光陽cv3必看介紹

這邊有個有趣的感受，平常我們在牽車的時候多少是依賴車身稍微靠在身上，以避免車子朝遠離自己的方向傾倒，不過在CV3身上你不需要做這個動作，因為傾倒鎖定裝置會幫你解決，缺點就是比較沒有辦法用大腿或是髖骨的地方去推車，但如果你沒有鎖定的話，車身的左右重心移動無法使用您的大腿很敏銳的感覺到壓在你身上的重量有多少。 此外，後坐墊也可以靠裡面的撥桿來將後座墊移除，在下方可以看到跟車身側邊一樣的快扣錨點，側箱不需要多加額外的支架就可以直接裝上，但是後方的座墊跟配套的行李箱只能選其一，這是筆者比較沒有辦法理解的，因為這代表不能採用載人加上三箱的設置，許多人會帶著自己的老婆、女朋友一起出去旅行，這時候三箱的作用非常重要，使用者必須透過一些外廠來達成這樣配置。 坐墊方面採用了分離式的座椅，前座跟後座都有靠背，前座的靠背更是有三段可以調整，而後座的靠背則是與椅墊一體式的設計，打開前椅墊後可以看到車廂容積並不大，放一頂全罩帽就滿了，也許是因為油箱占掉了空間，因為加油孔也在車廂裡面，所以加油的時候必須打開車廂，難道也是這個原因才作成分離式座椅的嗎？ 左手的控制開關，有遠近燈（超車）、定速裝置、方向燈、喇叭，背後還有引擎出力模式以及手把加溫的開關，下方則是手煞車的撥桿。

〔記者楊雅民／台北報導〕光陽KYMCO執行長柯俊斌宣佈，全球首發紅牌豪華三輪車CV3，以38萬8000元全球首購價登場，現折4萬元，「最強白牌」的KYMCO KRV則祭出KRV OHLINS限量版，預購價14萬8800元，衝刺年終業績。 【記者陳世長台中報導】春節年關將近，台中市長盧秀燕今日凌晨天未亮接連前往台中魚市場與果菜批發市場視察，實地了解魚貨、蔬果供銷情形，並請市場加強調配供應量，以穩定市場價格；她說，相距過年還有10… 試駕活動辦在陽明山，當日天雨，非試駕機車的完美狀態，不過，這天賜的環境卻剛好能檢驗CV3這款三輪車的雨天表現。 Kymco 也針對跨界速克達 DT X360（後橘車）、GDink CT300（前藍車）推出分期優惠方案。

光陽cv3: 售價不到10萬 光陽CV3倒三輪台灣上市 內地市場有望

光陽集團執行長柯俊斌昨（19日）參與「CV3全球首批交車盛典」活動，邀請首批百名車主參與，並結合安駕活動，讓車主們即時體驗KYMCO CV3的騎乘樂趣。 在發表會前以神秘預告片讓全球車迷引頸期盼的三輪旗艦重機KYMCO CV3終於亮相。 CV3不僅是KYMCO旗下第一款三輪大型速克達，也是當今全球定位最頂級、配備最豪華的全新跨界三輪探險巡旅「Adventure Tourer」旗艦重機。 4V 水冷引擎，8 千轉可輸出最大馬力 17.03ps，6,500 轉可輸出最大扭力 1.58 公斤米，車重 133.5 公斤，配有 ABS 防鎖死剎車系統、TCS 循跡控制系統、Keyless 感應式鑰匙以及 光陽cv3 LED 全車照明。 原廠也早在 2020 年 12 月中旬，公布 KRV ABS 版售價為 112,800 元、KRV TCS 版為 123,800 元。

身為立足台灣、放眼全球的KYMCO品牌，更選擇在2021年底新北市工商展覽中心舉辦TAIWAN MOTORCYCLE SHOW國際摩托車新車展覽會全球首發量產版CV3。 動力部分，CV3搭載550.4 c.c.雙缸水冷引擎，最大馬力約51匹 、最大扭力5.3公斤米，雖然仍使用CVT無段變速系統，但和AK550一樣採用設計概念猶如檔車，利用連結變速箱的離合器，將動力透過傳動皮帶傳輸至後輪的PTM傳動系統。 去年在義大利米蘭車展上驚豔全球的KYMCO RevoNEX高性能電動重機街跑概念車，在發表後，為回應全球車迷的熱切期盼與關注，KYMCO積極推動開發與量產進度， 同時啟動RevoNEX於歐洲生產的規劃，使RevoNEX成為KYMCO第一款在超跑之鄉義大利製造的全球車款。 RevoNEX繼承了KYMCO次世代電動重機超跑SuperNEX的五大設計理念，突破了傳統街跑的框架與限制，賦予大型重機前所未有的全新定義。 Kymco 全新電動機車 F9，動力部分搭載最大輸出 9.4kW 的馬達，切入 150 級距的機車市場。

光陽cv3: 【LFM】RIDEA AK550 CV3 可調式 煞車拉桿 剎車拉桿 光陽AK550二代 伸縮 延長 可折 競速 短拉桿

說到煞車的話，腳煞車的位置跟回饋力道可以加強一下，因為很省力的緣故，所以一不小心就會踩著煞車摧油門，要稍微意識一下自己腳的位置。 右手的開關則有儀表板的選擇器、電子防傾倒裝置開關、以及駐車燈與啟動開關合在一起的複合式開關，背後還有引擎切斷開關。 車速13km/h以下及引擎轉速2,000rpm以下時可以啟動前輪鎖定使車身固定，等紅綠燈雙腳不需著地。

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• 去年在義大利米蘭車展上驚豔全球的KYMCO RevoNEX高性能電動重機街跑概念車，在發表後，為回應全球車迷的熱切期盼與關注，KYMCO積極推動開發與量產進度， 同時啟動RevoNEX於歐洲生產的規劃，使RevoNEX成為KYMCO第一款在超跑之鄉義大利製造的全球車款。
• CV3標配6吋TFFT彩色螢幕，提供時速、轉速油量、時鐘與目前動態模式等資訊，亦可調整亮度。
• 作為 Kymco 第 1 款三輪重機，CV3 產品設定為全球定位最頂級、配備最豪華三輪機車，CV3 以 AK550 為基底，採用三輪結構並且搭載 550c.c.雙缸引擎。
• 電子防傾倒裝置是透過手動來控制，開關就在右把手開關上，時速13km/h、引擎轉速2,000rpm以下時就可以啟動，會將位於前避震上方的扇形盤鎖定，左右側傾的角度就會被固定住，同時前叉前的輪軸行程鎖定裝置也會啟動，尤其在牽車的時候這個裝置會更有用；轉動油門後當時速超過2km/h或是轉速高於2,200rpm的時候會解除，避免地面狀態改變後反而容易翻覆。
• Kymco 全新電動機車 F9，由光陽所投資的中國 Felo 公司設計，設計源自 Felo FW-06 的全新產品。

「Time to Excite 國際新車發表會」今（26日）於台北盛大展開，這除了是光陽今年度的重量級壓軸大戲，更是全球車迷引頸企盼的機車科技新品嘉年華。 過去原廠介紹過，RevoNEX 從靜止加速至時速 100 公里需 3.9 秒，11.8 秒內可從靜止達到極速 205 公里，搭載 6 速變速箱，從官方公布數據，2 檔最高速可達每小時 115 公里。 不過由於電動車的特性，市區行駛時可固定檔位走走停停，無須操作離合器或擔心車輛熄火。 此外，車輛配備包括 Kymco FEP 全方位先進電控性能管理系統、Kymco AAM 主動聲浪動力馬達、Kymco AMP 車輛個性模式，都是 RevoNEX 的賣點。 Kymco 第 1 款三輪重機 CV3，以 AK550 為基底，採用三輪結構並且搭載 550c.c.雙缸引擎。

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KRV搭載全新開發的175cc 4V水冷引擎，提供全速域平穩與強勁的動力輸出。 KRV同時配有ABS防鎖死剎車系統、TCS循跡控制系統、Keyless感應式鑰匙以及LED全車照明。 最特別的是，KRV採用與KYMCO當家紅牌旗艦大羊AK 550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統，除了可以降低車身重心，讓車輛前後配重最佳化，KRV的引擎車架一體式設計，也能夠大幅度提升過彎時的車輛剛性與穩定性，讓騎士擁有隨心所欲的操控樂趣，體會人車一體的感受。 早在上上週KYMCO其實就釋出有關旗下旗艦三輪大羊CV3即將問世的影片，而在上週11月26日就是台灣機車廠商KYMCO重大的國際發表會，除了F9、KRV、DT X360等不少車款，CV3也在今天正式亮相。 其實早在2017年米蘭車展上KYMCO就有展出CV2、CV3等概念車款，以AK550為基底，CV3變為近年熱門的三輪結構，搭載550c.c.雙缸引擎，符合人體工學舒適的設計，成為KYMCO旗下第一款三輪大型速克達，滿足更多的消費族群。 而光陽董事長在發表會現場也表示CV3已在歐洲進行現地實車調校，為明年量產上市做準備。

(攝影/ 林先本) 多達40度的最大過彎傾角，讓CV3在面對大角度彎道時依然顯得從容，雖說整體動態不若兩輪那般靈活刁鑽，但近50：50的前後重量分配設定，整個過彎動態相當平順；和它熟了、產生信賴感了，便勇於將身體向側邊壓去。 光陽cv3 即使不慎壓到人孔蓋或標線、車尾發生小幅側滑，CV3的三輪設計也能迅速恢復循跡能力，所展現的平穩度及安定感，尤其在濕地騎乘時，讓人格外安心。 新竹市政府到底付出多少市立棒球場的工程款，短短兩天從11億元改口9億5千多萬，不過台北市議員王世堅昨日引用新竹市府一開始提供的數據，怒批違法還說前市長林智堅是「草包」。

光陽cv3: 機車品牌換電站2000座達標　明年衝2600座

紅牌三輪探險巡旅CV3，擁有運動化的粗獷造型，充分詮釋Adventure探險個性，結合旗艦型的配備格局與強悍性能，打造市場中獨一無二的三輪重機。 搭載直列雙缸8V引擎，不僅擁有高達51匹最大馬力，更提供兩種動力模式，包含正常天候下可完全發揮動力潛能的「全動力」模式，另有可視天候狀況緩和動力輸出的「雨天」模式，有效減少輪胎打滑、提升行車安全表現。 今天亮相的CV3整車使用的詳細配備、規格並沒有公布，在現場還是能看出一些端倪如配備ABS等；不過相信以AK550為基底發展的CV3，看把手總成上有不少按鈕，相信動力輸出模式與Keyless等配備不會被遺漏掉，且強調舒適、豪華的休旅騎乘體驗，CV3使用的配備應不至於太陽春，待明年正式量產上市便可以見真章。 Kymco 全新電動機車 F9，由光陽所投資的中國 Felo 公司設計，設計源自 Felo FW-06 的全新產品。 Kymco 宣稱從靜止加速到時速 50 公里僅需 3 秒，極速可達 110 公里，並且搭載 96V 40Ah 的電池，在歐洲 NEDC 續航標準下可提供 120 公里的續航力。 KYMCO於2017年在義大利米蘭車展發表紅牌豪華三輪探險巡旅CV3，立刻成為全球車迷焦點。

它展現出與兩輪車款截然不同的騎乘特性與風格，卻也讓騎大羊這檔事，進入了另一種境界；它是款相當適合長途騎乘的「三輪敞篷車」，若有機會，倒真想感受騎它環島旅行會是個什麼狀況了。 採前雙輪設計的CV3，前懸吊換上名為KALS (Kymco Advanced Leaning Suspensions，光陽先進可傾式前懸吊) 的專利設計。 安全配備上，包含LED頭/尾燈、LED方向燈、前/後碟煞、電子防傾倒系統、輪軸行程鎖定、TPMS胎壓偵測、ABS防鎖煞車系統、駐車拉桿(手煞車)，以及可連動前後煞車、ABS與CBS的腳煞車均為標配，甚至有時速45～130km/h的定速巡航系統、三段可調加溫把手等功能，配備等級真的很「四輪」。 CV3的車頭呈現類似Adventure越野檔車的扁尖鳥嘴造型，搭配搶眼的前雙輪結構，以及由分離式後座（附腰靠可拆設計）與車側/車尾行李箱（選配）組成的「Multi-Fit」多功能後座系統，讓它在與生俱來的跑格中，散發濃郁休旅氣息。

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至於展場內的其它車款，有電動重機概念車 RevoNEX、電動機車 光陽cv3 光陽cv3 F9、CV3 三輪大型重機等等。 預告多時、搭載550c.c.雙汽缸引擎的紅牌三輪重機CV3，以台灣作為全球首發亮相的地點，執行長柯俊斌表示新車以全球首購價38.8萬元（建議售價42.8萬元）回饋消費者。 本次推出KRV Ohlins限量版，由國際知名避震器大廠Ohlins針對KRV進行調校設定。 (圖片來源/ Kymco)至於本次推出Ohlins限量版，由國際知名避震器大廠Ohlins針對KRV進行調校設定。 根據官方介紹，KRV本身採用與Kymco AK 550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統，亮點在於原本連接引擎與後輪的 CVT變速箱能夠與後輪分離，不僅降低車身重心，達到前後配重最佳化，引擎車架的一體式設計也大幅度提升過彎時的車輛剛性與穩定性，再透過Ohlins調校，相信操控表現將更升級。

CV3採用550cc的雙缸引擎，擁有奢華舒適的設計、出色的性能、堅固強悍的結 光陽cv3 構、符合人體工學的座椅。 前二後一的三輪設計，不但能夠大幅提升安全性與舒適性，還能提供更安心穩定的道路騎乘體驗。 DT X360 以 Downtown 350 為基礎，改換外型與設定調校，打造出來的跨界越野風格黃牌重機車款。 其搭載許多越野風格的配備，包含前土除以及下檔泥板，加上寬把手與高座墊的設計，以及具越野能力的輪胎配置。 同時，Keyless 感應式鑰匙、TCS 循跡控制系統、LED 彩色儀表板也導入其中。

光陽cv3: 商品資訊

CV3標配6吋TFFT彩色螢幕，提供時速、轉速油量、時鐘與目前動態模式等資訊，亦可調整亮度。 (攝影/ 林先本) 可利用noodoe車聯網將智慧手機與CV3連結，並於儀錶板呈現更豐富的功能資訊。 科技方面，有6吋TFT彩色數位儀錶板，並可透過手機連結Noodoe車聯網系統，還具備Keyless無鑰匙啟動、雙動力輸出模式調整，以及座墊置物箱中的車用12V充電孔。 CV3為Kymco首款三輪重型速克達，定價42.8萬元，預售優惠價開出38.8萬元價格(1月31截止)，相較AK550的38.6萬元，多一輪的CV3挺有吸引力。 (攝影/ 林先本)CV3的主力市場在歐洲市場，但在臺灣啟動預售後，目前也已獲得超過100張訂單。 (攝影/ 林先本)畢竟國內三輪速克達少之又少，CV3仍是市場中的特殊車款；之前僅宏佳騰機車耕耘此領域，陸續推出了前雙輪設計的Aeon 3D-350黃牌油車，以及後雙輪設計的Aeon Ai2-Gather白牌電動車。

從官方透露的消息中得知，CV3採用重心更為集中的三段式CVT傳動系統，能夠達到更好的前後配重，而全鋁合金車架擁有輕量化與高剛性的優勢，最引人注意的則是懸吊系統，後懸吊維持搖臂式搭配水平避震器，而特殊的前懸吊採用運動化的雙前叉配置，另外還有性能迷最愛的Brembo煞車卡鉗。 儀錶板部分維持 Noodoe 車聯網系統，不過顯示模式上進行優化，能提供騎士更直覺的資訊顯示，龍頭下方則採用和 CV3 相同的按鍵式布局，與過去旋鈕式不同，整合了油箱蓋、坐墊開關、里程切換、龍頭鎖。 電子防傾倒系統主要功能是讓車輛在暫停或駐車時，可在地面直接站立，因此，當啟動電子防傾倒系統時，前懸吊各向行程均被鎖定，加上有駐車煞車(後輪)與三輪支撐，使車輛穩定地在路面上站立。 另外，防傾倒系統的作動條件是時速低於13km/h、引擎轉速低於2,000轉時；換言之，當你在低速滑行、車輛準備停下前就可啟動系統。 車輛靜止後，車輛可維持直立，雙腳還可放在機車腳踏處而不需觸地；但若要起步前行時，只需轉油門加速、讓時速超過2公里或轉速逾2,200轉，系統便會立刻自動解除鎖定。

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KRV OHLINS限量版是由國際知名避震器大廠OHLINS原廠針對KRV特性調校設定，KRV採用與KYMCO超級跑旅AK 光陽cv3 550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統，除了可以降低車身重心，讓車輛前後配重最佳化，KRV的引擎車架一體式設計，大幅度提升過彎時的車輛剛性與穩定性。 簡單說，CV3是由AK550衍生的三輪車型，它使用由A550修改而來鋁合金車架，並同樣搭載550 .4 c.c雙缸水冷汽油引擎，以及概念來自檔車的PTM皮帶傳動系統。 畢竟國內三輪速克達少之又少，CV3仍是市場中的特殊車款；之前僅宏佳騰機車耕耘此領域，陸續推出了前雙輪設計的Aeon 3D-350黃牌油車，以及後雙輪設計的Aeon Ai2-Gather白牌電動車。 眾所周知，倒三輪摩托車市場長期被雅馬哈、比亞喬、標緻等國外品牌所壟斷，更別說大排量倒三輪踏板摩託了。 光陽的這款CV3大踏板推出，幾乎可以看做是挑戰權威，它是基於AK550開發而來，採用AK550的同款動力平台，同時CV3也是目前中國品牌當中，排量最大的倒三輪大踏板車型。 光陽集團執行長柯俊斌今日親自參與「CV3全球首批交車盛典」活動，邀請首批百名車主共襄盛舉，並結合好禮大放送與安駕活動，充分展現KYMCO期望與車主們共創嶄新巡旅生活、打造安全且美好騎乘未來的理念。

我想大家應該都發現，我們今天是淋雨進行CV3試乘體驗，但POWER/RAIN兩種動力模式低轉反應並無明顯差距，依舊需要細膩控制油門開度，加但面對陽明山刁鑽的小彎山路，CV3帶給我遠超預期的靈活表現，偏重的懸吊阻尼加上壯碩車身尺碼，符合CV3設定的旅遊車款舒適調性，甚至有一瞬間，CV3帶給我類似當年騎乘HONDA GOLDWING的動態感受。 因為前雙輪機構相當複雜，這也讓CV3擁有不輸公升級ADV車款的壯碩外型，CV3車身後段的外露車架更是讓這台三輪大羊呈現不輸運動車款的氣勢，車尾燈幾乎維持概念車設計，光源也使用LED呈現。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。

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未來Kymco也將持續針對CV3舉辦更多元的車主活動，讓車主享受CV3的騎乘樂趣。 首批百位CV3的車友於當天共襄盛舉「CV3全球首批交車盛典」之際，不僅興奮透過「授鑰儀式」接下愛車鑰匙、進行大合照留下難得的回憶以外，更在熟悉車輛基本功能後，立刻啟程前往位於彰化的ARTC財團法人車輛研究中心，進行安駕活動。 CV3同樣擁有運動化的外觀，車頭豐富的肌肉線條堆疊帶有層次感，使用的燈具目前尚未公布，不過依照現場看來估計為LED；座墊踩前後分離設計，前座與後座中間還有類似背靠的設計；儀表並未嵌在整個車頭內，而是採直立設計正立在龍頭上，應是搭配乘坐姿勢讓騎士可以更容易瀏覽儀表。 光陽cv3 柯俊斌表示，今年受到全球車用晶片大缺波及，「機車市場不是好的，但明年更不好」，推估整體市場年銷量將下挫至72萬台，創下7年來新低。

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