gogoro s3abs不可不看詳解

Gogoro 這次邀請各家媒體實際騎乘 gogoro s3abs Gogoro S2 ABS 來體驗一下 ABS 系統的厲害，當然，這次的試乘並非大家想像的那麼簡單。 此外，購買GOGORO SuperSport ACE車款或申辦加裝GTU通訊模組（部分車款從今年第三季起即可預約回廠安裝），車主都可享受LTE智慧遠端連網服務前兩年免收服務費用的優惠。 到了 2020 年電動車市場遇到了不少逆風，進而影響到 Gogoro 的銷售狀況。 而在針對 3 系列端出 Delight 車款之後沒多久，為了要「劃破黑暗」Gogoro 則是又再度端出最新以 3 系列為架構所打造的 S 系列車型。

Gogoro 享有決定本專案是否得與 Gogoro 之其他活動併同使用之權利。 本專案不得與 “遠傳電信 『天涯海角騎到飽』方案”及”中華電信『騎好無比』方案”優惠併用。 Gogoro Network 享有決定本專案是否得與其他 Gogoro Network 活動併同使用之權利。

gogoro s3abs: 「Mazda全新7人座」休旅來了！確定1月全球首發　搭載省油新動力

於晴朗微風之情況下，車輛胎壓為出廠設定值，使用滿電狀態電池，由一位 63 kg 之騎士，於無車輛且目測坡度為零度之一般平面柏油道路上進行測試，並由 Gogoro 人員以市售 GPS gogoro s3abs 測速器測量時速及秒數。 最後，Gogoro也針對3系列同時推出GT Edition都會跑旅特仕車款，讓消費者立即享受壯遊遠征的偉大公路旅行。 在兼具美觀、實用和耐用等堅持下，使用廣泛應用於食品器皿且可 100% 回收的無毒五號塑膠 PP，在永續經營的理念上，為地球再盡一份心力。 PP 擁有韌性更強且不易破碎的材質特性，無須化學烤漆噴塗，若車殼表面有磨損，車殼內部與車殼表面皆為同色，再也不用因為掉漆而心疼。 PP 的開發製程難度相當高，為了避免色差，必須在調色過程中反覆調整與驗證，是生產製程技術上的一個重大突破。

以人車合一的駕馭體驗為核心，打造出 S Performance 純正跑格血統的極致性能車款，Gogoro S3 系列讓車身完美延伸駕馭者的意念。 除了 ABS 版本的 Gogoro 2，同時還看到 3 款可能是未來 Gogoro 的新車，名稱分別為 Gogoro 2 City、Gogoro 2 Rebel，以及 Gogoro 4，然而以上車款，目前尚不清楚何時會上市。 具備 ABS 煞車系統的 Gogoro 2，應會是最快上市的車款。 從外觀來看，光是車頭的設計就可立刻看出差異，Gogoro 3 有著非常獨特的水滴式車頭設計，可看得出是從 Gogoro 2 延伸而來，而身為當家第一款電動機車，Gogoro 1 也與後來的 Gogoro 2 截然不同。 Gogoro 3 雖然是從 Gogoro 2 延伸，但卻首度在把手下方，新增內嵌式置杯架的擺放空間，這是Gogoro 3獨有設計。

gogoro s3abs: LTE 智慧遠端連網服務

在全新SSmartccore智駕電控核心的架構下，前進油門、倒車油門與煞車這三個基本動力操控的信號，會直接傳送到MCU進行動力的總體調控，駕駛反應會更快速直接、可靠性也更為提高。 Gogoro睿能今（23）日發表全新Gogoro S3與Gogoro S3 ABS電動機車，不僅將「性能型號」進一步延伸至3系列，Gogoro更號稱這款新車的性能是「現行最強」，建議售價扣除政府補助後最低自64,980元起。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 使用業界首創的金屬質感 PP 材質應用車殼，突破業界框架的創新工法，將超細緻金屬與珠光色澤融入至 PP 材質中，特有的咬花霧面質感，完美詮釋 S Performance gogoro s3abs 專屬的石墨灰車色，經過千錘百鍊的調色工藝，展現出對於細節的堅持與要求。

此外，業界塑膠車殼的日照測試平均約在 600 小時以內，Gogoro 的 PP 零件則特別要求測試至 1,000 小時，以挑戰使用淺色 PP 作為零件車殼的技術極限。 傳動方面，Gogoro S2是採用鍊條傳動，而 新款SuperSport 採用皮帶傳動，皮帶在保養上更加輕鬆省時省力，騎乘感更加舒適，且無多餘噪音。 在這些改變之外，Gogoro S2 ABS 也改變了外觀塗裝，搭配新的多層次染色、以及細膩顆粒珍珠烤漆，打造出「光譜靛」多變色澤，以繁複的工法達到簡單深邃的特殊效果。 隨著觀看角度、環境光源以及週圍景物改變，可呈現出細膩的紅、紫、藍變幻顏色外觀。

gogoro s3abs: 使用 Facebook 留言

最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。 標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。

除了剛性，Gogoro 透過足夠支撐力的不可調避震器（就是要你用超過 100 現有改裝品來改爆）與車身設計調整，帶來左右 41 度 / 45 度的帳面傾角表現 — 甚至連動態傾角都可以到 41 度沒問題。 並透過改變拖曳距的軸距長度、33 芯前避震與改用 12 吋，來更降低車身（相對 S2 低了 5cm）進而改變車身動態的表現，重量方面則是也減輕了 5kg。 Viva Mix 本身混合了 Gogoro 四個系列的特點，打造出一款市場吸引力極高的車款，也因此 Gogoro 決定改變產品線配置，分別是精品路線的 Gogoro 系列，還有年輕活力的 Viva 系列，在產品定位上做出區別。 因應 Gogoro S2 的強悍動力和 ABS 強大的制動力，Gogoro 與 MAXXIS 再次攜手研發Gogoro S2 ABS 獨家的 ABS 性能胎，在雨天濕滑路面時更能有效發揮 ABS 系統的安全制動性，騎的更快、更遠、更安全。 頂全罩安全帽，收納更加方便之外，除此之外，還可使用倒車輔助系統，只要輕觸倒車輔助鍵，就可輕鬆抽身，使用更方便。

gogoro s3abs: 最新自 鄭安哲

高止滑座墊，在後扶手部分則是為了外型的視覺效果改用了分離式極簡後扶把，在後車燈及前方的左右方向燈都改用了燻黑色的燈罩。 與 2 系列的車架相比，3 系列車型的縱向剛性增加了 11%，扭轉剛性增加了 8.7%，使得 Gogoro 3 系列整體車輛的強度增加，也是最適合發展 S Performance 系列的車種。 不過這次 Gogoro S2 ABS 的金卡納挑戰賽，不但可以體驗到 Gogoro S2 ABS 的操縱度，在最後一段直線跑道還可以體驗到 Gogoro S2 ABS 的 ABS 系統作動。 金卡納比賽是以計時的方式來進行排名，如果撞倒角錐或者未依規定行駛，則會受到加秒數或者不算成績的罰則。 這次我們到了現場，才知道還有這項「困難」的挑戰，困難的點並非怎麼騎乘 Gogoro S2 ABS 完成這項賽事，而是怎麼按照正確的路線完成金卡納挑戰，可以看到地圖右邊的路線可說是相當複雜，在道路上佈滿了角錐，只要繞錯一個角錐沒有發現，就算是挑戰失敗啊！

• 其實我本來沒有想選她的，市面上油車還是目前的趨勢，本以電動車應該跟油車差不多，但我去了一趟宏佳騰，他們也加入了電動車的行列，去試騎他們的Ai-1 sport，第一次騎到電車的我就真的回不去了，很像是搭捷運的感覺，沒有躁動的排氣管聲，舒服的加速，以及穩定度，讓我感到前所未有的舒適度。
• 車尾部分，換上了極簡式的分離式後把手，比較特別是容量達26.5公升的車廂，官方強調現在可以放下全罩式安全帽；而S3與S3 ABS在外型上也有差異，前者使用紅色點綴頭燈與前輪框，後者則沿用了S2 ABS光譜靛，並多了車頭小風鏡，不過因ABS模組體積緣故，少了前置物杯架空間。
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• 電動機車品牌 Gogoro，連續 3 個月的銷售量都超過 輛，銷售亮眼且穩定，除了近期推出 2020 年式 Gogoro 2 Delight，另外還有 Gogoro Rumbler 及 S2 配件外，接下來，還會有 ABS 版的 Gogoro 2 及 Gogoro 其他新車。

車款中的市佔率也達到了 30%，可見此級距車款之於 Gogoro 的重要性。 Gogoro 3 系列搭載 SBS 同步煞車系統，搭配前 / 後碟式煞車，反應靈敏並保有高水準的制動效果，Gogoro 目前領先業界，所有車型皆有搭載 SBS 同步煞車系統。 不僅如此，前 14 吋、後 13 吋的歐規輪胎，大幅提高車輛行駛的穩定性，更能應付各種路況。 電動機車品牌 Gogoro，連續 3 個月的銷售量都超過 輛，銷售亮眼且穩定，除了近期推出 2020 年式 Gogoro 2 Delight，另外還有 Gogoro Rumbler 及 S2 配件外，接下來，還會有 ABS 版的 Gogoro 2 及 Gogoro 其他新車。

gogoro s3abs: 台灣VTuber推廣交流會

Gogoro 3 Delight，以「漸層漸美」3 Tone 多層次流動色系，獨家調配出「ROSSO 紅」、「ACQUA 藍」、「VERDE 綠」3 種色彩，搭載 12 吋專屬全天候胎，座高降低為 75cm，內建倒車輔助系統，騎得更自在寫意，重新定義騎乘美學。 顯示目前車速馬達關閉時不顯示數字，馬達待命且靜止時顯示「0」。 行車里程顯示可切換顯示 ODO / TRIP / RANGE ( 總里程 / 單次里程 / 剩餘電量可行駛里程 )。 Gogoro S3 ABS 和S3有更大膽的設計、更奔放的加速、更狂野的性能， S3 車系更配上與 MAXXIS 共同研發獨家高抓地力雙能胎，時速 0-50km/h直線加速僅需 3.7 秒1，讓消費者在享受優異的性能表現時，還可體驗到出色的制動能力，讓行車更加安全。 同時S3 車系運用 金屬質感 PP 材質打造車殼，添加銀粉和珍珠粉，完美詮釋 S Performance 專屬的石墨灰車色，讓S3 外型更顯得運動化，超值的性能和配備，勢必成為暑假檔期最矚目的焦點。

提升濕地表現20%，是比較裝配與非裝配MAXXIS 高抓地力性能胎車輛，在積水深度5mm濕地操安測試道上，由時速40公里至煞停所需距離之差異比例，但實際煞車距離仍受車輛載重、車況、路況及駕駛技術等因素影響。 這次 Gogoro S2 的新車款最主要是新增了 ABS 煞車防鎖死系統，採用了與重車同等級的 BOSCH 10 ABS 雙迴路煞車系統，可以減少煞車時煞車鎖死打滑所發生的意外，整體車身仍是以現有的 Gogoro S2 20 年式作為基礎，這邊可以看到在前煞車的部分多了大大的「ABS」字樣。 而不少人早就有發現在儀表上的方格旗圖示，在這次所推出的 Gogoro S3 新車也將三系列上所沒有的「競速模式」加回了 S3 上。 發表之後，大家都在猜測未來會不會比照Gogoro S1、S2也來推個性能更強的Gogoro S3，如今隨著Gogoro 3系列上市屆滿1年，傳聞中的Gogoro S3果真在今日 (6/23)如願登場，而且還帶來配備ABS剎車系統的Gogoro S3 ABS，建議售價分別訂在89,980元、96,980元。 基本上就是觀看這台車的配備，卡鉗、煞車輔助系統、碟盤大小等等。

gogoro s3abs: 科技行動派 所有看板

車身線條很簡單俐落，整合性也好，對比其他市售速克達都喜歡很多無意義的線條肌肉，我反而覺得這樣設計比較耐看，不容易過氣。 最後還值得一提的是，Gogoro 產線採用模組化設計，可以根據訂單來調整產能，對傳統車廠來說，保留兩款規格相同，只有外形差異的產品，也許沒什麼差別，但對於 Gogoro 的產能來說，就很有影響。 Gogoro 官方表示，這是為了因應市場變化及消費者需求，因此持續不斷調整及優化產品組合。 但從過去一年來的產品線定位來看，Gogoro 3 確實落在非常尷尬的位置。 坐墊真的很大三貼沒問題，車廂也算大至少可以放入一頂安全帽。

• GOGORO SuperSport搭載Gogoro甫問世的SSmartcore智駕電控核心，提升車輛整體效能，不僅操控更精準、動力、安全配備反應更迅速，同時整合旗下最新開發的TCS循跡防滑系統、定速巡航模式和LTE遠端連網服務等配備。
• 注意：Gogoro 及 Gogoro Plus 內建「方向燈自動關閉」功能，於轉向結束後自動關閉方向。
• Gogoro 3 系列特別配有一體成型的內嵌式置杯架，飲料不怕沒空間擺放，並且內有防滑橡膠提供穩定的置杯空間，不用擔心飲料傾倒。
• 車款亮點：G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達傳動方式，最大輸出功率7.4 kW，Gates 高張力碳纖維複合皮帶。
• Gogoro S3 ABS 和S3有更大膽的設計、更奔放的加速、更狂野的性能， S3 車系更配上與 MAXXIS 共同研發獨家高抓地力雙能胎，時速 0-50km/h直線加速僅需 3.7 秒1，讓消費者在享受優異的性能表現時，還可體驗到出色的制動能力，讓行車更加安全。

卡鉗方面也同步升級，Gogoro S2 ABS 搭載 Bosch ABS 10 雙迴路煞車系統，僅重 580 克，當煞車作動時，系統會以每秒 200 次的高頻率監測前後輪轉動狀況，在車輪即將鎖死的瞬間自動釋放煞車，尤其當車輛駕駛在濕滑的路面上時，ABS 系統能避免車輪在緊急煞車時鎖死，有助於改善車輛穩定性和操控性能。 搭配目前 Gogoro 的振興購車金，還可以再省下 NT$ 6,000，而且只要購買 Gogoro S3 系列車款還直接免費贈送一年的性能提升方案。 在龍頭的部分這次也是使用了 Gogoro S2 的裸把設計，儀表的部分同樣是採用了白色背光的液晶顯示，還有機械式的啟動按鈕，不過這次的龍頭儀表不像 Gogoro 3 一樣有往上翹的弧度，而是採用了一個平面的角度設計，搭配裸把的視覺效果還滿好看的。 而打造 Gogoro S3 的正是先前與 Gogoro 合作過的賽車手，也是 Gogoro 的首席試車手「林柏丞 趴趴」，在 3 系列的車架剛性、車身幾何、左右傾角、動力輸出、車輛懸吊及重心都進行了強化，也依照了趴趴在賽道上的經驗所設計及調整，趴趴認為，就算現在的 Gogoro S3 一出廠要直接下賽道，也是足以應付的。

gogoro s3abs: 運動跑格外觀設計

Gogoro S2 ABS 的原價為 105,980，而 Gogoro S2 為 96,980，相差了 9,000 元之多，目前 Gogoro S2 ABS 在搭上最高補助的雲林縣「淘汰二行程機車」補助之後，售價最低可降至 71,980，補助金額依個縣市有不同調整。 雖然整體車身是以 20 年式的 Gogoro S2 做為基礎，但手套箱的部分因為前方車頭空間已被 ABS 系統佔據所以取消了，不過 USB 的設計則是被保留，並上移到手把的部分。 這次的 Gogoro S2 ABS 與 Gogoro S2 20 年式相同是採用「感應卡」解鎖的模式，如果想要使用過去用遙控器解鎖的模式，須額外自費購買遙控器配對。 MAXXIS 高抓地力雙能胎不只兼具節能與性能，特殊胎紋設計，橫向交錯的人字型 S 型主溝，與高海比橫向溝連接，更能大幅提升排水性能與濕地操控表現達 20%。

深受 Gogoro Viva Mix 車主喜愛的 FLO Drive皮帶傳動系統，也首次搭載到Gogoro 3 Premium 等車款，FLO Drive導入汽車等級規格、材質與精密測試的特殊斜齒設計，同時搭配國際大廠 Gates碳纖維皮帶，讓騎乘感受更滑順、運轉噪音更低、動力傳輸更耐用、保養更輕鬆。 對於Gogoro這樣一個涵蓋了電池交換網路、電動機車、移動共享服務等綜合性商業服務的品牌來說，所要努力的不僅是發表更多的新車款，而是要提供消費者更棒的服務體驗、更多的服務據點、以及更佳的營運效率；甚至還要將設備與經驗輸出海外，持續引領運具電動化與永續轉型浪潮。 Gogoro 3 系列搭配 6.2 KW 動力輸出馬達，平順有力、扭力順暢，承襲了 Gogoro 1 系列和 Gogoro 2 系列優異的性能表現；騎士可以依照自己的喜好選擇節能高效率的 Smart 智慧模式，最高達 150 公里的續航力，讓車主能夠更優遊自在的享受旅程。 Gogoro 3 系列的產品設計，將車主的實用生活放在設計的核心考量，相較於 Gogoro 2 系列，輪圈、坐墊及置物箱皆加大升級，卻不妥協對造車美學的堅持。 全新一代的水滴型車頭設計，透過切削式車體的呈現，帶出無死角路感哲學；同時，簡約的金屬裸把，裸裎美學與低把設計完美融合，率性風格兼顧舒適駕馭感受。 儀表板則是採用直覺式的 LCD 正顯背光單色液晶螢幕，無論白天或黑夜，騎乘資訊清晰可見。

gogoro s3abs: Gogoro S3／S3 ABS 正式登場：為賽道而生，3 系列車型的性能大解放

優惠期間屆滿時，優惠內容將自動終止，使用者應於優惠期間屆滿前自當時 Gogoro Network 所提供之資費方案中擇一認購。 如未選擇將自動轉為當時 Gogoro Network 所提供之騎到飽方案無折扣者，繼續認購電池服務。 因此比Gogoro S2 ABS便宜將近一萬元的Gogoro S3 ABS誕生了，若不排斥CBS前後連動煞車系統的人，還有更便宜的Gogoro S3可選，幫你再省7,000元。 啟動鍵可使 Smartscooter 智慧電動機車進入馬達待命狀態或是關閉馬達（參閱車主手冊行進與停止章節）。 這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc 速克達。 前後 12 吋輪胎是泛用尺寸，傳動方式採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、模組化靜音齒輪組，騎乘可以更安靜。

興趣是科技、科技和旅遊，一個偷偷當領隊導遊的科技人。 Gogoro S3 仍是採用鏈條傳動，在鍊條蓋的部分不像 Gogoro 3 系列採用了大片的一件事鏈條蓋，而是改回了 Gogoro 2 系列的鏈條上蓋。 在外觀的部分 Gogoro S3 ABS 還有兩處與 gogoro s3abs Gogoro S3 不同：多了風鏡、少了杯架，風鏡的設計無疑是為了增加視覺上的美觀，而少了杯架則是為了安裝 ABS 系統。

優惠內容僅得折抵電池服務資費，不包含性能提升服務或系統開通設定費。 參加人不得要求 Gogoro Network 將優惠內容折現、替換為其他物品、減免其他月份之加值服務費用或任何其他費用，或將優惠内容移轉予他人。 外觀方面 Gogoro S3 外在採用金屬質感的 PP 材質，散發出特殊的光澤與線條。 Gogoro 為這台具備長車身的車款搭配了極簡兩件式後扶手 — 椅墊也同樣為 S 版本。

gogoro s3abs: 極致性能 型速未來 全新 Gogoro S3 系列 今年暑假最受矚目的焦點 125cc 同級性能狂野首選 政府補助後 $64,980 元起 Gogoro 輕鬆購 即日全車系購車享 48 期 0 利率

鍊條保養有點麻煩，之前沒騎過擋車所以不了解保養頻率，目前都500KM保養上油一次，算是不同的體驗。 最討厭的是傾角，真的是很小，重陽橋的小彎就會磨到了，有點不太適應，雷霆的傾角很大，還會磨到排氣管。 其實我本來沒有想選她的，市面上油車還是目前的趨勢，本以電動車應該跟油車差不多，但我去了一趟宏佳騰，他們也加入了電動車的行列，去試騎他們的Ai-1 sport，第一次騎到電車的我就真的回不去了，很像是搭捷運的感覺，沒有躁動的排氣管聲，舒服的加速，以及穩定度，讓我感到前所未有的舒適度。 Gogoro在發表會上宣稱S3車系是由現役TSR選手林柏丞帶領旗下團隊在賽道上開發、調校出來的，甚至可以說它是為了跑TSR電動機車組比賽而生的車款，從針對車架剛性加強、降低重心、輕量化…等改良重點可以看出，Gogoro正漸漸地抓到性能車型的Know How，未來若是有Gogoro S4的話，相信會是一部非常令人驚豔的車款。 在前置物空間與腳踏的部分，原本Gogoro 3首開先例配置的杯架，在Gogoro S3 ABS上因為要搭載ABS系統主機而取消了，只留下一個掛勾，若還是很想要杯架的話，Gogoro S3仍有保留。

Gogoro S3 的售價為 NT$ 89,980，扣除目前最高的補助後最低售價為 NT$ 64,980，是目前最低價格的 S 系列車款，而 Gogoro S3 ABS 的售價則是 NT$ 96,980。 其實 Gogoro 3 系列的車種早就為了發展成為「最強性能車」而做好準備，應該說 3 系列就是「為了賽道而生」的車型，不過就是以「國民買菜車」的形式先登場而已，完全無損於 Gogoro 想將它打造成「最強性能車」的願望。 平時安全騎乘時完全不會有機會這麼直接的體驗 ABS 系統是如何作動的，不過在這次的媒體試乘中，因為在安全的場地加上全程都有教練教學，因此可以用這樣最直接的方式了解 ABS 系統是如何作動、會如何反應的。 這次 Gogoro S2 ABS 在煞停的部分有兩項硬體上的更新：全新的 ABS 煞車防鎖死系統及改良版的 MAXXIS M6237S 輪胎。 本專案不得與其他車價折扣（例如遠傳專案、台灣大哥大專案、中華專案）、優惠或活動併同使用。

gogoro s3abs: 承襲 S 系列動力表現

這些原本僅存在豪華汽車品牌百萬等級高階車款的科技功能，GOGORO將其落實在智慧電動機車之上，提供二輪車主多項便利的智慧生活。 往後不受距離限制，只要手機在4G訊號資料可傳輸狀態，車主便能掌握多項即時訊息及線上功能，隨時操控車輛設定和訊息通知。 Gogoro 設計團隊嚴選 6 款配件優惠套組，從造型改裝、性能操控到生活風格，讓你在在城市的賽道中，不只一馬當先，更要搶盡風采！ 優惠套組 73 折起輕鬆入手，打造專屬於你的 S Performance 旅程。 優惠套組 73 折起輕鬆入手5，打造專屬於你的 S Performance 旅程。

gogoro s3abs: Gogoro S2 ABS 動手玩：ABS 煞車防鎖死系統作動實際測試

Gogoro S3 ABS 則是搭配光譜靛色的鋁圈和大燈內罩，並同時在大燈下方配有前擾流燻黑飾蓋，創造出特立獨行的運動跑格設計。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 Gogoro 如約在今天舉辦發表會，但到來的並非是 3 系列的性能版，而是加上「ABS」煞車的 Gogoro S2 ABS。 看完了 Gogoro S3 整體的介紹後，相信大家一定會好奇這輛 Gogoro 最速的 S 車款價格會是多少？

Gogoro 也將 iQ System提升至 6.5 版，透過 iPhone 的 Siri 進行語音控制，輕鬆幫車主找尋車輛、查詢最近換電站點、甚至上鎖、解鎖車輛。 另外，iQ 6.5 Keyless 功能增添「車庫模式」，不需多把鑰匙，一隻手機即可操作同一帳戶下多輛 Gogoro 智慧電動機車。 GOGORO提供老舊油車汰舊換新服務，在4/10前至全台GOGORO門市進行免費估價中古油車，並換購GOGORO智慧電動機車，可將舊車車價全額折抵於新車，再享高額政府補助並加贈3,000元配件金；如果選擇政府汰購補助並購買GOGORO智慧電動機車，則加贈1,000元配件金。 以台北市為例，只要符合政府新購或汰購補助資格，可享政府最高補助27,300元。

當車輛選配胎內式胎壓偵測器 且車輛靜止時，可再按行車里程切換鍵，切換至 F –，r –，待行駛一段距離後便可於儀表板看到實際偵測之胎壓，如F 36，r 40，單位為 psi。 gogoro s3abs 行車里程切換鍵短按「行車里程切換鍵」，可依次循環切換儀表板行車里程顯示，依序為 ODO / TRIP / RANGE ( 總里程、單次里程、剩餘電量可行駛里程 )。 當電池殘量只有 1 格時，閒置10秒以上，儀表顯示會自動跳回 RANGE ( 剩餘電量可行駛里程 )。 當車輛選配胎內式胎壓偵測器 且車輛靜止時，可再按行車里程切換鍵，切換至 F –，r –，待行駛一段距離後便可於儀表板看到實際偵測之胎壓，如 F 33，r 40，單位為 psi。

gogoro s3abs: Gogoro 即將導入 ABS 煞車系統？另有 3 款全新車名曝光！

此外 Gogoro S3 系列不僅騎乘舒適，而且實用貼心，擁有 26.5 L 超大容量的置物空間，能輕易置放 1 頂全罩安全帽，收納更加方便之外，除此之外，還可使用倒車輔助系統，只要輕觸倒車輔助鍵，就可輕鬆抽身，使用更方便。 Gogoro 3 系列特別配有一體成型的內嵌式置杯架，飲料不怕沒空間擺放，並且內有防滑橡膠提供穩定的置杯空間，不用擔心飲料傾倒。 全新的椅墊設計提供騎士絕佳的乘坐品質和充裕的雙載空間；搭配新式後扶手和固定式踏板，在騎乘時，提供前、後座乘客滿滿的安心感。

gogoro s3abs: 活動課程

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