superb combi改裝詳細資料

然車頭部分調整的重點絕不僅僅於此，頭燈在秉持著原先的設計概念下，調整成更加收窄但往葉子鈑延伸的造型，下方的LED日行燈切角也自然變得更加銳利，不過相較之下，本次因應照明安全而導入的LED Matrix智慧複眼頭燈相信更是深得人心的變革之一。 superb combi改裝 在VAG集團旗下品牌資源共用下，如今小改款的Superb也因此受惠，透過每組頭燈內14顆的LED能獨立起閉的功能下，藉由前擋風玻璃上方的第3代感知鏡頭來偵測前方及對象來車，使之控制頭燈照出的光型，讓其他用路人不致於感到刺眼。 superb combi改裝 不過該功能似乎得在時速30km/h以上才能完全啟動，因此單純開啟頭燈並在前方晃來晃去，車輛是不會因此去展現該照明功能。

• 如欲洽詢適售車款、規格、選用配備、價格、交車條件及交車時間等詳細資訊，請就近聯繫ŠKODA經銷商。
• A.Superb有出兩個版本，分別是用EA888四缸2.0升的前驅sportline（有附Alcantara的座椅及內裝和黑頂棚），配上濕式DSG（DQ250）變速箱。
• A.一開始我有在考慮外匯的賓士C63s做家庭代步車，當時的報價約在三百多萬，但我希望找到擁有23P，再來是一定要S版（有動態引擎腳），還有一些必須的配備。
• 除了優質的底盤平台之外，Superb Combi還搭載了兩項能提升操控的主動式電子懸吊與4×4四輪驅動系統。
• 我本身遇到的Superb毛病是大燈，有些車友會遇到大燈霧化的狀況，我這台有，回原廠出保固解決。
• 它同時也是同級距內擁有多達左右各14顆LED燈泡的頭燈系統，以傲視同級之姿，進入台灣市場。
• 透過擋風玻璃上方，可判斷前方車輛、對向來車，並具備車道標線辨識、行人偵測功能之多功能鏡頭，可以智慧調控頭燈光型，提供出色照明同時減少對於其他用路人眩光影響。

皮質座椅為國人愛用之設定，後座依舊擁有寬裕的乘坐空間，加上空調介面，對夏天炎熱的台灣很是受用，不過後座中央隆起略高，難免影響中央乘員的腳部擺放。 從操作手法與產品導入規劃就可以發現，SKODA近幾年在台灣的成功絕對事出有因，豐富齊全的產品線、到點到味的(標準)配備、平易近人的官方售價，我期許其它品牌也能(稍微)向SKODA學習，讓台灣愛車人士都能擁有最貼切自己的選擇。 但我在此必須向所有讀者與SKODA台灣強調，我並沒有任何貶低Superb Sportline的任何意思。 相反的，能夠在現有產品線中再加上一個強調運動化的車型、並且沒有讓人望之卻步的售價，SKODA(台灣)在照顧各族群消費者的層面上，確實展現了滿滿誠意，我個人高度肯定並且讚揚這種做法，相信對於屬小眾的性能車迷市場來說，也絕對是樂見其成鼓掌歡迎拍手叫好。 但比起同集團的其它品牌，SKODA更過分的地方在於，他們不僅是替車子加了內外觀運動套件這麼簡單，他們更進一步的將動力系統也做了升級，讓車輛更符合”Sporty”的車格設定。

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後座展現出旅行車寬敞的乘坐機能，以175cm成員實際乘坐，乘員膝蓋離前座椅背達22cm的距離，同時頭部離頂篷也有12cm，唯可惜坐墊長度較短，對於腿部的支撐性較不足。 列為標準配備的Smartlink資訊系統，整合了Apple CarPlay、Android Auto以及Mirror Link三套系統。 在以iPhone6智慧型手機相連結後，可在螢幕上顯示手機上各項APP應用程式的圖示進行操作，同時也具備聲控撥號、簡訊傳送以及線上音樂串流播放等功能。 小改款Superb車系在國外提供相當豐富的動力配置，預計屆時導入的動力還是會以2.0 TDI（190hp）、1.5 TSI（150hp）2.0 TSI（190hp和272hp）為主力。

在新設計外觀與高質感內裝的點綴之下，新世代 Superb Combi變得更具吸引力，提供旅行車買家另一個值得考慮的好產品。 說到新技術的導入，ŠKODA 也將 360 環景輔助系統納入，幫助駕駛人停車或是開車時注意四周環境。 除了中央觸控幕之外，建立在2021年式上最為有感的調整莫過於導入了這組造型更加銳利的平把方向盤，尤其在左右按鍵及旋鈕處的內凹設計和皮質包覆的變形蟲盤把，皆讓駕駛手感有著相當顯著的提升。 不過稍微可惜的是定速操控仍獨立於方向盤後方，以獨立撥桿的形式呈現，因此操作上的不直覺未因此獲得緩解，但ACC主動車距控制、DSR駕駛轉向穩動輔助等安全配置此次也如實搭載，雖未進入Level 2階段，但也達到了一定的程度。 而且，藉由小改款工程機會，Superb同步針對ADAS先進駕駛輔助系統升級，受惠於多功能鏡頭導入，不只可以作為Matrix LED矩陣式LED頭燈辨識前車或者對向來車之用，亦是ADAS系統其中一項傳感器。 換句話說，小改款Superb車系也將導入具備Stop & Go塞車輔助，設定速度最高可達210km/h之ACC主動車距控制巡航輔助，具備行人偵測與AEB主動式緊急煞車輔助之Front Assist車前碰撞預警系統，以及Side Assist車側盲點偵測與警示、車道維持輔助、車道偏離警示等，搭配全車9具氣囊，提供高規格安全守護。

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Superb superb combi改裝 那股延續 Vision C 概念轎跑車「水晶雕刻」的設計語彙，上市多年來依舊不顯老氣，兼顧了傳統與現代風格，所以小改款就不做太大的更動，車頭部分除了「飛翼」水箱罩比之前略寬、同時加入雙柵內網，更與大燈組相連，保險桿下氣壩的造型大幅修正並導入蜂巢式進氣口、搭配全新霧燈來點綴。 以捷克語「高超」所命名的Škoda中大型房車Superb，在近一年前的台北車展中宣布將迎來小改款車型後，未料卻因為疫情等緣故變得似乎只聽樓梯響，不見人下來，另不少期待以久的車迷們好生失望。 但未料就在2020年進入尾聲的11月之際，原廠也儘速在整體產能回歸正常的同時將小改款後的第3代Superb導入台灣，甚至還直接帶來了連歐洲市場才剛逐漸下放的2021年式，連同小改款上的調整，令整體變幅顯得更加鮮明。 Skoda 的中大型房車 Superb，第四代已經在上市倒數計時，近期出現 Combi 旅行車的偽裝車身影，最快明年底就會推出，還會加入全新的 PHEV superb combi改裝 插電式油電動力。

• 172.9萬元的Superb Combi Sport Plus有著接近280hp的動力輸出，以及歐洲最引以為豪的安全配備，它的出現在台灣可以說毫無對手，同樣級距中的競爭者，鮮少能夠拿出如此完備的產品，尤其Superb Combi Sport Plus的外型更在這個級距內少見。
• 除了水箱護罩向左右外擴呈現之外，包含前保桿下緣的氣壩設計也在蜂巢格紋下調整成連動形式，形塑出鮮明的上下分層，也令原本的霧燈透過LED排列成更似刀刃般的造型，如同左右開弓一般；此外，由於咱們試駕的版本為強調運動化外型的Combi SportPlus 4×4，因此高亮色澤燻黑漆面也一路從水箱罩蔓延至後視鏡、車頂架，乃至於車尾原先以鍍鉻形式呈現的點綴皆同步黑化呈現。
• 本網站圖示的頂級車款搭載了完整的選用配備，不一定反應各個車款的實際配備或適用於一般車款。
• 去年底在台北車展搶先亮相的小改款Superb車系，受到新冠肺炎、原廠產能等因素影響，遲遲未能如願上市，一直到今日 (11/19) Škoda Tawan才宣告小改款Superb車系正式開賣，並導入1.5 TSI、2.0 TSI兩款汽油動力、分成三種輸出設定，車型劃分依照Superb房車、Superb Combi旅行車不同，各自有三款車型。
• 除外觀、內裝細節更新，還有科技與主動安全配備升級，小改款Superb Combi最吸引我之處，在於全新推出的SportPlus車型。

我本身遇到的Superb毛病是大燈，有些車友會遇到大燈霧化的狀況，我這台有，回原廠出保固解決。 2019買到現在算持有2年了，EA888的動力系統有水幫浦漏水的問題，但我沒遇到（滿多GTI Golf superb combi改裝 R會遇到，但Superb群目前好像沒看到），最後是車門六角鎖容易故障的通病（但我沒遇到）。 內裝設計上不意外的延續了Skoda的家族式設計風格，但不論是線條以及質感，都明顯比上一代車型進步不少，鋪陳也更富年輕氣息。 新一代Superb Combi採用新世代MQB底盤架構進行開發，車身尺碼為4856x1864x1477mm，軸距則為2841mm。

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本網站圖示的頂級車款搭載了完整的選用配備，不一定反應各個車款的實際配備或適用於一般車款。 如欲洽詢適售車款、規格、選用配備、價格、交車條件及交車時間等詳細資訊，請就近聯繫ŠKODA經銷商。 具備Eco、Comfort、Normal、Sport及Individual等5種駕駛模式供駕駛者依照行車需求進行切換，來獲取不同的引擎、變速箱及懸吊系統的駕馭反應。 較於上代車型較為樸實簡潔的內裝設計風格，新Superb Combi則顯得更為時尚有設計感，且在皮革、鋼琴烤漆飾板及金屬材質的搭配下，車艙整體質感提昇不少。

舉例來說中控台和儀表板多出了不少鍍鉻飾條，同時全車座椅縫線也重新進行設計，讓旗艦車型能夠更「名副其實」。 另外三幅式平底SportLine運動化方向盤，可是 2021 年式之後才有的全新配備，握感紮實不說，左右兩邊的多功能快撥按鍵／滾輪不僅回饋手感優異，質感更是突出不少。 以年底前優惠價 169.9 萬元、原價 172.9 萬元而言，可以擁有近 4.9 米的旅行車格局、優秀的性能和動態表現、再加上用料和配備的誠意， Superb Combi SportPlus 4×4 確實有一挫豪華品牌銳氣的實力，也絕對能吸引講求 CP 值的旅行車買家。 只不過，Škoda 在許多消費者心中還是個平價品牌，如果帥爸帥媽們能拋開品牌印象， 那 Superb Combi SportPlus 4×4 真是難以挑剔的全方位選擇。 272 匹馬力、35.7 公斤米、5.7 秒破百，再搭配上四輪驅動和 7 速 DSG 雙離合器變速箱，目前台灣要用 200 萬以內的價格買到這樣的動力，大概也只剩空間尺碼都小一號的 Ford Focus ST Wagon，再來就要進入豪華品牌近 300 萬的價格帶。

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Superb Combi superb combi改裝 SportPlus 4×4 的底盤與操控調校也絕對符合性能車水準。 降低車高的運動化避震器，在激烈操駕時撐得住近 4.9 米、1.6 噸的車體，平時在起伏路面上也展現出柔韌的回饋，性能與舒適的平衡確實拿捏得宜。 至於操控表現，如果你對 Škoda 的印象停留在 Fabia、Kamiq、Scala 這些平易近人的車，那 Superb Combi SportPlus 4×4 精準且緊實的轉向，絕對超乎你想像。 撇除不同等級的外觀套件，全車系共通的是流線、俐落的車身輪廓，雖然全車有棱有角，卻不給人奇形怪狀的感受，反倒有雕刻藝品的精緻感。

如果您想要擁有一部空間充足、外型流線，同時又能兼具價格與性能的旅行車款，那筆者相信應該沒有幾部能比得上Skoda Superb Combi這部車吧？ 尤其是搭載2.0T第三代EA888引擎的Sportline車型，原廠就有220hp的最大馬力輸出，更是令人著迷，也因為如此吸引不少國內消費者投入此車的懷抱，並且於日前舉辦全國大會師活動，就讓我們來看看當天活動的盛況吧。 強而有力的動力心臟、運動化底盤設定，配上大空間後座、大容量行李廂，還有更豐富ADAS先進駕駛輔助系統，以及更多便利科技配備，透過小改款工程，Škoda透過Superb Combi SportPlus補足過去Superb車系的不足。 雖然犧牲些許配備，這樣的產品實力，若真的有家庭、有小孩，我想，這會是筆者家庭用車的理想型態。 保留原始尾燈亮麗燈組基礎，換上全LED燈組，且升級導光模組質感，再進一步植入動態序列式方向燈，帶來與豪華品牌同級照明效果。

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而底盤的調效同樣也沒有什麼驚喜，再說Superb這龐大的車體原本也就不太適合去做什麼激烈攻彎，只能說這確實是(目前的)最速前驅超級B，但那所謂的運動性是屬於後天打怪打到寶然後裝備上去的，並非骨子裡就裝載著運動DNA。 至於開起來怎麼樣…老實說，由於大量的零部件共用，VW集團品牌屏除超高級的Bentley與Lamborghini、PORSCHE此類跑車品牌之外，其餘車款特別是在VW與SKODA之間(還有一個SEAT)，其車款差異性真的已經很少很小。 而為了讓原本隱藏在電腦螢幕前方的各地會員朋友們，能進一步認識彼此，並交流感情，俱樂部的管理員們特別與日前舉辦今年的全國大會師活動，地點因有些成員都已成家，外出聚會多半會攜家帶眷前往，在有小小朋友的情況下，為了讓這些大小朋友不用忍受酷熱氣溫，並充實聚會活動內容，因此俱樂部管理員們最後決定到台中麗寶樂園的停車場內，舉辦這次的會師活動。 Bilstein B16前後避震安裝與接線完成後，首先就來使用Superb車內駕駛艙內建避震MODE鍵。 ，品質差的碟盤高溫會裂化，金屬光澤的表面容易變黑，即表面有碳析出，降低摩擦力，因此要改善煞車系統的錢不要省，生命是不能重來。 車尾則與 Passat Variant 較為類似，但若脫下偽裝後，應該還是會有 Superb Combi 自己的設計風格。

5年前2015年Skoda於台灣帶來新世代Superb，全新世代造型設計與超越同級的寬大車室空間在市場引發搶購熱潮，5年之後Skoda Superb再度踏上國境之南墾丁，帶來更成熟、更聰明、更討喜的小改車型。 安全是ŠKODA絕不妥協的造車理念，全新SUPERB COMBI導入領先車壇的駕駛輔助系統與安全配備，主被動安全防護滿分。 全新世代的Škoda產品力堅強，其下車型皆採用家族化特徵，除了極具辨識度之外，更能讓消費者享受到全新的外觀設計語彙。 Škoda Superb當然也不例外，其產品堅強的實力，擄獲不少國內消費者的心，而Škoda在歐洲是相當常見的車種，其穩定的產品特性，讓歐洲挑剔的經濟型買家鍾愛，對於歐洲車的入手門檻來說，Škoda算是最具CP值的好車。

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Skoda Superb Combi車主針對愛車煞車制動力的提升，選擇升級義大利brembo卡鉗碟盤搭配日本ENDLESS煞車來令片。 在外觀方面，原廠不久前曾不小心外流新世代Superb的外觀設計文件，再配合這次我們掌握到的測試車照片來看會更加清楚。 大改款車型採用與Enyaq iV相同的全新家族設計語彙，車頭八角形水箱護罩變得更立體，引擎蓋兩旁有條板金摺線一路延伸到A柱；車尾則搭配上水平分體式尾燈組，內部光源與現行款一樣採C型設計。 Skoda全新第四代Superb預計2023年發表，隨著歐洲市場對房車需求漸漸減弱，將只提供Combi旅行車款。 此外，新世代款將與其兄弟車Volkswagen Passat一同在斯洛伐克的布拉迪斯拉發工廠生產，原本的Kvasiny工廠將騰出產線來生產休旅車。 Superb Combi SportPlus不只聰明還很有肚量，小改車型依舊有著超越同級的寬敞車室空間，媲美大型房車的後座環境提供絕佳的乘坐舒適度，麂皮材質更在視覺與質感獲得了提升。

而這類”X賴”的車，當然都有著偏向運動化的內外觀設計，本次試駕的Superb Sportline也不例外，不過實在太多地方我懶得說，這部分請各位看官自行看圖理解。 SKODA這幾年在台灣是風風火火，而我們也從過完年後開始，幾乎每個月都會試到一輛SKODA(台灣)新推出的車型，這種讓市場保持高度關注的行銷宣傳手法，確實了得。 不得不說這個數據看得令人熱血沸騰，實際上路也能感受的到，行駛在墾丁的直路與大彎道，SportPlus 在各個速域下都擁有豐沛的輸出，完全讓人忘記他是一台快 1.7 噸的中大型旅行車，滿載三人毫不費力，搭配 DSG 效率極高的換檔邏輯，動力可說隨傳隨到。 當然最值得一提 superb combi改裝 SportPlus 車型上出現的Matrix LED 智慧複眼（矩陣）頭燈，這可是豪華品牌才能看到的好料，Škoda 本著高 C/P 值的初衷當然列為標準配備，實際在沒有路燈的山路行駛，前方依舊「一片光明」，而且也不會造成對向來車的不適感。 SportPlus車型、尊榮動力版L&K車型所搭載的2.0升TSI汽油引擎，能繳出272匹最大馬力、35.7公斤米最大扭力。

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