f5戰鬥機全攻略

陸軍第8軍團裝甲564旅義務役士兵24歲的全若堯，今年7月21日在屏東三軍聯訓基地進行戰車鑑定保養作業時，不慎被砲管重擊壓傷，當場失去生命跡象，送醫搶救後傷重不治。 立法院交通委員會今（28）日上午由國家通訊傳播委員會（NCC）主委陳耀祥進行「鏡電視申設及開播後爭議之處理與調查結果」專題報告，… 北韓無人機日前入侵南韓領空，讓南韓軍方自亂陣腳，荒腔走版的應對和空防不但讓民眾傻眼，總統尹錫悅也為之震怒，甚至在聽取口頭報告時對著國防部長李鍾燮破口大罵「你到底都在做什麼」。 f5戰鬥機 配合蔡總統宣布役期延長，國防部昨日提出「強化全民國防兵力結構調整方案」，內容披露，四個月軍事訓練役目的要訓練出合格「步槍…

改良後的Tiger 2000戰機可於機身中線掛載一枚天劍二型飛彈，使F-5E/F在修改後具備超視距作戰能力。 而原本僅能作為測距的對空雷達在更換為脈衝督卜勒雷達後，對地攻擊任務可以藉助雷達校正，使攻擊更加準確；同時漢翔公司亦提出配合Tiger 2000計畫修改F-5F雙座機型，以強化其部訓及對地攻擊能力。 F-5E/F在中華民國空軍服役的期間台海熱戰已過，所以沒有與中國人民解放軍交戰的機會。 但是中華民國軍方曾經執行「大漠計畫」，以志願退役的空軍飛行員支援北葉門對南葉門作戰，曾參與大漠案並獲得阿拉伯皇室獎章的空軍軍醫劉忠武有著作《大漠案揭密：中華民國兵援外交祕史》。 2021年3月22日，發生F-5E戰機擦撞墜海事故，為提升F-5戰機飛安，國軍已核定7億8,000萬餘元預算採購先進彈射椅。

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韓國也是F-5E的主要使用國之一，除RF-5E之外，幾乎所有的F-5系列均有裝備。 1980年，韓國的韓航軍用飛機工廠與諾斯羅普公司簽約授權在當地批量生產48架F-5E和20架F-5F，以及其J85-21發動機，在1974～1986年間，共製造出233架F-5E/F交付韓國空軍使用，其發動機由三星航天製造[14-15]。 由此可見，飛機的瞬間盤旋性能主要取決於飛機所能獲得的最大升力，而穩定盤旋則要求在增大升力的同時儘量減小阻力，主要取決於亞音速時的升阻比。 F-5雖然翼面積較小，但是機翼後掠角小（前緣後掠角32度，米格-21為57度），升力線斜率較大。

即使米格23战斗机，最大外挂重量也只有3589千克，有效载弹量2075千克。 综上所述，F-5主要设计点在高亚音速区域的格斗，用很低的推重比就实现了优良的起降、巡航和盘旋、爬升性能，尤其是稳定盘旋性能超过米格 -21。 但是米格-21的推重比较大，水平加速性优于F-5，升限和最大马赫数大大超过F-5，因此米格-21 在作战上应该尽力保持主动，从高空高速进入截击；如果作战不利则直线加速摆脱对手，不宜与F-5进行缠斗。 F-5为了获得较好的机动性能，还采取了一些在当时比较先进的气动手段。

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23日下午，三軍聯訓指揮官張明德證實，在岸邊找到一個空軍頭盔，但是無法證實是屬於羅尚樺或是潘穎諄所有。 F-5E單座戰機在台東執行任務，起飛不到2分鐘，墜落志航基地北方海域，飛員朱冠甍上尉跳傘逃生，仍不幸殉職。 去年10月底F-5E才折損1名飛官，當時朱冠甍上尉的母親出面痛哭，透露兒子曾說「F-5E早晚會出事」，希望兒子是最後一個，並批評國軍讓飛官駕駛服役超過40年的F-5戰機。 f5戰鬥機 未料，不到5個月，2架F-5E於擦撞墜海，造成1人殉職，1人失聯。

官員透露，尹錫悅在聽取軍方報告時斥責應對不力，隨後臨時修改國務會議開場致詞，指示盡早成立無人機部隊及部署隱形無人機等，除強化偵查能力，也能應用在因應北韓核武、生化武器攻擊上。 北韓無人機日前侵入南韓領空，南韓軍方派出戰機嘗試擊落但未成功，為此大受批評。 南韓總統辦公室高層官員坦言，無人機體積太小，不易識別也不易攻擊，好比「大砲打蒼蠅」，「某種程度能理解」。

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在新一代戰機服役後，台灣空軍在2001年為最後留存40架的F-5E/F戰機比照美軍規格，更換AN/APQ-1595雷達。 AIDC從組裝F-5E/F開始逐步建立超音速飛機的製造能力，到虎安計劃後期甚至能夠製造組裝整組單座前段機身回銷原廠。 由於製造雙座前機身專用型架在價格上過於昂貴且數量上不夠經濟，AIDC的F-5F是以將向諾斯洛普原廠購買的前段機身與本地製造的後機身結合組裝成機的方式生產。 早期生產的機體據說有縱梁扭曲的情形，後續實行固強計劃後完成改善。 6月2日，台南第一聯隊的第1、3及9中隊開始換裝，分別接收總數48架F-5E戰機，成為台灣空軍第一個成軍的F-5E作戰單位。 美國總統尼克森在推行「越戰越南化」政策期間，為加強南越在美軍撤退的空隙，向多個盟國調用軍援時的F-5A/B型機支援南越，包括台灣在1972年移交的35架F-5A。

1986年1月17日，诺斯罗普正式宣布，耗资超过10亿美元的F-20虎鳖研制计划全面终止，第4架原型机即日停止制造并拆毁。 该机换装了刚刚问世的F404-GE-100发动机，并配齐了航电设备，包括：通用电气的G-200攻击雷达（即后来的APG-67）和平显，霍尼韦尔的激光惯导，邦迪克斯的下视显示器，泰里达因的任务计算机等。 f5戰鬥機 该机是武器系统验证机，主要用于对空/对地武器系统测试。 在该机上进行了麻雀空空导弹、鱼叉反舰导弹、各类制导/非制导炸弹的投射试验，还试验了GPU-5/A航炮吊舱。 F-5F动力装置是两台通用电气公司的J85-GE-21型涡轮喷气发动机，单台推力2268千克（带加力）。 F-5E的最大外挂重量为4745千克，有效载弹量3324千克。

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陳柏惟指出，其實我國自製戰機 F-CK-1，歷年都有優秀的妥善率和高出勤率，而失事率比起我國其他戰機也相對低，操之在我的國防產業，才是確保武器後勤以及後續改良不會斷炊的保證。 而F-5是由諾斯羅普授權我國生產，正是AIDC（漢翔前身）自行組裝的第一型超音速戰機，對於在台灣超音速戰機的製造，建立寶貴的經驗，也是因為這樣的經驗，才順利銜接後續A/T-3與F-CK-1的計畫，我們也希望這樣的傳承繼續下去。 空軍志航基地一架一架F5-E戰機今（29）日上午失事，造成執行訓練的飛行員朱冠甍上尉不幸殉職，讓國人感到萬分不捨，也讓外界高度關注「老舊戰機汰換」問題。 而這只是F5的常規操作之一，作為一種專供不那麼親密「盟友」使用的低端戰鬥機，F5的使用記錄可謂是十分糟糕。 在這次墜海之前，就曾多次失事，將多名飛行員的妻子變成寡婦。

在新一代戰機服役後，中華民國空軍在2001年為最後留存40多架的F-5E/F戰機比照美軍規格，更換AN/APQ-1595雷達。 1975年6月2日，臺南第一聯隊的第1、3及9中隊開始換裝，分別接收總數48架F-5E戰機，成為中華民國空軍第一個成軍的F-5E作戰單位。 f5戰鬥機 美國空軍的F-5E，其後續維修支援服務從1975年開始到1990年結束。 f5戰鬥機 它們在美國空軍服役的全盛時期共有在內華達州的奈里斯空軍基地64及65假想敵中隊，以及在駐歐美國空軍527假想敵中隊、還有駐菲律賓的太平洋空軍26假想敵中隊中服役。

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1997年，漢翔公司鑒於空軍換裝二代戰機後仍會操作一個聯隊的F-5E/F機隊，因此洽詢諾斯羅普公司合作打造性能升級的F-5戰機，但最後因不明原因導致合作破局，最終由漢翔自力完成改良。 漢翔以經國號戰機之航電、武器系統為藍本，推出了針對F-5E的性能升級計畫-TIGER 2000，原型機於2001年出廠，編號Tiger 2001，2002年7月24日首飛。 F-5系列戰機，從1960年代開始服役的F-5A/B，一直到1970年代的F-5E/F老虎戰機，全盛時期，空軍共有5個聯隊都裝備F-5E/F戰機。

• 今日台東志航基地一架F-5E戰機失事，空軍司令部證實，駕駛朱冠甍及時跳傘逃生，相關單位意外後立即出動直升機、海巡艇出動救援，於8時40分完成吊掛後飛回台東志航機場，因為朱冠甍已無意識，軍方立即出動救護車將他送醫急救，不過最後仍不治身亡。
• 國軍F-5E/F機隊一度超過300架，曾是全球最大用戶。
• 但由於始終得不到美國空軍的大批量生產訂單，而外銷台灣的計劃又受阻，沒有足夠支撐生產線的製造批量，迫使諾斯羅普公司無奈放棄繼續研發F-20。
• 1985年6月，20架F-5E交由以色列IAI進行性能提升改裝，加裝了LN-39慣性導航系統、AN/ALR-46雷達警示接收器、ALE-40電子戰/熱焰誘餌發射器，以及馬可平視顯示器與空中告警裝置。
• 回顧F-5E／F服役歷史，當時我國和美國諾斯羅普洽談合作，由諾斯羅普提供相關技術、器材，授權我國進行生產，並於1997年將7架F-5E戰機改裝為RF-5E偵察機，不過服役47年來至今失事不斷、摔了至少35架飛機，34名飛官也因此喪生。

同时，F-5A的双座教练型被赋予F-5B的代号，虽然看起来和T-38教练机颇为相似，不过该机实际上保留了F-5A的全部作战能力。 海军首先拒绝了诺斯罗普的建议——随着海军轻型航母的退役，他们已经不再需要这种小飞机了。 f5戰鬥機 空军最初也不欣赏诺斯罗普的两个方案，因为他们认为没有必要去采购轻型战斗机。

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他表示，這兩架戰鬥機目前的狀況差不多，估計修復這架F-5F戰鬥機需要花費1年時間，進度快慢要看獲得協助的實際狀況而定，等F-5F戰鬥機修復完成之後，大約再過半年時間，預計F-5E戰鬥機的修復工程也將完成。 針對媒體報導「F-5機隊零附件全靠空軍找商源 亟需籌補」等情，空軍司令部今（2）日表示，本部對於F-5型機所有系統均可自力維修，所需器材亦以軍購及原廠開放式合約等多元管道獲得，供補無虞。 （中央社記者游凱翔台北29日電）F-5E戰機失事造成飛官殉職。 軍方人士表示，對美採購的66架F-16V（Blcok70）及66架國造勇鷹高教機均將在民國115年交機，屆時擬汰除F-5；專家也指出，戰機失事與老舊無關，而是與「適航」有關。 編號5356的F-5F戰機在台東外海失聯，飛官李致民少校、飛官康宏州上尉失蹤。 其中李致民曾擔任假想敵中隊作戰官，更是雜誌「勝利之光」封面人物，是非常優秀的飛官。

• 海軍陸戰隊曾購買舊的空軍型號來替換從以色列租借的F-21，配屬在友馬陸戰隊航空站的VMFT-401，美國海軍在米拉瑪海軍航空站的海軍戰鬥機武器學校，VF-127、VF-43跟VF-45都是使用F-5E。
• 陳柏惟指出，其實我國自製戰機 F-CK-1，歷年都有優秀的妥善率和高出勤率，而失事率比起我國其他戰機也相對低，操之在我的國防產業，才是確保武器後勤以及後續改良不會斷炊的保證。
• 这些不能进行量化比较的性能，反而往往是影响战斗力的重要因素。
• 裝備有AIM-9“響尾蛇”和精確制導炸彈，可在空戰結束後用於發動對地攻擊。
• 通过空中加油，F-5E各种任务下的作战半径可以增大37%至69%。
• 諾普於1970年代獲得「國際戰鬥機」（IFA）計畫，將原有的F-5A戰機改良為後來E型。

2003年10月12日，編號5502號RF-5E從台中清泉崗機場起飛，於11時疑似發動機故障而墜落在新竹外海30海里(僚機目視該機發動機冒煙、起火)。 上尉飛官李慶熙(空官76期、1290飛行小時)跳傘，於當日12時05分時被海軍子儀號巡防艦救起，僅受輕傷。 為了讓所有F-5E/F擔負戰備任務，同時也補足戰鬥教練機的不足，空軍執行「子鷹計劃」，向美國租借了40架T-38教練機。 737聯隊46中隊接手台南第一聯隊「炸射班」任務，除了專精訓練外，還成為假想敵中隊，負責模擬中共空軍戰術。

f5戰鬥機: 服役動態

F-5系列戰鬥機的電子設備總的來說追求輕便簡單，但是要求可靠性高。 中華民國空軍（423架）：以海外軍事援助（MAP）管道獲得92架F-5A和23架F-5B，授權生產方式生產242架F-5E和66架F-5F，參見中華民國與F-5系列。 截至2022年3月仍服役的F-5 系列，F-5E有16架、F-5F有27架、RF-5E有5架。

2011年，曾有統計數據表明，36年間，某地區非法武裝的F5共發生了32次墜毀事故，可謂是「大殺器」。 而現在，這個數字已經更新為至少墜毀35架，導致至少34名非法武裝飛行員死亡。 全球F-5E數量如此眾多，使得戰機性能提升，一直是許多航太大廠的商機，事實從1990年代開始，許多國家都在進行「老虎戰機」的性能提升，使「老虎不老」。 而且拜新一代電子技術革命之賜，許多航電設備能夠做到又小又強。 包括美國、韓國、巴西、泰國等等國家，都有自己的性能提升方案。

f5戰鬥機: 武器系統

但這項計畫在測試結束後就取消了，F-5C/D沒成為現實。 2011年9月13日，編號5506號RF-5E從花蓮機場起飛，與編號5401號F-5F進行夜間訓練，因飛行員喪失地形狀況警覺於蘇花公路114.6公里處撞山墜毀。 RF-5E飛行員上尉蕭文民與F-5F飛行員少校王鴻祥及中校常建國殉職。 AIDC從組裝F-5E/F開始逐步建立超音速飛機的製造能力，到虎安計畫後期甚至能夠製造組裝整組單座前段機身回銷原廠。

f5戰鬥機: 服役國家

主要擔任新進飛行員第三階段部隊訓練任務機種，並分擔對地打擊任務。 海軍陸戰隊曾購買舊的空軍型號來替換從以色列租借的F-21，配屬在友馬陸戰隊航空站的VMFT-401，美國海軍在米拉瑪海軍航空站的海軍戰鬥機武器學校，VF-127、VF-43跟VF-45都是使用F-5E。 在2002年，海軍與陸戰隊從瑞士再度購進一批32架F-5E，這批F-5E在進行翻修與結構更新之後更改型號為F-5N並配備給駐內華達州法隆海軍航空站的海軍VFC-13與陸戰隊VMFT-401。 KA-1戰鬥機是改良KT-1教練機，可以提供地面部隊近距離空中支援任務。 除了26日墜機的KA-1戰鬥機，南韓在11月也有一架KF-16戰鬥機因發動機異常而墜毀。 國防部智庫、國防安全研究院學者蘇紫雲表示，F-5的彈射座椅是初代版本，如果彈射時飛行姿態不正確，就有可能導致飛行員撞擊座艙罩昏厥甚至死亡。

泰國空軍將這次升級案稱為「超級虎」計畫，表示升級之後，「性能不輸F-16」。 1980年代末，蘇聯提出研製下一代戰機以取代服役中的第四代戰鬥機——米格-29和Su-27的需求。 2002年，蘇霍伊帶領設計新型飛機，作為美國F-22和F-35的直接競爭對手。 重型戰機如F-14雄貓和F-15鷹式對目視類似F-5大小的戰機有時有困難。 在電影壯志凌雲（Top Gun）里有數架漆成黑色的F-5來當做駕駛F-14的主角故事裡需要應付的虛構敵機MiG-28。 當肯尼迪總統政府提出「軍事支援計劃」（Military Assistance Program）後，他們需要一種低成本戰鬥機銷售給開發中的國家。

台灣空軍飛官的養成，採「三階段、三機型」的訓練方式進行，第一階段是T-34C初級練機，第二階段是AT-3高級教練機，第三階段則是F-5E/F部訓機；完成第一、第二階段的訓練，就算是一位合格的飛行員。 分發到部隊後，再以F-5E/F作為部訓機，學習基礎的空中作戰及對地炸射戰術，歷經約100小時訓練，完成第三階段任務，成為駕駛空軍主力戰機IDF、幻象或F-16的成員。 f5戰鬥機 南越空軍曾於1972年接收到18架從伊朗轉交來的F-5E，其它的同型機也多半是從美國的盟國轉手而來。 但在南越空軍的作戰記錄上卻不常見到F-5E的出擊記載。

而F-5E接連出事，和去年10月，發生在金門烈嶼，一輛隸屬陸軍金防部烈嶼守備大隊M41A3戰車翻覆，進而使同型車加速汰除一事如出一轍。 編號5379的F-5F雙人座戰機，在台東志航基地起飛前，偏離跑道油箱爆炸，右翼斷裂，2名員飛官及時逃生。 編號5371的F-5F戰機參加漢光23號演習，4架戰鬥機在低空射擊時，疑似失速直接墜毀，飛官魏子淵少校和詹嘉鈞上尉殉職。

包括：七聯隊F-5E現有14架、F-5F現有25架、五聯隊RF-5E現有5架（由F-5E改裝之偵察機）、F-5F現有2架。 周一，朝鮮的無人機在韓國多個城市上空飛行，促使首爾緊急出動戰鬥機和攻擊型直升機。 韓國軍方隔天為沒有擊落朝鮮無人機道歉，並向朝鮮派出無人機。 對此傳聞，伊朗軍方發言人稍早也對外證實，並指出初步判定，失事原因可能是F-5機械或系統故障所致，但詳細原因仍需經過深入調查才能確定。

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