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SUZUKI 採用與汽車同等級 Data Dot 微粒防竊辨識碼，運用高科技雷射精密顯微裝置，將車籍資料寫入在直徑小於 1mm² 的高分子化合物粒子上，並將 3,000 顆微粒子運用技術噴灑於全車身任一細微處，使車身編號遍佈機車零件，讓竊賊難以處理，達到最有效的防盜措施。 引擎與SF版本相同，為249c.c.單缸油冷引擎，最大馬力同樣為26.5ps，最大扭力為22.6Nm。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。

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不只顏值與細節絲毫不馬虎，在身披GP彩繪+大量整流罩覆蓋下，可能會讓你誤以為這是一輛熱血滿分的仿賽車款，但更仔細看會發現舒適的分離高把、厚實的坐墊，甚至超大的後扶手造型都是舒適加分的配備之一，比起自家GSX-R 150的超低握把，GIXXER SF可是親民不少。 目光轉到車側，眼尖的朋友或許會發現比起GSX-R/S 150，GIXXER SF那有菱有角的油箱造型，更寬的前後輪胎設定，彷彿是在健身房日以繼夜鍛鍊後的成果，厚實感的車體設計更像是一台紅黃牌檔車。 GIXXER 250系列是一個能讓騎士輕鬆享受到運動騎乘樂趣的輕量級Fun Bike，而以GIXXER 150作為原型的車體不只輕盈還非常精簡，因此它也同時具備了通勤車款的方便性。 另一方面，GSX250R則是擁有龐大的身軀，原型則是適合兜風旅行的GSR250，所以兩者的風格自然也截然不同，從規格尺寸方面也可以明顯看出這一點。

主要配備部分亦相同，包含 LED 頭尾燈的配置、液晶儀表板與雙出排氣管等。 前避震器採用 41mm 規格；後避震器則是採中置設定並加入預載可調。 ABS gixxer sf250價格 防鎖死煞車系統亦為標準配備，並採前單顆單向雙活塞卡鉗、後單活塞卡鉗的制動配置。 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 都是搭載排氣量 249c.c.的 SEP 油冷單凸四行程引擎，具有 26.5 匹最大馬力與最大扭力 2.24 公斤米的輸出。

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關於退貨： PChome 24h購物的消費者，都可以依照消費者保護法的規定，享有商品貨到次日起七天猶豫期的權益。 但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。

GIXXER這個車系的最大特色就是，在鋼製車架上搭載了全新研發的油冷式單缸引擎。 自1985年初代GSX-R750推出以後，油冷式引擎就變成了SUZUKI的象徵，但是在2008年GSX1400停止生產之後，油冷式引擎就暫時退出了歷史舞台。 但實際上，這具搭載在GIXXER SF250的油冷式引擎，與以往的油冷式引擎結構並不相同，GIXXER SF250的引擎能有效降低汽缸頭最高溫的地方，嚴格來說反而比較接近水冷式引擎的結構。 採用SOCS油冷技術的249c.c.單缸引擎，最大馬力26.5ps@9,000rpm，最大扭力22.6Nm@7,500rpm，變速箱為六檔形式但未有滑動式離合器，裝備重量為161公斤，且座高為800mm。

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在外觀上依舊維持有罩車款的設定，頭燈筆者覺得有些神似舊款的阿魯1000形狀，車尾線條筆者特別喜歡，有著銳利的尾燈造型，加上排氣管的雙出口與150mm後輪，視覺效果相當有份量。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 騎乘SUZUKI GIXXER 250穿過市區，會因為騎乘姿勢帶來的改變而覺得更輕鬆，動力同樣是甜蜜的26匹最大馬力，加大右手轉動角度脫離市區絲毫不費力。 SUZUKIGIXXER都配置41mm正立式前叉，後方則為單槍中置預載可調避震器；前後煞車使用歐系輕檔車常見的Bybre卡鉗，前煞車單向雙活塞卡鉗、後煞車單向單活塞卡鉗。 gixxer sf250價格 gixxer sf250價格 2.2kgf・m @ 7,300rpm，對比小阿魯的19PS可是大上不少，而且不用拉上高轉速，就可以輕鬆享有大動力。

• Suzuki Gixxer 250、Gixxer SF 250開創輕檔車新格局，搭載250c.c.超強馬力油冷引擎；與日規同級獨家配備性能跑胎；完美騎士三角設定，並符合台灣七期環保法規。
• 另一方面，GSX250R則是擁有龐大的身軀，原型則是適合兜風旅行的GSR250，所以兩者的風格自然也截然不同，從規格尺寸方面也可以明顯看出這一點。
• SUZUKI最擅長的引擎就是以前靠著舊GSX-R系列培育出來的油冷式系統，不過新款GIXXER所採用的卻是能一種能夠有效提高冷卻效率的新系統，它可以讓機油像水冷式引擎的冷卻水套包圍汽缸頭一樣在裡面進行循環，而不是採用以前那種從燃燒室噴射引擎機油的方式。
• Gixxer 250以街車的樣貌呈現，除了提供輕鬆騎姿之外，充滿科技感的外型設計也十分討喜。
• 相較於同級對手大多採用水冷形式的冷卻系統，GIXXER 250 則是使用了構造簡單的油冷系統，沒有水冷系統保養繁瑣的問題，同時又能有效地降低車重。

SUZUKI發表了旗下的250c.c.輕檔車新血，從舊有的Gixxer SF 150升級而來，以全新的外型與引擎打入市場，同時許多科技配備與安全配備，也都沒有缺席在這輛單汽缸250級距的小車上頭。 以 GIXXER 150 車架為基準，搭載一顆排氣量為 249c.c. 的油冷單凸四行程引擎，最大動力為 26.5ps ＠ 9,300rpm ，最大扭力則有 22.2Nm @ 7,300rpm，動力表現不算太過出色，但重點是採用了 Suzuki 的拿手好戲「油冷」引擎。 舉例來說，GIXXER SF250的最大馬力是26ps/9000rpm、重量158kg（GIXXER 250則是154kg），作為參考，它的馬力比搭載並列雙缸引擎同樣是SUZUKI 250運動車款的GSX250R還要多出2ps，但是車重卻還比GSX250R輕上20kg，而這也代表著GIXXER SF250的加速性能會非常出色。 Gixxer 250、Gixxer SF 250車輛設計符合人體工學，能提供輕鬆的騎乘姿勢，寬大的油箱設計也提供騎士安心感。

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GIXXER 250與GIXXER SF 250相同，亦搭載了使用SOCS油冷技術之249c.c. 單缸四汽門引擎，能在9,000 轉輸出最大馬力26.5ps，最大扭力則來到22.6Nm ，可於8,500 轉輸出，以白牌街車而言動力相當不俗。 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 共用車體設定，包含坐墊、油箱造型與腳踏位置都如出一轍。

除了外觀之外，受益於SOCS油冷系統與SEP高效引擎科技，GIXXER SF 250能在9,000轉輸出最大馬力26.5ps，22.6Nm的最大扭力也可於8,500轉完全釋放，動力算是相當充足。 GIXXER 250系列是在前年（2019）東京摩托車展上公布的新世代250cc運動車款，這個系列最值得關注就是它搭載了SUZUKI全新研發的油冷式單缸引擎。 雖然乍聽之下可能會覺得它是顆老引擎，但實際上它可是藏了許多MotoGP的高科技。 SUZUKI最擅長的引擎就是以前靠著舊GSX-R系列培育出來的油冷式系統，不過新款GIXXER所採用的卻是能一種能夠有效提高冷卻效率的新系統，它可以讓機油像水冷式引擎的冷卻水套包圍汽缸頭一樣在裡面進行循環，而不是採用以前那種從燃燒室噴射引擎機油的方式。

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前叉同樣為 41mm 正立式前叉，與 GIXXER 250 相同皆採用 BYBER 製單向雙活塞卡鉗，搭配 300mm 碟盤。 Gixxer 250 建議售價為 163,000 元；Gixxer SF 250 建議售價則是 168,000 元，預計 9 月起可以交車。 即日起預購，即贈 Suzuki 基礎安全駕駛課程 1 次（自領牌起半年內有效），預計 2021 年 9 月起陸續交車，但亦可能會因國際疫情影響，導致生產日程變更而延後交車。 政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。 擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑，得併科新臺幣300萬元以下罰金。

全新進化，有效冷卻引擎整體，散熱面積加大，專為台灣的熱帶氣候開發，維持最佳工作溫度，提升耐用性與可靠度。 S.O.C.S油冷科技，源自於SUZUKI獨創的全新技術，將油冷引擎全面進化，讓機油除潤滑引擎之外，亦同時冷卻汽缸頭與燃燒室，可有效抑制引擎溫度，提升耐久性與可靠度。 擴大散熱面積，並精簡整體結構，使得車重輕量化，保養更容易，榨出驚艷動力。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。

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相較於GIXXER 250的軸距有1345mm來說，GSX250R是1430mm的比GIXXER 250多出將近10cm，而前傾角方面則是24.20度對上25.35度，角度也比較傾斜。 也就是說，GIXXER 250在操縱方面既輕快又靈活，而GSX250R則是偏向穩定。 因此，從這個角度看來的話，或許GSX250R會比較適合長距離騎乘才是。 Gixxer SF 250 搭載重車級全整流罩搭配分離式握把，在運動性與舒適性之間取得平衡，除了日常騎行外，亦有隨時熱血奔放的實力。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 搭載SOCS技術的249c.c.油冷引擎，最大馬力達26.5ps，最大扭力為22.6Nm，機油交換量則為1,200c.c.。

由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您才可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。 車把使用左右分離設計，同時頭尾燈都採用LED燈組呈現，科技配備也一樣不缺，台灣Suzuki產品中廣泛使用的一鍵啟動、全LED儀表，甚至是前後輪的ABS系統也都未缺席，在2019年的今天相當有競爭力。 SUZUKI在GIXXER SF上同樣給出滿滿好料，外觀部分可看到前後LED燈組提升高級質感，車尾更是有別於市場上常見的檔車改採用雙層式土除呈現，輪框上使用切削痕跡創造雙色感錯覺，另外樣式看似簡單的排氣管尾段可是雙出口設計，加上尾段的鍍鉻點綴營造出超越250級距的車款質感。

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另外，它的活塞也採用了特殊塗裝來降低摩擦力，因此能夠同時具備高轉速、高出力以及優異的油耗表現。 再加上引擎的排列設計是單缸、SOHC（凸輪軸只有一根），所以它的優點是既輕盈又精簡。 近幾年台灣又吹起了輕檔車風潮，其中由Suzuki所推出有「小阿魯」之稱的GSX-R 150絕對功不可沒。 而台鈴機車於6/1正式導入全新250c.c.的Gixxer 250以及Gixxer SF 250，提供喜愛輕檔車的騎士全新選擇。

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甚至在騎乘姿勢上因為肥厚的油箱，也讓騎士夾持油箱時有更好的效果，加上超厚的坐墊泡綿為舒適度加分不少，如果硬要挑惕就是車頭的小風鏡實在小到幾乎無效，長途旅遊可能會稍微辛苦一些。 SOCS（Suzuki Oil Cooling System）油冷系統除了免水冷水保養成本外，從油底殼循環冷卻至引擎上方的設計更是與眾不同且可以獲得大動力的黑科技秘訣。 如果你還是認為GIXXER SF太過戰鬥，本次台鈴機車一並導入台灣的GIXXER 250是你更好的選擇，外觀採用經典的街車外型，盾牌型的LED頭燈組看起來有幾分憨厚純樸的視覺感，車尾也維持相同的造型設計，LED且帶有導光條尾燈組、寬大的後扶手都完整延續。

Suzuki Gixxer 250、Gixxer SF 250開創輕檔車新格局，搭載250c.c.超強馬力油冷引擎；與日規同級獨家配備性能跑胎；完美騎士三角設定，並符合台灣七期環保法規。 GIXXER SF 250採用全覆式整流罩的設計，俐落的流線輪廓營造出大方的形象。 騎姿的設定上，比起純種仿賽的硬派設定，GIXXER SF 250較舒適的騎姿更兼顧日常使用需求。 階梯式頭燈的設計科技感十足，俐落的導光條式尾燈與上揚的車尾線條讓它的外表更具運動感。

2019 年中印度 Suzuki 發表了 GIXXER SF 250 ，這輛有著 GSXR 家族外觀的輕檔車，在推出後就吸引了許多年輕騎士的注目，而在 2020 年時也有貿易商少量引進此車款。 終於，在今年初的車展上 Suzuki 台鈴工業展出了 GIXXER 250 與 GIXXER SF 250 兩車款，正式宣告引進台灣販售。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 gixxer sf250價格 實現小型化、輕量化的優點，運動化動力配置，低轉扭力飽滿，起步反應迅速，高轉馬力充沛，滿足全速域的性能表現，享受駕馭樂趣。 Gixxer 250 在外觀部分擁有簡約流線身形，俐落的街車設計，通勤遊玩從容自在；而 Gixxer SF 250 搭載重車級全整流罩搭配分離式握把，在運動性與舒適性之間取得平衡，除了日常騎行外，亦有隨時熱血奔放的實力。

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一坐上SUZUKI GIXXER SF 250，原先預想會有跟小阿魯相近的坐姿，但一坐上車會發現即便800mm座高數據看起來有些嚇人，實際乘坐並沒有想像中困難。 發動車輛進入怠速狀態，引擎運轉維持近幾年SUZUKI機車給我的印象，安靜平順的震動讓我留下完美的第一印象，與國產單缸車有明顯差異。 圖中騎士身高180公分，雙腳可以輕鬆踏地，估計175cm左右騎士都可以雙腳平貼地面，同時也可以看到兩台車僅手把高度不同，腳踏位置並無調整。 兩台車採用相同架構開發，外觀上明顯的改變在於把手，雖然GIXXER SF已經使用分離式的高把手，但在GIXXER 250則是搭配標準街車把手創造挺立的坐姿。 與SUZUKI GSX-R/S 150產品規劃相同，GIXXER／SF 250兩台兄弟車分別是街跑車、無罩街車設定，兩款車基本架構幾乎相同，唯獨少部分細節因應車款設定有所不同，大家可以根據喜好選擇合適的車款入手。

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望穿秋水終於現身的 GIXXER 250 車系，夾帶眾多配備進軍國內輕檔車市場，雖然沒有正式公佈價格，但有謠傳售價將會落在 16 萬上下。 如果真的是這價格，那對於消費者來說絕對是個大利多，但自家的小阿魯車系是不是會受到影響？ GIXXER 250 車款這幾天會在五股的國際摩托車暨用品展中供開放試跨，有興趣的車友不要錯過喔。 而且它的油耗表現也相當傑出，在雙人騎乘狀態下，每公升汽油可以跑45.0km，所以從養車成本來看也具備相當多優點。 gixxer sf250價格 在最近性能競爭白熱化，技術發展越來越進步的250運動車款之中，像GIXXER SF250/250這樣走出自己獨特風格的車款非常罕見。

Gixxer 250以街車的樣貌呈現，除了提供輕鬆騎姿之外，充滿科技感的外型設計也十分討喜。 Gixxer SF 250則提供了跑車造型，車頭覆蓋整流罩，並且有分離式握把，帶來更加熱血的外觀呈現。 而SUZUKI台鈴機車亦於年初宣布將引進這兩款話題新車，如今也正式公佈價格，GIXXER SF 250及GIXXER 250售價分別為新台幣16.8萬與16.3萬元。 ▲「GIXXER SF250」金屬藍 在汽車雜誌或是摩托車雜誌上經常可以看到「功率重量比（PWR）」這個專有名詞出現，它指的是引擎輸出馬力除以車體重量所得出的數值。 簡單來說，就是一匹馬力能夠帶動幾公斤的意思，數字越低就表示功率重量比（PWR）越良好，也是一個能表現出加速性能的指標。 GIXXER SF250的功率重量比（PWR）是6.0，相較於GSX250R的7.4來說表現相當優秀。

享受摩托車原本輕快騎乘感的「輕量級單缸運動車款」，將以前的概念換個方式在現代再度復甦，這種能夠拓寬騎士族群組成結構的車款的出現，果然還是一件非常值得高興的消息。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 gixxer sf250價格 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。 如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。

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