光陽換電站詳細資料

光陽在擴建換電網路的工作上，其實有著巨大的先天優勢，全台灣超過 500 家經銷商，不僅體系龐大，而且深入民間，再加上便利商店與額外建置的熱點大型換電站，這個網路已然非常密集，車主不必費心記憶換電站位子，只要去巷口就行。 便利換電站就像是一顆一顆的感測器，價格相對便宜，能夠快速投放在各個地區，光陽就能以此掌握各個區域的用量情形，搭配 Ionex 專賣店銷售量，進而推估出高需求站點，在這些地方補充大型換電站，就能夠滿足換電需求。 「離島跟環島都是我們考量中的規畫，目前還不能公佈具體細節。」柯勝峯又賣了一個關子，但他保證在衝刺兩千站目標的路上，會依照「有效站點」跟「大數據選點」兩個原則，來佈建站點，因此需求高的地區肯定會獲得滿足。 以現有的布局來看，設置在傳統機車行、飯店與餐廳和超商大賣場的便利換電站，就占了 88% 以上，基本上就是根據車主常會路過的地點設置，讓車主感受「到處都有」換電站的體驗。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / 光陽換電站 PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 我們集結菁英記者、編輯、專業行銷業務、社群好手，強調多元的原生內容與有趣豐富的觀點。

這樣的資訊對於 Ionex 3.0 發表之初強調要為使用者提供更高服務品質的總量管制，乃至於後續推出的尊榮換電服務，都可以看得出來，光陽一直堅持希望帶來的「最得我心」的服務，也的確算是招招朝著對手的痛點而來。 回到這次 Ionex「站在你身邊」的理念，就是希望讓車主即便在城市中也可以隨時「就近」換到「滿電」電池，而不像是目前 Gogoro 目前的單點多電池的策略 – 雖然大型換電站可以一次吞吐大量的電池交換量，卻會偏向要使用者必須付出額外多於的里程前往，還不見得能換到真正滿電的電池，甚至還導致換電的次數增加。 這種明明有超過 3,000 家強勢通路優勢，卻放著不去利用，反而付出更多資源獨自衝刺電動車專賣店的策略。 也讓人覺得與以往柯勝峯所強調，把成本放在心上，想要打造出有永續商業模式的換電電動機車的理念似乎有所抵觸。

光陽換電站: 大數據分析統合車友需求 打造最適合消費者的能源供應網

KYMCO 首創 Ionex「便利換電站」，採用箱體分離式的五槽換電櫃，將總電源的需求控制在一般商 業用電的規格內，不必額外申裝大電源供應。 光陽換電站 此外，壁掛式的設計不佔用土地資 源，讓「便利換電站」可以輕易地在都市的大街小巷裡無所不在的建置。 首局，麟洋配在1比1平手後就打出一波6比1攻勢，開始逐漸拉開領先差距，並且一度取得15比6的最大差距，讓麟洋配一開始就先以21比13拿下。 第二局，麟洋配同樣在3比3短暫平手後，就再度打出4比1攻勢，雖然一度被追到12比11只差1分差距；但麟洋配隨即又打出一波6比1攻勢，再度把領先差距拉開，最終順利以21比15拿下勝利，這也是麟洋配自去年11月澳洲公開賽暌違2個多月的勝利。 民視新聞／葉為襄、黃鈺淳、陳崇翰 基隆報導基隆中興國小二年級的小朋友，林李納，去年12月參加法國世界級霹靂舞大賽，拿下12歲組冠軍，是主辦單位有史以來年紀最小的得主，成為台灣之光！ 除了電網持續擴張，Ionex 門市也將在今年從 30 家增加到 100 家，一方面提供更完整後勤，一方面也藉此推動經銷夥伴轉型升級，提高第二代和年輕一輩接班意願。

2023 年光陽更計畫持續在全台增設額外 600 座的換電站，且會考量現有市場的用戶分佈情況，針對用戶較多、較密集的區域佈建大型的換電站，讓 Ionex 電動機車的換電滿意度能維持高標準。 董座領軍親自破冰，開心迎接第2千座換電站建置，國內機車大廠全力拓展電動機車市場，現在交出亮眼成績單。 光陽換電站 台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，平均地權條例過關並不讓人意外，而修法通過後，預售屋市場正式進入冷靜期，整體房市將會出現四大現象。 過去一年半，光陽卯足全力建全台換電站，一方面在都市區大推到府尊榮換電，另一方面瞄準觀光勝地，攻上高山武嶺、離島金門，「目前全台有1,533座換電站，其中六都占71.6％，目標在今年底完成2,000座的建設目標。」光捷總經理張森憲自信說。

光陽換電站: 電動機車規格大戰 經濟部：廠商須先協調

ROBINMAY 包包除了基本熱銷款式外，也不斷拓展其他支線，像是運用不同材質、皮料拼接，或與知名 KOL 合作推出聯名包款，來因應「快時尚」市場的多元需求。 Ionex 3.0 將善用「便利換電站」能夠快速密集部署的優勢，搭配傳統「大型換電 站」擁有大量電池以供交換的特點，雙軌並行、相輔相成，能在最短的時間內建置 最符合消費者需求的電池交換網路。 電動機車於物流運輸網絡，將配送的交通運具陸續替換為電動機車，有效落實減少碳排放、推動企業永續經營的目標。 [NOWnews今日新聞]年關將至，喜氣帶動買氣，市場消費量大增，就有假鈔集團趁勢印製大量百元鈔票，雖警方嚴正對待，但仍有不少民眾收到。 此外車主在意的電量問題，光陽採用的都是最新電池，不會出現明明滿電，但換上後卻沒有足夠電量，而在便利換電站與大型換電站方面，都有足夠的電池數量可供交換，車主可安心前往更換電池。 不得不說，光陽 Ionex 顯然從市場上學習到了不少經驗，在電動機車銷量剛起步的時候，就先把兩個可能的痛點補上，有了換電站跟後勤體系支持，光陽 Ionex 電車轉型之路，肯定會更有競爭力。

ROBINMAY 除了達成上述的渠道導流、行銷、對話式商務等任務之外，當然更希望借助數位工具達成實際的業績轉換。 相當注重會員經營的 ROBINMAY 更是在今年強化既有會員制度設定，並採用 SHOPLINE 最新推出的顧客分眾功能，在雙 11、黑色星期五等大檔期的 實驗與優化下，創造了超乎團隊預期的好成績。 中央社是專業新聞老品牌，新聞報導與新聞照片質量均優，舉凡卓越新聞獎、台灣新聞攝影獎、社會光明面新聞報導獎、兩岸新聞報導獎、現代財經新聞獎及路透年度照片等，屢屢獲獎。

光陽換電站: 便利換電站一直這樣蹦蹦跳跳的，真的是活招牌呢（笑）

他們本身有強大的決心要推動綠能轉型，包括逐步汰換燃油車，光陽也是要拓展這樣的商用客戶的需求，提供整個全方位的解決方案，未來希望雙方在方方面面尋求資源互補、共創雙贏的合作局面。 他並表示，光陽與新竹物流合作，新竹物流積極納入光陽電動機車於物流運輸網絡，將配送的交通運具陸續替換為電動機車。 此外，Ionex也積極開通熱門景點路線，包括在跑山騎士最喜歡挑戰的「西進、東進武嶺」沿路佈建Ionex換電站，無論東西雙向皆通行無阻；南部車友如果想到阿里山風景區，沿途Ionex電池交換站也會是Ionex車主最好的旅伴！ 而北部山區的「拉拉山路線」也陸續佈建中，透過高密度及高廣度的換電站點，讓Ionex車主無論是上下班通勤或假日旅遊出行，都能騎著Ionex 光陽電動車輕鬆暢行全台。

自去年三月發表Ionex 3.0以來，不到兩年間完成2,000座換電站，今年的「全面佈局」發表會中推出四大車系六新款式，銷售不斷突破新高，11月市佔率達到11.7%已創紀錄，12月迄今1,222台，總市場6,596台，市佔率達18.5%，再次推升最新高點紀錄，有望在今年連續兩個月拿下電動機車銷售第二名，並奪下2022年電動機車市場亞軍。 仰德集團副執行長、士林電機總經理謝漢章出席致詞表示，光陽電動車iONEX第2000座換電站選擇坐落新竹物流，同屬仰德集團中的士林電機，在引擎動力車型已是光陽的重要供應夥伴，士林電機自主研發的8kW電動車智能動力系統，應用在光陽iONEX S系列車型平台。 展望明年，柯勝峯宣示，明年iONEX電動車全台電池交換網絡要完成2600座換電站，目標在2024年成為台灣第一、全球第一的電動機車品牌。 光陽集團董事長柯勝峯今天出席致詞表示，iONEX團隊全力拓展電動機車市場，並積極擴展電動車換電站，過去2年以來平均一天建設2.5站的速度打造，今天iONEX第2000座換電站已布建完成。 Ionex 光陽電動車積極搶攻市場，11月市佔率達11.7%創歷史新高，12月最新戰報目前已1,222台，總市場6,596台，Ionex光陽電動車市佔率高達18.5%，再次創下上市以來最新高點紀錄，有望在今年連續兩個月拿下電動機車銷售第二名，更奪得2022年電動機車市場亞軍；此外，相較於去年Ionex成長率達120％。 日前由光陽集團董事長與秀泰集團廖偉銘總經理廖偉銘攜手為坐落在台中秀泰生活站前店的 IONEX 第 500 座換電站啟用開通，象徵電動機車能源交換場景更深入民眾的日常生活，打造處處換電更加便利的環境場景。

光陽換電站: 熱門關鍵字

光陽機車今日宣布 2022 年兩千座換電站目標將順利完成，同步推出了 Ionex S7 與 i-one 降價優惠，要搶攻開學季最後一波買氣。 光陽同時也是業界唯一提供「充電版」與「換電版」兩種版本的品牌，為的是更加契合消費者的各種需求，也符合光陽「最得我心」的品牌宗旨。 光陽的品牌宗旨是「最得我心」，初期換電站的佈建當然是以能夠讓車友最短距離換到電池為主，後續再利用更多的站點數據搜集分析來補足。 相較於其他業者的換電站需要更高的用電與用地需求，Ionex 3.0 講求的是更親民、更便利的換電體驗，從消費者需求出發，打造更適宜的能源供應網。

考量到多數車主都是從油車轉移至電車，因此有將近6成的便利換電站設置在傳統機車行中，讓車主無需改變既有的騎乘路線就能輕鬆換電。 針對換電系統最核心，也就是可以營造更強競爭力的軟體系統部分，認為台灣擁有難能可貴的開發人才。 近期也已經針對包括停電之後的系統恢復、系統當機的自我診斷機制，還有許多人會介意居家周遭安裝電動車設備的安全問題提供相關的機制。

光陽換電站: 服務

光陽 Ionex 3.0 積極與地方政府、中油以及民間業者（如 7-11）合作，預計在 2022 年達到 2,000 站的目標。 因為 Ionex 3.0 換電站具備快速佈建的特色，不限地域限制，也不受限大型用地產權與租借問題，輕巧簡便的設計能夠有效深入大街小巷，遍地開花為全台各地車友服務。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 聯發科（2454）公布12月營收386.85億元，較去年同期減少16.27％，對比上月361.25億元，增加7.09％；累計第四季營收1081.94億元，比上一季下滑23.9％，較去年同期減少約16％，順利越過財測低標1080億元；2022年全年營收5487.96億元，年增11.22％，再創下年度新高。 韓媒表示，三星目前3奈米良率已接近完美，並推估台積電目前僅有50%良率，半導體兩強相爭意味更加濃厚。 英國自2020年1月31日脫離歐盟，支持脫歐的專欄作家Allister Heath發表評論指出，英國正在成為一個貧窮的國家，卻無法弄清楚原因。

• 而車主增加亦代表著換電需求的提升，自2021年3月發表Ionex 3.0以來，Ionex以驚人速度佈建全台換電網絡，首年站數即迅速達成908站，而後更以平均一天2.5站的高效率，順利在2022年達成2,000站目標！
• KYMCO全力滿足消費者使用電動機車的生活情境同時展現發展決心，全台Ionex 3.0換電站更有高達52%由KYMCO全額自建。
• 我們集結菁英記者、編輯、專業行銷業務、社群好手，強調多元的原生內容與有趣豐富的觀點。
• 國內機車大廠品牌近幾年積極拓展電動機車市場有成，拿下市佔率第2名寶座，今日上午宣佈第2千座換電站佈建完成，並攜手產業策略結盟，以綠能為核心，進軍商用市場。
• 光陽集團今（27日）天宣布電動車第2000座換電站布建完成，明年目標完成2600座換電站，光陽也宣布與仰德集團旗下士林電機和新竹物流策略結盟，布局國際綠能電動機車。
• 至於在正檔活動階段，ROBINMAY 每天也會選定熱銷款式，或當季代言人主打包款，鎖定 VIP、VVIP、SVIP 不同等級的會員，告知當日消費可享有專屬特定價格。

為了深入民眾生活圈，更將56％的換電站建置在台灣民眾最熟悉的機車行，與其他如加油站、連鎖門市、賣場等生活場景，提供最便利、最貼近民眾的換電站點，柯勝峯也喊出要在2024年成為台灣第一、全球第一。 雖然光陽還未公布詳細的電動機車銷售數量，但是從圖表來看，截至今年 8 月，Ionex 車輛數大約是換電站的兩倍，而櫃上電池數也大約是車輛數的兩倍。 換言之，目前 Ionex 電池的供應狀況可以說是遠遠超過其需求，也造就了滿電服務率 99.68% 的超高成績。 這樣做最大的優勢在於，運用靈活彈性的佈建策略首先達成衛星網路般的換電站能源網，首先衝高覆蓋率，較高的覆蓋率再與逐步提高的電動車市占率相輔相成，同時再透過初期電網的使用者回饋，逐步加強並重點佈建大型換電站。 相較於競爭對手，Ionex 3.0 光陽換電站 具備更快速佈建、更容易拓點的特性，也更有本錢優先達成完整的換電站網路，讓全台各地的車友都能夠終結等待、解決電動車痛點，優先在最短距離內換到滿電的電池。

光陽換電站: 熱門新聞

所以即便是在台灣政府法規依然沒有太多強制力的前提下，光陽仍認為電動車是非常值得投入資源發展的項目。 而當真正有大量需要的時候，再來洽談土地擴建大型換電站 – 重點中的重點，光陽不需要像 Gogoro 那樣，建了換電站就需要撤除原本的充電設備。 變成讓大型換電站來補足未來的大量車主需求，而原本位於車主時常來往據點的便利換電站，則是依然能持續維持服務（畢竟對於一般店家而言，這樣的設施也不會佔到太多空間囉）。 這個短短的一張投影片展現出的團結氛圍，也使得我們深刻的感受到，處於後追獨角獸新創者狀態下的光陽，似乎真的找回了屬於自己在電動車產業的發展節奏。

光陽旗下電動機車的銷售市占於 11 光陽換電站 月躍升到 11.7% 創歷史新高，12 月最新戰報迄今 光陽換電站 1,222 台，總市場 6,596 台，進一步把電動機車市占提升到 18.5% 的新高紀錄，有望在今年連續兩個月拿下電動機車銷售第二名。 針對下一階段的目標，光陽集團董事長柯勝峯表示有信心持續大步向前，計畫要於 2024 年登上全台灣電動機車第一品牌的龍頭寶座。 談到台灣電動機車市場發展，柯俊斌強調，台灣已領先全球市場，國際以2kW低功率的微型電動機車為主，台灣電動機車卻是走向7kW的換電機車為主，因此光陽要持續布建換電站，並以更優惠的購車方案，迎合國內消費市場的需求。

光陽換電站: 光陽換電站2千座達標 柯勝峯：攜手新竹物流拚綠能市場

去年高居「成長率 No.1」的 Ionex 3.0，四款新車上市領先過半PBGN同業締造令市場驚豔的銷售佳績、不到一年快速完成 1,000 座換電站建置，促使消費者與通路商愈來愈多人加入 Ionex，展現光陽 Ionex 誓言全面超越、積極推動電動機車普及化的決心與毅力。 在國內電動車市場發展構築起完備的換電網之際，以「最得我心」為目標的光陽KYMCO進一步聽見消費者不同的聲音，今年起要加強衝刺充電版服務，全面滿足不同消費者多元的所需。 （圖/中時新聞網）值得一提的是，目前的電動機車市場上具有充電及換電兩大主流能源補充方式，消費者可依個人使用情境與生活所需，選擇適合自己的系統。 正當國內市場以換電網絡為主流方向發展之際，以「最得我心」為目標的光陽KYMCO，則進一步看見消費者不同的需求、聽見不同的聲音。 柯勝峯說，不同於都會區的便利，當住在郊區的消費者居家鄰近沒有電池交換站時，自己家的電源插座，就是電動機車補充能源的最佳選項。 仰德集團副執行長謝漢章表示，集團旗下士林電機因應全球淨零碳排趨勢，日前成立「綠巨能」組織，全力搶攻綠色經濟市場，其中綠能應用是發展重點，新竹物流此次與Ionex的結盟合作，是綠能運具應用到物流網絡的最佳體現，透過Ionex提供的電動車解決方案，相信能在最短時間內實現零碳排運具電氣化的目標。

• 這樣的特性不僅讓光陽找到了與市場先行者競爭的一線生機，個人認為更棒的是，傳統車行通路由於便利換電站不再需要佔用店面的特性，而願意再次接納，形成了一種更為團結的氣氛。
• 而若有可以就近換電甚至像是 iRent 或 WeMo 那樣，會有專人幫忙換電的換電系統。
• Ionex 3.0 積極以三向空間維度擴展，首先在人口集中的六都，佈建佔比為67%、占地寬廣的非六都區域則為33%。
• 目前換電站分布上，人口集中的六都佈建佔比達到 67%，至於其他地區則為 33%，不過其中也包括許多台灣熱門觀光景點，甚至是外島地區，同時換電站過半數都設立在機車行，換電較為便利。
• 8月底，光陽執行長柯俊斌上火線，大秀換電站密度超越對手的實績，誓言年底完成2,000座換電站，更宣布電動機車品牌Ionex新車最低4萬有找，10月25日前購買新車再抽百萬現金。

香港SEO服務由 https://featured.com.hk/ 提供