時營運不中斷，也是 Gogoro 換電之旅所體會到的優勢之一（不過還是能不要趕夜路就不要啦 gogoros1 XD）。 台灣大部分電是靠火力發電，且電動車生產過程排碳高於油車，就算真能減到碳也很有限，願意花錢減碳還不如綠電認 購。 電池價值5萬，就算偷走無法使用，也有被勒索的風險。

看完以上，或許你會有疑問：為什麼 Gogoro S1 或 Gogoro 1 系列的保養費用一樣？ 因為 Gogoro 1 系列搭載新版 G1 馬達科技，加速扭力再升級，為提供相關零部件更好的保護及確保性能表現，Gogoro 1 Plus 及 Gogoro 1 所使用的齒輪油亦同步升級成為與 Gogoro S 同等級的油品。 為反映成本，Gogoro 1 系列定期保養調漲到 Gogoro S 一樣的費用。 以下整理了 Gogoro 保養各項費用的表格給大家參考看看。 電動機車 Gogoro 定期保養和傳統的燃油機車不同，Gogoro 不需要更換機油、空氣濾網，定期保養時間的里程數也比較長，而且保養費用和工資都很透明，不會因為不懂車就被當肥羊。

gogoros1: Gogoro 1 系列耗材價格（不含工資）

參加本優惠指定方案於最短租期內，可享每月定額「國內網外/市話免費通話分鐘數優惠」，每月額度限當月使用完畢，若有未使用完之語音用量將不累計至次月亦不退現。 Gogoro Smartscooter全車有80個感應器，結合iQ System智慧型系統作為控制軟體，可紀錄騎乘狀況、進行車況分析、監測全車電力輸出情況、記錄錯誤碼、智慧型調整動力輸出曲線、透過藍芽連接手機、個性化設計等功能，可選配氣壓偵測器、行車記錄器。 2022年起，新款iQ gogoros1 System主機並開始提供LTE甚至是TCS動態控制功能。

gogoros1: Gogoro 智慧電動機車

鏈條長時間的運轉會產生疲乏、鏈條間的縫隙距離也會加大。 當鏈條長度超過規範時，會跟鏈輪盤干涉，造成動力流失、掉鏈、運轉異音外，也會加速鏈輪盤磨損。 而生鏽、死目會造成運轉不順暢，可能在行駛中發生斷裂、脫落的情況。 碟盤螺絲長時間鎖附於碟盤上，處於高溫、高應力狀態。 為加強螺紋咬合的穩定性，螺紋設計較精細，安裝時需塗裝氣密膠。