f18戰鬥機9大優點

2015年8月，美國海軍將空射型LRASM命名為“AGM-158C”。 海軍遠端反艦導彈服役後還會展開下一代進攻性反水面戰（OASuW）/增量2導彈的招標，預計2024年服役。 尤其現在全球經濟疲軟，加上很多國家並沒有急切的戰爭需求，四代機升級或換裝的進度緩慢，這些因素都讓雖然五代機已經問世很久，四代機仍然為全世界空軍的主力。

透過使用包括封閉吊艙在內的隱身措施，該型比海軍“超級大黃蜂”版本的隱身指標改善了50%。 【環球網報道 記者 徐璐明】近日美印兩國在防務合作上越走越近，美國武器廠商趁機向印度積極推銷F/A-18艦載戰鬥機。 美媒也“趁熱打鐵”的分析了一番，認為印度有很大可能會選擇這款戰鬥機作為其航母艦載機。 梟龍戰鬥機和美製F16編隊飛行，但是當初F16的採購和維護都被美國以政治外交問題為藉口卡了脖子。 f18戰鬥機 f18戰鬥機 ，F-35沒有F-22的絕對速度與高度，但是有優異的隱形與感測器，它確實能提供對抗非隱形戰機的良好能力，空軍將計畫把Link-16安裝到F-22，以實現F-22與F-35之間的通聯。

f18戰鬥機: 武器系統

至於D型則常被實際用來進行作戰任務，擔任一些像是戰術空中管制、前線空中管制或是戰術偵察任務之類，需要較多人力分工的特殊任務。 經過改進，F/A-18E/F的作戰能力有了較大的提高，機動性基本保持不變，9000米以上的爬升和加速能力稍有下降。 最大過載從9G降低到7G，會降低瞬間盤旋能力，在保持足夠的敏捷性配合上頭盔顯示器和大離軸發射的AIM9X飛彈，可以保持近距空戰性能。

1977年3月加拿大政府授权国防部寻求一种能替代加拿大空军CF-101“巫毒”和 CF-104“星战士”的新型战斗机（NFA）。 首批订单为113架单座和24架双座机，另外还有20架意向订单，最后加拿大又增订了11架单座型。 加拿大增订11架的计划1985年4月1日被取消，最初的合同也被削减至98架单座和40架双座，总数量138架。 美国海军、美国海军陆战队、国家航空航天局（NASA），共订购1366架，包括F/A-18A、RF/A-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等。 1984年4月1日国防部的公告中正式采用了“F/A”这个怪异的前缀，从此F-18就开始被称为F/A-18，而在麦道公司的文档中还是F-18。

f18戰鬥機: F14 F15 F16 F18 F22 F35 米格29 1比100 戰鬥機 飛機 模型 合金 仿真上色 成品

因此F14裝備了當時堪稱神器的AN/AWG9脈衝多普勒雷達和AIM54「不死鳥」遠程空空導彈。 经过改进，F/A-18E/F的作战能力有了较大的提高，机动性基本保持不变，9000米以上的爬升和加速能力稍有下降。 最大过载从9G降低到7G，会降低瞬间盘旋能力，在保持足够的敏捷性配合上头盔显示器和大离轴发射的AIM9X导弹，可以保持近距空战性能。

• 1982年12月西班牙宣佈購買“大黃蜂”，計劃採購72架單座和12架雙座型。
• 雷聲公司準備為波音公司生產415部該型雷達，其中一部分用於裝備新生產的飛機，另一部分用於改裝已經在海軍服役的123架F/A-18E/F戰鬥機（該型原來裝備的是機械掃描的APG-73雷達）。
• 1977年末，休斯公司的AN/APG-65数字多模脉冲多普勒雷达在与威斯汀豪斯公司的竞争中获胜，被选为F/A-18的雷达。
• 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
• F/A-18的武器控制系统包括攻击显示分系统、数据处理分系统、参数测量（传感器）分系统和外挂物管理/控制分系统等4个主要部分。

根据最初的计划，诺斯罗普/麦道将研发三种相近的型号，单座的F-18接替F-4的空战任务，单座的A-18接替A-7的攻击任务，另外还有双座TF-18同型教练机。 F-18和A-18使用相同的机身和发动机，但航电和挂架不同，双座TF-18A保留了F-18A的全部作战能力和武器，但减少了内部载油量。 最终经过论证F-18和A-18最终统一成一种型号，在当时国防部的新闻稿中被称为F/A-18A，绰号“大黄蜂”。 双座教练型的编号随之改为TF/A-18A，后来又变成F-18B。

f18戰鬥機: F14 F18 Matchbox TOP GUN 捍衛戰士 戰鬥機 F-14 獨行俠 玩具 飛機 F/A-18 火柴盒

軍火大佬美國人就不一樣了，他在全球出售各種武器，從進攻用的轟炸機到先進的遠端巡航導彈都賣。 甚至有人說，這些美國商人只要有利潤，都會立刻把親媽的肉製作成香腸出售。 從1991年1月開始，F/A-18C開始使用F404-GE-402EPE型發動機，推力為7900千克，比前一型增加700千克。 並且使用更先進的AN/APG-73雷達更換了AN/APG-65。 從1993年1月起AAS-38增加了一個雷射目標指示/測距子系統，使“大黃蜂”可自主投放雷射制導武器。

未來幾十年，F-22與F-35還有PCA戰鬥機（Penetrating Counter Air穿透防空反擊作戰）會共同發揮作用，但是F-35並不是F-22替補。 的話題，在全世界軍武迷之間流傳討論許久，美國媒體《國家利益》（The National Interest）也刊登了這則話題，比較F-22與 F-35兩大戰機之間的優勢。 羅紹和今日在臉書PO文表示，5年前4月1日的下午1點19分，2架美軍F18戰機，因2號機發生機械異常問題，經向我方申請後，緊急降落空軍台南基地。 我們集結菁英記者、編輯、專業行銷業務、社群好手，強調多元的原生內容與有趣豐富的觀點。 我們有國內外調查新聞、生活、遊戲、消費等資訊，希望提供讀者具有深度、廣度、樂趣及生活、時尚品味的原生新聞。 當然，一定會有人喊說老美不可能賣，不過不去努力嘗試看看豈不如同史金納箱裡的猴子般被制約到習得性無助，留在猴籠裡酸言酸語並無助於改變現況，何況現今波音大黃蜂系列的生產線好比當初臺灣採購F-16A/B時一般，急需訂單的挹注，確實值得臺灣當局一試。

f18戰鬥機: Armour 1:100 F18 Hornet U.S. Navy ＂Golden Dragons＂ art. 5161 戰鬥機模型【Tonbook蜻蜓書店】

2002年初美空军计划其EA-6B电子战飞机的“性能改进系统III ”电子战系统的初步作战能力应于2005年形成，并计划安装在EA-18平台上。 性能改进系统III 系统功能先进，作战力强，将显著改进美军的电子战能力。 麦道的“大黄蜂”2000 是“大黄蜂”的先进改型，加大了机身、机翼和平尾，内部载油增加，换装大推力发动机并改进了座舱。 1987 年一个五角大楼代表团前往欧洲试图拉拢法国共同研制“大黄蜂”2000。 当时没有确定客户，但“大黄蜂”2000 最终发展为 F/A-18E/F。 20世纪80 年代中后期，美国海军向 NASA 移交了 8 架 F/A-18A 和 1 架 F/A-18B，这批飞机用于埃姆斯-代顿飞行研究中心用于伴随和熟习飞行，飞机最终取代了 NASA 原先的 F-104“星战士”。

2016年12月7日，駐日美軍海軍陸戰隊第3遠征軍第一飛行聯隊的一架F/A-18戰鬥機在四國高知縣近海進行雙機編隊例行訓練時墜毀，飛行員跳傘。 7日下午6時45分左右，駐日美軍通報稱一架F/A-18戰鬥機在高知縣土佐清水市足摺岬東南約100千米的海上失事，飛行員成功跳傘。 F/A-18進氣口布置在邊條下方根部，在大迎角下邊條將進氣理順了再進入進氣道，使F/A-18戰鬥機具有了大攻角性能。 由於不要求速度達到2馬赫，所以就沒有使用複雜的可調斜板進氣道，而是採用了簡單的“D”形進氣口，並配有附面層隔離板，兩個進氣道可動的部件只有邊條頂部的放氣門。

f18戰鬥機: 【金牛模玩】模型 revell 64965 1:72 F:A-18 大黃蜂 Top Gun 戰鬥機套裝

有時很難相信超級大黃蜂(綽號犀牛，下簡稱超蜂)已經在天上飛近20年了，且拿它跟舊的大黃蜂比較起來還真有點矛盾，因為彼此長得很像，然而卻整體可視為是脫胎換骨後的新版本，不過，兩者相似也是波音說服國會繼續使用F/A-18機隊的原因，因為超級大黃蜂與大黃蜂有著極高的料件通用性。 25 [分享] 捍衛戰士裡的F18跟DarkStar 今天去看電影，然後回來再用微軟的模擬飛行獨行俠DLC玩了一次DARKSTAR跟F18，飛了莫 哈維沙漠艾德華基地最後降落在松山軍用基地長榮停機坪。 電影裡強調的F18超音速音爆超帥，還有DarkStar用阿湯哥的10馬赫衝到27萬英尺高飛行 有夠爽。 雖然是遊戲，但微軟跟電影授權打造的模組簡直神還原，分享遊戲照片給大家。

1988年4 月-5月，瑞士政府进行了通用动力F-16战斗机和麦道F/A-18之间的对比试飞。 1988年10月瑞士政府选择“大黄蜂”作为瑞士空军的下一代战斗机，计划自1993年起开始接收34架安装F404-GE-402发动机的F/A-18C/D，这些飞机将装备3个中队，取代“幻影”IIIS 并与1980年代初进口的诺斯罗普F-5E“虎”并肩服役。 F/A-18战斗攻击机由美国麦道公司（现波音/Boeing ）研制，原型机1974年6月9日首飞，1983年进入美国海军服役，2006年7月28日F-14战斗机退役后，该机继续作为美国航空母舰上舰载战斗机服役[1-2]。 相關網路有助於聯繫戰場上戰機和軍艦上所有的感測器，以增進整體作戰概念，並做出更明智的打擊目標決策。 波音F/A-18與EA-18G專案副總裁泰波（Jen Tebo）說，新處理器的運算能力比先前的任務電腦強17倍。 這些裝置能以可承受的成本用於現有飛機的翻新，或是用於新飛機的生產。

f18戰鬥機: 美軍「大黃蜂」伴飛C-130 林郁方：標準程序

它最初發展目的是因為美國海軍需要一款價格較低、輕型的多用途戰機，以便與當時航母艦隊的重型主力空優戰機、且價格高昂的F-14“雄貓”（Tomcat）作高低搭配。 但是在2006年F-14正式自海軍退役，而海軍的先進戰術攻擊機（Advanced Tactical Aircraft，ATA），也就是A-12計劃又告夭折，造成原來的對地攻擊主力A-6停役後無以為繼的困境，F/A-18遂同時肩負起這兩型戰機留下的任務真空帶。 F/A-18C早期批次安裝了與A型相同的通用電氣F404-GE-400發動機。 1988財年起購買的F/A-18C具備了完善的夜間攻擊能力，可攜帶供全天候夜間攻擊飛行任務使用的設備，包括前視紅外探測系統導航吊艙，新的平視顯示器和飛行員夜視鏡。 其凱瑟AV/AVQ-28光柵HUD可顯示熱成像導航吊艙提供的圖像。 F/A-18C“夜攻大黃蜂”安裝了休斯AN/AAR-50熱成像導航吊艙（TINS），勞拉AN/AAS-38“夜鷹” FLIR瞄準吊艙，以及CEG的“貓眼”夜視鏡。

NASA 的“大黄蜂”也被用于各种研究项目，首个是 1987 年开始的“高阿尔法”项目，旨在研究高迎角下飞机周围的气流。 20世纪90 年代又有 3 架 F/A-18B 被移交给 NASA。 一架 F/A-18A（160780）被改装成 HARV 研究机。 F/A-18的武器控制系统包括攻击显示分系统、数据处理分系统、参数测量（传感器）分系统和外挂物管理/控制分系统等4个主要部分。 F/A-18战斗攻击机在对地攻击时，在进气道两侧的“麻雀”挂点上可挂载福特航宇的 AN/AAS-38前视红外（FLIR）吊舱和马丁-玛丽埃塔AN/ASQ-173激光光斑跟踪器/攻击摄像机（LST/SCAM）吊舱。

f18戰鬥機: 金屬 合金 高仿真 模型戰鬥機 1:100 F18美式大黃蜂 鑑載機 飛機模型 精緻 軍事模型（悍衛戰士 獨行俠參考）

當時沒有確定客户，但“大黃蜂”2000 最終發展為 F/A-18E/F。 20世紀80 年代中後期，美國海軍向 NASA 移交了 8 架 F/A-18A 和 1 架 F/A-18B，這批飛機用於埃姆斯-代頓飛行研究中心用於伴隨和熟習飛行，飛機最終取代了 NASA 原先的 F-104“星戰士”。 NASA 的“大黃蜂”也被用於各種研究項目，首個是 1987 年開始的“高阿爾法”項目，旨在研究高迎角下飛機周圍的氣流。 20世紀90 年代又有 3 架 F/A-18B 被移交給 NASA。 一架 F/A-18A（160780）被改裝成 HARV 研究機。

F/A-18戰機總共發展出6種不同的衍生機型，分別是單座的F/A-18A與C、雙座的F/A-18B與D，以及EA-18G電戰機和航太總署F-18 HARV高攻角實驗機（HARV）。 大黃蜂戰機共計生產1480架，除配屬美海軍與陸戰隊之外，另外銷澳洲、西班牙、瑞士、芬蘭、加拿大、馬來西亞、科威特等國家服役。 2016年11月9日，美國海軍兩架F/A-18在加州聖地亞哥附近進行空戰訓練時相撞，一名飛行員跳傘後安全落地，另一名飛行員在海上跳傘被安全救起。 F/A-18家族中的最新機型是單座的F/A-18E和雙座的F/A-18F，綽號「超級大黃蜂」。 獲得這個綽號的是因為這兩款機型雖然延續了最初F/A-18的設計概念，但是這兩款機型被完全重新設計過，整個機身擴大了約30%，並換裝新型的F414發動機，由中型戰機變為中重型戰機。 F/A-18的發展史，最早可以回溯到1972年時，攜手並進的F-15重型戰機計畫與美國空軍發展的輕型戰機（Lightweight Fighter，LWF）計畫。

f18戰鬥機: 新聞雲APP週週躺著抽

海军还在1999年开始为双座型的F/A-18F开发共享侦察吊舱（SHARP），希望用装备这种吊舱的F/A-18F来取代装备TARPS的F-14飞机，使之具备战术侦察能力。 该系统使用光电和红外传感器，允许F/A-18F在斜向距离83千米的距离上搜集图像并通过数据链传输给地面。 座舱增加了1个触摸显示器和1个新的油料显示器，并使用了超高速集成电路计算机；把座舱三个显示器全部改为彩色液晶显示器；加装了夜间低空导航和红外瞄准系统；还可以携带多种战术吊舱。 两个机舱机身挂点，用于携带传感器舱，全天候、空对空雷达和一个控制系统，用于精确发射传统或制导武器，一个中心线挂点，用于携带额外的燃料或空对地武器。 殲7戰鬥機是我國在蘇聯進口的米格21基礎上仿製的一種戰鬥機，它甚至在後期型號上只保留了一個外形，內裡已經是魔改版本了。 f18戰鬥機 中國商人講究信用和服務，我國出口的大型武器在使用國當中享有很高的聲譽。

再加上美國海軍開始大批量採購全新的F18E/F超級大黃蜂，不僅生產維護成本優勢明顯，而且與原有的F18C/D保持了很強的零部件通用性，大大簡化了後勤保障，更有利於航母艦載機部隊的高效運作。 AN/AWG9脈衝多普勒雷達對大中型空中目標的探測距離超過300公里，可以同時跟蹤24個目標，並且同時攻擊其中最具威脅的6個目標。 AIM54「不死鳥」遠程空空導彈最大射程超過200公里，採用主動雷達末端制導，具備發射以後不管的能力，對蘇聯高速突防的轟炸機威脅極大。 但是由於蘇聯解體，轟炸機部隊的實力遭到嚴重削弱，對美國航母戰鬥群的威脅大幅降低，F14這種設計針對性極強、用途相對單一的戰鬥機也失去了繼續存在的價值。 波音公司與諾格公司合作F/A-18“先進超級大黃蜂”經過為期三週的飛行測試，證明了“超級大黃蜂”經過改進後更難於被雷達發現並獲得了更大的作戰半徑。 F/A-18I從2013年8月5日開始，總共進行21次飛行，該團隊測試了保形油箱以及封閉武器艙，以及減少雷達訊號特徵的改進。

f18戰鬥機: 【新品促銷】戰鬥機F14 F15 F16 F18 EF2000 幻象 1比72 飛機 模型 仿真 模型 成品 模型 塗裝

▲我國IDF 攜帶萬劍彈（視距外反跑道集束巡弋飛彈）測試成功，能摧毀200km外的目標。 ▲F-15C發射ASM-135A反衛星飛彈，讓四代機首度擁有擊毀太空目標的能力。 ▲伊朗擁有的F-14戰機，曾經參與兩伊戰爭，擁有大量實戰經驗，並經由其改裝與延壽，服役至今。 ▲中國解放軍空軍的J-10A，是其首度跳脫蘇聯式風格，採用西方設計的自製戰機。 F14退役的原因主要有以下兩點：第一，國際形勢和作戰需求的變化。 F14研製的初衷是為了遠距離攔截蘇聯的超音速轟炸機和超音速反艦導彈，使其無法進入能夠攻擊己方航母戰鬥群的有效陣位。

美軍下一代遠端反艦導彈“LRASM”自去年開始於現役航母艦載戰鬥機F/A-18E/F“超級大黃蜂”上測試後，將在2019年9月底形成“初始作戰能力”，這將為美國海軍航空兵帶來極強大的戰力。 普遍意義上認為是美國為了孤立伊朗空軍的79架雄貓戰機，儘快使其喪失作戰能力進而兵不血刃的沉重打擊伊朗空軍，這樣做是因為美國51個州政策各有不同，他們對伊朗革命的態度也是不一樣的，聯邦政府無法杜絕美國武器商們對伊朗出口F-14的零配件，這才狠心退役自己原本最倚重的戰鬥機。 實際上這種說法是站不住腳的，因為美國國會出台制裁伊朗的法案之後各個州是不可能違背的，就算有武器走私者向伊朗提供零部件也不足以供應79架的規模，美軍退役它還是因為自己不再需要而已。 F18超級大黃蜂戰鬥機是一款非常成功的軍用艦載機，最突出特點是均衡性，也可叫通用性。 簡單地說：格鬥，也行，超視距空戰，也行，對地，對海能力較強，航程不遠，也不短，而且發動機省油，雷達極為先進，但不是最先進，控制系統不是最好，也是較好。 F/A-18戰鬥攻擊機安裝了4餘度數字式線傳飛控系統，是首個安裝這種系統的生產型飛機。

f18戰鬥機: 台灣兵役延長

在典型的拦截任务中F/A-18一般携带3枚MK20集束炸弹、2个副油箱，2枚AIM-7和2枚AIM-9导弹。 在拦截行动中，一在攻击反舰导弹阵地中，F/A-18使用AGM-142“斜视”、斯拉姆、MK80普通炸弹。 F/A-18战斗攻击机安装了4余度数字式线传飞控系统，是首个安装这种系统的生产型飞机。