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每次交換電池時，GoStation 電池交換站都會讀取電池內部資料，然後連到雲端主機驗證；如果電池是有被通報失竊的，那台車的電池就會被電池交換站鎖住，小偷想騎也不能騎。 基本上Gogoro很難被偷，如果真的不幸被偷，也可以利用換電機制，快速鎖住電池。 現代人壓力大，但能坦然說出有心理困擾的人越來越多，更有公眾人物願意分享經驗。 YouTuber阿滴和理科太太談治療憂鬱症的過程，表示從前的他面對壓力一味忍耐，也很怕別人不喜歡自己。 直到某次在台南演講時，阿滴清楚的感覺到自己的心「啪」一聲斷掉了。 對網友留言很在意的阿滴，一直記得有個留言是「我看到阿滴就噁心」，這句話也在憂鬱症的日子裡不斷折磨阿滴，「我認為自己很噁心」。

除了 Gogoro 外，宏佳騰、PGO、YAMAHA、台鈴…等，越來越多品牌加入 Gogoro 換電系統行列，推出各式樣貌不同，但都有著安靜、好騎與低街邊汙染的特色。 不過在避震系統的設定上，Delight 依然具備 Gogoro 2 系列懸吊較軟的缺點，但筆者倒是認為這點在 Delight 車款上或許不能算是一種缺線，原因在於美主車款用途不同，在山道上過彎或許 Delight 的避震設定是會讓人稍稍缺乏安全感的，但在市區騎乘舒適度的表現上卻也恰如其分，即使是中長途也不容易令騎士感到疲勞。 我的回答還是預載可調的 Gogoro S2 畢竟還是比較適合的選擇。 GOGORO 2 車主為數眾多，樣本數亦相當充足，在非標準化的問卷中自然產生回答內容無統一性的情況，但GOGORO 2 似乎總是可以找到讓每一位車主中意的特點；例如換電池快速且方便、防盜GPS定位功能、智慧連結功能、可透過網路更新強化性能、獨特的外觀、電動倒車功能等等，配備相當多且新穎。 雖然不是每一個功能都能讓每一位車主有感，但眾多配備功能加總在一起就形成了一個非常具有競爭力與實用性的產品。 雖然 Gogoro 有最高 1,199 元的月租費，不過此資費提供的每月 1000 公里里程，對某些長程通勤用戶來說還是會覺得不夠用，因此 Gogoro 也同步在今日推出全新「騎到飽方案」，以資費綁約的方式提供月租費減免以及不限里程（不能連續二個月超過 1600 公里）的騎乘優惠。

gogoro2delight評價: 安全至上

Gogoro 2 官網還有前後物架置物籃和後置物架行李箱，目前還沒上市，蠻期待的。 Gogoro 2 置物空間有 25 公升，雖然空間容量差不多，但比 Gogoro 1 深很多，可以放兩頂 3/4 罩安全帽，或一頂全罩安全帽。 這是設定「星際飛行」模式的 Gogoro 2 Plus 的環形指示燈色彩儀表板，在騎乘的時候儀表板會隨著輪胎轉速而變換顏色。 Gogoro 2 在手把兩側的按鍵，包括里程電腦、Smart 模式、遠光燈、近光燈，Gogoro 2 方向燈則是有配備自動熄滅功能。

而高踞威士忌之巔的皇家禮炮，始終追求的也正是那令人心醉的極繁美學。 正如天才畫家將時光與大地孕育出的天然礦石顏料，調疊出前所未有的奪目色彩，「皇家禮炮」也藉由大師的極致調和工藝，將來自不同酒廠、各具風味特色與層次性格的逾 21 年珍稀酒液，調和成無與倫比的華麗交響，讓人們在從舌尖出發，細究前所未見的新奢品味，體驗層峰的風味之巔。 Gogoro 可以聽 Siri 指令：如果你使用蘋果系統，那麼就可以使用「Hey Siri」來指示家中的 Gogoro，包含尋找、解鎖、鎖上、打開車廂這四種指令。 隨著這股 Gogoro 帶起的電動車浪潮，成功的背後也存在一股反對聲浪與之抗衡，Gogoro 並不完美，我認同它有缺點，但是有些為了反對而反對的批評實在讓人匪夷所思。 配備鍍鉻後扶手、車廂香氛組、抗菌手把、抗菌車廂、可收合杯架、車廂 U 型照明燈。

gogoro2delight評價: 電動車Gogoro藍芽胎壓偵測器推薦(TPMS)

而高階性能車款 Gogoro S2 則是搭載岳盟最高等級 AM 428EX 黃金鏈條，動力傳動更快，且更加耐用。 鎖定年輕族群，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 150km 也很不錯。 車殼採用耐用環保 PP 材質，Stylo 行動沙發搭配後座腳踏，載女友男友都沒問題。 標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。

發表會的主要亮點，當屬這臺性能車款 Gogoro S2 了，其搭載了更強悍的動力表現，馬達功率由原本的 6.4kW 提升為 7.6kW，馬力也由 8.58Hp 提升至 10.18 Hp，在加速數據方面 0～50km/h 縮短至 3.9 秒即可達成，安全極速微幅提升至 92km/h，而原本的 Gogoro 2 Plus 加速則需要 4.3 秒。 動力方面，Gogoro也替Premium和Delight換上動力更大的全新7kW馬達，在試乘過程中動力的提升表現非常的有感，特別是本站前一次試乘的Gogoro車款就是取代Gogoro 2入門定位的VIVA MIX，一前一後作為對比，就能非常明顯感受到Premium、Delight這兩款新車在起步加速時的動力感受強上不少。 Gogoro本次更新當中也將中柱加入跟側柱同樣的斷電功能，再立起中柱之後就能確保車輛進入斷電的狀態，對於常在擁擠市區停車的使用者來說，這項小更新是一個非常實用的功能。 配備方面，Gogoro Premiun、Delight也都加入胎壓偵測的功能，可以透過儀表快速檢視前後輪胎的胎壓數值，對於日常通勤的行車安全更有保障。 在不久前 Gogoro 發表了兩台新車款，分別是性能旗艦款 Gogoro S2 以及針對女性設計的 Gogoro 2 Delight，其中較大眾向的 Delight 車款除了女性之外，也適合一般騎士嗎？

gogoro2delight評價: iQ 系統升級：可用 Siri 喚醒 Gogoro！

臺灣電動機車大廠 Gogoro 在 2017 年 5 月推出 Gogoro 2 之後，於 2018 gogoro2delight評價 年 1 月底推出豪華版本 Gogoro 2 Deluxe；而在上市一年後，再度推出主打年輕車主的 Gogoro 2 Delight，和強調性能的 Gogoro S2。 本次 U-CAR 試車組一次試駕了這兩款相同車體，但是設定完全不同的兩款新車。 Gogoro 2 Delight除了更符合人體工學使用外，在色彩運用上以香檳金、水銀藍特殊塗裝展現未來與潮流感，多層次特殊光澤漆面可隨著光線及角度產生豐富色澤變化，更加凸顯車身優美曲面、線條和立體感。 全新流線儀表板設計，結合實用的操作介面與顯示螢幕，簡約設計之外還提供更寬闊路面視野，向後微調的後把手，讓行進操控更加得心應手。 在車身尺碼上，Gogoro 2 Delight 擁有比一般小型機車更長的軸距，在每次慢速行駛及轉彎時帶給騎士更高、更安心的穩定性，採用12吋鋁合金輪圈，不僅座高相對降低，體型嬌小的騎士也能輕鬆騎乘。

雖說美感見仁見智，但不可否認 Gogoro 3 可愛的外型相當搶眼，然而，原本前 14 吋、後 13 吋的輪圈以及較為寬大的座墊，使得嬌小的女性車主試駕之後即望之卻步。 以筆者 170cm 的中等身材，都需要踮腳才能前後移動車輛，可以想見更嬌小的車主停車時會有多麼辛苦。 gogoro2delight評價 Gogoro 1 有鋁合金單體車架，還有飛機鼻輪式避震的前輪單側搖臂，騎起來的感覺就好像是歐系跑車，底盤紮實，轉向精準。 Gogoro 2 鋼管車架結構，以及阻尼更低、行程較長的避震，加長的前後輪軸距、大尺寸輪胎，還有加長的坐墊，騎起來的感覺就好像是日系房車，舒服舒適，還有林林總總的配件可以任你改裝。

gogoro2delight評價: 購買前的思考

最輕鬆的騎乘選擇 GOGORO VIVA 系列 自 2019 年推出首款 Gogoro VIVA 後，就以更輕鬆的價格贏得不想花太多錢買機車，但日常又需要機車代步朋友更好的選擇。 而今年推出的 VIVA MIX 融合 Gogoro 2 與 VIVA 的優勢，搭配全新 FLO DRIVE 傳動系統，使用碳纖維皮帶，帶來更安靜、保養更輕鬆；雖然 VIVA MIX 馬達最大功率只有 6kW，但有著10 吋輪圈、1,235mm 短軸距，加上 94kg 車重，操控更靈巧，動力在一般市區通勤綽綽有餘。 車身採用 PP 耐刮材質，有著更年輕化的六種配色，並可自由配色，也讓年輕族群可以玩出自己的個性。

• 平穩安靜但扭力十足的 Gogoro 2 Premium，搭配 Gogoro iQ System 智慧系統不斷推進使用者體驗，用你最愛的方式，滿足所有你在乎的騎乘需求。
• 而 Gogoro 也認為，車色對女性來說就像是衣服永遠不嫌少、永遠都希望與眾不同，因而有了第 17 號新色「粉紅突襲」的誕生。
• 台灣電動機車品牌 Gogoro 今年二月才剛推出 2021 新車 VIVA MIX，時隔兩個月又推出四項車款升級，給予消費者更多新選擇。
• 專業車試『影片』BMW全新第七代7系列740i Excellence，不管是前座或後座，確實「香」的出眾！

除了怕騎乘沒有安全感之外，女性騎士最常碰到的另一個問題，就是踩不動駐車架。 Gogoro 2 Delight也針對駐車架進行調整，換上了行程較短的中柱，據官方說法，這比一般的Gogoro 2 Plus要省力達25%。 我們拿Gogoro S2和Gogoro 2 Delight請一位女性實際架中柱，測試者本人確實感受到兩者明顯的差異性，後者真的比前者更好架起，這樣的中柱設計確實為女性騎士解決了駐車時的麻煩。 全新GOGORO Delight座高調整至729mm，女性騎士不論身型、任何穿搭都能輕鬆駕馭，輕巧跨坐。 透過調整力臂和力矩，省力中柱可減少25%的踩踏施力，讓立中柱架車變得更輕鬆。 新車款率先搭載獨有的省力牽車模式和倒車輔助模式；馬達啟動後，長按左方向燈鍵超過二秒鐘，車輛就會緩緩推進，在坡道和人行道上牽行時更為輕鬆；若觸動倒車輔助鍵，則幫助騎士從擁擠與向路肩傾斜的路邊停車格內，簡單俐落地後退離開。

gogoro2delight評價: 車主公認的四大優點

在外觀風格上，Gogoro 2 高度沿用了 Deluxe 版的車身設計，包含皮製坐墊、鍍鉻後扶手以及鍍鉻後照鏡皆與 Deluxe 版本相同，不過 Delight 版本採用了裸把造型，看起來更有個性了些。 車主也可以透過手機APP的藍芽連線功能來切換車輛的專屬音效，像是低速提醒、超速提醒、方向燈音效等通通都可以切換，另外也能自訂儀表板主題、自動上鎖等功能。 Gogoro 2 Delight則是走比較奢華的設計，全車都以亮晶晶的視覺呈現，車身大量採用鍍鉻件和亮面的烤漆，點綴出更有活力的青春形象。 Gogoro 2 Premium車款除了在顏色方面走低調、質感路線之外，在許多車身細節上也做了不少小更新，像是龍頭烤漆使用霧面和亮面兩種不同漆面呈現，左右手煞車拉桿、後扶手、後照鏡和後座腳踏等部件也都使用類似噴砂的霧面烤漆，讓整台車看起來更低調、酷炫。 究竟換上Flo Drive皮帶傳動、7kW馬達和眾多細節更新後，全新的Gogoro 2 Premium、Delight騎起來有怎樣的改變，趕快來看看本站的試乘體驗分享吧。 而隨著輪徑變小、輪圈重量更輕的設定，或許有意無意也帶來了些許加速上的增益效果，但這就不確定是真的有所差異抑或是心理因素了，至少就官方數據來看，Gogoro 2 DeLight 加速性能與 Gogoro 2／Gogoro 2 Plus 是沒有差異的。

• 本表僅供參考，Gogoro 保留隨時對車種及產品出售與否或對其變更上述規格配備之權利，不另行個別通知。
• 從 Gogoro 1、Gogoro 2、Viva 一路試騎過來，很明顯的感覺到，Gogoro 在調整動力曲線以及電能回充的介入時間、曲線上持續都在進步，這一點真的是很值得大書特書。
• 至於車輛啟動方式，包括圓形的感應鑰匙、儀表的觸控啟動等步驟程序，Gogoro 2 Delight則與其他Gogoro 2 Series車型之間並無二致，接著，筆者將僅單就騎乘、與操控的實際感受來進行說明。
• GOGORO Delight搭載雨天智慧模式，更可選配TCS循跡防滑系統，不僅根據啟動時的氣象資料主動調節動力輸出，TCS也能即時偵測前後輪速差避免打滑。
• 夜晚騎車時，車主可以透過GOGORO App開啟專屬安心護送燈功能，關機離開車輛時，延時亮起大燈、前後方向燈和煞車燈， 點亮光源伴妳無懼地走出暗處。
• 訴求「誰騎都適合」的Gogoro 2 Series，在推出上市後至今，道路上的能見度，更有超越原創一代車系的跡象。

而在置物箱內部，Gogoro 也設計了一個 USB 插座，讓用戶方便替手機充電。 針對電池交換、維修保養、門市賞車與共享服務，推出完整的「防疫安心 GO，用心為你服務」相關措施，買車、賞車、騎車更安心。 筆者在 1 年前時，同樣也試駕過基本版的 Gogoro 2，當時筆者就對於這輛實用導向的電動車讚不絕口，而這次體驗相同車體、但是有全新設定的兩個延伸車型，又有完全不同的心得體驗。

gogoro2delight評價: 分享

三款車都將動力提升到 7KW 水冷式電動馬達，其中 Gogoro 2 Premium 與 Gogoro 2 Delight 更加入了整合式胎壓偵測，性能表現一致，騎乘體驗差異不大。 兩者差別主要展現在外型，有別於 2 Premium 亮面金屬塗裝，2 Delight 採用霧面消光車殼，細節處也增加鍍鉻工藝，因此價格也貴了 4,000 元。 另外，Gogoro 2 Delight 提供 SBS / ABS 煞車系統可選，Gogoro 2 Premium 僅有 SBS 款式。 這幾年間在大街小巷中，你應該不難發現有許多外型搶眼，聲音相對安靜的機車正在路上前往各自目的，電動機車正逐漸在台灣成為通勤主流選項之一，而 Gogoro 當然就是帶起這風潮的領頭羊。 Gogoro 以快速的換電方式，搭配在城市中密布的換電站，讓騎士可自在穿梭四處。

Gogoro 2系列設計的核心原則是更實用、更舒適也更有智慧；不但完美結合Smartscooter智慧雙輪原先的性能與速度，更提供舒適穩定的騎乘車感；可輕鬆雙載，亦能輕易收納兩頂 ¾ 罩安全帽；擁有不斷進步更新的智慧功能，並領先全球在電動機車上應用雙重防盜保護。 至於在性能上，Gogoro 2系列(除Gogoro S2外)都採用一顆6.4kW的電動馬達作為動力來源，加速性能可比擬125cc的機車，起步的加速表現自是一般機車不能相比，在一般道路上行駛很輕鬆就能擺脫車陣，獨自衝向下一個紅綠燈。 但尾速我個人認為只能和110cc的機車相比，高速延展性較不足，不過以一般通勤來說已算是相當夠用，畢竟在馬路上可不是在賽道上啊。 此外為訴求讓身形嬌小的女性使用者也能輕鬆騎乘，Gogoro 2 Delight不同於標準款Gogoro 2 gogoro2delight評價 Plus車型採用前14吋、後13吋的足下設定，而是改採前後12吋的胎圈配置，輪圈造型並改為三輻式設計，這樣的設定下，也讓Gogoro 2 Delight的坐高再往下降、從770mm降為750mm，讓跨坐騎乘更加輕鬆。 至於Gogoro 2 Delight前後配胎的尺寸，則分別為前100/90 – 12、後110/70 – 12，而Gogoro 2 Plus與Gogoro S2性能化車型則均為前100/80 – 14、後110/70 – 13，Gogoro gogoro2delight評價 2 Delight的12吋輪胎供應商為建大，後兩者則均為瑪吉斯。 後記 Gogoro 系列電動車款絕對是目前台灣最流行的車款之一，在今年補上了 VIVA Mix，並全面提升 Gogoro 2 與 3 的配備後，在不同價位與性能區間上都有消費者可以選擇的車款，如果對各式車款有興趣也想要實際體驗車款的騎乘感受，可以到鄰近的門市預約試騎，相信你也會感受到電動車的魅力所在。

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至於操作方面，得先習慣一下 Gogoro 螢幕啟動跟自動倒車。 ▼Gogoro 2 Delight與一般Gogoro 2 Series車型的另一明顯差異，便是採用前後12吋的胎圈組，並搭配同樣前後單碟的SBS同步煞車系統。 根據睿能公司官方資訊，Gogoro 2 Delight這兩款專屬車色，是與義大利籍色彩學大師Beatrice gogoro2delight評價 gogoro2delight評價 Santiccioli所共同合作開發，而這位大師也以其身為女性的觀點出發，為Gogoro 2 Delight量身打造這兩款擁有低調奢華質感的車色。 此外，Gogoro 2 Delight的坐墊採棕色人工皮革材質包覆，坐墊兩側也有專屬的「Smartscooter」金屬材質徽飾，而棕色坐墊與Gogoro 2 Delight專屬的香檳金/水銀藍車色搭配，再輔以金屬拋光表面的後視鏡、及後座握把設計，Gogoro 2 Delight看去確實也較Gogoro 2 Plus車型更多了些精緻的質感。 值得注意的是，這次在 Gogoro 2 Premium、Gogoro 2 Delight 和 Gogoro 3 Premium 搭載的是國際大廠 Gates 的碳纖維皮帶，讓騎乘感受更滑順、運轉噪音更低、動力傳輸更耐用、保養更輕鬆。

原因在於輪徑較小可以減低跨高（座墊高度），使之更適合身材較嬌小的女性騎乘，另外縮減輪徑也可減低一些車體重量，並且花費在輪胎上的維護費用也會更加經濟。 除此之外，Delight 的中柱也經過全新設計為省力款式，騎士可以幾乎毫不費力的就架起這台車，讓女性騎士可以更輕易的駕馭。 不過因為這款中柱有改變一小部分的車架結構，因此中柱零件是 Delight 款式限定的，非 Delight 並無法改裝這款中柱。

gogoro2delight評價: 推薦不打滑輪胎

最後分享實際騎乘影片給大家，比起 Gogoro 2 Plus ，Gogoro 2 Premium 有著更好的動力，也有著更舒服的騎乘感受，甚至還有點接近 Gogoro 1 的騎乘感受，是我私心推薦的一款好車。 比起 Gogoro 2 Plus 前 14 後 13 的輪圈設計，Gogoro 2 Premium 的前後 12 吋輪圈讓個子不高的我可以雙腳平放在地上，對於個子更小的朋友來說，在停車等待紅燈時會有更踏實的感受。 這次採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶，比起使用鍊條要來的更好保養，你不必時常為鏈條上油與回廠調整，更適合忙碌都會人的騎乘習慣。 在車身顏色方面，Gogoro 2 Delight 也引進了兩種新車色，分別是香檳金以及水銀藍（Delight 僅只有這兩種車色可選），這樣的做法與 Deluxe 版僅有黑白雙色的選擇也相當類似。

另一方面，Gogoro S2 在制動方面的性能也提昇，前煞車採用對向輻射四活塞卡鉗，搭配加大 245mm 打孔碟盤，可增強煞車制動效果；SBS 同步煞車系統也有搭載。 懸吊部份，Gogoro S2 前懸吊升級為 33mm 大口徑、高強度阻尼可調懸吊系統，後懸吊也是可調阻尼設計。 最後，2系列S Performance於2018年底再加入兩款休閒且品味獨到的S2 Adventure與S2 Cafe Racer，為追求性能與高端品味的族群提供全新選擇。 整體而言，Gogoro 2 這款講究實用的機車，加入了 Delight 與 S Series 兩個車型之後，讓這個車系在實用功能之外，還有著不同的取向，讓消費者能夠有更多的選擇。 Gogoro S2 在外觀上，自然也是與 S1 看齊，採用 Gogoro S Series 的標準配色：消光石墨灰，這個接近黑色的車殼，搭配全黑的車架、前後搖臂與鋁圈設計，再加上裸把與儀表前方的小風鏡，都提供了性能的肅殺感。

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如果你在找一輛通勤、代步的電動機車，Gogoro 2 是一個很不錯的選擇。 如果近期有打算入手，可以參考看看「Gogoro 最新購車優惠，完整詳細說明」一文。 Gogoro 2 Plus 採用 iQ System 無線智慧鑰匙、智慧型手機、Apple Watch 解鎖，但是 Gogoro 2 則是用上傳統機車的磁石中控鎖，所以 Gogoro 2 Plus 把鑰匙孔的地方給封了起來，貼了一個 iQ cloud sync，這樣子的設計真的很衝突。 Gogoro 2 車尾 LED 燈、擋泥板、避震器、牌照燈，通通都和 Gogoro 1 完全不同的設計；Gogoro 2 後懸吊改用雙槍式後避震，非常軟Q，幾乎沒有阻尼，原場配備是 13 吋的 Maxxis M6237 節能 + 性能複合胎，加上更長的坐墊，後座乘客坐起來會覺得比 Gogoro 1 舒服很多。

gogoro2delight評價: Gogoro 聖誕 0 頭款 0 利率 Smartscooter 智慧雙輪 輕鬆騎回家！

2018新推出Gogoro 2 Deluxe，兼具個人風格的外觀設計，提供金屬灰、珍珠白兩種特殊塗裝，其多層次特殊光澤的漆面可隨著光線和角度產生多樣的色澤變化，凸顯車身的曲面、線條和立體感。 基本上就是觀看這台車的配備，卡鉗、煞車輔助系統、碟盤大小等等。 不談論品質、調教等因素，通常卡鉗數越多會比卡鉗數少的煞車距離來的短；碟盤大會比小的好； 普通重型機車之煞車系統目前則以ABS、CBS為主。

gogoro2delight評價: 安全配備

平穩安靜但扭力十足的 Gogoro 2 Premium，搭配 Gogoro iQ System 智慧系統不斷推進使用者體驗，用你最愛的方式，滿足所有你在乎的騎乘需求。 另外，新的 2020 年式 Gogoro 2 系列也導入了 Gogoro 3 中首度加入的 NFC 智慧感應鑰匙卡功能，感應部位設計在右側把手下方，只要用鑰匙卡碰一下就可啟動或關閉機車。 附帶一提，除了 Gogoro 2 系列外，新版的 Gogoro S1 也將會加入 NFC 感應鑰匙功能。 碳纖維皮帶，同時配備汽車等級規格、材質與精密測試的特殊斜齒設計，加速顯得相當線性，且兼顧安靜與耐用的特性，最重要的是保養更簡單，亦不用擔心會有油污弄髒車身。

gogoro2delight評價: Gogoro S2 性能強悍之餘，可調整空間更大

陳彥揚表示，Gogoro 2018 年度最暢銷的車款就是 Gogoro 2 Delight，因為它的 12 吋輪圈、省力駐車架、輔助倒車設計，讓它相當受到女性消費者歡迎，在女性用車級距的銷售是第一名。 除了動力以外，Gogoro S2 雖然沒有針對車架結構改變，但是懸吊導入了阻尼可調前後懸吊系統，可以根據車主自身需求進行調整。 而在彎道表現中，其支撐性相當良好，再加上足夠的傾角，讓 S2 能夠有著不錯的運動表現。 Gogoro 2 Delight 外觀上延續 Gogoro 2 系列的實用功能與 Deluxe 版本的質感訴求，外觀造型上沒有任何改變，但是導入全新水銀藍與香檳金車色，除此之外，更重要的是前後輪則改為 12 吋配置，座高較 Deluxe 降低了 20mm，也因此對於多數身材較為矮小的女性騎士來說，自然是更沒有壓力。 另外在造型上，Gogoro 2 Delight 導入了類裸把的流線儀表板，視覺效果上有著較為輕盈的感受。

相較於 Gogoro 2 車系其他車款，特點在於縮減了輪徑，輪圈尺寸由原本的 14 吋縮減為 12 吋。