2020 重機上國道9大伏位

我們有國內外調查新聞、生活、遊戲、消費等資訊，希望提供讀者具有深度、廣度、樂趣及生活、時尚品味的原生新聞。 第4，交通部未做到法令規定的宣導作業，放任使用不同交通工具的用路人任意霸占用路，卻誤導抹黑大型重機的用路情況，讓不同車種用路人間產生對立，內政部沒有保護相對弱勢用路人的對策，直接破壞和諧運行的基礎。 根據發起活動貼文，「94要上國道」指出，台灣是1968年11月8日國際道路公約簽約國，是可以依法制發國際駕照的國家，應該以國際規制施行。 針對重機上國道後，許多民眾擔心會造成交通亂象的疑慮，柯俊斌也指出，要上國道有兩大關鍵，第一是消費者按照交通規則來使用，第二則是車輛本身的安全防護，而重機一定都有 ABS 系統，煞車都是一流水準了，因此只要消費者能遵守法律，重機上國道就沒有問題。 2019 國際重型機車展在今（18）開幕，各大機車品牌都帶來新車進行發表，其中 Kymco 光陽機車也正式展演旗下黃牌重機新作 K-Rider 400，預計今年底上市、明年開始交車。

第5，交通部於2017年、2020年的兩次「類高速公路」年度檢核與2021年南迴改、蘇花改的各項試行檢核，台灣摩托交通公民展現出零A1無死亡事故的傲人記錄。 藉著今日 Kymco 展演黃牌重機 K-Rider 400 的機會，品牌執行長柯俊斌接受訪問時表示，希望能在明年實現重機上國道，因為自 102 年開發重機上快速道路，至今已經接近 7 年，許多重機騎士已經相當習慣快速道路上的用車環境，而國道相比快速道路，速度僅快上 10-20km/h，並不會太過困難。 民視新聞／綜合報導提醒大家，騎機車時，千萬不要把雜物掛在機車手把，因為一個不留神，就很可能會發生意外。 台中有一名婦人，貪圖一時方便，把剛買來的整袋東西，掛在機車催油門的手把處，綠燈一亮，婦人就暴衝，不但撞倒前方的機車騎士，自己也慘摔倒地。 國道1號北向247.2公里處斗南北地磅站，今（5）日13時許發生一起死亡車禍，一輛黑色休旅車與大貨車，因不明原因發生追撞，休旅車車頭倒插進貨車尾端，58歲李姓男駕駛受困在內，警消及救護人員到場發現其已… 娛樂中心／吳峻光報導現年58歲的加拿大男星基努李維（Keanu Reeves）擁有帥氣外表，過去的善心事蹟也不勝枚舉，因此又有「好萊塢暖男」的封號，此外他的個性還超級親民，甚至只要隨口一邀，就會答應出席粉絲婚禮，形象堪稱無懈可擊。

2020 重機上國道: 台灣人為何那麼在意定速?

【記者卓羽榛台北報導】交通部臺灣鐵路管理局今（4）日於彰化扇形車庫舉辦「扇庫一世紀 世代同歡慶」「臺鐵14代同堂」- 扇形車庫啟用100年慶祝活動，現場由行政院蘇貞昌院長與地方鄉親，共同見證「百載難逢… 年度國際重型機車展登場，有車商展出年度重量級新款重機，掀起話題，由於台灣騎重機的人口逐年增加，而綜觀全世界的重機上國道，都是合法，所以，車商與車友也期望，2020重機能夠上國道，帶動地方發展與銷售佳績。 國道四隊表示，有關臉書「94要上國道」大重機陳抗人士騎乘大重機上國道至仁德北向服務區拉布條陳抗案，經調閱服務區內監視器影像，發現是3名男子昨天下午開車進入服務區C區停車格後，下車後著大重機服飾及裝備，在服務區大門右側拉紅布條拍照，全程約7分鐘，未發現違規騎乘大型重機進入國道服務區。

• 交通部於3日上午邀專家學者、重機團體及其他相關政府部門出席討論，歷經近4小時之研商後，雙方達成共識，組成小組研議推動試辦事宜，並將於2018年元旦試辦。
• 洪宗寶認為，我國對重機的路權還有進步空間，快速道路、南迴改、蘇花改都開放了，如今就差國道這塊拼圖。
• 更有騎士拍影片留念，笑說自己好像在騎省道一樣，沒有什麼刺激、緊張感，「人家說上國道會很緊張，都完全不會」，此外，消息也傳到警方耳裡，甚至傳出有警方要求，桃園、台中等派出所，停休支援，加派交通組人力。
• 國道四隊表示，有關臉書「94要上國道」大重機陳抗人士騎乘大重機上國道至仁德北向服務區拉布條陳抗案，經調閱服務區內監視器影像，發現是3名男子昨天下午開車進入服務區C區停車格後，下車後著大重機服飾及裝備，在服務區大門右側拉紅布條拍照，全程約7分鐘，未發現違規騎乘大型重機進入國道服務區。
• 大型重型機車經營同業全國促進會榮譽理事長洪宗寶指出，新冠肺炎疫情推了重機市場一把，有更多人投入這塊領域，若非缺車，數字還會更高。

林佳龍說，從自己就任交通部長開始，就用開放的態度面對這問題，多次接見重機族的代表，前幾天也與哈雷機車的車友團隊見面。 「我們都認為，紅牌重機上國道的唯一條件，就是要安全第一，不只重機族要安全，汽車用路人也要安全」。 因此啟動「大型重型機車行駛高速公路與快速公路」的評估檢核專案，邀請專家學者、重機族代表，透過大型重機快速公路的影像，及可能行駛國道的車流分析，以交通科學車流行為模式，評估紅牌重機上國道的安全性，並作為未來政策方向的參考。 〔記者陳心瑜／台北報導〕550C.C.以上大型重型機車爭取上國道多年，高公局委託中華民國運輸學會進行觀察暨檢核作業（去年7月至今年6月），第四季結果公布，觀察路段為國3甲、台64線、台74線、台88線，交通部高速公路局表示，將會徵詢各團體意見包括客貨運公會、專家學者意見，彙整後報到交通部，才會有進一步討論，時程未定。 網傳重機上國道拉布條陳情要求開放通行，警方調閱相關畫面澄清當事人是開車上國道服務區拉布條。

2020 重機上國道: 開放紅牌重機上國道？林佳龍：啟動評估

不過，重機車友最期盼的騎上國道，至今仍是無解的局，交通部長王國材日前坦言「還沒準備好」，重機團體則認為國道的封閉系統，反而比一般道路安全，一旦開放市場更可能翻倍，希望政府把握產業的發展。 對此，交通部高速公路局表示，大型重型機車在2016年肇事率為小型車的4.3倍，且近年來許多重機在塞車時便鑽車縫、走路肩，明顯違反重機須比照小型車之規定。 且整體民調亦顯示反對重機上國道的意見居多，大型車也擔憂開放重機後的國道行車秩序將受影響，因此高公局對此法條之執行態度保留。 然而，「聯名團體」認為交通部未做到法令規定的宣導作業，放任使用不同交通工具的用路人任意霸占用路，卻誤導抹黑大型重機用路情況，讓不同車種用路人之間產生對立，甚至交通部長期以民調為由表示多數民眾不同意大型重機上國道，但國內目前沒有以民調施政的法源依據，嚴重剝奪人民選擇交通工具之權力。 在「94高速公路上的乖寶寶」活動公告表示，重機團體多年來依循管道理性溝通，甚至經過交通部於2017、2020兩次「類高速公路」年度檢核與2021南迴改、蘇花改各項試行檢核，台灣摩托交通公民展現出零A1無死亡事故的傲人記錄，道安也無重大事故，顯示摩托車最適合在高架封閉型道路安全行駛。 第3，2002年恢復進口和發照領牌以來，各大重型機車和路權協會不斷透過各種管道向政府相關機構陳情，但最終仍因主管機關交通部的推拖不公告，罰款拖吊脅迫不得行駛高速公路，成為世界貿易組織（WTO）中的惡質行為、國際非貿易關稅障礙。

550cc以上大型重機用路人持續爭取行駛國道權益，交通部3年前首度在國3甲及台64線做行為檢核，結果並不理想。 運輸學會表示，檢核結果將公布在高公局「大型重機行駛國道及快速公路檢核專區」，內容包括各指標檢核結果、各指標的月與季統計表、行為指標觀察影像、歷次檢核會議討論簡報，供社會大眾共同檢視。 台88線於觀察期間內並未發生大型重機交通事故，小型車發生142件交通事故（35件受傷事故），小型車每百萬延車公里事故件數為1.53件。 ，重機上國道能帶來相當多好處，全球國家都能通過，台灣卻遲遲無法上路的原因，主要是政府與民眾的心理障礙過不去。 其實對重機消費者來說，都已經在快速道路行駛 6-7 年，早已清楚高速行駛下要注意的事項，關鍵在於謹守交通規則。

2020 重機上國道: 重機近來常上國道危險駕駛 國道8隊發現攔截開單拖吊

但這些騎士們早就做好了心理準備，甚至坦言，「3、4千塊的罰單都沒關係，我們甚至可以一年繳10萬，你就讓我們安全的上路，這個我也可以接受」。 騎士透露，雖然沒有聽說到，有車友被攔下開罰，但他們強調，如果收到罰單會乖乖去繳納，不惜冒風險，就是為了替重機的國道路權出一口氣。 不過先前她的立委辦公室被爆出疑似「低薪高報」助理薪資，涉嫌詐領助理費案持續延燒，調查局約談前行政主任黃惠玟長達8小時後，移送台北地檢署複訊後才請回，據傳她目前已被檢方列為被告。 2020 重機上國道 不過卻有更多騎重機的網友苦嘆背後心聲表示，「有繳稅為什麼不行」，希望大家不要再「狂罵重機或是污名化」，「重機照理來說就是擁有汽車路權的機車啊」、「因為政府收稅照四輪啊，那為什麼收四輪的稅不能走國道」、「政府收停車費的時候照四輪，上國道就比照二輪」、「稅金比照小客車比房產稅還重，這合理嗎？」。

近日，基努李維出席一場電影宣傳活動，他竟然當眾下跪磕頭，引發現場陣陣驚叫，畫面曝光秒掀熱議。 總統蔡英文昨天邀集府院黨高層開會，針對府院與各部會下一個階段的布局，將在立法院會期結束後，進行檢討。 前副總統陳建仁、前衛福部長陳時中今天出席國家衛生研究院新任院長司徒惠康就職典禮，面對媒體追問內閣改組話題，陳建仁不回應；陳時中被問及是否考慮入閣則稱「現在不考慮這事」。

2020 重機上國道: 網友回應

【記者 林明佑／彰化 報導】三鐵冠軍明星伊登（Iden）來台進行還願之旅第二天，在彰化縣長王惠美邀請下，由吉雷米等人陪同，前往彰化卦山村-生活美學聚落… 2020 重機上國道 台中一名男子在今天凌晨12點半，駕駛黑色自小客車，從國光路往大里方向行駛時，突然失控開上人行道，造成10幾輛停在人行道的機車受損。 2020 重機上國道 國道1號北向247.2公里處斗南北地磅站今（5）日午間1點35分發生死亡車禍，1輛黑色休旅車與大貨車發生追撞，休旅車駕駛受困車內明顯死亡。

• 又分為250c.c.~500c.c.的黃牌重型機車，以及550c.c.以上的紅牌重型機車，日本、美國與歐洲國家，多數在一定條件下（如管制速度）開放大型重型機車行駛國道，但也有南韓等國禁止大型重型機車行駛。
• 從數字來看，封閉道路相對安全，可以看到發生事故時，大多是在省道、縣道，而不是某條快速道路，因此最安全的道路就是國道。
• 大型重型機車爭取路權多年，但在各方壓力下，目前大型重機，僅可以行駛一般道路快速道路，但禁止國道和4公里以上長隧道。
• 匯流新聞網記者陳鈞凱／台北報導 沒健保的外籍人士確診，隔離治療費用政府不再埋單！

中央流行疫情指揮中心今（5）日正式宣布，考量國內疫情趨緩，邊境及社區防治政策穩健鬆綁，因此自2023年1月1日起，非本國籍人士在台期間如確診COVID-19，其確診隔離治療費用須由確診者自付。 中央流行疫情指揮中心發言人莊人祥表示，現行民眾於國內確診後隔離治療或隔離治療期間的相關… 2020 重機上國道 美式重機協會台南分會會長劉耀明表示，「目前全世界重機車僅剩台灣、中國不能上高速公路」，也有重機騎士表示，他們明明繳了和汽車一樣的稅，卻沒有權利上國道，深感不平。

2020 重機上國道: 違規重機　國道警共攔獲舉發91車

高速公路局曾在106年委託中華民國運輸學會邀相關專家學者、用路人團體代表、主管機關共同成立「檢核小組」，自106年7月1日至107年6月30日辦理1年期的觀察暨檢核作業。 透過安全、秩序及行為等面向指標，每季定期檢核，結果大型重機未發生死亡事件，不良駕駛行為也有改善，但安全指標、秩序指標和行為指標的表現，和小型車相比不理想。 大型重型機車經營同業全國促進會榮譽理事長洪宗寶指出，新冠肺炎疫情推了重機市場一把，有更多人投入這塊領域，若非缺車，數字還會更高。 2020 重機上國道 而重機騎士最在意的，是10年前已經通過重機上國道的法規，交通部除了國3甲之外，一直沒有開放更多路段。

「聯名團體」補充提到，中央與地方政府更時常互踢皮球表示大型重機上國道需以「對方意見」為主，使此議題常無疾而終。 所以雖明白此活動要騎重機上國道會面臨開罰，仍希望爭取回應有的「用路平權」，否則大型重機比照汽車繳納稅金與停車費，路權卻始終比汽車矮一截，有失公平。 第1，「道路交通管理處罰條例」於101年7月1日公告550c.c.以上大型重機可行駛高速公路，三讀通過至今已10年，全台只開放「類高速公路國三甲」台北聯絡道，真正的國道根本連1公里都沒有，嚴重剝奪人民選擇交通工具的權力。 因應相關團體持續關切大型重機上國道，高公局再度委請運輸學會進行第2次大型重機行為檢核，時間仍是1年，從7月1日至明年6月30日，分4季，每季提出各項指標評估結果，供社會大眾檢視。 交通部說，開放550cc以上大型重型機車行駛高速公路，需要考量整體用路人利益，在各界具有高度共識、安全可靠的前提下逐步推動開放試辦行駛國道，才具備政策的合宜性。 雖說立法院早就三讀通過，然而目前紅牌重機無上國道一事政府相關單位將責任推給地方，但國道屬於高公局所屬與地方政府應沒有關係，如此推卸就是想避免社會的反彈，畢竟2020年總統大選在即，稍一個不小心恐怕會壞了整個局，故在「民粹優先」下就以各種理由塘塞。

2020 重機上國道: 大型重機下月1日上國道「爭取路權」　高公局回應了

第2，法令已通過10年以來，交通部以民調為由，不做應有的宣導與相關配套作業，且中華民國目前無以民調施政的法源依據，也非以民調治國的國家，無法接受交通部以侵犯他人自由與違背立法精神的顢頇，傲慢的拒絕提供納稅人道路服務。 從日本、韓國、中國、北美、歐洲乃至東協，重機甚至是125c.c.上國道在不少國家或地區已是司空見怪的常態，但在台灣卻因政府相關單位的鴕鳥心態，以及擔心輿論的抨擊，又或者是相關單位的推諉，使得上國道成為紅牌重機騎士心中的痛，也就是台灣在這個趨勢中缺席了。 不過柯俊斌也表示，最終決定權仍是在政府手上，目前也只能不斷推動，並且其他機車業者也都希望看到重機上國道，包括 Yamaha、Sym、Honda 等，甚至隨著開放重機上國道後，需求提高的情況下，重機的價格也有望降低。 同時柯俊斌也強調，若開放重機上國道，還能促進郊區與衛星城市發展，降低許多通勤壓力，並且能讓整個國內重機市場向上提升。 他也指出，可以在重機上國道前，先行針對車主上課並舉辦安全駕駛教學，業者也很願意配合，其實 Kymco 更是早已多次舉辦安駕講座活動。 [周刊王CTWANT] YouTuber白癡公主憑藉搞怪、無厘頭的影片風格，吸引百萬粉絲訂閱，不僅橫跨影音創作，近期更大舉進軍餐飲市場，開設風格咖啡廳。

大S正式向前夫汪小菲、前婆婆張蘭開戰，3日爆料在台灣的2套豪宅都是她買的，更曬出銀行帳單，這行為氣得汪小菲還原借錢始末，卻被微博網友發現，汪小菲的反擊文意外自爆2點違法事由。 網友們紛紛留言「四輪大爺嘴臉」、「重機拚貨卡，兩輪、四輪來較勁」、「國道夠塞是因為一人汽車太多，關重機什麼事」、「也許有一百種理由不讓重機上國道，不過塞車絕對不是」、「重機這麼會鑽，塞車怎麼塞得到他？」。 國民黨立委李德維5日質詢問到，台南學甲槍擊案目前的調查進度和台南警界人事調整狀況，警政署長黃明昭（圖）答詢回應，已掌握涉案者身分追緝中，不排除調整警界相關人事。 澳洲雪梨有大批民眾走上街頭表示支持，中國駐德使館外，也有群眾舉起白紙高喊習近平下台。 嘉義體育場出現一名竊賊，他專門針對來運動的民眾所停放的機車下手，他找尋停在黑暗處的機車，撬開機車的置物箱之後偷取裡面的錢包。

2020 重機上國道: 台北市2條路停重機半價優惠　42處停車場供重機月票

據國際道路公約第25條內容，50c.c.以上的摩托車即可行駛高速公路是為原則，也就是各式重型機車才可以使用高速公路，另可達台灣高速公路最低安全速限時速60公里以上的合法上牌領照摩托機動車輛，是為可行駛高速公路的車種考量。 行為指標觀察結果，國3甲線部分，大型重機共觀察到13件違規行為，小型車則有149件，兩者觀測違規件數佔抽樣時段交通量比例分別為4.87%與0.86%。 台64線部分，大型重機共有63件違規行為，小型車則發生264件，大型重機觀測違規件數佔抽樣時段交通量比例為12.63%，小型車為1.25%。 台74線方面，大型重機共有39件違規行為，小型車則為423件，大型重機觀測違規件數佔抽樣時段交通量比例為10.77%，小型車為1.06%。 台88線之大型重機共觀察到14件違規行為，小型車為419件，兩者觀測違規件數佔抽樣時段交通量比例分別為7.95%與2.01%。 2020 重機上國道 整體而言，第四季檢核結果中之主要不良駕駛行為多為「行進時未保持安全車距」，仍與第一至三季之檢核結果相仿。

手握近7.8兆元的龐大資金，在國內債市「喊水會結凍」、有「綠巨人」封號的中華郵政，明年將持續加碼台股約百億元… 2020 重機上國道 氣象局今天表示，未來一週2波東北季風接力，明天清晨北部低溫下探攝氏16度，整天高溫也未達20度；7、8日稍微回溫，但9日…

2020 重機上國道: 國1死亡車禍…轎車猛力追撞大貨車 駕駛頭顱變形腦漿外溢

是否要開放500c.c.以上紅牌重型機車上國道問題爭議許久，對此，交通部長林佳龍昨（28）日表示，自己上任後就用開放的態度面對這問題，並啟動「大型重型機車行駛高速公路與快速公路」的評估檢核專案。 大型重型機車爭取路權多年，但在各方壓力下，目前大型重機，僅可以行駛一般道路快速道路，但禁止國道和4公里以上長隧道。 因此就有網友在網路上表示疑惑，「為何重機族會想上國道？」沒想到就有大量的騎士揭露了「背後的心聲」直呼「真的不要再罵我們」，引起熱議。 交通部高速公路局指出，2017至2018年曾做過檢核，2020至2021年再做了一次，數據顯示幾個重機違規行為沒有明顯改善，會影響國道行車安全。 目前持續透過各重機團體向會員宣導，另配合監理站考照時增加教材，待時機成熟再啟動檢核。 立法院2011年11月三讀通過重型機車得行駛高速公路，2012年7月1日生效，交通部與台北市政府都公布了可行駛路段，國內重機數量也開始快速攀升，2011年底，國內黃牌重機為3719輛、紅牌重機2萬6691輛，至2021年底，國內黃牌達到10萬2354輛、紅牌10萬291輛，總量突破20萬輛。

更有騎士拍影片留念，笑說自己好像在騎省道一樣，沒有什麼刺激、緊張感，「人家說上國道會很緊張，都完全不會」，此外，消息也傳到警方耳裡，甚至傳出有警方要求，桃園、台中等派出所，停休支援，加派交通組人力。 高雄壽山動物園經過一年多時間進行園區改善，終於確定將於12月16日開放試營運，這回邀請高雄全家海神球星于煥亞、蘇文儒、邱子軒化身一日保育員，利用備戰空檔到動物園幫忙，同時響應12/4世界野生動物保育日，成為園方神隊友，海神隊長余純安全家福更現身，和隊友們一起餵食波爾羊。 我們集結菁英記者、編輯、專業行銷業務、社群好手，強調多元的原生內容與有趣豐富的觀點。

2020 重機上國道: 「大型重機」能否上國道　交通部決定再檢核1年

執行長 柯俊斌：我們是希望明年，能夠重機上國道，能夠上國道以後，我們城市的邊緣城市，就會有發展，我相信整個機車市場，重機市場(銷售)也會往上提升。 苗栗縣銅鑼鄉永樂路今天中午12點46分左右發生住宅火警，一幢三層樓的透天厝住宅起火，目前火場已發現一男兩女共3名國小、國… 台北市第三選區（中山、北松山）將舉行立委補選，代表民進黨參選的吳怡農3日原定8點參加民權國小校慶，卻遲至9點才現身，且受訪時對媒體詢問顯現不耐。 2020 重機上國道 沒想到吳怡農今日又臨時將聯訪時間從10點改到9點30分，被記者嗆「聯訪時間難道是規劃好玩的」，讓張禹宣直言，這些凸顯了絕對不是溝通出問題，而是主帥「貴公子」本人過於任性。

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